ES2905861T3 - Disposición de altavoz de reposacabezas - Google Patents

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ES2905861T3 ES18189399T ES18189399T ES2905861T3 ES 2905861 T3 ES2905861 T3 ES 2905861T3 ES 18189399 T ES18189399 T ES 18189399T ES 18189399 T ES18189399 T ES 18189399T ES 2905861 T3 ES2905861 T3 ES 2905861T3
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Andreas Silzle
Ulrik Heise
varga Stefan
Matthias Lang
Oliver Hellmuth
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Abstract

Asiento de vehículo (18), que comprende: un reposacabezas (10) o una caja de altavoz (12) unido al reposacabezas (10) o a un respaldo (15) del asiento de vehículo (18), en el que el reposacabezas (10) o la caja de altavoz (12) comprende una abertura de salida de sonido (13) en un lado superior; y al menos un primer altavoz (20a) y al menos un segundo altavoz (20b) integrado en el reposacabezas (10) o en la caja de altavoz (12); en el que el primer altavoz (20a) tiene una primera dirección de emisión de sonido principal (25a) y el segundo altavoz (20b) tiene una segunda dirección de emisión de sonido principal (25b); en el que el primer altavoz (20a) y el segundo altavoz (20b) se fijan en el reposacabezas (10) o en la caja de altavoz (12) de tal manera que la primera dirección de emisión de sonido principal (25a) y la segunda dirección de sonido principal (25b) estén inclinadas con respecto a una dirección principal del respaldo (30) de un respaldo (15) del asiento de vehículo (18); y caracterizado porque el primer altavoz (20a) y el segundo altavoz (20b) se bajan dispuestos en el reposacabezas o en la caja de altavoz (12) con respecto a la abertura de salida de sonido (13) del reposacabezas (10) o de la caja de altavoz (12), de modo que durante el funcionamiento las ondas de sonido (40) emitidas desde el primer altavoz (20a) y el segundo altavoz (20b) se mezclen en una cámara (17) formada en el reposacabezas o en la caja de altavoz (12).

Description

DESCRIPCIÓN
Disposición de altavoz de reposacabezas
La presente invención se refiere a un reposacabezas para un asiento de vehículo y a una caja de altavoz, que está configurada para unirse a un asiento de vehículo o a un reposacabezas y que tiene al menos un altavoz dispuesto de manera inclinada integrado en el reposacabezas o en la caja de altavoz.
El documento US 2007/001442581 da a conocer una estructura acústica de un respaldo del asiento, con una unidad acústica proporcionada en un agujero del relleno del respaldo del asiento. La unidad acústica incluye una unidad de altavoz y una caja de soporte en la que se recibe con apoyo la unidad de altavoz.
Además, el documento EP 1077 15681 da a conocer un reposacabezas para un vehículo. Un reposacabezas tiene un sistema de altavoz integrado con al menos un altavoz. El altavoz tiene un elemento de resonancia de dos partes con nervaduras internas, en su abertura de salida de sonido. El sistema de altavoz se fija mediante una placa a soportes para el reposacabezas.
En la patente estadounidense US 7.424.127 B1 se describe un altavoz montado en asiento. El respaldo del dispositivo de asiento comprende dos transductores electroacústicos orientados tal que los ejes respectivos están sustancialmente verticales a la cabeza del usuario que está sentado en el dispositivo de asiento. El eje de un transductor electroacústico se refiere al eje de la superficie de radiación, es decir, normalmente señala hacia la dirección principal de radiación. Los transductores electroacústicos se montan en un reposacabezas unido a un dispositivo de asiento. Los transductores electroacústicos se sitúan en el reposacabezas de manera que un transductor esté en cada lado de la cabeza de un usuario cuando el usuario está sentado en el dispositivo de asiento. Los transductores se usan para facilitar la señal de audio direccional, tal como el dispositivo estereofónico izquierdo y derecho, que se emiten axiales al reposacabezas en el compartimiento de pasajeros. Esto significa que es un objeto de la patente estadounidense que un pasajero en el vehículo pueda localizar una señal de audio y con ella la posición de un altavoz en el vehículo. Por tanto, la patente se refiere a un altavoz montado en un asiento que está configurado para mejorar una localización deseada de una señal de sonido emitida.
En contraste, es un objeto de la presente invención generar una nube de sonido difuso deseada en un compartimiento de pasajeros, por ejemplo, en el interior de un automóvil. Por tanto, un pasajero en un vehículo puede tener una percepción de sonido decorrelacionada difusa en comparación con la percepción de sonido envolvente dirigida descrita en la patente estadounidense. Este objeto se consigue por el contenido definido por la reivindicación 1 y por las correspondientes reivindicaciones dependientes 2 a 17.
Según la invención, al menos dos altavoces integrados en el reposacabezas o en la caja de altavoz se bajan dispuestos en el reposacabezas o en la caja de altavoz de modo que puede generarse una nube de sonido difuso deseada en un compartimento de pasajeros al mezclar las ondas de sonido de los al menos dos altavoces durante el funcionamiento en una cámara formada por altavoces bajados y las paredes laterales en el reposacabezas o la caja de altavoz. En una realización adicional, se bajan completamente altavoces integrados dispuestos en el reposacabezas o en la caja de altavoz de modo que el reposacabezas para un asiento de vehículo o una caja de altavoz pueda generar una nube o irradiación de sonido difuso completa durante el funcionamiento.
Según otras realizaciones, se dispone al menos un altavoz en el reposacabezas o en la caja de altavoz de modo que irradia al menos una pared en el reposacabezas o en la caja de altavoz.
Breve descripción de los dibujos
La figura 1a muestra una vista lateral esquemática de un reposacabezas de un asiento de vehículo que ilustra un ejemplo que no forma parte de la invención.
La figura 1b muestra otra vista lateral de un reposacabezas de un asiento de vehículo que ilustra un ejemplo que no forma parte de la invención.
La figura 1c muestra una vista lateral esquemática de una caja de altavoz unida a un reposacabezas que ilustra un ejemplo que no forma parte de la invención.
La figura 2 muestra una vista lateral esquemática de un asiento de vehículo y los ángulos correspondientes entre una superficie de asiento del asiento de vehículo y un respaldo del asiento y entre una dirección de emisión de sonido principal del altavoz y la dirección principal del respaldo.
