RU2526116C1 - Транспортное средство с отражателем звуковых волн - Google Patents

Транспортное средство с отражателем звуковых волн Download PDF

Info

Publication number
RU2526116C1
RU2526116C1 RU2013108789/11A RU2013108789A RU2526116C1 RU 2526116 C1 RU2526116 C1 RU 2526116C1 RU 2013108789/11 A RU2013108789/11 A RU 2013108789/11A RU 2013108789 A RU2013108789 A RU 2013108789A RU 2526116 C1 RU2526116 C1 RU 2526116C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
vehicle
sound waves
sound
reflecting
speaker
Prior art date
Application number
RU2013108789/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Андреас ЗИЛЬЦЛЕ
Ульрик ХАЙЗЕ
Штефан ФАРГА
Маттиас Ланг
Оливер ХЕЛЛЬМУТ
Original Assignee
Фраунхофер-Гезелльшафт Цур Фердерунг Дер Ангевандтен Форшунг Е.Ф.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Фраунхофер-Гезелльшафт Цур Фердерунг Дер Ангевандтен Форшунг Е.Ф. filed Critical Фраунхофер-Гезелльшафт Цур Фердерунг Дер Ангевандтен Форшунг Е.Ф.
Application granted granted Critical
Publication of RU2526116C1 publication Critical patent/RU2526116C1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B60R11/0217—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for loud-speakers
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
    • H04R5/00—Stereophonic arrangements
    • H04R5/02—Spatial or constructional arrangements of loudspeakers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
    • H04R1/00—Details of transducers, loudspeakers or microphones
    • H04R1/02—Casings; Cabinets ; Supports therefor; Mountings therein
    • H04R1/025—Arrangements for fixing loudspeaker transducers, e.g. in a box, furniture
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
    • H04R1/00—Details of transducers, loudspeakers or microphones
    • H04R1/20—Arrangements for obtaining desired frequency or directional characteristics
    • H04R1/32—Arrangements for obtaining desired frequency or directional characteristics for obtaining desired directional characteristic only
    • H04R1/323—Arrangements for obtaining desired frequency or directional characteristics for obtaining desired directional characteristic only for loudspeakers
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
    • H04R5/00—Stereophonic arrangements
    • H04R5/02—Spatial or constructional arrangements of loudspeakers
    • H04R5/023—Spatial or constructional arrangements of loudspeakers in a chair, pillow
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0001—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position
    • B60R2011/0003—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position inside the vehicle
    • B60R2011/0028—Ceiling, e.g. roof rails
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/01—Liners for load platforms or load compartments
    • B60R2013/016—Liners for load platforms or load compartments integrating other functions or accessories
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
    • H04R2499/00—Aspects covered by H04R or H04S not otherwise provided for in their subgroups
    • H04R2499/10—General applications
    • H04R2499/13—Acoustic transducers and sound field adaptation in vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Otolaryngology (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
  • Obtaining Desirable Characteristics In Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
  • Passenger Equipment (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Транспортное средство по первому варианту содержит потолок и один динамик. Потолок имеет первую часть, отражающую звуковые волны и имеющую первую характеристику отражения звуковых волн, и вторую часть, имеющую вторую характеристику отражения звуковых волн. Первая часть отражает звуковые волны в большей степени, чем вторая часть. Динамик расположен в транспортном средстве так, что основное направление распространения звука направлено к первой части. Первая часть сконфигурирована для отражения падающей звуковой волны, которая распространяется динамиком, в различных направлениях для получения «облака» рассеянного звука. Транспортное средство по второму варианту содержит потолок и два динамика, расположенные в транспортном средстве так, что основное направление распространения звука направлено к первой части. Динамики расположены в подголовнике или в звуковой колонке, которая выполнена с возможностью прикрепления к спинке или к подголовнику сиденья, так что разные звуковые волны, распространяемые динамиками в направлении к первой части, представляют собой декоррелированные звуковые волны. Транспортное средство по третьему варианту содержит потолок, в котором первая и вторая части образованы как неотъемлемые части потолка. Достигается улучшение объемное звучание для пассажиров транспортного средства. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Настоящее изобретение относится к транспортному средству, которое содержит отражатель звуковых волн, так что звуковая волна, распространяемая динамиком и отраженная в отражателе звуковых волн, может восприниматься как рассеянный звук.
В патенте США 7,424,127 В1 описан динамик, вмонтированный в сиденье, при этом в спинке сиденья два электроакустических преобразователя или динамик встроены и ориентированы так, что соответствующие оси по существу вертикальны относительно головы человека, сидящего на сиденье транспортного средства. Преобразователи используются для того, чтобы способствовать распространению направленных звуковых сигналов, например, от левого и правого стереофонических устройств, которые распространяются в направлении, аксиальном к подголовнику в салоне транспортного средства. Встроенный динамик главным образом распространяет звуковые волны в аксиальном направлении подголовника. Задача патента США состоит в формировании и обеспечении улучшенного объемного звучания для пассажиров, сидящих в транспортном средстве.
Напротив, задача настоящего изобретения состоит в обеспечении восприятия рассеянного звука в пассажирском салоне. Данная задача может быть решена посредством предмета изобретения, определяемого пунктами 1 и 14 формулы изобретения и соответствующими зависимыми пунктами 2-13 и 15 формулы изобретения.
В соответствии с некоторыми вариантами осуществления изобретения транспортное средство содержит потолок транспортного средства, первую часть, отражающую звуковые волны, и вторую часть, при этом первая часть, отражающая звуковые волны, отражает звуковые волны в большей степени, чем вторая часть, отражающая звуковые волны, и, по меньшей мере, один динамик расположен в транспортном средстве так, что распространенная звуковая волна, которая отражается первой частью, отражающей звуковые волны, приводит к восприятию рассеянного звука в пассажирском салоне транспортного средства. Первая часть, отражающая звуковые волны, может представлять собой отдельный элемент, выполненный с возможностью закрепления на потолке транспортного средства.
В соответствии с некоторыми вариантами осуществления указанный, по меньшей мере, один динамик может быть встроен в подголовник или в звуковую колонку, которая выполнена с возможностью прикрепления к спинке сиденья или к обычному подголовнику сиденья транспортного средства.
В соответствии с другим аспектом изобретения устройство обработки звука сконфигурировано для выдачи, по меньшей мере, двух декоррелированных звуковых сигналов для двух динамиков, расположенных в подголовнике сиденья транспортного средства или в звуковой колонке, которая выполнена с возможностью прикрепления к спинке сиденья или к подголовнику сиденья транспортного средства. Декоррелятор может быть использован для декорреляции двух выходных сигналов.
