KR100717315B1

KR100717315B1 - 디스크 브레이크용 캘리퍼 어셈블리

Info

Publication number: KR100717315B1
Application number: KR1020050125709A
Authority: KR
Inventors: 임종은
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2005-12-19
Filing date: 2005-12-19
Publication date: 2007-05-15

Abstract

본 발명은 캘리퍼 내부에 브레이크 작동압에 의해 작동하는 패드 피스톤을 구성하여 브레이크 패드의 백 플레이트와 캘리퍼의 캐리어 간 유격을 제어하여 차량의 제동시 패드 스프링과 캐리어간의 마찰소음 및 험로 주행시의 래틀링 소음을 저감할 수 있도록 하는 디스크 브레이크용 캘리퍼 어셈블리를 제공한다.

캘리퍼, 패드 피스톤, 패드 스프링, 캐리어, 래틀링 소음

Description

디스크 브레이크용 캘리퍼 어셈블리{A CALIPER ASSEMBLY OF DISK BRAKE SYSTEM}

도 1은 종래 기술에 따른 디스크 브레이크용 캘리퍼의 측면 구성도이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 디스크 브레이크용 캘리퍼 어셈블리와 브레이크 페달 어셈블리의 연결 구성도이다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 디스크 브레이크용 캘리퍼의 측면 구성도이다.

본 발명은 디스크 브레이크용 캘리퍼 어셈블리에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 브레이크 패드의 백 플레이트와 캘리퍼의 캐리어 간 유격을 제어하여 차량의 제동시 패드 스프링과 캐리어간의 마찰소음 및 험로 주행시의 래틀링 소음을 저감할 수 있도록 하는 디스크 브레이크용 캘리퍼 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 디스크 브레이크(disc brake)는 차륜과 일체로 회전하는 원판형의 디스크에 마찰재인 브레이크 패드를 이용하여 양쪽으로부터 가압하여 제동력을 발생하는 제동장치로써, 도 1에서 도시한 바와 같이, 상기 디스크에 강하게 마찰되 는 브레이크 패드(101)는 캘리퍼(103)의 캐리어(105) 사이에 설치되어 유압에 의해 작동하는 피스톤(미도시)에 의해 가압되도록 구성된다.

여기서, 상기 브레이크 패드(101)는 그 백 플레이트(107)의 양단이 상기 캘리퍼(105)의 양측 캐리어(105) 사이에 끼워져 설치되는데, 상기 양측 캐리어(105)와 브레이크 패드(101)의 백 플레이트(107) 양단 사이에는 각각 패드 스프링(109)이 개재되며, 상기 피스톤의 힘이 브레이크 패드(101)에 마찰방향으로 작용할 때, 상기 브레이크 패드(101)는 패드 스프링(109)을 가이더로 하여 움직이게 된다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 구조의 캘리퍼(103)는 차량의 제동시에 브레이크에 발생되는 토크에 의해 디스크 회전방향으로 브레이크 패드(101)를 거동시키게 되며, 상기 브레이크 패드(101)에 발생된 마찰 제동력은 패드 스프링(109)으로 전달되어 패드 스프링(109)을 변형시키면서 캘리퍼(103)의 캐리어(105)와 마찰에 의한 소음을 발생시키게 되는 문제점이 있다.

또한, 차량이 험로를 주행하는 경우에는 상기 브레이크 패드(101)의 백 플레이트(107)와 캘리퍼(103)의 캐리어(105)간의 유격으로 인하여 래틀링 소음(rattling noise)을 유발하는 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 캘리퍼 내부에 브레이크 작동압에 의해 작동하는 패드 피스톤을 구성하여 브레이크 패드의 백 플레이트와 캘리퍼의 캐리어 간 유격을 제어하여 차량의 제동시 패드 스프링과 캐리어간의 마찰소음 및 험로 주행시의 래틀링 소음을 저감할 수 있도록 하는 디스크 브레이크용 캘리퍼 어셈블리를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 이루기 위한 본 발명의 디스크 브레이크용 캘리퍼 어셈블리는 디스크에 대하여 마찰되는 브레이크 패드를 패드 스프링을 개재한 상태로 캐리어 사이에 설치하여 유압에 의해 작동하는 메인 피스톤을 통하여 가압하도록 지지해 주는 디스크 브레이크용 캘리퍼 어셈블리에 있어서,

상기 양측 캐리어 내부에 각각 유압 작동실을 형성하고, 상기 양측 유압 작동실은 브레이크 마스터 실린더와 상기 메인 피스톤이 구비되는 휠 실린더를 연결하는 메인유압라인의 일측이 분기된 분기유압라인과 각각 내부유로를 통하여 연결되며, 상기 양측 유압 작동실 내부에는 상기 브레이크 패드의 백 플레이트 양 단부를 향하여 패드 피스톤이 설치되어 유압에 의해 상기 브레이크 패드를 양측에서 지지하도록 구성되는 캘리퍼 하우징; 상기 분기유압라인 상의 일측에 장착되어 제어기의 제어신호에 따라 분기유압라인을 개폐 제어하는 차단밸브; 상기 분기유압라인 상의 일측에 장착되어 제어기의 제어신호에 따라 작동로드를 전후진하여 분기유압라인 내에 압력을 형성하는 엑츄에이터; 노면 상태를 검출하여 그 신호를 제어기로 출력하는 ECS(electronic control suspension) 센서를 포함한다.