La figura 3a muestra una vista lateral esquemática de un reposacabezas o una caja de altavoz que comprende altavoces inclinados según las realizaciones de la invención.
La figura 3b muestra una vista esquemática desde arriba del reposacabezas o la caja de altavoz según la figura 3a, el reposacabezas o la caja de altavoz comprende dos altavoces dispuestos de manera inclinada en el reposacabezas o en la caja de altavoz.
La figura 3c muestra una vista trasera esquemática del reposacabezas o la caja de altavoz según las figuras 3a a 3b.
La figura 3d muestra otra vista trasera esquemática de un reposacabezas o una caja de altavoz que comprende dos altavoces inclinados entre sí y hacia una dirección principal del respaldo asumida.
La figura 3e muestra otra vista trasera esquemática de un reposacabezas o una caja de altavoz que comprende dos altavoces; irradiando un altavoz hacia arriba y el otro altavoz hacia abajo.
La figura 3f muestra una vista esquemática desde arriba de un reposacabezas y una cabeza de un pasajero, así como diferentes direcciones de emisión de sonido principales inclinadas esquemáticas con respecto a una dirección principal del respaldo.
Las figuras 4a a 4e muestran diferentes realizaciones de un reposacabezas o una caja de altavoz que va a unirse a un asiento de vehículo o a un reposacabezas, en el que los altavoces tienen una disposición diferente en el reposacabezas o en la caja de altavoz.
La figura 5 muestra una vista lateral esquemática de un vehículo que comprende un reflector de ondas de sonido dedicado dispuesto en el techo del vehículo que no forma parte de la invención.
La figura 6 muestra una realización de un reflector de ondas de sonido unido a un techo del vehículo en un automóvil que no forma parte de la invención.
La figura 7 muestra un reposacabezas de un asiento de vehículo con dos altavoces integrados bajados dispuestos en una cámara del reposacabezas según una realización de la invención.
La figura 8 muestra un reposacabezas adicional de un asiento de vehículo con altavoces bajados integrados y tubos reflectores de bajos según una realización de la invención.
Descripción detallada de las realizaciones
Con referencia a las figuras 1 a 8 adjuntas, se dan explicaciones y realizaciones relacionadas con un reposacabezas para un asiento de vehículo o una caja de altavoz que va a unirse al asiento de vehículo o a un reposacabezas.
En realizaciones de la invención, se describe un reposacabezas de un asiento de vehículo o una caja de altavoz que va a unirse al asiento de vehículo o a un reposacabezas. El reposacabezas puede ser un reposacabezas para un asiento de vehículo, en el que puede usarse el asiento de vehículo, por ejemplo, en automóviles, en autobuses, en trenes, en aviones, en barcos, en metros y así sucesivamente. La caja de altavoz puede estar configurada para unirse a un asiento de vehículo de este tipo o a un reposacabezas habitual de un asiento de vehículo. Esto significa que la caja de altavoz puede quitarse y fijarse de nuevo, por ejemplo, de manera mecánica por un determinado aplique, de manera magnética o por otro medio apropiado a un asiento de vehículo o un reposacabezas habitual. La caja de altavoz puede, por ejemplo, fijarse a una parte trasera de un respaldo del asiento de vehículo.
En la figura 1a, se representa una vista lateral esquemática de un reposacabezas 10 de un asiento de vehículo. El reposacabezas 10 puede comprender una zona lateral delantera 8 para la cabeza de un pasajero. El reposacabezas 10 puede comprender, además, una caja o una cámara 9 con altavoces integrados 20. En algunas realizaciones, el reposacabezas puede comprender cuatro paredes laterales 10a, una pared lateral superior 10b y, opuesta a la pared lateral superior 10b, una pared de placa inferior 10c.
Según la invención, al menos dos altavoces, tres altavoces, cuatro altavoces o una pluralidad de altavoces pueden integrarse en la cámara o caja 9 del reposacabezas 10 o en una caja de altavoz. El reposacabezas 10 con el altavoz 20 integrado puede comprender una abertura de salida de sonido 13 en una pared lateral superior 10b del reposacabezas 10. El altavoz 20 comprende una dirección de emisión principal 25, en el que el altavoz se fija en el reposacabezas de tal manera que la dirección de emisión de sonido principal 25 está inclinada con respecto a la dirección principal del respaldo 30 del respaldo 15 del asiento de vehículo. La dirección de emisión de sonido principal 25 puede estar inclinada en un ángulo a con respecto a la dirección principal del respaldo 30. El reposacabezas puede fijarse por medio de un soporte de reposacabezas 16 al respaldo 15. Las conexiones eléctricas para la activación del altavoz pueden encaminarse mediante el soporte de reposacabezas 16 al menos un altavoz 20 en el reposacabezas 10. Durante el funcionamiento del altavoz 20, puede emitirse sonido principalmente en la dirección de emisión de sonido principal 25. Las ondas de sonido pueden escaparse del reposacabezas 10 a través de una abertura de salida de sonido 13 en el reposacabezas. Las ondas de sonido se emiten hacia el entorno, por ejemplo, hacia el interior de un automóvil o un compartimento de pasajeros. Una abertura de salida de sonido puede formarse sencillamente por una pared lateral superior 10b ausente o aberturas apropiadas en la pared lateral superior 10b o una pared lateral 10a.
La figura 1b muestra la vista lateral esquemática de un reposacabezas 10 con un altavoz 20 integrado que no forma parte de la invención. Una cámara 9 que comprende el altavoz 20 está totalmente integrada en el reposacabezas 10. El altavoz se fija de nuevo en el reposacabezas de tal manera que la dirección de emisión de sonido principal 25 esté inclinada con respecto a una dirección principal del respaldo 30 de un respaldo 15 de un asiento de vehículo. El reposacabezas puede comprender de nuevo una abertura - una abertura de salida de sonido 13 - de modo que durante el funcionamiento pueda emitirse sonido hacia el interior del vehículo.