Краткое описание чертежей
Фиг.1 показывает схематический вид сбоку транспортного средства, содержащего отражатель звуковых волн в потолке транспортного средства в соответствии с одним вариантом осуществления изобретения.
Фиг.2 показывает другой вид сбоку транспортного средства, содержащего отдельный отражатель звуковых волн на потолке транспортного средства в соответствии с другим вариантом осуществления изобретения.
Фиг.3 показывает фотографию подголовника, содержащего два динамика для генерирования декоррелированного звука.
Фиг.4 показывает фотографию подголовника или звуковой колонки, содержащей два динамика и фазоинверторные трубки в соответствии с другим вариантом осуществления изобретения.
Фиг.5 показывает другую фотографию детали транспортного средства с двумя первыми частями, отражающими звуковые волны, и соответствующим подголовником для сиденья транспортного средства, содержащим, по меньшей мере, один динамик в соответствии с одним вариантом осуществления изобретения.
Подробное описание вариантов осуществления
Со ссылкой на сопровождающие фигуры 1-5 приведены разъяснения и варианты осуществления, относящиеся к транспортному средству с отражателем звуковых волн и динамиком, расположенным в транспортном средстве так, что распространенная звуковая волна, которая отражается в отражателе звуковых волн, может восприниматься как рассеянный звук пассажиром транспортного средства.
На фиг.1 показан схематический вид сбоку транспортного средства в соответствии с вариантами осуществления изобретения. Транспортное средство 100 содержит потолок 5 транспортного средства, имеющий первую часть 10, отражающую звуковые волны, при этом первая часть 10, отражающая звуковые волны, имеет первую характеристику отражения звуковых волн. Кроме того, потолок 5 транспортного средства содержит вторую часть 20, имеющую вторую характеристику отражения звуковых волн. В соответствии с вариантами осуществления первая часть 10, отражающая звуковые волны, отражает звуковые волны в большей степени по сравнению со второй частью 20, отражающей звуковые волны. Кроме того, по меньшей мере, один динамик 50 расположен в транспортном средстве 100 так, что основное направление 30 распространения звука динамиком направлено к первой части 10, отражающей звуковые волны. В результате звуковая волна, которая распространяется динамиком 50, отражается в первой части 10, отражающей звуковые волны, и может восприниматься в качестве рассеянного звука человеком в транспортном средстве.
Термин «транспортное средство» может охватывать, например, автомобиль, автобус, поезд, самолет, судно, метрополитен и т.д. В целом транспортное средство может представлять собой любое средство, способное транспортировать людей в воздухе, по воде, по земле или под землей. Первая часть, отражающая звуковые волны, также названа в данном документе отражателем звуковых волн.
Схематическое транспортное средство 100, показанное на фиг.1, например, представляет собой автомобиль, имеющий передние и задние сиденья. В других транспортных средствах может иметься множество сидений транспортного средства в соответствии с дополнительными вариантами осуществления изобретения. По меньшей мере, один динамик 50 может быть встроен, например, в подголовник 60, который прикреплен к переднему сиденью 18. Первая часть 10, отражающая звуковые волны, и вторая часть 20 могут быть сформированы как неотъемлемые части потолка транспортного средства. Обе части, а именно первая часть 10, отражающая звуковые волны, и вторая часть 20, могут вместе образовывать потолок 5 транспортного средства или, по меньшей мере, часть потолка транспортного средства. Первая часть 10, отражающая звуковые волны, и вторая часть 20 могут быть выполнены из разных материалов, так что первая характеристика отражения звуковых волн будет отличаться от второй характеристики отражения звуковых волн, которую имеет вторая часть 20. Первая характеристика отражения звуковых волн характеризует первую часть 10, отражающую звуковые волны, как отражающую звуковые волны в большей степени, чем вторая часть, имеющая вторую характеристику отражения звуковых волн. Звуковая волна, которая подвергает воздействию распространения первую часть 10, отражающую звуковые волны, может отражаться с меньшими потерями по сравнению со звуковой волной, которая отражается во второй части 20.
Динамик 50, который может быть встроен в подголовник 60, может во время работы распространять звуковую волну в направлении первой части 10, отражающей звуковые волны, так что распространяемая звуковая волна будет отражаться в первой части 10, отражающей звуковые волны. Отраженная звуковая волна может быть направлена в разных направлениях в пассажирском салоне, так что создается «облако» рассеянного звука. Это означает, что человек, сидящий в транспортном средстве, может воспринимать улучшенный рассеянный звук, если распространенный звук отражается в отражателе 10 звуковых волн. Пассажиру может быть трудно определить местоположение источника «облака» рассеянного звука, то есть, по меньшей мере, одного динамика. В соответствии с другими вариантами осуществления динамик может быть расположен в другом месте в транспортном средстве, так что основное направление 30 распространения звука будет направлено к первой части 10, отражающей звуковые волны.
В соответствии с некоторыми вариантами осуществления материал для первой части, отражающей звуковые волны, может содержать, например, один из материалов, пластик, синтетический материал, дерево, металл, сталь, листовой металл, стекло, камень и т.д. Вторая часть 20 также может содержать, например, пластик, синтетический материал, металл, ткань, дерево, искусственное волокно или другие надлежащие материалы для потолка транспортного средства. Вторая часть 20 может быть изготовлена из материала, имеющего более высокий коэффициент поглощения звука по сравнению с первой частью, отражающей звуковые волны. В вариантах осуществления первая часть, отражающая звуковые волны, может иметь первую характеристику отражения звуковых волн, которая отличается от второй характеристики звуковых волн, которую имеет вторая часть 20. Первая часть 10, отражающая звуковые волны, может иметь большую способность к отражению звуковых волн, чем вторая часть. Это означает, что первая часть, отражающая звуковые волны, может иметь более высокий показатель или коэффициент отражения звука, чем вторая часть. Вторая часть 20 может представлять собой лучший звукопоглотитель, чем первая часть 10, отражающая звуковые волны. Вторая часть может содержать звукопоглощающий материал, в то время как первая часть, отражающая звуковые волны, может содержать материал с более высоким коэффициентом отражения мощности звука по сравнению со второй частью. Вторая часть 20 может иметь бóльшую способность к поглощению звука по сравнению с первой частью, отражающей звуковые волны.
В соответствии с некоторыми вариантами осуществления первая часть 10, отражающая звуковые волны, может быть изготовлена из материала, который тверже материала второй части 20, так что звуковая волна отражается от первой части, отражающей звуковой волны, с меньшими потерями по сравнению со звуковой волной, отраженной во второй части. Твердость первой части 10, отражающей звуковые волны и имеющей первую характеристику отражения звуковых волн, может быть больше твердости второй части 20, имеющей вторую характеристику отражения звуковых волн.
