KR810001864Y1 - 2륜차용 디스크 브레이크 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

2륜차용 디스크 브레이크

제1도는 본 고안을 2륜차에서 분리하여 표시한 정면도.

제2도는 제1도의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도.

제3도는 제2도의 Ⅲ-Ⅲ선 단면도.

제4도는 본 고안을 2륜차의 후륜에 착설한 상태를 표시한 정면도.

본 고안은 2륜차용 디스크 브레이크에 관한 것으로 특허 2륜차의 후륜용 디스크 브레이크(disk brake)로서 드라이브 체인의 텐션조정에 따른 차체 프레임의 후단 장홈에 후륜차측 의 위치를 약간 이동 조정되는 것에 관계없이 브레이크 조립체를 가지는 브래킷(bracket)의 위치가 자유로이 조정되며 이에 수반하여 브레이크 조립체인 동체 내의 마찰패드는 브레이크 디스크의 양원주면의 제등위치를 벗어나지 않고 항상 정상적인 제동작용이 가능하도록 한 것이다.

일반적으로 2륜차의 후륜차축은 때때로 드라이브체인의 텐션조정을 행하기 위하여 프레임의 후단 장홈에 그 후륜차 축의 위치를 전후로 이동이 가능하도록 구성되어 있으므로 디스크 브레이크로 제동조립제를 설치하였을 경우에 프레임의 일정위치에 제동조립체를 고정하여 놓으면 드라이브 체인의 텐션조정을 행할 때마다 제동조립체와 디스크 브레이크의 상대위치가 벗어나 정상적인 제동작용을 행할 수가 없는 문제점 때문에 종래에는 이러한 점을 감안하여 제동조립체와 독립적으로 후륜차축을 중심으로 회전이 가능한 지지부재를 특별히 설비하고 이 지지부재에다 제동조립체를 적당한 구조로 하여 지지하도록 한 장치가 사용되어 왔으나, 이를 이들 종래의 장치는 불완전하고 또 구조가 복잡하여서 고장도 많으며 고가로 되는 결점이 있었다.

본 고안은 종래 그와 같은 통상의 디스크 브레이크에 있어서 그 구성요소 자체를 개량하여 상기한 종래 품에서 보는 바와 같은 결점을 제거할 수 있는 것으로 본 고안을 더 구체적으로 상술하면 브레이크 조립체의 상, 하부로 노출되게 브래킷을 보울트축의 유동관체에 설치하여 그 하부 노출부분에 관통구멍을 천설하여 차대 프레임의 하부돌기에 유착된 연접봉의 하단과 유착케 하고 또 브레이크 디스크에 협삽되는 방향의 브래킷 상부의 노출단부에는 차축에 축착할 수 있는 구멍을 친설하여 후륜차축에 프레임 후단과 함께 축지하도록 함으로써 드라이브 체인이 텐션조정을 하여 또 브래킷의 위치는 자유로이 조정이 되며 이에 수반하여 브레이크 조립체 내의 마찰패드는 브레이크 디스크의 양원주면인 제동위치를 벗어나지 않고 정상적인 제동기능을 발휘하고 또 그 구조가 간단하며 설치가 용이하여 생산원가가 저렴하게 제공할 수 있게 할 목적으로 개량한 것으로 이를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

1은 브레이크 조립체, 2는 브레이크 조립체(1)를 지지하는 브래킷(braket)이며, 그 브래킷(2)의 상단에는 차륜(17)의 차축(18)과 동심으로 축착되는 구멍(3)이 천설되어서 후륜차축(18)과 프레임(frame)(20)후단의 장홈(20에 축지되어 지지편 (23a)에 나삽된 나사(23b)와 노정너트(23)로 장착되는 또 동체(4)의 하단부(4c)에는 관통구멍(5)이 천설되어 있으며 브래킷(2)의 하부 관통구멍(5)을 통하여 브래킷(2)의 하부가 외부로 노출되어서 노출부분(2a)에 구멍(6)이 천설되어 차대 프레임(20)의 하부돌기(21)에 흡착된 연접봉(19)하단과 유착부(19')에서 회동이 되게 유착되어 있다.

브래킷(2)은 통상의 디스크 브레이크에 있어서 지지홀더에 해당하는 것으로 브래킷 조립체(1)를 잡아주는 기능을 가지고 있다.