En la figura 1 c se representa una vista lateral esquemática de una caja de altavoz que está unida a un reposacabezas 11 normal, que no forma parte de la invención. La caja de altavoz puede unirse a un asiento de vehículo, por ejemplo, a un respaldo del asiento de vehículo. La caja de altavoz 12 puede comprender al menos un altavoz 20 integrado en la caja de altavoz 12. El altavoz 20 tiene una dirección de emisión de sonido principal 25 que está inclinada por un ángulo a con respecto a una dirección principal del respaldo 30 de un respaldo 15 del asiento de vehículo. La dirección principal del respaldo 30 puede venir dada por la dirección axial hacia la que señala el respaldo.
En algunas realizaciones, la caja de altavoz puede comprender cuatro paredes laterales 12a, una pared lateral superior 12b y, opuesta a la pared lateral superior 12b, una pared de placa inferior 12c.
La caja de altavoz 12 puede unirse al reposacabezas o, en realizaciones alternativas, también al propio respaldo por medios de fijación 23. Tales medios de fijación pueden ser, por ejemplo, medios mecánicos tales como ganchos, cintas o un elemento de fijación de gancho y bucle. El altavoz integrado puede estar inclinado de tal manera que la dirección de emisión de sonido principal 25 señala lejos de la cabeza de un pasajero 22. Según otras realizaciones, el altavoz puede estar inclinado con respecto a una dirección principal del respaldo de manera que la dirección de emisión de sonido principal 25 señale en la dirección de la cabeza de un pasajero 22.
El altavoz 20 puede disponerse de modo que la dirección de emisión de sonido principal 25 señale en cualquier dirección, excepto en una dirección paralela a la dirección principal del respaldo. Esto significa que la dirección de emisión de sonido principal puede localizarse en un cono formado alrededor de la dirección principal del respaldo 30, en el que la dirección de emisión de sonido principal se inclina en un ángulo a contra la dirección principal del respaldo 30. Sin embargo, la dirección de emisión de sonido principal puede ser diferente a la dirección axial del asiento del respaldo.
Según realizaciones adicionales, la dirección de emisión de sonido principal de un altavoz también puede señalar en dirección a una pared de placa inferior 12c de una caja de altavoz 12 o un reposacabezas 10.
Según algunas realizaciones, el altavoz 20 puede fijarse en el reposacabezas o en la caja de altavoz 12 de tal manera que la dirección de emisión de sonido principal 25 se inclina en un ángulo a con respecto a una dirección principal del respaldo de un respaldo del asiento de vehículo. El ángulo a entre la dirección de sonido principal 25 del altavoz 20 y la dirección principal del respaldo 30 puede ser, por ejemplo, igual o mayor que 25°, 30°, 45° grados o 90°. El ángulo a puede ser de entre 25° y 155°, de entre 30° y 150° o de entre 45° y 135°. El altavoz 20 puede disponerse en el reposacabezas respectivamente en la cámara 9 del reposacabezas 10 o en la caja de altavoz, de manera que irradia al menos una pared en el reposacabezas, respectivamente la cámara 9 del reposacabezas o en la caja de altavoz 12. Las ondas de sonido 40 (véase la figura 4) que se emiten durante el funcionamiento del altavoz pueden reflejarse parcialmente en una pared en el reposacabezas, respectivamente la cámara 9 del reposacabezas o en la caja de altavoz 12, y parcialmente las ondas de sonido pueden emitirse directamente a través de una abertura de salida de sonido 13 sin reflejarse.
Tal como se muestra en la vista lateral esquemática en la figura 2a, un asiento de vehículo 18 puede comprender una superficie de asiento 35 y un respaldo 15, en el que la inclinación del respaldo 15 a la superficie de asiento 35 puede caracterizarse por un ángulo p. La posición del respaldo y, por tanto, también del reposacabezas montado al respaldo puede cambiarse con respecto a la superficie de asiento 35. El altavoz 20 en el reposacabezas 10 o en la caja de altavoz 20 puede comprender una dirección de emisión de sonido principal 25 inclinada fija con respecto a la posición principal del respaldo 30 que puede cambiarse.
En la figura 3a, se representa una vista lateral esquemática de un reposacabezas 10 o una caja de altavoz 12. El altavoz 20 está integrado en el reposacabezas 10 o en la caja de altavoz 12. El altavoz se fija en el reposacabezas, por ejemplo, en un panel o aplique 28, de manera que la dirección de emisión de sonido principal 25 esté inclinada con respecto a una pared de placa inferior 10c de un reposacabezas o una pared de placa inferior 12c de una caja de altavoz. Un centro 21 del altavoz 20 puede comprender una distancia D2 o D1 a una abertura de salida de sonido 13 del reposacabezas 10 o la caja de altavoz 12.
Según otra realización, el centro 21 del altavoz 20 puede comprender una distancia D2 a un borde superior 14 del reposacabezas o de la caja de altavoz. La distancia D2 o D1 puede ser de al menos 3 cm, 4 cm o 5 cm. Esto significa que, según realizaciones, al menos un altavoz 20 puede bajarse dispuesto en el reposacabezas 10 o en la caja de altavoz 12. La distancia D1 desde el centro 21 del al menos un altavoz 20 hasta la abertura de salida de sonido 13 puede ser de al menos 3 cm, 4 cm o 5 cm. El altavoz 20 se baja dispuesto en el reposacabezas 10 o en la caja de altavoz 12 con respecto a un borde superior 14 del reposacabezas o de la caja de altavoz 12.
La figura 3b muestra la vista esquemática desde arriba del reposacabezas o de la caja de altavoz según la figura 3a. En esta realización, se muestra un altavoz 20b adicional, que está integrado en el reposacabezas o la caja de altavoz además del al menos un altavoz 20a. Una pared lateral superior 10b, 12b ausente puede servir como una abertura de salida de sonido 13. La pared lateral superior 10b, 12b ausente de la caja de altavoz o el reposacabezas, respectivamente la cámara de reposacabezas puede servir como una abertura de salida de sonido 13, de modo que pueda emitirse una onda de sonido a través de la pared lateral superior 10b, 12b ausente del reposacabezas o de la caja de altavoz. En algunas realizaciones, una abertura de salida de sonido 13 puede formarse por determinadas aberturas, tales como agujeros o ranuras en una pared del reposacabezas o de la caja de altavoz. La abertura de salida de sonido puede adaptarse para que escapen ondas de sonido. La abertura de salida de sonido puede cubrirse, por ejemplo, con material textil o una cubierta de plástico para proteger el altavoz mecánicamente y del polvo. El altavoz primero 20a y segundo 20b puede incorporarse en un panel o aplique 28 de modo que las direcciones de emisión de sonido principales 25 de los altavoces están inclinadas con respecto a una dirección principal del respaldo de un respaldo. En algunas realizaciones, los altavoces están inclinados hacia la normal de la pared de placa inferior 10c, 12c del reposacabezas o la caja de altavoz. La normal puede considerarse como una dirección principal del respaldo asumida.