Форма первой части 10, отражающей звуковые волны, которая может быть встроена в потолок 5 транспортного средства или которая может представлять собой отдельный элемент, который закреплен на потолке 5 транспортного средства, может быть, например, прямоугольной, круглой, эллипсоидной, треугольной, трапециевидной или многоугольной.
В соответствии с некоторыми вариантами осуществления поверхность первой части 10, отражающей звуковые волны, отличается от поверхности второй части 20. Первая часть, отражающая звуковые волны, и вторая часть могут быть выполнены из одинакового материала или из разных материалов, но первая часть, отражающая звуковые волны, может иметь поверхность, отличающуюся от поверхности второй части, в соответствии с некоторыми вариантами осуществления. Структура поверхностей первой части, отражающей звуковые волны, и второй части может быть различной. Вследствие разных поверхностей первая часть, отражающая звуковые волны, может отражать звуковые волны в большей степени, чем вторая часть, если звуковая волна падает на первую часть, отражающую звуковые волны, и на вторую часть.
Первая часть 10, отражающая звуковые волны, может иметь размер от 50 см2 до 10000 см2, от 100 см2 до 3000 см2 или от 200 см2 до 1000 см2. В некоторых вариантах осуществления первая часть, отражающая звуковые волны, расположена над, по меньшей мере, одним динамиком 50 в транспортном средстве 100. Это означает, что, по меньшей мере, один динамик 50 может распространять звуковую волну вверх в направлении к потолку транспортного средства так, что звуковая волна будет отражаться в первой части 10, отражающей звуковые волны. Первая часть, отражающая звуковые волны, может быть смонтирована, закреплена на потолке 5 транспортного средства или встроена в потолок 5 транспортного средства. В некоторых вариантах осуществления первая часть 10, отражающая звуковые волны, может представлять собой отдельный элемент, который может быть закреплен на потолке 5 транспортного средства. Вторая часть 20 может представлять собой окружающий потолок транспортного средства. Первая часть, отражающая звуковые волны, может быть смонтирована непосредственно над динамиком, который встроен в подголовник или в звуковую колонку, которая выполнена с возможностью прикрепления к подголовнику или к спинке сиденья транспортного средства. В этом случае во время работы динамик распространяет звуковую волну вверх главным образом к первой части, отражающей звуковые волны. Как правило, основное направление 30 распространения звука, по меньшей мере, одним динамиком 50 может быть направлено к первой части 10, отражающей звуковые волны, так что распространенная звуковая волна падает в основном на первую часть 10, отражающую звуковые волны. Динамик 50 может быть расположен наклонно относительно стенки транспортного средства, и основное направление распространения звука может быть направлено к отражателю звуковых волн.
На фиг.2 показан дополнительный схематический вид сбоку транспортного средства в соответствии с одним вариантом осуществления изобретения. В данном варианте осуществления первая часть 10, отражающая звуковые волны, может представлять собой отдельный элемент, который прикреплен к потолку 5 транспортного средства, при этом потолок транспортного средства образует вторую часть 20. Первая часть 10, отражающая звуковые волны, может быть, например, механически прикреплена к потолку транспортного средства. Окружающая зона потолка транспортного средства может образовывать вторую часть 20, как описано в данном документе. Первая часть 10, отражающая звуковые волны, может иметь поверхность, которая выполнена по меньшей мере частично вогнутой, так что падающая звуковая волна, которая отражается в вогнутой части, отражается в разных направлениях в пассажирском салоне. Как следствие, человек в транспортном средстве может ощущать звук как рассеянный, то есть человек, возможно, не сможет точно определить местоположение динамика. Отражатель звуковых волн может иметь прямоугольную форму и вогнутую поверхность. Толщина D вогнутого отражателя звуковых волн у вершины или расстояние D между потолком транспортного средства и вершиной 11 может составлять, например, от 0,5 см до 5 см, например, приблизительно 1 см. Отражатель звуковых волн может представлять собой, например, лист металла или пластика, который изогнут с образованием вогнутости, при этом расстояние D от потолка транспортного средства до вершины (vertex) 11 или вершины (apex) листа, изогнутого с образованием вогнутости, составляет от 0,5 см до 5 см.
В соответствии с некоторыми вариантами осуществления по фиг.3 динамик 50 может быть встроен в подголовник 60 для сиденья транспортного средства или в звуковую колонку 70, которая может быть прикреплена к подголовнику или к спинке сиденья транспортного средства. На фиг.3 подголовник 60 или звуковая колонка 70 содержит два динамика 50, которые расположены с заглублением их в подголовнике или в звуковой колонке, так что звуковые волны, которые распространяются из отдельных динамиков, смешиваются в полости 25. Посредством заглубленного динамика в полости 25 может быть образовано «облако» декоррелированного рассеянного звука, которое затем отражается посредством первой части 10, отражающей звуковые волны, в пассажирский салон, так что у человека в транспортном средстве будет ощущение рассеянного звука.
В соответствии с некоторыми вариантами осуществления транспортное средство 100 может содержать, по меньшей мере, два динамика 50, расположенных в подголовнике 60 или в звуковой колонке 70, при этом звуковая колонка выполнена с возможностью прикрепления к спинке или к обычному подголовнику сиденья транспортного средства, так что разные звуковые волны, которые распространяются, по меньшей мере, двумя динамиками и которые отражаются первой частью 10, отражающей звуковые волны, могут восприниматься как декоррелированные звуковые волны. Динамики 50 могут быть размещены в подголовнике с заглублением, как показано на фиг.3, или в соответствии с дополнительными вариантами осуществления - в звуковой колонке, которая может быть закреплена на обычном подголовке или на сиденье транспортного средства. В соответствии с другими вариантами осуществления динамики не заглублены в подголовнике сиденья транспортного средства или в звуковой колонке.
По меньшей мере, один динамик 50 может быть расположен в полости 25, образованной в подголовнике или в звуковой колонке 70. Полость может иметь отверстие для выхода звука, так что звуковая волна, распространяемая динамиком во время работы в основном направлении 30 распространения звука, будет падать на первую часть 10, отражающую звуковые волны. Как показано на фиг.3, отверстие для выхода звука может быть создано, например, благодаря отсутствию верхней стенки полости 25 или звуковой колонки.
На фиг.3, по меньшей мере, один динамик 50 расположен в полости 25 с открытым верхом, так что распространяемая звуковая волна может выходить в направлении вверх. В других вариантах осуществления отверстие для выхода звука может быть образовано, например, пазами или отверстиями в стенке подголовника или звуковой колонки.
