ITFI970023U1 - Freno a disco perfezionato - Google Patents

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Description

DESCRIZIONE
La presente innovazione riguarda un freno a disco
perfezionato, specialmente adatto per cicli e motocicli .
E ' noto che i freni a disco per veicoli
comprendono, essenzialmente, un disco solidale al
mozzo di una ruota, al quale sono associate due
guarnizioni o "pastiglie" di materiale d'attrito,
come per esempio ferodo, posizionate da parti
opposte del disco ed attivabili a mezzo di
corrispondenti pistoni idraulici coassiali, i quali
sono opportunamente asserviti ad un circuito
idraulico di comando, in maniera da ottenere, in
assetto di frenata, il serraggio del disco da parte
delle pastiglie spinte contemporaneamente dai
rispettivi pistoni e così la dissipazione
dell'energia cinetica del veicolo per effetto
dell'attrito esercitato dalle pastiglie sul disco
di ciascuna ruota.
E' altresì noto che nei freni a disco convenzionali
le predette pastiglie sono a contatto permanente
con la superficie del disco, cioè anche nella
condizione di pistoni disattivati. Questo comporta
una costante e indesiderata dissipazione energetica
in assetto di marcia del veicolo, il che determina una riduzione del rendimento meccanico del veicolo e risulta oltremodo dannoso nel caso dei cicli, particolarmente quelli da gara, in quanto viene richiesto uno sforzo supplementare da parte del cicilista per vincere la resistenza così offerta alla rotazione della ruota.
Lo scopo principale della presente innovazione è quello di ovviare ai predetti inconvenienti e di proporre un dispositivo di fabbricazione relativamente semplice, economico ed affidabile. A questo risultato si è pervenuti in conformità dell'innovazione adottando il concetto di realizzare un dispositivo avente le caratteristiche descritte nella rivendicazione 1. Altre caratteristiche sono oggetto delle rivendicazioni dipendenti .
I vantaggi e le caratteristiche della presente innovazione saranno più e meglio compresi da ogni tecnico del ramo dalla descrizione che segue e con l'aiuto dell'annesso disegno, dato quale esemplificazione pratica del trovato, ma da non considerarsi in senso limitativo, nei quali l'unica figura rappresenta una vista in sezione verticale di un freno a disco in conformità dell'innovazione. Ridotto alla sua struttura essenziale e con riferimento alla figura 1 degli annessi disegni, un freno a disco perfezionato in conformità dell'innovazione comprende una pinza con due elementi (8, 21) posizionati da parti opposte rispetto a un disco (D) solidale al mozzo di una ruota - non rappresentata in disegno - e a ciascuno dei quali è associata una pastiglia flottante di materiale d'attrito (190, 19) parallela al disco (D), in maniera che ciascuna pastiglia sia rivolta verso una corrispondente faccia del disco <D) per risultarvi a contatto in assetto di frenata e ad una prestabilita distanza in assetto di marcia. La pinza è resa solidale al telaio (T) del veicolo per mezzo di viti (9, 1) che nella forma di attuazione rappresentata in Fig. 1 sono previste in corrispondenza degli attacchi rispettivamente primario e secondario della pinza. Per regolare la distanza dell'elemento (21), cioè della corrispondente pastiglia (19), dal disco (D), si utilizza un perno (13) portato dal telaio (T) e sul quale è montato scorrevole l'attacco primario (P) che è tenuto in posizione da una molla (14) interposta tra i due elementi (8, 21) della pinza, e più particolarmente posizionata internamente all'elemento (21) e tenuta in guida dal perno (13) e cooperante con un rispettivo perno con dado di regolazione (16) collocato da parte opposta del perno (13), il detto perno (13) e la detta molla (14) essendo orientati parallelamente all'asse di rotazione del disco (D). Agendo sul dado (16) si regola il precario della molla (14) e la posizione dell'elemento (21) della pinza con la pastiglia (19), rispetto al disco (D). Con (17) è indicata una boccola d'appoggio per la base della molla (14). Per rendere flottante la pastiglia (19), questa viene supportata da una piastra con appendice (20) insediata con gioco in un corrispondente foro del predetto elemento (21) e tenuta in sede per mezzo di un seeger (18). La pastiglia (190) dell'altro elemento (8) della pinza è asservita ad un pistone idraulico (7) ad asse parallelo a quello di rotazione del disco (D), la cui attivazione si comanda per il tramite di una pompa (15), ed il quale è montato scorrevole in una corrispondente sede dell'elemento (8) con l'ausilio di due anelli di tenuta (2). Al detto pistone (7) è associata una corrispondente molla di contrasto (4) con perno coassiale (5) per regolare la distanza della pastiglia (190) dal disco (D). Con (il) è indicato un tubo di invio del fluido dalla pompa (15) all'elemento (8) della pinza a cui sono associati un attacco (12) in corrispondenza della pompa (15) e un attacco (10) in corrispondenza dell'elemento (8).
Il funzionamento del dispositivo descritto è il seguente.
Quando la pompa (15), azionata dal ciclista per comandare la frenata, invia fluido in pressione al pistone (7) - la sezione d'ingresso del fluido nell'elemento (8) della pinza è indicata con (22) in Fig. 1 - questo trasla secondo la direzione del proprio asse longitudinale provocando così la movimentazione della rispettiva pastiglia (190) verso il disco (D). Raggiunta la condizione di completo accostamento della pastiglia (190) al disco (D) e quando la forza esercitata su questo è sufficiente a vincere la resistenza della molla (14), per un effetto di reazione questa provoca l'avvicinamento dell'elemento (21) con la pastiglia (19) al disco (D), fino al completo contatto ed alla compressione della pastiglia sul disco. Inizia così l'azione frenante esercitata dal dispositivo sulla ruota. Al cessare della pressione idraulica, il pistone (7) viene riportato nella sua posizione iniziale, di distacco della pastiglia (190) dal
G
disco (D), per l'azione della molla (4), il che consente alla molla (14) di riassumere la configurazione di partenza e così di liberare il disco (D) anche dall'azione della pastiglia (19), la quale come la pastiglia (190) si riposiziona nell'assetto di partenza, per effetto della corrispondente movimentazione all'indietro dell'elemento (21).
La possibilità di regolare in una pinza flottante gli assetti delle due pastiglie (19, 190) separatamente consente di predisporre il freno nella configurazione più adatta alle specifiche esigenze di ciascun ciclista, come per esempio il tempo di risposta richiesto in relazione alle condizioni di marcia o di gara previste o rilevate, alla natura del materiale delle pastiglie (19, 190) ed al grado di usura di ciascuna pastiglia.
Il dispositivo sopra descritto è di fabbricazione relativamente semplice, economico ed affidabile anche dopo un prolungato periodo di esercizio.
In pratica i particolari di esecuzione possono comunque variare in maniera equivalente nella forma, dimensioni, disposizione degli elementi, natura dei materiali impiegati, senza peraltro uscire dall'ambito del concetto innovativo adottato e perciò restando nei limiti della tutela accordata dal presente brevetto per modello industriale di utilità.

Claims (3)

  1. RIVENDICAZIONI 1) Freno a disco comprendente una pinza con elementi (8, 21) posizionati da parti opposte rispetto ad un disco (D) solidale al mozzo di una ruota e a ciascuno dei quali è associata una corrispondente pastiglia flottante (190, 19) di materiale d'attrito rivolta verso una corrispondente faccia del disco (D), in maniera da risultarvi a contatto in assetto di frenata e ad una prestabilita distanza in assetto di marcia, la detta pinza essendo provvista di mezzi per regolare separatamente la distanza di ciascuna pastiglia (190, 19) dalla superficie del disco (D), caratterizzato dal fatto che i detti mezzi comprendono, in combinazione: - un perno (13) portato dal telaio (T) e sul quale è montato scorrevole l'attacco primario (P) che è tenuto in posizione da una molla (14) interposta tra i due elementi (8, 21) dalla pinza e cooperante con un rispettivo perno con dado di regolazione (16) collocato da parte opposta del perno (13), il detto perno (13) e la detta molla (14) essendo orientati parallelamente all'asse di rotazione del disco (D), in maniera che intervenendo sul dado (16) si regola il precario della molla (14) e la posizione dell'elemento (21) della pinza con la pastiglia (19) rispetto al disco (D); - un pistone idraulico (7) è asservito ad una corrispondente molla di contrasto (4) ed azionabile a comando di una pompa (15), sul detto pistone (7) essendo montata flottante una pastiglia (190) che risulta da parte opposta del disco (D) rispetto al perno con dado (16) di regolazione dell'altra pastiglia (19).
  2. 2) Freno a disco secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto che la molla (4) di contrasto del detto pistone (7) è associato un perno coassiale (5) per regolare la distanza della rispettiva pastiglia (190) dal disco (D).
  3. 3) Freno a disco secondo la rivendicazione 1 caretterizzato dal fatto che la detta molla (14) è posizionata internamente all'elemento (21) e tenuta in guida dal perno (13).
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