SU1423843A1 - Тормоз электродвигател - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машико- строению5 а именно к тормозным устройствам , и может быть использовано в электромагнитных тормозах тюдъем- но транспортныХз строительно-дорожных и транспортных машин. Цель - улучшение эксплуатационных характеристик тормоза путем обеспечени , автоматической компенсации износа фрикционных накладок и поддержани  посто нной величины тормозного момента при технически целесообразной величине установочного рабочего зазор а между фрикционными накладками и сопр женными элементами тормоза. На внешней цилиндрической поверхности  кор  4 установлена с возможностью перемеще- НИН по ходовой резьбе 9 подвижна  гайка 10. Ее ход ограничен щеками 11, 12 скобы 13, закрепленной на упорном диске 14. Он установлен на шпильках с помо11|ью фрикционных муфт 15 одностороннего действи  с возможностью осевого перемещени  в сторону тормозного диска 6. При растормажива- м и тормоза включением электромагнита 3 гайка 10 перемещаетс  совместно с  корем 4 и после достижени  щеки 11 увлек ает ее совместно с упорным дисг ком 6 за собой. Фрикционные муфты 15 позвол ют переместитьс  упорному диску 14 в сторону тормозйого диска 6 на величину, равную линейному износу ф икционных накладок 7. 2 ил. // ТО 13 а & (Л to со 00. 4ib СО ./

Description

Изобретение относитс  к области машиностроени , а именно к тормозным устройствам, и используетс  дл  тормжени  подъемно-транспортнык строи- тельно-дорожных и транспортных машин

Цель изобретени  - автоматическа  компенсаци  износа фрикционных накладок и поддержание посто нной величины тормозного момента при обеспече-- НИИ технически целесообразной величины установочного рабочего зазора.

На фиг. 1 показан тормоз электродвигател , продольньш разрезу на фиг. 2 - установка упорного диска на шпильках с помощью фрикционных муфт.

Тормоз электродвигател  содержит св занные с корпусом 1 электродвигател  при помощи шпилек 2 электромагнит 3 и  корь 4, нагруженный усилием замыкающихс  пружин 5 и прижимаемый

к тормозному диску 6 с фрикционHbIf«I

накладками 7, укрепленному на валу ротора 8 электродвигател  с возможностью осевого перемещени  относител но последнего.

На внешней цилиндрической поверхности  кор  А выполнена-ходова  резьба 9, на которой установлена подвижна  гайка 1П с ходовой резьбой. Ход гайки 10 ограничен щеками 11 и 12 Iскобы 13, закрепленной на упорном Iдиске 14, тормоза. Упорный диск 14 установлен на шпильках 2 с помощью фрикционных муфт 15 одностороннего действи , выполненных в виде плоских кольцевых 16 (см. фиг. 2), Тормозной диск 6 с фрикционными накладками 7 образует с  корем 4 и ;упорным диском 14 фрикционную пару тормоза.

Тормоз работает следующим образом

При отключенном электромагните 3 iHKOpb 4 усилием пружины 5 прижимает-- с  к .левой накладке тормозного диска 6. Права  накладка тормозного диска 6 прижимаетс  к упорномудиску 14,При этом 10 перемещаетс  в осевом направлении совместно с  корем 4 между Щеками 11 и 12 скобы 13 на величину установочного рабочего зазора меж,цу элементами фрикционной пары тормоза 7, 4 и 14. Фрикционные муфты 15 преп тствуют смещению упорного диска 14 от тормозного диска 6. Электродвигатель затормаживаетс . По мере износа фрикционных накладок 7 при замыкании тормоза будет увеличивать с  ход  кор  4. Подвижна  гайка 10

с

Q

S

0

5

0 с 0

. 5

5

после достижени  щеки 12 скобы 13 будет двигатьс  по резьбе 9 отиоск- тельио  кор  4, Якор. 4 переместитс  в осевом направлении еще на величину равную износу фрикционных накладок 7. Дл  снижени  потерь на трение мекду гайкой 10 и щекой 12 скобы 13 права  бокова  поверхность гайки 10 покрываетс  антифрикционным материалом.

После подключени  электромагнита

3 корь 4, преодолева  уси.пие ющей пружины 5, разрывает фрикционную пару .тормоза 7, 4, 1А и происходит растормаживакие. Гайка 10 перемещаетс  совместно с  корем 4 и после достижени  щеки 11 скобы 13 увлекает ее совместно с упорным диском 14 за собой. Фрикционны е муфты 15 позвол ют пере;.1еститьс  упорному- диску 14 в сторону тормозного диска 6 на величину, равную линейному износу фрикционных накладок 7 тормоза. Дл  предотвращени  проскальзывани  гайки 10 относительно щеки

11 скобы 13 при контакте с ней лева  бокова  поверхкость гайки 10 покрываетс  фрикционным материалом (не изображено). Таким обр/азом. после растормаживани  тормоза автоматически обеспечиваетс  требуемый установочный рабочий зазор между фрикционными накладками 7 и сопр жен- элементами тормоза 4 и 14, в сумме равный зазору межд.у подвижной гайкой 10 и щекой 12 скобы 13 (см. фиг. 1).

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Тормоз электродвигател , содержащий св занные с корпусом электродвигател  посредством шпилек электромаг-: кит, подпр шинекный  корь уст.-.чов- ленкьм с возможностью перемес ени  вдоль вала электродвигател  и взаимодействи  с закреппекньм на валу тормозным диском, и фрикцкон1ше муф-гы одностороннего действи j о т л и 4а ю ц и и с   тем, что, с цель улучшени  эксплуатаг.гионных качеств путем обеспечени  автоматической компенсации износа при наличии технически целесообразной величины установочного рабочего зазора, он снабжен упорным диском,установленньм на кпильках посредством муфт одностороннего действи  с. возможггостью осевого

   перемещени  в сторону тормозного диска, а также закрепленной на упорном диске скобой с двум  щеками и гайкой с ходовой резьбой, на внешней

   цилиндрической поверхности  кор  выполнена ходова  резьба, на резьбе между щеками скобы подвижно в осевом направлении установлена гайка.

   75

   фиг. 2.