На фиг.4 показан другой вариант осуществления динамика, который расположен в подголовнике сиденья для транспортного средства. В данном варианте осуществления также два динамика 50а, 50b расположены в подголовнике 60 или в звуковой колонке 70 и, кроме того, две фазоинверторные трубки 65 также встроены в подголовник 60, соответственно - в звуковую колонку 70. Благодаря фазоинверторным трубкам распространенный звук может быть более насыщенным.
По меньшей мере, один динамик 50 может представлять собой часть аудиосистемы транспортного средства. Подобная аудиосистема может содержать, например, устройство обработки звука, которое выполнено с конфигурацией, обеспечивающей выдачу двух декоррелированных звуковых сигналов. Первый сигнал предназначен для первого динамика 50а в подголовнике 60 или в звуковой колонке 70, выполненной с возможностью прикрепления к спинке или к подголовнику сиденья транспортного средства, и второй звуковой сигнал предназначен для второго динамика 50b в подголовнике 60 или в звуковой колонке 70, выполненной с возможностью прикрепления к спинке или к обычному подголовнику сиденья транспортного средства. Первый и второй звуковые сигналы могут представлять собой разные звуковые сигналы. Это означает, что динамики 50а, 50b могут выдавать разные звуковые сигналы, которые могут, например, смешиваться в вышеупомянутой полости 25, так что декоррелированная звуковая волна может распространяться в направлении к первой части 10, отражающей звуковые волны. Полость 25 может служить в качестве декоррелятора для создания первого выходного сигнала, декоррелированного относительно второго выходного сигнала. Декоррелятор может быть образован посредством полости, в которой содержатся размещенные с заглублением первый и второй динамики 50а и 50b. В целом устройство обработки звука может дополнительно содержать декоррелятор для формирования первого выходного сигнала, декоррелированного относительно второго выходного сигнала.
На фиг.5 показана фотография части транспортного средства 100 с потолком 5 транспортного средства, имеющим первую часть 10а, b, отражающую звуковые волны, и вторую часть 20, имеющую вторую характеристику отражения звуковых волн, и, по меньшей мере, одним динамиком 50, который в данном варианте осуществления расположен в подголовнике 60 или звуковой колонке 70. Звуковая колонка 70 может быть выполнена, например, с возможностью механического крепления к обычному подголовнику или к спинке сиденья 18 транспортного средства. В автомобиле, показанном на фиг.5, отражатель 10а звуковых волн расположен, например, над первым передним сиденьем, и второй отражатель 10b звуковых волн расположен над вторым передним сиденьем автомобиля. В других вариантах осуществления отражатель 10 звуковых волн, представляющий собой соответственно первую часть 10, отражающую звуковые волны, может быть расположен над задними сиденьями транспортного средства. В других транспортных средствах, например в самолетах или на судах, может быть предусмотрено множество первых частей, отражающих звуковые волны и расположенных на потолке транспортного средства. В некоторых вариантах осуществления общая первая часть, отражающая звуковые волны, может быть предназначена для множества сидений транспортного средства. Каждое сиденье транспортного средства может содержать, например, подголовник с, по меньшей мере, одним динамиком, при этом основное направление распространения звука, распространяемого динамиком, будет направлено к общей первой части 10, отражающей звуковые волны.
В соответствии с одним аспектом изобретения устройство обработки звука сконфигурировано для выдачи декоррелированных звуковых сигналов - первого сигнала для первого динамика в подголовнике или в звуковой колонке, выполненной с возможностью прикрепления к спинке или к подголовнику сиденья транспортного средства, и второго звукового сигнала для второго динамика в подголовнике или в звуковой колонке. В целом транспортное средство 100 может содержать множество динамиков, управление которыми осуществляется посредством устройства обработки звука, соответственно - аудиосистемы, которая управляет различными звуковыми каналами.
Варианты осуществления изобретения также имеют отношение к расположению динамиков в подголовниках. В данном документе описано новое расположение динамиков в подголовниках и управление ими, которое в соответствии с некоторыми вариантами осуществления, предназначенными для воспроизведения объемного звука в пространствах небольшого объема, например, в пассажирском салоне или в кабине автомобиля, является вполне удовлетворительным.
В соответствии с некоторыми вариантами осуществления два динамика встроены в подголовник сиденья, например сиденья транспортного средства. Если транспортное средство содержит четыре сиденья, то может быть достаточно двух подголовников передних сидений. Динамики могут распространять волны вверх к потолку транспортного средства. В соответствии с некоторыми вариантами осуществления на потолке транспортного средства, например, над подголовником предусмотрена более твердая зона по сравнению с окружающим обычным потолком транспортного средства для обеспечения хорошего отражения распространяемых звуковых волн. Более твердая зона 10 может представлять собой, например, пластиковую пластину. Более твердая зона 10 в данном документе описана также в качестве отражателя 10 звуковых волн или первой части 10, отражающей звуковые волны, которая может быть смонтирована на потолке транспортного средства над подголовником. Поверхность отражателя звуковых волн может быть слегка искривлена с вогнутостью - например, приблизительно 1 см - для поддержания распространения рассеянного звука. Размеры отражателя звуковых волн могут составлять, например, 340×180 мм.
В соответствии с другими вариантами осуществления площадь отражателя звуковых волн может составлять, например, от 50 см2 до 10000 см2 или от 100 см2 до 2000 см2. Отражатель 10 звуковых волн может иметь, например, квадратную, прямоугольную, круглую или трапециевидную форму. Применение подголовников обеспечивает возможность использования достаточно больших динамиков с не слишком малым объемом сзади. Это может быть необходимым для обеспечения достаточной нижней частоты среза от, например, 150 Гц. Для воспроизведения декоррелированного стереофонического сигнала для человека должны быть использованы два динамика на подголовник. Над динамиками, расположенными в подголовнике, имеется одно общее пространство полости 9 для обоих динамиков.
Вследствие заглубления динамиков относительно верхнего края на, по меньшей мере, 40 мм в подголовнике и смешения сигналов от обоих динамиков в образующейся в результате полости 9 и частичного распространения через посредство отражателя 10, местоположение самого динамика 50 не может быть обнаружено, и может быть обеспечено желательное «облако» рассеянного звука с верхней стороны. Это применяется в отношении восприятия звука для человека, находящегося спереди от подголовника, а также для человека, находящегося сзади от подголовника, на заднем сиденьи. Удлинение данного «облака» звука и ощущение объемного звука могут быть обеспечены посредством других динамиков в пространстве воспроизведения путем воспроизведения через посредство дополнительных пар декоррелированных сигналов.
В соответствии с вариантами осуществления, по меньшей мере, один динамик в подголовнике сиденья транспортного средства или в звуковой колонке, как описано в данном документе, может быть частью большей аудиосистемы, которая включает в себя дополнительные динамики, распределенные в салоне транспортного средства.

