JPH07190108A - ディスクブレーキのキャリパ抑えばね - Google Patents
ディスクブレーキのキャリパ抑えばねInfo
- Publication number
- JPH07190108A JPH07190108A JP5330189A JP33018993A JPH07190108A JP H07190108 A JPH07190108 A JP H07190108A JP 5330189 A JP5330189 A JP 5330189A JP 33018993 A JP33018993 A JP 33018993A JP H07190108 A JPH07190108 A JP H07190108A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- caliper
- support
- opening
- disc brake
- pad
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ディスクブレーキにおいて、キャリパとサポ
ートとの間でがたつきを生じ異音を発生するのを防止す
るキャリパ抑えばねを得ようとする。 【構成】 板ばね製で、キャリパの開口１１に挿入され
る小腕１８、１９を基部１７の４辺に形成し、基部１７
の両側方に延出しキャリパの内面に弾接させられる中間
部を持つ複数の長腕２０の端部を、サポートのトルク受
け部４ａの端面に当接する抑え片２１で連結してディス
クブレーキのキャリパ抑えばねとする。
ートとの間でがたつきを生じ異音を発生するのを防止す
るキャリパ抑えばねを得ようとする。 【構成】 板ばね製で、キャリパの開口１１に挿入され
る小腕１８、１９を基部１７の４辺に形成し、基部１７
の両側方に延出しキャリパの内面に弾接させられる中間
部を持つ複数の長腕２０の端部を、サポートのトルク受
け部４ａの端面に当接する抑え片２１で連結してディス
クブレーキのキャリパ抑えばねとする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ディスクブレーキの
キャリパが振動するのを弾力的に抑えて、異音が発生す
るのを防止するキャリパ抑えばねに関する。
キャリパが振動するのを弾力的に抑えて、異音が発生す
るのを防止するキャリパ抑えばねに関する。
【０００２】
【従来の技術】ディスクブレーキにおいて、サポートに
ロータ軸方向の摺動自在に支持されるキャリパは、摺動
を可能にするために必ずサポートの支持部との間に遊隙
を持つ。そのため、自動車の走行時にがたつきを生じて
異音を発生することがある。
ロータ軸方向の摺動自在に支持されるキャリパは、摺動
を可能にするために必ずサポートの支持部との間に遊隙
を持つ。そのため、自動車の走行時にがたつきを生じて
異音を発生することがある。
【０００３】このがたつきを防ぐため、従来からサポー
トとキャリパとの間に弾性材を介在させることが行なわ
れている。
トとキャリパとの間に弾性材を介在させることが行なわ
れている。
【０００４】図５は、このがたつき防止構造の第１従来
例を示す一部を切断したディスクブレーキの平面図であ
る。キャリパ１には、ロータ軸方向に並んだ２本のスラ
イドピン２、２を、キャリパ１の横に突出させた腕３、
３に結合し、このスライドピンを、サポート４に形成し
たピン孔５に摺動自在に嵌合させて、キャリパ１がサポ
ート４に対してロータ軸方向に摺動できるようにしてい
る。６はこの摺動部を防塵するブーツである。
例を示す一部を切断したディスクブレーキの平面図であ
る。キャリパ１には、ロータ軸方向に並んだ２本のスラ
イドピン２、２を、キャリパ１の横に突出させた腕３、
３に結合し、このスライドピンを、サポート４に形成し
たピン孔５に摺動自在に嵌合させて、キャリパ１がサポ
ート４に対してロータ軸方向に摺動できるようにしてい
る。６はこの摺動部を防塵するブーツである。
【０００５】このような構造でキャリパ１はサポート４
に支持されるので、スライドピン２とピン孔５との間に
は摺動を可能にするための遊隙があり、自動車の走行時