동체(4)의 한쪽 정면부(4a)내에는 피스턴(7)이 전,후 접동작용이 자유롭게 착설되어 커버(13)와 리테니너(14)로 부설되어 있으며, 이 피스턴(7)은 브래킷(2) 중앙을 관통하여 설치된 마찰패드(8)를 압압할 수 있게 구성되어 있고 동체(4)의 다른 쪽 배변부(4b)에는 마찰패드(8)와 대향하여 마찰패드(9)가가 고정되어 있다.

동체(4)의 정, 배면부(4a)(4b)의 사이를 삽통하여 고정된 보울트 축(10)에는 유동관체(11)가 양단의 캡(15)과 링(16)에 의하여 유동이 되게 되어 있고 이 유동관체(11)의 외면 홈부분(11a)에 브래킷(2)이 감착되어 브레이크 조립체(1) 내부에 브래킷(2)이 장착되어서 브래킷(2)의 길이방향으로 일체로 되게 구성하여서 된 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안은 마찰패드(8)(9)의 사이에는 차륜(17)과 함께 회전하는 브레이크 디스크(12)가 놓여 있으므로 제동할 때에는 유압력에 의하여 피스턴(7)을 브레이크 디스크(12)쪽으로 압압 전진시키면 브래킷(2) 중앙을 관통하여 설치된 정면부(4a)쪽의 마찰패드(8)가 피스턴(7) 작용에 의하여 압압되어서 브레이크 디스크 (12)의 원주면에 압점되고 동시에 그 압압력의 반력에 의하여 동체(4)전체가 보울트축 (10)에 축삽된 유동관체(11)로 유도되어서 피스턴(7)의 이동방향과 반대방향의 마찰패드(9)가 동시 브레이크디스크(12)의 다른쪽 원주면에 압점되어 마찰패드 (8)(9)는 반드시 제동작용를 하게 되는데, 본 고안은 브레이크 조립체(1)를 가진 브래킷(2)의 상단구멍(3)이 차륜(17)의 차축(18)과 차대 프레임(20)의 하단에 요설된 장홈(22)에 함께 감입 설치되어 있으므로 이 장홈(22)에 차축(18)을 이동설치함에 따라서 같이 이동이 가능하고 또 브래킷(2)의 그 반대축 하단 노출부분(2a)은 연접봉(19)의 하단 유착부(19')와 연접봉(19) 상단돌기(21)부에서 회동이 되므로 드라이브 체인(도시하지 않았음)의 텐션조정을 할 때 조정너트(23)를 나사(23)에서 풀고 차축(18)을 장홈 (22)에 따라서 위치를 결정시켜 조정하면 이동거리 만큼 유착부(19)와 돌기(21)부에서 약간씩 회동에 의한 브래킷(2)의 브레이크 조립체(1)는 차륜(17)의 차축(18)을 중심으로 같이 이동조정이 되는 것이다.

따라서, 드라이브체인의 텐션조정에 따른 차대 프페임(20)의 후단 장홈(22)에 차륜(17)의 차축(18)위치를 전,후로 약간 이동조정되는 것에 관계없이 브래킷(2)의 위치를 자유로이 조정되어, 이에 수반하여 브레이크 조립체(1)인 동체(4) 내부의 마찰패드(8)(9)는 브레이크 스크(12)의 양원주면인 제동 위치를 벗어나지 않고 항상 정상적인 제동작용를 하는 효과가 있고 또 브레이크 조립체(1)를 가지는 브래킷(2)의 상단은 차축(8)에 하단은 프레임(20)의 돌기(21)에 유착된 연접봉(19)의 하단유착부(19')에 각각 유착설치되므로 제동작동이 안전하고 간단한 구조로 되어 고장이 없으며 생산면에서 원가가 저렴하게 제공될 수 있는 이점이 크다.

Claims (1)

1. 브레이크 조립체(1)의 내부에 관통 지지되는 브래킷(2)을 보울트축(10)에 관삽된 유동관체(11)의 홈부분(1a)에 상, 하단이 외부로 노출되게 설치하여 브래킷(2)의 상단구멍(3)은 차륜의 차축(18)에 감착되며 하단 노출부분(2a)의 구멍(6)은 프레임 (20)의 돌기(21)에 유착된 연접봉(19)의 유착부(19')에 유착하여서 된 2륜차용 디스크 브레이크.