Claims (20)

1. Транспортное средство (100), содержащее:
потолок (5) транспортного средства, имеющий первую часть (10), отражающую звуковые волны и имеющую первую характеристику отражения звуковых волн, и вторую часть (20), имеющую вторую характеристику отражения звуковых волн, при этом первая часть (10), отражающая звуковые волны, отражает звуковые волны в большей степени, чем вторая часть (20), отражающая звуковые волны; и
по меньшей мере, один динамик (50), расположенный в транспортном средстве (100) так, что основное направление (30) распространения звука направлено к первой части (10), отражающей звуковые волны;
при этом первая часть (10), отражающая звуковые волны, сконфигурирована для отражения падающей звуковой волны, которая распространяется, по меньшей мере, одним динамиком (50) в основном направлении (30) распространения звука, в различных направлениях для получения «облака» рассеянного звука.
2. Транспортное средство (100) по п.1, в котором первая часть (100), отражающая звуковые волны, встроена в потолок транспортного средства.
3. Транспортное средство (100) по п.1, в котором первая часть (10), отражающая звуковые волны, и вторая часть (20) сформированы как неотъемлемая часть потолка транспортного средства.
4. Транспортное средство (100) по п.1, в котором первая часть (10), отражающая звуковые волны, выполнена из материала, отличного от материала второй части (20).
5. Транспортное средство (100) по п.1, в котором первая часть (10), отражающая звуковые волны, выполнена из материала, который тверже материала второй части (20).
6. Транспортное средство (100) по п.1, в котором первая часть (10), отражающая звуковые волны, выполнена из пластика, синтетического материала, дерева, металла, стали, листового металла, стекла или камня.
7. Транспортное средство (100) по п.1, в котором поверхность первой части (10), отражающей звуковые волны, отличается от поверхности второй части (20).
8. Транспортное средство (100) по п.1, в котором первая часть (10), отражающая звуковые волны, расположена над, по меньшей мере, одним динамиком (50) в транспортном средстве (100).
9. Транспортное средство (100) по п.1, в котором первая часть (10а), отражающая звуковые волны, расположена над первым сиденьем (70) и другая первая часть (10b), отражающая звуковые волны, расположена над вторым сиденьем (70) в транспортном средстве (100).
10. Транспортное средство (100) по п. 1, в котором первая часть (10), отражающая звуковые волны, имеет размер от 50 см2 до 10000 см2, от 100 см2 до 3000 см2 или от 200 см2 до 1000 см2.
11. Транспортное средство (100) по п.1, в котором, по меньшей мере, один динамик (50) расположен в полости (25), имеющей отверстие для выхода звука, так что звуковая волна, распространяемая динамиком в основном направлении (30) распространения звука, падает на первую часть (10), отражающую звуковые волны.
12. Транспортное средство (100) по п.1, в котором, по меньшей мере, один динамик (50) расположен в полости (25) с открытым верхом.
13. Транспортное средство (100) по п.1, в котором, по меньшей мере, один динамик (50) расположен в подголовнике (60) для транспортного средства или в звуковой колонке (70), которая выполнена с возможностью прикрепления к спинке (75) сиденья или к подголовнику сиденья (18) транспортного средства.
14. Транспортное средство (100) по п.1, содержащее, по меньшей мере, два динамика (50), расположенных в подголовнике (60) транспортного средства или в звуковой колонке (70), которая выполнена с возможностью прикрепления к спинке (75) или к подголовнику сиденья транспортного средства, так что различные звуковые волны, распространяемые, по меньшей мере, двумя динамиками (50) в направлении к первой части (10), отражающей звуковые волны, представляют собой декоррелированные звуковые волны.
15. Транспортное средство (100) по п.1, в котором первая часть (10), отражающая звуковые волны, имеет криволинейную вогнутую поверхность и в котором толщина D первой части (10), отражающей звуковые волны, у вершины (11) первой части (10), отражающей звуковые волны, или расстояние D от потолка (5) транспортного средства до вершины (11) первой части (10), отражающей звуковые волны, составляет от 0,5 см до 5 см.
16. Транспортное средство (100) по п.1, дополнительно содержащее устройство обработки звука, сконфигурированное для выдачи двух декоррелированных звуковых сигналов, а именно первого сигнала для первого динамика в подголовнике или в звуковой колонке, выполненной с возможностью прикрепления к спинке или к подголовнику сиденья транспортного средства, и второго звукового сигнала для второго подголовника или второй звуковой колонки, выполненной с возможностью прикрепления к спинке или подголовнику сиденья транспортного средства.
17. Транспортное средство (100) по п.16, в котором устройство обработки звука дополнительно содержит декоррелятор для формирования первого выходного сигнала, декоррелированного относительно второго выходного сигнала.
18. Транспортное средство (100), содержащее:
потолок (5) транспортного средства, имеющий первую часть (10), отражающую звуковые волны и имеющую первую характеристику отражения звуковых волн, и вторую часть (20), имеющую вторую характеристику отражения звуковых волн, при этом первая часть (10), отражающая звуковые волны, отражает звуковые волны в большей степени, чем вторая часть (20), отражающая звуковые волны; и
по меньшей мере, два динамика (50), расположенные в транспортном средстве (100) так, что основное направление (30) распространения звука направлено к первой части (10), отражающей звуковые волны, так что звуковая волна, распространяемая динамиком (50), отражается первой частью (10), отражающей звуковые волны, в различных направлениях для получения «облака» рассеянного звука;
при этом, по меньшей мере, два динамика (50) расположены в подголовнике (60) транспортного средства или в звуковой колонке (70), которая выполнена с возможностью прикрепления к спинке (75) или к подголовнику сиденья транспортного средства, так что разные звуковые волны, распространяемые, по меньшей мере, двумя динамиками в направлении к первой части (10), отражающей звуковые волны, представляют собой декоррелированные звуковые волны.
19. Транспортное средство (100) по п.18, в котором первая часть (10), отражающая звуковые волны, имеет криволинейную вогнутую поверхность и в котором толщина D первой части (10), отражающей звуковые волны, у вершины (11) первой части (10), отражающей звуковые волны, или расстояние D от потолка (5) транспортного средства до вершины (11) первой части (10), отражающей звуковые волны, составляет от 0,5 см до 5 см.
20. Транспортное средство (100), содержащее:
потолок (5) транспортного средства, имеющий первую часть (10), отражающую звуковые волны и имеющую первую характеристику отражения звуковых волн, и вторую часть (20), имеющую вторую характеристику отражения звуковых волн, при этом первая часть (10), отражающая звуковые волны, отражает звуковые волны в большей степени, чем вторая часть (20), отражающая звуковые волны, и при этом первая часть (10), отражающая звуковые волны, и вторая часть (20) образованы как неотъемлемая часть потолка транспортного средства; и,
по меньшей мере, один динамик (50), расположенный в транспортном средстве (100) так, что основное направление (30) распространения звука направлено к первой части (10), отражающей звуковые волны;
при этом первая часть (10), отражающая звуковые волны, сконфигурирована для отражения падающей звуковой волны, которая распространяется, по меньшей мере, одним динамиком (50) в основном направлении (30) распространения звука, в различных направлениях для получения «облака» рассеянного звука.
RU2013108789/11A 2010-07-30 2011-07-28 Транспортное средство с отражателем звуковых волн RU2526116C1 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US36926510P 2010-07-30 2010-07-30
US61/369,265 2010-07-30
PCT/EP2011/062991 WO2012013744A2 (en) 2010-07-30 2011-07-28 Vehicle with sound wave reflector