상기 차단밸브는 솔레노이드 밸브로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 디스크 브레이크용 캘리퍼 어셈블리와 브레이크 페달 어셈블리의 연결 구성도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 디스크 브레이크용 캘리퍼의 측면 구성도이다.

본 발명의 실시예에 따른 디스크 브레이크용 캘리퍼 어셈블리의 구성은 디스크에 대하여 마찰되는 브레이크 패드(1)를 패드 스프링(2)을 개재한 상태로 캐리퍼 하우징(5)의 캐리어(7) 사이에 설치하여 유압에 의해 작동하는 메인 피스톤(9)을 통하여 가압하도록 지지해 주게 된다.

상기 캐리퍼 하우징(5)의 양측 캐리어(7) 내부에는 각각 유압 작동실(11)을 형성한다.

상기 양측 유압 작동실(11)은 브레이크 마스터 실린더(100)와 상기 메인 피스톤(9)이 구비되는 휠 실린더를 연결하는 메인유압라인(ML)의 일측이 분기된 분기유압라인(BL)과 각각 내부유로(IL)를 통하여 연결된다.

또한, 상기 양측 유압 작동실(11) 내부에는 상기 브레이크 패드(1)의 백 플레이트(3) 양 단부를 향하여 패드 피스톤(13)이 설치되어 유압에 의해 상기 브레이크 패드(1)를 양측에서 지지하도록 구성된다.

그리고 상기 분기유압라인(BL) 상의 일측에는 차단밸브(15)가 장착되어 제어기(19)의 제어신호에 따라 분기유압라인(BL)을 개폐 제어하는데, 이 차단밸브(15)는 솔레노이드 밸브로 이루어지는 것이 바람직하다.

또한, 상기 분기유압라인(BL) 상의 일측에는 엑츄에이터(17)가 장착되어 제어기(19)의 제어신호에 따라 작동로드(23)를 전후진하여 분기유압라인(BL) 내부의 압력을 형성하도록 구성된다.

그리고 제어기(19)는 노면 상태를 검출하여 그 신호를 출력하는 ECS(electronic control suspension) 센서(21)와 전기적으로 연결된다.

따라서, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 디스크 브레이크용 캘리퍼 어셈블리는 차량의 제동 시, 마스터 실린더(100)로부터 발생된 유압이 메인유압라인(ML)과 분기유압라인(BL)을 통하여 휠 실린더 및 양측 유압 작동실(11)에 공급되어 메인 피스톤(9)에 의한 제동과 동시에, 양측 패드 피스톤(13)이 전진하여 패드 스프링(2)과 캐리어(7)간의 유격을 줄여 상호간의 마찰소음이 발생하기 않도록 작동하게 된다.

이 때, 제어기(19)는 상기 차단밸브(15)를 개방상태로, 상기 엑츄에이터(17)는 후진 상태로 제어하여 유지하게 된다.

또한, 차량이 험로를 주행하는 경우에는, 도 3에서 도시한 바와 같이, ECS 센서(21)가 노면 상태를 검출하여 그 신호를 제어기(19)로 출력하게 되며, 제어기(19)는 제동 작동이 이루어지지 않는 동안만 상기 차단밸브(15)를 폐쇄상태로 제어하고, 상기 엑츄에이터(17)는 전진 상태로 제어하여 상기 브레이크 패드(1)의 백 플레이트(3)와 캘리퍼(5)의 캐리어(7)간의 유격으로 인하여 래틀링 소음이 발생하기 않도록 브레이크 패드(1)를 양측에서 지지해주게 된다.

상술한 바와 같은 디스크 브레이크용 캘리퍼 어셈블리에 의하면, 캘리퍼 내부에 브레이크 작동압에 의해 작동하는 패드 피스톤을 구성하여 브레이크 패드의 백 플레이트와 캘리퍼의 캐리어 간 유격을 제어하여 차량의 제동시 패드 스프링과 캐리어간의 마찰소음 및 험로 주행시의 래틀링 소음을 저감할 수 있도록 하는 효과 가 있다.

Claims

디스크에 대하여 마찰되는 브레이크 패드를 패드 스프링을 개재한 상태로 캐리어 사이에 설치하여 유압에 의해 작동하는 메인 피스톤을 통하여 가압하도록 지지해 주는 디스크 브레이크용 캘리퍼 어셈블리에 있어서,

상기 양측 캐리어 내부에 각각 유압 작동실을 형성하고, 상기 양측 유압 작동실은 브레이크 마스터 실린더와 상기 메인 피스톤이 구비되는 휠 실린더를 연결하는 메인유압라인의 일측이 분기된 분기유압라인과 각각 내부유로를 통하여 연결되며, 상기 양측 유압 작동실 내부에는 상기 브레이크 패드의 백 플레이트 양 단부를 향하여 패드 피스톤이 설치되어 유압에 의해 상기 브레이크 패드를 양측에서 지지하도록 구성되는 캘리퍼 하우징;

상기 분기유압라인 상의 일측에 장착되어 제어기의 제어신호에 따라 분기유압라인을 개폐 제어하는 차단밸브;

상기 분기유압라인 상의 일측에 장착되어 제어기의 제어신호에 따라 작동로드를 전후진하여 분기유압라인 내에 압력을 형성하는 엑츄에이터;

노면 상태를 검출하여 그 신호를 제어기로 출력하는 ECS(electronic control suspension) 센서;를 포함하는 디스크 브레이크용 캘리퍼 어셈블리.
제1항에 있어서,

상기 차단밸브는 솔레노이드 밸브로 이루어지는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크용 캘리퍼 어셈블리.