En la figura 3c, se muestra una vista lateral trasera esquemática del altavoz primero y segundo 20a y 20b inclinado dispuesto en el panel 28.
La figura 3d muestra otra vista lateral trasera esquemática de un reposacabezas o una caja de altavoz con dos altavoces integrados. En esta realización, el primer altavoz 20a y el segundo altavoz 20b no se disponen paralelos entre sí. En su lugar, ambos altavoces están inclinados hacia una dirección principal del respaldo 30 o hacia la normal de la pared de placa inferior 10c, 12c del reposacabezas o de la caja de altavoz. La primera dirección de emisión de sonido principal 25a del primer altavoz 20a está inclinada hacia la dirección principal del respaldo 30 en un primer ángulo a l. El ángulo a l puede ser igual o mayor que 10°, 20°, 25°, 30°, 45° o 90°. La segunda dirección de emisión de sonido principal 25b del segundo altavoz 20b está inclinada hacia la dirección principal del respaldo 30 en un segundo ángulo a2. El ángulo a2 puede ser aproximadamente, por ejemplo, igual a 360° - a l .
Según una realización, que se representa esquemáticamente en la figura 3e, un ángulo a l entre una primera dirección de sonido principal 25a de un primer altavoz 25a y una dirección principal del respaldo 30 es igual o mayor que 10°, 20°, 25°, 30°, 45° o 90° y un ángulo a2 entre una segunda dirección de sonido principal 25b de un segundo altavoz 20b y la dirección principal del respaldo 30 es igual a 180° a1. El aplique o panel 28 puede tener aberturas 32, de modo que una onda de sonido que se emite hacia abajo por el segundo altavoz 20b pueda reflejarse en la caja de altavoz y salir de la caja de altavoz mediante las aberturas 32. Debe observarse que, en otras realizaciones de la invención, la relación entre el ángulo a l y a2 puede ser diferente. El primer altavoz y el segundo altavoz no necesitan disponerse simétricamente entre sí. Esto significa que los altavoces pueden disponerse aleatoria o asimétricamente entre sí en el reposacabezas 10 o en la caja de altavoz 12.
En la figura 3f, se muestran una vista esquemática desde arriba de un reposacabezas 10 y la cabeza de un pasajero 22, así como flechas, que ilustran posibles direcciones de emisión de sonido principales 25 y la dirección principal del respaldo 30. La dirección principal del respaldo 30 puede ser perpendicular con el plano de la hoja, es decir, la dirección principal del respaldo puede señalar de manera perpendicular fuera del plano de la hoja. En general, una dirección de emisión de sonido principal 25 puede señalar en cualquier dirección con respecto a la cabeza 22 del pasajero, siempre que la dirección de emisión de sonido principal 25 esté inclinada con respecto a la dirección principal del respaldo 30. La dirección principal del respaldo 30 puede ser aproximadamente paralela a la columna vertebral de un pasajero que está sentado en el asiento de vehículo.
A continuación, con respecto a las realizaciones mostradas en las figuras 4a a 4e, solo se representan y se describen cajas de altavoz 12 esquemáticas. Sin embargo, las realizaciones descritas también pueden aplicarse a un reposacabezas 10, respectivamente una cámara 9 del reposacabezas 10, de modo que las realizaciones también se refieren al reposacabezas 10 de la invención.
En la figura 4a, se representa una realización de una caja de altavoz 12 que va a unirse a un asiento de vehículo o a un reposacabezas. En esta realización, un altavoz primero 20a y segundo 20b se disponen en una caja de altavoz 12, de manera que una onda de sonido 40 se emite parcialmente en dirección a una pared de placa inferior 12c de la caja de altavoz y parcialmente hacia una pared interior 12a de la caja de altavoz.
La caja de altavoz 12 puede tener una abertura de salida de sonido 13 en el lado superior de la caja de altavoz 12. En esta realización, la abertura de salida de sonido 13 puede formarse por una pared lateral superior 12c ausente de la caja 12. Los altavoces 20a, 20b pueden disponerse en un aplique o panel 28 dentro de la caja de altavoz, de modo que las direcciones de emisión de sonido principales del altavoz primero y segundo estén inclinadas con respecto a una dirección principal del respaldo 30 o hacia una normal de la pared de placa inferior 12a de la caja de altavoz.
El panel o aplique 28 puede estar configurado para fijar los altavoces 20a, 20b en una posición deseada en la caja de altavoz. Los altavoces 20a, 20b se bajan dispuestos con respecto a un borde superior 14 de la abertura de salida de sonido 13 de la caja de altavoz 12. Puede aplicarse lo mismo a realizaciones que están dirigidas a un reposacabezas 10 de un asiento de vehículo.
Según las realizaciones, el al menos un altavoz 20 puede disponerse en el reposacabezas 10 o en la caja de altavoz 12 de diferentes maneras. En la figura 4b, se muestra otro ejemplo de un altavoz primero 20a y segundo 20 b que se fijan en una caja de altavoz 12 de tal manera que la dirección de emisión de sonido principal 25 está inclinada con respecto a una dirección principal del respaldo 30 de un respaldo 15 de un asiento de vehículo o con respecto a una dirección principal del respaldo 30 asumida, tal como la normal de la pared de placa inferior 12a o la normal de la pared lateral superior 12b de la caja de altavoz 12. En esta realización, los altavoces 20a, 20b están inclinados hacia arriba en contraposición a la realización en la figura 4a, en la que los altavoces se giran hacia abajo, señalando hacia una pared de placa inferior 12c. Al menos un altavoz puede irradiar parcialmente una pared, respectivamente una pared interior de un reposacabezas o de una caja de altavoz, de modo que pueda escapar una onda de sonido 40 parcialmente reflejada a través de una abertura de salida de sonido 13.