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2526116C1 true RU2526116C1 (ru) 2014-08-20

Family

ID=44545681

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013108789/11A RU2526116C1 (ru) 2010-07-30 2011-07-28 Транспортное средство с отражателем звуковых волн
RU2013108829/28A RU2550769C2 (ru) 2010-07-30 2011-07-28 Расположение динамика в подголовнике

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013108829/28A RU2550769C2 (ru) 2010-07-30 2011-07-28 Расположение динамика в подголовнике

Country Status (13)

Country Link
US (2) US9517732B2 (ru)
EP (4) EP2599331A2 (ru)
JP (2) JP5503808B2 (ru)
KR (2) KR101544919B1 (ru)
CN (3) CN108012222B (ru)
AU (2) AU2011284704B9 (ru)
BR (2) BR112013002310B1 (ru)
CA (2) CA2806933C (ru)
ES (2) ES2905861T3 (ru)
MX (2) MX2013001115A (ru)
PL (2) PL3429227T3 (ru)
RU (2) RU2526116C1 (ru)
WO (2) WO2012013745A2 (ru)

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TR201615884A2 (tr) * 2015-12-07 2017-06-21 Ford Global Tech Llc Aydinlatilmiş hoparlör
EP3709675B1 (en) * 2016-03-31 2022-03-02 Harman Becker Automotive Systems GmbH Automatic noise control for a vehicle seat
CN115284990A (zh) * 2016-10-28 2022-11-04 伯斯有限公司 具有声学通道的靠背扬声器
DE102016013722A1 (de) * 2016-11-17 2018-05-17 Grammer Aktiengesellschaft Linearführung sowie Kopfstütze mit Linearführung
EP3462751B1 (en) * 2017-09-28 2020-12-23 Vestel Elektronik Sanayi ve Ticaret A.S. Speaker assembly
US10721554B2 (en) * 2018-01-12 2020-07-21 Harman International Industries, Incorporated Audio directing loudspeaker grill
IT201800001720A1 (it) * 2018-01-24 2019-07-24 Ask Ind Spa Poggiatesta per sedile di veicolo con altoparlante.
WO2019198213A1 (ja) * 2018-04-12 2019-10-17 株式会社ソシオネクスト 車載装置及び音声出力システム
DE102018214181A1 (de) * 2018-08-22 2020-02-27 Audi Ag Kraftfahrzeug mit einer akustisch adaptiven Fahrgastkabine und Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs mit einer akustisch adaptiven Fahrgastkabine
EP3972281A4 (en) * 2019-05-13 2022-07-06 Sony Group Corporation ACOUSTIC REFLECTOR, SPEAKER UNIT AND CHAIR
US11170752B1 (en) * 2020-04-29 2021-11-09 Gulfstream Aerospace Corporation Phased array speaker and microphone system for cockpit communication
US11590869B2 (en) 2021-05-28 2023-02-28 Bose Corporation Seatback speakers
EP4158907A1 (en) * 2020-06-01 2023-04-05 Bose Corporation Backrest speakers
GB2600539B (en) * 2020-09-09 2023-04-12 Tymphany Worldwide Enterprises Ltd Method of providing audio in an automobile, and an audio apparatus for an automobile
JP7413962B2 (ja) * 2020-09-23 2024-01-16 マツダ株式会社 車両のスピーカ配設構造
US11691552B2 (en) * 2020-10-05 2023-07-04 Lear Corporation Vehicle seats that include sound cancelation systems
FR3115504B1 (fr) * 2020-10-22 2022-10-14 Focal Jmlab Appui-tete sonorise et siege associe
KR102657556B1 (ko) * 2023-06-12 2024-04-15 주식회사 현대공업 자동차 시트용 진동형 헤드레스트 제조방법