にがたつきを生じる。
に支持されるので、スライドピン２とピン孔５との間に
は摺動を可能にするための遊隙があり、自動車の走行時
にがたつきを生じる。
【０００６】図５の第１従来例では、ピン孔５の入口に
スリーブ状のゴムダンパ７ａを嵌着し、一方のスライド
ピン２の先端にスリーブ状のゴムダンパ７ｂを嵌着し
て、スライドピン２とピン孔５との間でがたつきを生じ
ないように弾力的に抑えている。
スリーブ状のゴムダンパ７ａを嵌着し、一方のスライド
ピン２の先端にスリーブ状のゴムダンパ７ｂを嵌着し
て、スライドピン２とピン孔５との間でがたつきを生じ
ないように弾力的に抑えている。
【０００７】図６、図７はキャリパのがたつき防止の第
２従来例を示し、図６はディスクブレーキの斜視図、図
７は図６のＡ−Ａ断面図である。この従来例は、キャリ
パ１とサポートに支持されるパッドの裏金８との間に板
ばね９を挿入してキャリパのがたつきを防止しようとし
たものである。板ばね９は、基部１０をキャリパのブリ
ッジ部に設けた開口１１の位置に置き、開口１１の外方
の縁に引掛る腕１２、１２及び開口の内方の縁に引掛る
腕１３、１３を形成して開口１１の縁を挟み、更にイン
ナ側及びアウタ側のパッドの裏金の端面に当接するＴ字
形の腕１４、１４を形成したものである。キャリパ１
は、板ばね９の長腕２０によりパッドの裏金から押上げ
られ、裏金を介してサポートに支えられてがたつきを抑
えられる。
２従来例を示し、図６はディスクブレーキの斜視図、図
７は図６のＡ−Ａ断面図である。この従来例は、キャリ
パ１とサポートに支持されるパッドの裏金８との間に板
ばね９を挿入してキャリパのがたつきを防止しようとし
たものである。板ばね９は、基部１０をキャリパのブリ
ッジ部に設けた開口１１の位置に置き、開口１１の外方
の縁に引掛る腕１２、１２及び開口の内方の縁に引掛る
腕１３、１３を形成して開口１１の縁を挟み、更にイン
ナ側及びアウタ側のパッドの裏金の端面に当接するＴ字
形の腕１４、１４を形成したものである。キャリパ１
は、板ばね９の長腕２０によりパッドの裏金から押上げ
られ、裏金を介してサポートに支えられてがたつきを抑
えられる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上記のように構成され
る従来のキャリパ抑えばねにおいては、次のような不都
合があった。
る従来のキャリパ抑えばねにおいては、次のような不都
合があった。
【０００９】第１従来例においては、スライドピン２と
ピン孔５との間でがたつきを弾力的に抑えるゴムダンパ
７ａ、７ｂが、制動時に高温となるパッドの熱や摩耗の
ため経時的に劣化し、安定した摺動抵抗及びがたつき抑
制効果が得られない。
ピン孔５との間でがたつきを弾力的に抑えるゴムダンパ
７ａ、７ｂが、制動時に高温となるパッドの熱や摩耗の
ため経時的に劣化し、安定した摺動抵抗及びがたつき抑
制効果が得られない。
【００１０】第２従来例の構造では、サポートの案内溝
に係合してロータ軸方向に摺動自在なパッドの裏金８
と、サポートの案内溝との間に遊隙があるため、パッド
の裏金８は、制動時にロータの回転方向に隅力を受けて
回動する現象がある。即ち、制動時にパッドの裏金８は
図７の矢印ａのように回動する。そのためＴ字形の腕１
４、１４をパッドの裏金８に当接しつつ、制動時及び制
動解除時にキャリパが摺動するときの抵抗（スライド抵
抗）が変化し、キャリパ抑え作用が安定しない。
に係合してロータ軸方向に摺動自在なパッドの裏金８
と、サポートの案内溝との間に遊隙があるため、パッド
の裏金８は、制動時にロータの回転方向に隅力を受けて
回動する現象がある。即ち、制動時にパッドの裏金８は
図７の矢印ａのように回動する。そのためＴ字形の腕１
４、１４をパッドの裏金８に当接しつつ、制動時及び制
動解除時にキャリパが摺動するときの抵抗（スライド抵
抗）が変化し、キャリパ抑え作用が安定しない。
【００１１】
【課題を解決するための手段】この発明のキャリパ抑え
ばねは、キャリパの開口に装着される基部から横に延出
した長腕の中間部を、キャリパの内面に押当てると共