Según las realizaciones, un reposacabezas 10 de un asiento de vehículo o una caja de altavoz 12 que va a unirse al asiento de vehículo o a un reposacabezas 11 habitual puede comprender al menos un altavoz 20 en el que el altavoz se dispone en el reposacabezas o en la caja de altavoz 12 de modo que irradia al menos una pared 12a, 12b, 12c de una caja de altavoz 12 o un reposacabezas 10.
En la realización descrita en la figura 4b, la abertura de salida de sonido 13 consiste en dos ranuras 13a y 13b en la pared lateral superior 12b de la caja de altavoz 12. En otras realizaciones, la abertura de salida de sonido 13 puede tener una forma diferente y puede formarse en una pared 10a, 12a, 10b, 12b o 10c, 12c diferente de la caja de altavoz 12 o del reposacabezas 10.
Según algunas realizaciones, un reposacabezas 10 o una caja de altavoz 12 comprende una abertura de salida de sonido 13, en el que el al menos un altavoz 20 se dispone en el reposacabezas o la caja de altavoz de modo que durante el funcionamiento una onda de sonido emitida en la dirección de sonido principal 25 se refleje desde al menos una pared en el reposacabezas o en la caja de altavoz y se emita a través de la abertura de salida de sonido 13.
En la figura 4b, se ilustra esquemáticamente cómo se refleja una onda de sonido 40 desde una pared interior 12a y cómo escapa la onda de sonido 40 a través de la abertura de salida de sonido 13b. En esta realización, las direcciones de sonido principales 25a, 25b de los dos altavoces 20a y 20b señalan lejos de una dirección principal del respaldo 30 asumida.
Por el contrario, en la figura 4c las direcciones de emisión de sonido principales 25a y 25b del respectivo altavoz primero y segundo 20a y 20b señalan hacia una dirección principal del respaldo 30 asumida. Una onda de sonido 40 emitida puede escapar directamente a través de la abertura de salida de sonido 13 de la caja de altavoz 12.
Para los pasajeros que escuchan la onda de sonido emitida, puede generarse una nube de sonido difuso deseada en un compartimento de pasajeros. Por ese motivo, los altavoces 20 pueden bajarse dispuestos en la caja de altavoz 12 y, por tanto, tiene lugar al menos una mezcla parcial de las ondas de sonido emitidas de los altavoces 20a y 20b en un espacio de cámara superior 17 de la caja de altavoz. Por tanto, puede conseguirse una decorrelación completa de las ondas de sonido emitidas. Puede conseguirse lo mismo en las realizaciones para el reposacabezas 10 de la invención.
Tal como se muestra en las figuras 4a a 4e, si los altavoces se bajan dispuestos en la caja de altavoz 12 o en un reposacabezas 10, pueden mezclarse ondas de sonido directas y/o reflejadas en un espacio de cámara de modo que para un oyente pueda generarse una nube de sonido difuso completa en un compartimento de pasajeros. En contraposición a una emisión altamente directiva de una onda de sonido, los altavoces 20 que se bajan en una caja de altavoz 12 o un reposacabezas 10 pueden estar configurados para generar una percepción de sonido decorrelacionado y difuso. Un oyente puede no ser capaz de localizar la posición de los altavoces de modo que se consigue una nube de sonido difuso en un compartimento de pasajeros.
En la figura 4d, tres altavoces 20a a 20c se disponen en la caja de altavoz 12 de modo que las direcciones de emisión de sonido principales 25a, 25b y 25c se dirigen a las paredes laterales 12a, respectivamente a la pared de placa inferior 12c de la caja de altavoz 12. Las direcciones de emisión de sonido principales 25a, 25b y 25c pueden dirigirse principalmente de manera perpendicular a las paredes. En otras realizaciones, la dirección de emisión de sonido principal puede ser diferente a perpendicular a la pared. En general, la dirección de emisión de sonido principal puede comprender un determinado ángulo con respecto a la normal de la pared. Los altavoces 20a a 20c se disponen en un aplique 28 que se construye en la caja de altavoz 12. Los altavoces 20a y 20b pueden ser, por ejemplo, altavoces de agudos y el altavoz 20c puede ser un altavoz de graves o un altavoz para frecuencias muy bajas. Al menos los altavoces 20a y 20b pueden disponerse inclinados hacia una dirección principal del respaldo 30 asumida. En esta realización, las direcciones de emisión de sonido principales 25a y 25b y la dirección principal del respaldo 30 asumida comprenden un ángulo de aproximadamente 90°.
Un primer altavoz 20a se dispone en el reposacabezas 10 o en la caja de altavoz 12, de modo que una onda de sonido 40 emitida durante el funcionamiento en la dirección de emisión de sonido principal 25a irradia una pared lateral interior 12a en una dirección perpendicular. Un segundo altavoz 20b se dispone en el reposacabezas 10 o en la caja de altavoz 12 de modo que una onda de sonido emitida durante el funcionamiento en la dirección de emisión de sonido principal 25b irradia una pared de placa inferior interior 12c del reposacabezas o la cámara en el reposacabezas o en la caja de altavoz. Un tercer altavoz 20c se dispone en el reposacabezas 10 o en la caja de altavoz 12, de modo que una onda de sonido 40 emitida durante el funcionamiento en la dirección de emisión de sonido principal 25a irradia una pared lateral interior 12a en una dirección perpendicular.
Los altavoces 20a a 20c pueden bajarse completamente dispuestos en el reposacabezas 10 o en la caja de altavoz 12, de modo que solo escapan ondas de sonido 40 reflejadas a través de una abertura de salida de sonido 13 en un lado superior de la caja de altavoz. Las ondas de sonido de escape pueden mezclar ondas de sonido difuso desde los únicos altavoces 20a a 20c. En otras realizaciones, la caja de altavoz o el reposacabezas pueden comprender una pluralidad de aberturas de salida de sonido en una o más paredes. Una pared lateral superior puede definirse por la geometría o por el uso previsto de la caja de altavoz o del reposacabezas. Las ondas de sonido 40 emitidas del altavoz 20a a 20c pueden mezclarse completamente, de modo que pueda conseguirse una impresión de sonido decorrelacionado difuso, por ejemplo, en el interior de un automóvil.