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5031220A (en) * 1989-01-17 1991-07-09 Pioneer Electronic Corporation Mobile stereo speaker set
RU2149788C1 (ru) * 1998-05-06 2000-05-27 Акционерное общество "АвтоВАЗ" Шумовибродемпфирующий узел панели кузова транспортного средства

Family Cites Families (60)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3961684A (en) * 1974-05-23 1976-06-08 Turnsound Corporation Omni-directional sound system
US4020284A (en) * 1975-10-22 1977-04-26 Shaymar, Inc. Speaker system
JPS60133952A (ja) 1983-05-30 1985-07-17 Naniwa Seisakusho:Kk 鋳型造型機金型エア−ベント清掃機構
US4641345A (en) * 1983-10-28 1987-02-03 Pioneer Electronic Corporation Body-sensible acoustic device
JPH0724439B2 (ja) * 1986-09-13 1995-03-15 シャープ株式会社 オ−デイオ装置
JPH0427268Y2 (ru) * 1986-11-17 1992-06-30
JP2588011B2 (ja) * 1988-12-19 1997-03-05 松下電器産業株式会社 電動スピーカ
US5268539A (en) * 1989-08-04 1993-12-07 Hiroshi Ono Acoustic apparatus
JPH0385096A (ja) * 1989-08-28 1991-04-10 Pioneer Electron Corp 体感音響装置用スピーカシステム
US5133017A (en) * 1990-04-09 1992-07-21 Active Noise And Vibration Technologies, Inc. Noise suppression system
JPH0645865A (ja) 1991-01-20 1994-02-18 Nippon Dempa Kogyo Co Ltd 多電極水晶振動子
JPH0582196A (ja) 1991-09-20 1993-04-02 Toshiba Corp 断路端子台装置
JPH0582196U (ja) * 1992-04-13 1993-11-05 株式会社ケンウッド 車載用スピーカ装置
JPH0645865U (ja) * 1992-12-01 1994-06-21 富士通テン株式会社 車載用スピーカ装置
JPH07160275A (ja) * 1993-12-06 1995-06-23 Fujitsu Ten Ltd 騒音制御装置
JP3085096B2 (ja) 1994-07-28 2000-09-04 日産自動車株式会社 車体ルーフ回りのパネル接合構造
US5784473A (en) * 1996-02-23 1998-07-21 Disney Enterprises, Inc. Sound system
JPH09331592A (ja) * 1996-06-10 1997-12-22 Harumitsu Matsushita スピーカー及びスピーカー用サランネットまたはカバー
US5887071A (en) * 1996-08-07 1999-03-23 Harman International Industries, Incorporated Dipole speaker headrests
US6078669A (en) 1997-07-14 2000-06-20 Euphonics, Incorporated Audio spatial localization apparatus and methods
EP0947121B1 (en) * 1997-08-05 2005-04-27 Koninklijke Philips Electronics N.V. Device including a built-in electroacoustic transducer for optimum speech reproduction
TW419171U (en) * 1997-12-01 2001-01-11 George K Wu Band pass speaker
DE19938172C2 (de) * 1999-08-16 2002-04-11 Daimler Chrysler Ag Lautsprecherbox
DE19938170C2 (de) 1999-08-16 2003-05-22 Daimler Chrysler Ag Kopfstütze für ein Fahrzeug
US7424127B1 (en) 2000-03-21 2008-09-09 Bose Corporation Headrest surround channel electroacoustical transducing
DE10140646C2 (de) 2001-08-18 2003-11-20 Daimler Chrysler Ag Verfahren und Vorrichtung zur gerichteten Audio-Beschallung
KR20010099425A (ko) 2001-09-26 2001-11-09 유희동 헤드레스트 부착형 핸즈프리
JP3676716B2 (ja) * 2001-10-05 2005-07-27 株式会社ホンダアクセス 車両用ヘッドレストへのスピーカ取付け構造
US20030124940A1 (en) * 2001-12-31 2003-07-03 Michael Rajendran S. Tunable or adjustable liner for selectively absorbing sound energy and related methods
JP3880865B2 (ja) * 2002-02-08 2007-02-14 パイオニア株式会社 スピーカを備えた椅子
US6996243B2 (en) * 2002-03-05 2006-02-07 Audio Products International Corp. Loudspeaker with shaped sound field
US7343020B2 (en) * 2002-09-18 2008-03-11 Thigpen F Bruce Vehicle audio system with directional sound and reflected audio imaging for creating a personal sound stage
CN2622971Y (zh) * 2002-11-26 2004-06-30 邱金国 车用音箱的结构改良
JP2005167378A (ja) 2003-11-28 2005-06-23 Sony Corp スピーカ装置
DE602005009934D1 (de) 2004-03-11 2008-11-06 Pss Belgium Nv Verfahren und system zum verarbeiten von tonsignalen
JP4657615B2 (ja) * 2004-03-16 2011-03-23 ヤマハ株式会社 音波拡散装置
US8073156B2 (en) * 2004-05-19 2011-12-06 Harman International Industries, Incorporated Vehicle loudspeaker array
US7283634B2 (en) * 2004-08-31 2007-10-16 Dts, Inc. Method of mixing audio channels using correlated outputs
JP4142718B2 (ja) * 2004-09-27 2008-09-03 松下電器産業株式会社 スピーカ装置
KR20060080958A (ko) 2005-01-06 2006-07-12 주식회사 현대오토넷 차량용 오디오 시스템에서 이미지 향상 장치 및 그 제어방법
US7668329B2 (en) 2005-07-12 2010-02-23 Tachi-S Co., Ltd. Acoustin structure of seat back
US7159938B1 (en) * 2005-07-12 2007-01-09 Tachi-S Co., Ltd. Acoustic structure of seat back
US7688992B2 (en) * 2005-09-12 2010-03-30 Richard Aylward Seat electroacoustical transducing
JP4938015B2 (ja) * 2005-09-13 2012-05-23 コーニンクレッカ フィリップス エレクトロニクス エヌ ヴィ ３次元音声を生成する方法及び装置
US8090116B2 (en) * 2005-11-18 2012-01-03 Holmi Douglas J Vehicle directional electroacoustical transducing
JP2007221485A (ja) * 2006-02-16 2007-08-30 Sony Corp スピーカ組込椅子、椅子取付型スピーカ装置、ヘッドレスト及びベッド
JP4802824B2 (ja) * 2006-04-04 2011-10-26 トヨタ自動車株式会社 騒音制御構造
ATE448638T1 (de) 2006-04-13 2009-11-15 Fraunhofer Ges Forschung Audiosignaldekorrelator
US7624839B1 (en) * 2006-05-12 2009-12-01 Graber Curtis E Enclosure for symbiotic active/passive operation of an acoustic driver
JP2007331590A (ja) * 2006-06-15 2007-12-27 Tokai Rika Co Ltd スイッチ装置
US8014545B2 (en) * 2006-12-18 2011-09-06 Dei Headquarters, Inc. Ceiling or wall-mounted loudspeaker system with anti-diffraction wave launch device
KR101120019B1 (ko) * 2007-04-04 2012-03-26 삼성전자주식회사 무선 통신으로 방송 데이터를 수신하여 재생하는 방법 및장치
US8121336B2 (en) * 2007-04-05 2012-02-21 Harman International Industries, Incorporated Directional loudspeaker to reduce direct sound
JP4311487B2 (ja) 2007-10-23 2009-08-12 トヨタ自動車株式会社 車室内構造
JP2009107603A (ja) * 2007-11-01 2009-05-21 Toyota Motor Corp 車室内乗員コミュニケーションシステム
JP2009260524A (ja) * 2008-04-15 2009-11-05 Sony Corp スピーカー装置
JP2009260525A (ja) * 2008-04-15 2009-11-05 Sony Corp スピーカー装置
JP5253002B2 (ja) * 2008-06-06 2013-07-31 株式会社イノアックコーポレーション スピーカ付きヘッドレスト
KR20100054466A (ko) 2008-11-14 2010-05-25 주식회사 하이닉스반도체 반도체 메모리 장치 및 그 특성 정보 처리 방법
US20100148550A1 (en) * 2008-12-11 2010-06-17 Gm Global Technology Operations, Inc. Audio headrest for attachment to a seat of a vehicle