に、長腕の先端をサポートのトルク受け部のロータを外
れた位置にある部分に当接させるものである。
ばねは、キャリパの開口に装着される基部から横に延出
した長腕の中間部を、キャリパの内面に押当てると共
に、長腕の先端をサポートのトルク受け部のロータを外
れた位置にある部分に当接させるものである。
【００１２】又、この当接部において、パッドの裏金か
ら突出した摺動部と、この摺動部の摺動を案内するトル
ク受け部の案内溝との間に設けたＳＵＳ製のパッドクリ
ップを延長した延長部を、長腕の端部とトルク受け部と
の間に介在させてもよい。
ら突出した摺動部と、この摺動部の摺動を案内するトル
ク受け部の案内溝との間に設けたＳＵＳ製のパッドクリ
ップを延長した延長部を、長腕の端部とトルク受け部と
の間に介在させてもよい。
【００１３】
【作用】ばね片の長腕の端部は、不動であるサポートの
トルク受け部に当接し支持されるから、制動時に生じる
パッドの動きにより影響されることなく、キャリパを弾
力的に支える動作が安定する。キャリパは、長腕の中間
部で外方（ロータから離れる方向）へ押上げられ、これ
に伴ってスライドピンはサポートのピン孔の外方側面に
弾力的に押付けられ、がたつきを生じない。
トルク受け部に当接し支持されるから、制動時に生じる
パッドの動きにより影響されることなく、キャリパを弾
力的に支える動作が安定する。キャリパは、長腕の中間
部で外方（ロータから離れる方向）へ押上げられ、これ
に伴ってスライドピンはサポートのピン孔の外方側面に
弾力的に押付けられ、がたつきを生じない。
【００１４】又、長腕の先端とサポートのトルク受け部
との間に、ＳＵＳ製のパッドクリップを延長して形成し
た端部を介在させれば、腕の先端の摺動を容易にし且つ
防錆することができる。
との間に、ＳＵＳ製のパッドクリップを延長して形成し
た端部を介在させれば、腕の先端の摺動を容易にし且つ
防錆することができる。
【００１５】
【実施例】図１〜図４は本発明の実施例を示し、図１は
本発明による抑えばねの平面図、図２はこのばねを取付
けたディスクブレーキの平面図、図３は図２のＢ−Ｂ断
面図、図４は図３のＣ〜Ｃ断面図である。前記の従来例
と同等部分は同符号を以て示すと共に説明を省略して次
にこれを説明する。
本発明による抑えばねの平面図、図２はこのばねを取付
けたディスクブレーキの平面図、図３は図２のＢ−Ｂ断
面図、図４は図３のＣ〜Ｃ断面図である。前記の従来例
と同等部分は同符号を以て示すと共に説明を省略して次
にこれを説明する。
【００１６】抑えばね１６は、四角形の基部１７の４辺
から２個ずつの小腕１８、１９を突出させ且つ外方へ折
曲げてキャリパの開口１１に挿入する。一方の小腕１
８、１８は基部１７の２辺から対向させて形成し、先端
を折曲げて開口１１に挿入し、抑えばねのロータ軸方向
の位置決めをすると共に、開口１１の外縁に引掛けて抑
えばねがキャリパから下方に脱落しないようにする。他
方の小腕１９、１９は開口１１の内壁に弾接して抑えば
ねのロータ周方向の位置を決める。基部１７の両端から
４本の長腕２０をロータ周方向両側に突出し、片側ずつ
の２本の腕の先端を連ねて抑え片２１、２１を形成す
る。
から２個ずつの小腕１８、１９を突出させ且つ外方へ折
曲げてキャリパの開口１１に挿入する。一方の小腕１
８、１８は基部１７の２辺から対向させて形成し、先端
を折曲げて開口１１に挿入し、抑えばねのロータ軸方向
の位置決めをすると共に、開口１１の外縁に引掛けて抑
えばねがキャリパから下方に脱落しないようにする。他
方の小腕１９、１９は開口１１の内壁に弾接して抑えば
ねのロータ周方向の位置を決める。基部１７の両端から
４本の長腕２０をロータ周方向両側に突出し、片側ずつ
の２本の腕の先端を連ねて抑え片２１、２１を形成す
る。
【００１７】この抑えばね１６は、図２、図３のように
キャリパ１とサポート４との間に装着される。即ち、小
腕１８、１９をキャリパの開口１１に挿入し、小腕１８
の折曲げた先端を開口１１の外縁に引掛け、長腕２０の
中間部をキャリパ１の内面に弾接させ、抑え片２１をサ
ポートのトルクの受け部４ａの端面に当接させる。これ