Según algunas realizaciones, un reposacabezas 10 de un asiento de vehículo 18 o una caja de altavoz 12, tal como se describió anteriormente, puede comprender al menos dos altavoces bajados dispuestos en el reposacabezas o en la caja de altavoz, de modo que durante el funcionamiento de los altavoces se mezclen completamente ondas de sonido emitidas desde los al menos dos altavoces en el reposacabezas o en la caja de altavoz. Las ondas de sonido mezcladas decorrelacionadas pueden escapar del reposacabezas o de la caja de altavoz al entorno.
En algunas realizaciones, puede disponerse al menos un altavoz 20 en el reposacabezas o en la caja de altavoz de modo que irradia al menos una pared interior en el reposacabezas o en la caja de altavoz.
En la figura 4e, se disponen dos altavoces 20a y 20b en una caja de altavoz 12. La caja de altavoz 12 comprende cuatro paredes laterales 12a y una pared de placa inferior 12c. Una pared lateral superior 12b de la caja de altavoz 12 está ausente. La pared lateral superior 12b ausente actúa como una abertura de salida de sonido 13 para ondas de sonido emitidas desde los altavoces 20a y 20b durante el funcionamiento. Las direcciones de emisión de sonido principales 25a y 25b de los altavoces 20a, 20b están inclinadas en un ángulo a l y a2 con respecto a una dirección principal del respaldo 30 asumida.
En algunas realizaciones, la dirección principal del respaldo 30, respectivamente la dirección principal del respaldo asumida es perpendicular a una pared de placa inferior 12c, a una pared lateral superior 12b o a una abertura de salida de sonido 13. La caja de altavoz 12 o al menos las paredes interiores o la cámara 9 en un reposacabezas 10 pueden fabricarse de un material que refleje las ondas de sonido emitidas 40 de una manera apropiada. Esto significa que, según algunas realizaciones, la pérdida de las ondas de sonido reflejadas en las paredes interiores de la caja de altavoz 12 o en una cámara 9 en un reposacabezas puede ser baja.
Además, en la figura 4e, el altavoz 20b se dispone en la caja de altavoz 12, de modo que una onda de sonido 40 emitida en una dirección de emisión de sonido principal 25b irradia una pared lateral 12a y una pared de placa inferior 12c del reposacabezas o de la caja de altavoz 12. La onda de sonido 40 puede emitirse hacia el entorno a través de una abertura de salida de sonido 13 que se forma en un lado superior 12b opuesto a la pared de placa inferior 12c del reposacabezas 10 o de la caja de altavoz 12.
Según algunas realizaciones de la invención, un reposacabezas de un asiento de vehículo o una caja de altavoz que va a unirse al asiento de vehículo o a un reposacabezas, tal como se describió anteriormente, puede comprender al menos un segundo altavoz, que se dispone simétricamente hacia el al menos un altavoz en el reposacabezas o en la caja de altavoz. En otras realizaciones, el segundo altavoz puede disponerse asimétricamente con respecto al menos un altavoz en el reposacabezas o en la caja de altavoz. Durante el funcionamiento, una onda de sonido decorrelacionado basada en una mezcla de las únicas ondas de sonido emitidas por el al menos un altavoz y por el al menos segundo altavoz escapa a través de una abertura de salida de sonido hacia el entorno, por ejemplo, hacia un compartimento de pasajeros tal como una cabina de automóvil.
Según algunas realizaciones, la caja de altavoz 12 o una cámara 9 de un reposacabezas 10 puede tener, por ejemplo, la forma de un poliedro, un cubo, un cuboide o un paralelepípedo rectangular que tiene una pared lateral superior, opuesta a una pared de placa inferior y una pluralidad de paredes laterales.
Según la realización en la figura 4e, el reposacabezas o la caja de altavoz pueden comprender una abertura de salida de sonido 14, en el que el al menos un altavoz 20a se dispone en el reposacabezas o la caja de altavoz de modo que durante el funcionamiento una onda de sonido 40 irradie una pared lateral interior y una abertura de salida de sonido 13. El segundo altavoz 20b se dispone en el reposacabezas o en la caja de altavoz 12, de modo que una onda de sonido 40b emitida durante el funcionamiento en la dirección de emisión de sonido principal 25b irradia una pared lateral 12a y una pared inferior interior 12c del reposacabezas de la caja de altavoz, de modo que durante el funcionamiento una nube de sonido difuso que comprende una mezcla de las ondas de sonido 40a', 40a"y 40b emitidas por el al menos un altavoz 20a y por el segundo altavoz 20b escapa a través de la abertura de salida de sonido 13. El altavoz 20a puede configurarse para emitir una onda de sonido directamente a través de una abertura de salida de sonido 13 en la zona circundante.
En la figura 5, se representa una vista lateral esquemática de un vehículo 100 según otras realizaciones de la invención. El vehículo 100 puede comprender al menos un asiento de vehículo 18 con un reposacabezas 10 del asiento de vehículo 18 o una caja de altavoz 12 que va a unirse al asiento de vehículo 18 o a un reposacabezas 11. El reposacabezas 10 o la caja de altavoz 12 puede configurarse tal como se describe en el presente documento con respecto a las figuras 1 a 4e. El reposacabezas 10 o la caja de altavoz 12 puede comprender al menos un altavoz 20 integrado en el reposacabezas 10 o en la caja de altavoz 12, en el que el altavoz tiene una dirección de emisión de sonido principal 25 y en el que el altavoz 20 se fija en el reposacabezas 10 o en la caja de altavoz 12 de tal manera que la dirección de emisión de sonido principal 25 está inclinada con respecto a una dirección principal del respaldo 30 del asiento de vehículo 18.
Además, según algunas realizaciones, el vehículo 100 puede comprender, además, un reflector de ondas de sonido 50 dedicado dispuesto por encima del reposacabezas 10 de un asiento de vehículo o por encima de una caja de altavoz 12 en un techo de vehículo 45. El reflector de ondas de sonido 50 puede estar configurado para reflejar ondas de sonido 40, que se emiten desde el al menos un altavoz 20 integrado en el reposacabezas o en la caja de altavoz con una pérdida de onda de sonido inferior que el techo de vehículo 45 en el vehículo. Las ondas de sonido 40 pueden reflejarse desde el reflector de ondas de sonido 50 en el compartimento de pasajeros, por ejemplo, el interior de un automóvil, tal como se muestra esquemáticamente en la figura 5. El reflector de ondas de sonido 50 puede tener una superficie cóncava curvada, por ejemplo, con una curvatura de modo que un grosor D3 del reflector de ondas de sonido 50 o una distancia D3 entre el techo de vehículo 45 y un vértice 51 del reflector de ondas de sonido 50 está en un intervalo entre 0,5 cm y 5 cm. El grosor en el vértice o la distancia D3 puede ser, por ejemplo, de aproximadamente 1 cm según algunas realizaciones.