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5031220A (en) * 1989-01-17 1991-07-09 Pioneer Electronic Corporation Mobile stereo speaker set
RU2149788C1 (ru) * 1998-05-06 2000-05-27 Акционерное общество "АвтоВАЗ" Шумовибродемпфирующий узел панели кузова транспортного средства

Also Published As

Publication number Publication date
BR112013002310B1 (pt) 2022-03-03
PL2599332T3 (pl) 2022-01-03
AU2011284704B9 (en) 2015-03-12
CA2806932C (en) 2015-06-23
CN103155593B (zh) 2016-08-10
EP3429227A1 (en) 2019-01-16
BR112013002310A2 (pt) 2020-11-17
EP3866487A1 (en) 2021-08-18
JP2013541240A (ja) 2013-11-07
RU2013108829A (ru) 2014-09-10
EP3429227B1 (en) 2021-12-29
JP2013539263A (ja) 2013-10-17
ES2883575T3 (es) 2021-12-09
KR101544919B1 (ko) 2015-08-21
WO2012013744A2 (en) 2012-02-02
EP3866487C0 (en) 2024-02-14
PL3429227T3 (pl) 2022-04-25
EP2599331A2 (en) 2013-06-05
AU2011284704A1 (en) 2013-03-14
KR101573830B1 (ko) 2015-12-02
WO2012013745A2 (en) 2012-02-02
KR20130056301A (ko) 2013-05-29
EP3866487B1 (en) 2024-02-14
US20130140862A1 (en) 2013-06-06
US9517732B2 (en) 2016-12-13
EP2599332B1 (en) 2021-07-14
JP5503808B2 (ja) 2014-05-28
US20130142353A1 (en) 2013-06-06
CA2806932A1 (en) 2012-02-02
AU2011284705A2 (en) 2013-05-09
CN108012222A (zh) 2018-05-08
RU2550769C2 (ru) 2015-05-10
BR112013002306B1 (pt) 2021-05-25
BR112013002306A2 (pt) 2020-10-27
WO2012013744A3 (en) 2012-05-24
AU2011284705B2 (en) 2014-07-10
AU2011284704B2 (en) 2015-02-19
MX2013001115A (es) 2013-06-05
MX2013001111A (es) 2013-05-01
WO2012013745A3 (en) 2012-04-26
EP2599332A2 (en) 2013-06-05
CN103155593A (zh) 2013-06-12
US9180822B2 (en) 2015-11-10
ES2905861T3 (es) 2022-04-12
AU2011284705A1 (en) 2013-03-14
KR20130041988A (ko) 2013-04-25
CN108012222B (zh) 2022-10-28
CA2806933C (en) 2016-05-17
CN103155592A (zh) 2013-06-12
CA2806933A1 (en) 2012-02-02
JP5789663B2 (ja) 2015-10-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2526116C1 (ru) Транспортное средство с отражателем звуковых волн
US6991289B2 (en) Seatback audio system
US8396241B2 (en) Reflector structure, sound field adjusting method, columnar reflector structure, room, program, and various acoustic room designing system
CN103748902A (zh) 具有侧壁扬声器的交通工具
JP2020151052A (ja) スピーカ付きシート