によりキャリパ１は抑えばね１６のためサポート４を離
れる方向へ弾力的に押される形となり、キャリパに結合
されたスライドピン２は、サポートのピン孔５の側面に
弾接し、がたつきを弾力的に抑えられる。制動、制動解
除に際してのパッドの裏金８のロータ軸方向の動きは、
抑えスプリング１６とは無関係に行なわれる。図２にお
いて２３はロータである。
キャリパ１とサポート４との間に装着される。即ち、小
腕１８、１９をキャリパの開口１１に挿入し、小腕１８
の折曲げた先端を開口１１の外縁に引掛け、長腕２０の
中間部をキャリパ１の内面に弾接させ、抑え片２１をサ
ポートのトルクの受け部４ａの端面に当接させる。これ
によりキャリパ１は抑えばね１６のためサポート４を離
れる方向へ弾力的に押される形となり、キャリパに結合
されたスライドピン２は、サポートのピン孔５の側面に
弾接し、がたつきを弾力的に抑えられる。制動、制動解
除に際してのパッドの裏金８のロータ軸方向の動きは、
抑えスプリング１６とは無関係に行なわれる。図２にお
いて２３はロータである。
【００１８】このように、キャリパ１は制動時、非制動
時を問わず常に抑えばねのためサポートから押出される
弾力を加えられているので、がたつきを生じない。この
抑えばねの抑え片２１は、サポートのトルク受け部４ａ
に当接し支持されているから、パッドの動きに影響され
ることなく、動作が安定する。
時を問わず常に抑えばねのためサポートから押出される
弾力を加えられているので、がたつきを生じない。この
抑えばねの抑え片２１は、サポートのトルク受け部４ａ
に当接し支持されているから、パッドの動きに影響され
ることなく、動作が安定する。
【００１９】パッドの裏金８の摺動部８ａと、これのロ
ータ軸方向の移動を案内するパッドの案内溝４ｂとの間
には、裏金のがたつきを防止し、その摺動を滑らかにす
ると共に防錆のために、ＳＵＳ製のパッドクリップ２２
を摺動部８ａと案内溝４ｂとの間に介在させることが行
なわれているが、このパッドクリップ２２をサポートの
トルク受け部４ａの端面まで延長し、この延長部を介し
て抑えばねの抑え片２１を支承するようにすれば、キャ
リパの動きを円滑にすると共に、鋼製の抑えばねの錆付
きを防止することができる。
ータ軸方向の移動を案内するパッドの案内溝４ｂとの間
には、裏金のがたつきを防止し、その摺動を滑らかにす
ると共に防錆のために、ＳＵＳ製のパッドクリップ２２
を摺動部８ａと案内溝４ｂとの間に介在させることが行
なわれているが、このパッドクリップ２２をサポートの
トルク受け部４ａの端面まで延長し、この延長部を介し
て抑えばねの抑え片２１を支承するようにすれば、キャ
リパの動きを円滑にすると共に、鋼製の抑えばねの錆付
きを防止することができる。
【００２０】
(1) 抑えばねは、抑え片２１をサポートのトルク受け部
４ａに当接するから、パッドの動きの影響を受けること
なく、安定してキャリパを抑え、そのがたつき及び異音
発生を防止することができる。
４ａに当接するから、パッドの動きの影響を受けること
なく、安定してキャリパを抑え、そのがたつき及び異音
発生を防止することができる。
【００２１】(2) ＳＵＳ製のパッドクリップを延長して
抑えばねの抑え片とサポートのトルク受け部との間に介
在させる構成とすることができ、こうすれば、キャリパ
の動きを円滑にすると共に防錆作用が得られる。
抑えばねの抑え片とサポートのトルク受け部との間に介
在させる構成とすることができ、こうすれば、キャリパ
の動きを円滑にすると共に防錆作用が得られる。
【図１】抑えばねの実施例の平面図。
【図２】この抑えばねを取付けたディスクブレーキの平
面図。
面図。
【図３】図２のＢ−Ｂ断面図。
【図４】図３のＣ−Ｃ断面図。
【図５】第１従来例を示す一部を切除したディスクブレ
ーキの平面図。
ーキの平面図。
【図６】第２従来例を示すディスクブレーキの斜視図。
【図７】図６のＡ−Ａ断面図。