En general, el término “vehículo” tal como se usa en el presente documento puede comprender, por ejemplo, un automóvil, un autobús, un tren, un avión, un barco, un metro y así sucesivamente. Esto significa que el término “vehículo” puede incluir cualquier medio de transporte por el aire, el agua, la tierra o el subsuelo. El vehículo o el medio de transporte puede comprender un compartimento de pasajeros, que incluye un reflector de ondas de sonido 50 dedicado en un techo de vehículo 45 tal como se describe en el presente documento.
La dirección de emisión de sonido principal 25 del altavoz integrado puede dirigirse al reflector de ondas de sonido 50, de modo que durante el funcionamiento una onda de sonido irradiada desde el al menos un altavoz 20 se refleje desde el reflector de ondas de sonido 50 hacia el interior del vehículo 90. Según algunas realizaciones, el vehículo 100 puede estar configurado para generar durante el funcionamiento del al menos un altavoz integrado en el reposacabezas o en la caja de altavoz una percepción de sonido difuso en el interior del vehículo 90.
En la figura 6, se representa una fotografía del interior de un vehículo 90. Por encima de un reposacabezas 10, que se une a un asiento de vehículo 18, se fija una onda de sonido reflector 50 a un techo de vehículo 45. Los bordes de la zona reflectora 50 por encima del reposacabezas 10 están marcados en blanco.
En algunas realizaciones, el reflector de ondas de sonido 50 tiene una forma rectangular en el que una superficie del reflector de ondas de sonido es corrugada o curva de modo que una onda de sonido, que se refleja desde el reflector de ondas de sonido, se irradia en el interior del vehículo (véase también la figura esquemática 5).
En la figura 7, se representa una fotografía de un reposacabezas 10 para un asiento de vehículo según algunas realizaciones. En esta realización, el reposacabezas 10 comprende dos altavoces 20a, 20b, que se bajan dispuestos en el reposacabezas 10 o una cámara del reposacabezas. La distancia D2, D1 entre un centro 21 del altavoz y un borde superior 14 del reposacabezas 10, respectivamente el borde de la cámara 14 del reposacabezas o la abertura de salida de sonido puede ser de al menos 3 cm, 4 cm o 5 cm. La pared lateral superior 10b del reposacabezas o cámara para los altavoces 20a, 20b está ausente, de modo que la pared lateral superior ausente sirve como una abertura de salida de sonido 13 para las ondas de sonido que se emiten en un compartimento de pasajeros.
En la figura 8, se representa una fotografía de un prototipo de reposacabezas para un asiento de vehículo según otra realización. Además, los altavoces 20a y 20b bajados dispuestos, el reposacabezas 10 o también una caja de altavoz 12 que puede unirse a un asiento de vehículo o a un reposacabezas comprende dos tubos reflectores de bajos 65 de modo que el sonido emitido en el intervalo de baja frecuencia suene más profundo y saturado y, con ello, pueda mejorarse la calidad de sonido y la percepción de sonido.
Según algunas realizaciones dadas a conocer en el presente documento, puede bajarse al menos un altavoz dispuesto en un reposacabezas 10, respectivamente en una cámara 9 en el reposacabezas 10 o en una caja de altavoz 12. En otras realizaciones de la invención, puede no bajarse el al menos un altavoz 20 dispuesto en el reposacabezas, respectivamente en la cámara del reposacabezas o en la caja de altavoz. En este caso, un centro 21 de un altavoz, por ejemplo, el centro de la membrana del altavoz puede tener una distancia D1 o D2 a una abertura de salida de sonido 13 o a un borde superior 14 del reposacabezas, que está, por ejemplo, entre 0 cm y 2 cm, entre 0 cm y 3 cm, entre 0 cm y 4 cm o entre 0 cm y 5 cm.

Claims (17)

REIVINDICACIONES
1. Asiento de vehículo (18), que comprende:
un reposacabezas (10) o una caja de altavoz (12) unido al reposacabezas (10) o a un respaldo (15) del asiento de vehículo (18), en el que el reposacabezas (10) o la caja de altavoz (12) comprende una abertura de salida de sonido (13) en un lado superior; y
al menos un primer altavoz (20a) y al menos un segundo altavoz (20b) integrado en el reposacabezas (10) o en la caja de altavoz (12);
en el que el primer altavoz (20a) tiene una primera dirección de emisión de sonido principal (25a) y el segundo altavoz (20b) tiene una segunda dirección de emisión de sonido principal (25b);
en el que el primer altavoz (20a) y el segundo altavoz (20b) se fijan en el reposacabezas (10) o en la caja de altavoz (12) de tal manera que la primera dirección de emisión de sonido principal (25a) y la segunda dirección de sonido principal (25b) estén inclinadas con respecto a una dirección principal del respaldo (30) de un respaldo (15) del asiento de vehículo (18); y
caracterizado porque
el primer altavoz (20a) y el segundo altavoz (20b) se bajan dispuestos en el reposacabezas o en la caja de altavoz (12) con respecto a la abertura de salida de sonido (13) del reposacabezas (10) o de la caja de altavoz (12), de modo que durante el funcionamiento las ondas de sonido (40) emitidas desde el primer altavoz (20a) y el segundo altavoz (20b) se mezclen en una cámara (17) formada en el reposacabezas o en la caja de altavoz (12).
2. Asiento de vehículo (18) según la reivindicación 1, en el que un ángulo p entre la dirección principal del respaldo (30) y una superficie de asiento (35) del asiento de vehículo (18) puede cambiarse.
3. Asiento de vehículo (18) según la reivindicación 1, en el que un ángulo a entre las direcciones de emisión de sonido principales (25a, 25b) del primer altavoz (20a) y el segundo altavoz (20b) y la dirección principal del respaldo (30) es igual o mayor que 25°, 30°, 45° o 90°.
4. Asiento de vehículo (18) según una de las reivindicaciones 1 o 2, en el que un ángulo a l entre la primera dirección de emisión de sonido principal (25a) y la dirección principal del respaldo (30) es igual o mayor que 10°, 20°, 30°, 45° o 90° y un ángulo a2 entre la segunda dirección de emisión de sonido principa l (25b) y la dirección principal del respaldo (30) es igual a 180° a1.
5. Asiento de vehículo (18) según una de las reivindicaciones 1 a 2, en el que un ángulo a1 entre la primera dirección de emisión de sonido principal (25a) y la dirección principal del respaldo (30) es igual o mayor que 10°, 20°, 30°, 45° o 90° y un ángulo a2 entre la segunda dirección de emisión de sonido principal (25b) y la dirección principal del respaldo (30) es igual a 360° - a1.
6. Asiento de vehículo (18) según una de las reivindicaciones 1 a 5, en el que las distancias D1 desde los centros (21) del primer altavoz (20a) y el segundo altavoz (20a, 20b) hasta la abertura de salida de sonido (13) son de al menos 3 cm, 4 cm o 5 cm.
7. Asiento de vehículo (18) según una de las reivindicaciones 1 a 6, en el que el primer altavoz (20a) y el segundo altavoz (20b) se bajan dispuestos en el reposacabezas (10) o en la caja de altavoz (12) con respecto a un borde superior (14) del reposacabezas o de la caja de altavoz (20).
8. Asiento de vehículo (18) según la reivindicación 7, en el que las distancias D2 desde los centros (21) del primer altavoz (20a) y el segundo altavoz (20b) hasta el borde superior (14) del reposacabezas (10) o de la caja de altavoz (12) es de al menos 3 cm, 4 cm o 5 cm.
9. Asiento de vehículo (18) según una de las reivindicaciones 1 a 8, en el que el primer altavoz (20a) y el segundo altavoz (20b) se disponen en el reposacabezas (10) o en la caja de altavoz (20) para irradiar al menos una pared interior (10f, 12f) en el reposacabezas (10) o en la caja de altavoz (12).
10. Asiento de vehículo (18) según una de las reivindicaciones 1 a 9, en el que el primer altavoz (20a) se dispone en el reposacabezas (10) o en la caja de altavoz (12), de modo que durante el funcionamiento una onda de sonido (40) emitida en la primera dirección de emisión de sonido principal (25) se refleje desde al menos una pared interior (10f, 12f) en el reposacabezas (10) o en la caja de altavoz (12) y escape a través de la abertura de salida de sonido (10c, 12c).
11. Asiento de vehículo (18) según una de las reivindicaciones 1 a 10, en el que el primer altavoz (20a) se dispone en el reposacabezas (10) o en la caja de altavoz (12), de modo que una onda de sonido (40) emitida durante el funcionamiento en la primera dirección de emisión de sonido principal (25a) irradie una pared lateral (10f, 12f) y una pared de placa inferior (10a, 12a) del reposacabezas (10) o de la caja de altavoz (12), en el que la onda de sonido (40) escapa a través de la abertura de salida de sonido (13), que se dispone en una pared lateral superior (10c, 12c), opuesta a la pared de placa inferior (10a, 12a) del reposacabezas (10) o de la caja de altavoz (12).
12. Asiento de vehículo (18) según una de las reivindicaciones 1 a 11, en el que durante el funcionamiento una onda de sonido (40) decorrelacionada de una mezcla de las ondas de sonido (40a, 40b) emitidas por el primer altavoz (20a) y por el segundo altavoz (20b) se emite a través de la abertura de salida de sonido (13).
13. Asiento de vehículo (18) según una de las reivindicaciones 1 a 12, en el que el primer altavoz (20a) se dispone en el reposacabezas (10) o en la caja de altavoz (12), de modo que una onda de sonido (40) emitida durante el funcionamiento en la primera dirección de emisión de sonido principal (25a) irradie una pared del reposacabezas (10) o la caja de altavoz (12) y la abertura de salida de sonido (13) de modo que una mezcla de una onda de sonido directo y una onda de sonido reflejado se emite a través de la abertura de salida de sonido (13).
14. Asiento de vehículo (18) según una de las reivindicaciones 1 a 13, en el que la caja de altavoz (12) es un poliedro, un cubo, un cuboide o un paralelepípedo rectangular que tiene una pared lateral superior, opuesta a una pared de placa inferior y una pluralidad de paredes laterales.
15. Asiento de vehículo (18) según una de las reivindicaciones 1 a 14, en el que el primer altavoz (20a) se dispone en el reposacabezas (10) o en la caja de altavoz (12), de modo que una onda de sonido (40) emitida durante el funcionamiento en la primera dirección de emisión de sonido principal (25a) irradie una pared lateral y en el que el segundo altavoz (20b) se dispone en el reposacabezas (10) o en la caja de altavoz (12), de modo que la onda de sonido (40) emitida durante el funcionamiento en la segunda dirección de emisión de sonido principal (25b) irradie una pared de placa inferior (10a, 12a).
16. Asiento de vehículo (18) según una de las reivindicaciones 1 a 15, en el que el primer altavoz (20a) se dispone en el reposacabezas (10) o en la caja de altavoz (12) de modo que durante el funcionamiento una onda de sonido (40) emitida en la primera dirección de emisión de sonido principal (25a) irradie una pared lateral (10f, 12f) y la abertura de salida de sonido (13) y en el que el segundo altavoz (20b) se dispone en el reposacabezas (10) o en la caja de altavoz (12) de modo que una onda de sonido (40) emitida durante el funcionamiento en la segunda dirección de emisión de sonido principal (25b) irradie una pared lateral y una pared de placa inferior del reposacabezas (10) o de la caja de altavoz (12), de modo que durante el funcionamiento una onda de sonido (40) difuso comprende una mezcla de las ondas de sonido emitidas por el primer altavoz (20) y por el segundo altavoz (20) que escapa a través de la abertura de salida de sonido (13).
17. Asiento de vehículo (18) según una de las reivindicaciones 1 a 16, en el que el reposacabezas (10) o la caja de altavoz (12) comprenden, además, un tubo reflector de bajos (65).
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