１ キャリパ ２ スライドピン ３ 腕 ４ サポート ４ａ トルク受け部 ４ｂ 案内溝 ５ ピン孔 ６ ブーツ ７ａ ゴムダンパ ７ｂ ゴムダンパ ８ パッドの裏金 ８ａ 摺動部 ９ 板ばねのダンパ １０ 基部 １１ キャリパの開口 １２、１３ 腕 １４ Ｔ字形の腕 １６ 抑えばね １７ 基部 １８、１９ 小腕 ２０ 長腕 ２１ 抑え片 ２２ パッドクリップ ２３ ロータ
Claims (1)
- 【請求項１】 板ばね製で、キャリパのロータを跨ぐブ
リッジ部の開口に挿入され、一部は開口に隣接するキャ
リパの外縁に引掛けられ、他部を開口の内壁に弾接させ
られる、複数の小腕（１８）（１９）を基部（１７）の
縁から側方に延出させ且つ外方に折曲げて形成し、キャ
リパの内面に弾接させられる中間部を持つ複数の長腕
（２０）を基部（１７）から両側方へ延出させ、基部の
同側方にある複数の長腕（２０）の端部を、サポートの
トルク受け部（４ａ）の端面に当接する抑え片（２１）
で連結して構成したディスクブレーキのキャリパ抑えば
ね。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33018993A JP3393694B2 (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | ディスクブレーキのキャリパ抑えばね |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33018993A JP3393694B2 (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | ディスクブレーキのキャリパ抑えばね |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07190108A true JPH07190108A (ja) | 1995-07-28 |
| JP3393694B2 JP3393694B2 (ja) | 2003-04-07 |
Family
ID=18229836
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33018993A Expired - Fee Related JP3393694B2 (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | ディスクブレーキのキャリパ抑えばね |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3393694B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008138752A (ja) * | 2006-11-30 | 2008-06-19 | Hitachi Ltd | ディスクブレーキ |
| CN104670201A (zh) * | 2015-03-16 | 2015-06-03 | 赵林 | 一种汽车制动支架 |
| CN105774767A (zh) * | 2016-03-12 | 2016-07-20 | 丹阳市德全汽车饰件有限公司 | 一种汽车刹车套件前支架 |
-
1993
- 1993-12-27 JP JP33018993A patent/JP3393694B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008138752A (ja) * | 2006-11-30 | 2008-06-19 | Hitachi Ltd | ディスクブレーキ |
| CN104670201A (zh) * | 2015-03-16 | 2015-06-03 | 赵林 | 一种汽车制动支架 |
| CN105774767A (zh) * | 2016-03-12 | 2016-07-20 | 丹阳市德全汽车饰件有限公司 | 一种汽车刹车套件前支架 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3393694B2 (ja) | 2003-04-07 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |