LV12842B - Iekārta plakanas preces pārvietošanai - Google Patents

Description

1 1LV 12842

Vorrichtung zum Transport eines flāchicen Warenstūckes

Die Erfirdurg betrifft eine Vorrichturg zum Transport eines aus eirer Warenbahr vereirzelter flaciigen Warerstuckes, beispielsweise eires Abschrittes eirer warerbabn aus zemai lem Dverkstcff, aus Papier, aus Pappe, aus Kurststoff, aus 3leci. oder aus eirer Folie, wobei das Warerstuck ir vcrr ebmlici hcrizortaler Ausricrtung ver. eirem ersrer Trarspcrtmittel ar eir zweitss Trarspcrtmittel ūbergebbar ist, besreiend aus der erster diskontiruierlici arbeiterder Trarspcrzvcrriciturg (erstes Trarsportnittel) , mittels derer eire Warerbabr var. eirem Warerspeicrer abzieibar oder abnehmbar urd das zu versirzelrde freie ūrde der 3abr urgesparre cder gesparrr geialter ist, sowie der zweitar kcrtiruierlich laufsrder Trarspcrtvorriciturg (zveltas Transportmittel), derer Trarspcrtebere im Ahstand parallel zur Trarsportebere der erster Trarsportvorrichturg verlāuft urd die Mattel zum Halter des vereirzelter Warerstuckes aii£weist, wobei die Trarspcrtriciturg der erster Trarsportvorrichturg parallel zur Warenbairlangsricbturg urd die Trarsportrichtung der zweiter Transportvorrichtung cuer zur 2

Warenbahnlāngsrichtung gericiitet ist, vorzugsweise die erste Transpcrtvorricntung aus einer Klemnizanga fūr cde Warenbaun und einer Transportzange besteht, wobei die Zange zur Klenmzange hin und von diesen weg verstelibar ist, vcrzugsweise zvischen Klēram ange und Transportzange eine Trennvorricbtung angeordnet ist, nittels derer die T/'7arenbabn zur Erzeugung eines vereinzelten Warenstuckes durchtrennbar ist, das vereinzelte «arenstūck nach oder bei gleicbzeizig eržclcten Trennscbnitt und Freigabe von der erszen

Transpcrtvorricntung, insbescndere von der Klermzange und der Transuoruzange, durcb ein Ūbergabernittei aus der Fbene der erster. Transportvorricntunc in die Zbene der zweiten Transpcrtvcrrichzung verscbiebbar ist und dieser zufuhrbar ist, wcbei das Ūbergabenittel aus einer Kiemaeinrichtung besteht, mitteis derer paraliel zur Transportriohtung der zweiten Transucrtvcrrichtunc crerichtezen Bereiche,' vū^zucsveise dž e Rānde’· des ve” vv'arenstuckes nio Abstand von se. Fandk^nten m l de. r Zbene der ers

Transpcrtvorricntung geklemmt werden und mittels der Kieirmeinrichtung in die Zbene der zweiten Transpcrtvorricntung vērs telīt werden, und dass die Klernmeinrichtung in der Zbene der zweiten Transportvorrichtung zu dieser hin und von dieser weg verstelibar ist. 3 3LV 12842 Χία Stand der Technik ist eine Vorrichtung zum. Transport von Warenst-acken, insbesondere. von aus einer textilen 3ahn vereinzelten Tentilstūcken bekamt. Diese besteht aus einer ersten diskontinuierlich arbeitenden Transport einrichtung, mittels derer eine terctile 3abn von einem.

Warensp ei cher ahrehmbar oder abziehbar ist und das zu vereinzelnde ireie 3nde der 3abn ungespamt oder aucb straff cespannt gebalten ist, scwie einer zweiten kontinuierlicb laufenden

Transpcrtvorricbzung, deren Transpcrnebene parailel zur Transpcrtebene der ersten Transpcrteinrichtung verlauft, aber bei borizcntaler Ausrichtuzg der Transportebenen unterbaib der ersten Transportebene, und die Mittei zum Halten des vereinzelten Tezctilstūckes aufweisz, wobei die Transpcrzricrtung der ersten Transpcrtrichtung parailel zur 3annlāngsricntung der abgezcgenen Waren und die Transportrichtung der zweiten Transporteinricbtung cuer zu dieser 3arnlāngsrichturg gericbtet ist. Vorzugsveise besteht die erste Transporteinrichtung aus einer Kiemmzange fūr die tentile 3ahn und einer Transportzange, wobei die Zange in einer horizontālēm Ebene zur Klemmzange hin und von dieser weg verstellbar ist. Zwischen Klemmzange und Transport zange ist eine 5 Λ 5 Λ 10 15

Trennvorrichtung angeordnet, mittels derar die Tentilbarn zur Erzeugung eines vereinzelten Tentilstuckes durchtrennbar ist. Das verainzelte Tentilstuck ist nach oder bei gleichzsitig erfolctem Trennscnritt und Freigabe vom ersten Transpcrtnittei, insbesondere Klemmzange and Transportzange, durch ein Ūbergabemittel aus dar Ebene der ersten Transpcrteinricntung ir. die Ebene der zweiten Transpcrtvorrichtung verscbiebbar und dieser zuiubrbar. 20 ~Stand cer Tecinik ist es ūjolicn, eine tantile Babn von einen warer.speich.er abzuzianer mc ein Teilstūck vcn dieser Tercu ilbanr abzuiremen. Dieses verainzelte Terctilsuūck wird dam zu seiner weiteren Verarbeitnc einer Verarbeitungsstation ccer einer weitertranspartstation zugefūhrt. Scbald das Tsrctilstūck aus dara Sereicr abtransportieri ist, in welcrem die Terctilbahn vcn dem Warenspeicher abgezogen wird, kann ein weiteras Terctilsuūck von der terctilen Eakn abgetrennt werden und wiederum ab transportieri werden. 30

Solche Ausbildungen sind insofem nachteilig, als wābrend der Zeitdauer, in der das vereinzelte Terctilstūck aus dem Bereicn abtransportiert wird, in -welchem Vereinzelungen der Terctilstūcke erfolgt, 35 5 5 LV 12842 kein weiteres Tentilstūck vereinzelt werden kam, oder zumindest nicht azi die zweite Ebene ūbergeben werden kann, sondem dies kann erst dann erfolgen, wenn das scnon vereinzelte Tentilstūck vollstāndig aus dem Abgabebereich in der zweiten Ebene abtransportiert ist.

Es sind auch schon Vorrichtungen min ūbereinander liecencen Quer- und Lāzigstransportebenen bekamt. Dabei wird das TantiIstūck aud Nadelleisten finiera, von der Tentiibarn abgetremt und von der. Nadelleisten zu Nadelketten als Quertransportmittel verfanren sowie ar. ciese ūbergeben. Eine solche Vcrrichtung ist binsicbtlicb der Ausbildung und Ausricrtung der Nadelleisten kompliziert -und schwierig zu bandraben, wobei zūdam als Nacbteil ernpfunden wird, dass durcb die Nadelleisten eine 3eschādigung des beispielsweise centilen Nerkstūckes erfolgt, was in vielen rāllen unerwūnscrt ist. 3ei ernem auteren Vorscnrag wurue scnon vcrgesehen, die bēider. Transportvorricrtunger. quasi ūbereinander anzuordnen, so dass es moglich ist, das Warenstūck, insbesondere die textile 3ahn, von einem Warenspeicher soweit abzuziehen, wie dem MaS des zu vereinzelnden 6 6 10 15

Warenstiickes entspricht. ArschlieSerd kam das Wararstiick zum Zwecke der Vereirzelung von der 3ahr abgetrerrt werder, wobei das Abtrenrer mittels eir.es Kreismessers oder aucc mittels eines Scbreicbalkers erfolgeri kam. Vor dem Trerrvorcarc wird das zv. vereir.zelr.de Warer.stūck ar der Querrardkarter (ir Ricrtrrg der Warerbarr geseher) mittels eirer Klemmeirricrtrrg erfasst nd lagerichtig gehalter. Die Klemmeirrichtmg wird darr samt dem vereirzelter Warerstrck ir die zweite 20 rrar.spcrceeere merziirrt, zr cer cze zwezte kmtirrierlich betriabere Trarspcrcvcrrichtrrg ar.gecrdret ist. Das Warerstūck kam dabei ar seirer Rardkarter derart gehalter werder, dass die Rarder argeordreter. Klemmeirrichtrrcer vcrrager.. Mittels der Klemmeirricrtrrg wird das vereirzelte Warerstiick darr ir der Zbere der zweiter Trarsportvorricbtcrg zr dieser bir bewect urd ar diese izberceber.

Ezre sc.cze Arsrzicurc zst zrsczerr 30 vortezzrazz, azs ezre Eazterrrg ass warerstrckes ir der Elemmeirrichtrrg zvārgrrgsfrei erfolgc, so dass elso die 3ο

Ware frei beweglich md spammgslcs gehalter wird. Verzrgserscheirurger ar dem Warerstūck selbst sird dami-t vemieder. Zir Problem besteht aber bei dieser Arsbilderg 7LV 12842 nāci: wie ver darir, dass das Ūbergaberitzel scweit ir. Prcrturg auf die Ūbergabestalle ar der žweiter Trarspcrtvcrrichturg vorgeschcber werder russ, bis der Ūberdeckurgsbereicr verlasser ist, der ver der. darbi er b e f irdli crer zu vereirzelrder Tertilstūck eirgererrer •/vzrc. Nur darr zsz es mcglicr, die īlererze der *J.erreirricizurc ir die Ausearcsstellurg zurzcKzuzurrsr, rez cer ecr E_enert cer Klermeirricrzurc cberralb des r_ c. urc err steekes ir der oberer s Zler.ert der τι

Ausgererd ver dieser ālterer Lčsurg liegt der Erfirdurg die Aufgabe zugrurde, eire 30 seraffer, bei der eire iebēra Taktzail erreiert werder karr, also ir gleicrer Seiten eire creSere Arzari vor Tertilstūcker vereirzelt und ar die zweize Trarsportvorricrturg ubergeber wercer karr. 35 5 8 5 8 10 15 20 25 30 35 2.H βϋ102Γ

Zur Lcsung dieser Aufgabe schlagt die Erfindung vor, dass jede Klerrmeinrichtung aus eineiu Klernrnbackenpaar oder zwei voneinander šeitlien beabstandeten Klesnmbackenpaaren besteht, dass die Klerrorbacken der Klermbackenpaare unabhāngig voneinander bewegbar sind, und zwar vertikal zu der. Ebenen der Warenbahn oder Warenstūcke sowie parallel zur Forderrichtung der Warenstūcke und parallel zur Trarspcrtrichtung der zweiten Transportvorrichtung, und zwar in Transpcrtrichtung und entgegen der Transportrichtung, wobei die oberbalb der Warenstūcke befindlichen ersten Klenmbacken zueinander asvnchrcn oder auch svnchron bewegbar sind, und die unterhalb der Warenstūcke befindlichen zweiten Klenmbacken zueinander asvnchron oder auch svnchron bewegbar sind, so dass in einer ersten Stellung der Eleirmbackernaare die ersten und zweiter Klemnbacken das vereinzelte Warenstūck in der Ebene der ersten Transportvorrichtung kiemend haltan und in die Ebene der zweiten Transportvorrichtung ūberfūhrer, wobei beide Klermbackenpaare in geschlossener Stellung anschlieiSend an die oder wāhrend der Ūberfuhrungsbewegung aus der ersten in die zweite Ebene zu der zweiten Transportvorrichtung hin bewegbar sind, beziehungsweise verstellt sind, .9 .9LV 12842 zweiten Steilung, in. der die Ūbemahine durch die zweite Transportvorricbtung mindestens begonnen hat oder erfolgt ist, und das Warenstūck sicb nocb innerbaib des ūbergabeweges von der Ebene der ersten Transportvorricbtung in die Ebene der zweiten Transportvorricbtung befindēt, die Klemmbacken aus der ScblieSstellung in eine Offnungsstellung verstellt sind, die ersten Kiamrnbacken in Sicbtung zur zweiten Transpcrtvcrricbtung bin vcrlaufen und nach vollstandigem Austritt aus cern Ūbergabeweg in eine Position jenseits (oberbaib) der Ebene der ersten Transportvorricbtung vērstellbar sind und in eine dritte Steilung zurūckgestelit sind, aus der sie in die ārste Steilung verfabrbar sind, wcbei femer in der zweiten Steilung die zweiten Kiemmbacken von der zweiten Transpcrtvcrrichtung weg entgegen deren Transportrichtung verstellbar sind und nach vollstandigem Austritt aus der vom an die zweite Transpcrtvcrricbtung ūbergebenen Warenstūck gebildeten Ūberdeckung in die dritte Steilung vor (unterhalb) der Ebene der ersten Transportvorricbtung zurūckgestelit sind, aus der sie in die erste Stellunc verfabrbar sind.

Gegenstand der Erfindung ist femer eine Vorricbtung zum Transporti eines vereinzelten flācbigen Marenstūckes mit einer ersten 10

Trarsportvcrricrturg und eirer zuveiter Trarsportvcrricrturg, wcbei das Warerstūck "on der erster īrarsportvorricrturg ar die zveite Transportvorricnturg ubergebbar ist, deren Trarsportebere ir lotrecrter Abstard parallel zur Trarsportebere der erster Trarsportvcrricrturg verlauft und cie Mittel zuzi Halter des vereirzelter vvarerstūckes au£weist, vcbei die Trarsportricrturg der erster Trarspcrtvorricrturg urd die Trarsportricrturg der zweiter Trarsportvcrricrturg zueirarder kreuzerd gerichtet sird, wobei das Warerstūck ir der Trarsportebere der erster gehalter ist uird durch eir ūbergaberittel ir der erszer Bbere fincierbar sowie ars der Zbere der erster Trarsportvcrricrturg ir die Ebere der zweiter Trarsportvcrricrturg verschiebbar ist urd ggf. dieser zufurrbar ist, wobei das Ūbergaberittel aus eirer Klemmeirr i chturg bestert, rlttels cerer parallel zur Trarsportricrturg der z*«eiter Trarsportvcrricrturg gericbteue Bereicbe des Warerstūckes ir der Zbere der erster Trarsportvcrricrturg geklermt wird urd das vvarerstūck rit tēls der Klermeirricrturg ir die Kbere der zweiter Trarspcrtvorricrturg verstellt wird, urd die Klermeirricrturg ir der Ebere der zweiter Trarsportvcrricrturg vorzugsweise zu dieser hin urd von dieser wec verstellbar ist, rit folgerder Merkralen:

IX IXLV 12842 dass j eds Klerrrcaeizricatuzg aus eizez 5 Kl emmbackezpaar oder zwei vcreizazder seitlich beabstandetez Elezrnbackezpaarez besteht, dass die Klernmbackez der Kiezmbackezpaare ur.abb.ar.gig vcreizazder bewegbar sird, urd zvar lotrecht zu den 10 Ebezez der Trazspcrrvorricztuzgez sowie ggf. parallel dažu.· urd/oder zur Forderricztuzg der Warezstūcke urd rarailel zur

Trarsportricr turg der zweiter Trarsportvorricrz; urd zwar ir 15 Trazspcrtricztuzg urd ertgeger de:

Trar.sportrich.tuzg, wcbei die Elenrbackez mittels eirer Steuereizrichtuzg derart bewegbar sird, dass ir eirer erster. Steiiurg der Kiezirbackezpaare die erster urd zweiter 20 Klensnbacken das vereirzelte flvarerstuck ir der

Ebere der erster Trazsportvcrricztuzg klezmezd halter. urd ir die Ebere der zweiter Trarsportvorricrturg ūberfūrrer, wcbei beide FLlezmbackezpaare oder zizdesters die erster 25 Elezmbackez ir gescziossezer Steiiurg arschlieSerd ar die oder wāhrerd der Ūberfuhruzgsbeveguzg aus der erster ir die zweite Ebere zu der Eirgabeseite der zweiter Trarsportvorricrturg hir bewegbar sird oder 30 vērs telīt sird, 'ir eirer zweiter Steiiurg, ir der die Ūberrahme durch die zweite Trarsportvorricrturg mirdesters begorrer rat oder abgeschlosser ist urd das Warerstuck sich noch imerhalb des Ūbergabeweges von der Ebere der erster Trarsportvorrichturg ir die 35 ι 2

Hbene der zveiten Transportvorrichtung befindēt, die Klernmbacken aus der Schlaeišstellurg in eine Offnungssteilung verstellt sind, die ersten Klernmbacken in Richtvng zur zweiten Transportvorrichtung bin vorlanien oder entgegen dieser Zichtung versteilbar sind unc nach vcllstārdigem Austritt aus dem Ūbergabeweg des Warenstūckes in eine Position jenseits der Zbene zu der der Zbene der zweiten Trarsņortvcrrichturg abgevardter Seize der Zbene der ersten Transpcrtvorrichtung versteilbar sind und in eine drizts Steilung zuruckgastelīt sind, aus der sie in die erste Steilung verfahrbar sind, wobei femer in der zweiter Steilung entvecsr die zweiten Klernrnbacken stationār gehalten sind und das Warenstūck durcb die 3ewegung der ersten Klernmbacken in Zichtung aud die zweite Transportvorrichtung verseboben wird, wobei nach vollstāndigem Austritt des '/varens tūckes aus dem Ūbergabeveg des Warer.stūckes ver. der ersten Zbene in die zweite Zbene die Klernmbacken in.die dritce Steilung ver der Zbene der ersten Transpcrtvorrichtung auf dersn der Zbene der zweiter Transpcrtvorrichtung zugewandten Seite zurūckgestellt sind, oder die zweiten Klernmbacken von der zweiten Transpcrtvorrichtung weg entgegen deren Transportricitung versteilbar sind und nach vollstāndigem Austritt aus der vom an die zweite Transpcrtvorrichtung ūbergebenen 13 13 LV 12842

Warer.stti.ck gebildeten Ūberdeckung ir die 5 dritte Stellung vor der Ebene der ersten

Transpo rtvorri chtung auf deren der Ebene der zweiten Trarspcrtvorricbtmc zcgevandten Seite zcriickges telīt sind, aus der sie in die erste Stellmg verfabrbar sind. 10 ūit einer sclcben Vorrichtcng sind mterschiedlicbe Handbabungen des Tvarenstūckes moglicb. Wird beispielsveise das vereirzelte flācbige Warerstūck in 15 horizontaler Ausricbtcrg in der erscen

Transpcrtvcrricbtung gebalten urd soli es in die Ebene der zweiter

Trarsportvorricbtrng ūbergeben werden, sc wird das Warenstūck zmācbst in der 20 Transportebene der ersten

Trarspcrtvorricbtcng rittels Kiemirbalker cder Transpcrtzange oder dergleicben gebalten. In dieser Posiūion werden die Klermbackenpaare so positionierz, dass die 25 ersten Klernrnbacker oberbalb des

Warenstdckes ind die zweiter Klemmbacker crterbalb des Warer.stūckes jeweils in Eandbereicb des Warenstiickes angecrdnet sind. AnschlieSend werden die Klemnbacken 30 in die Klemmstellurg vērs telīt, so dass das

Warenstūck rit den Klernmbacken in der Ebene der ersten Transpcrtvcrricbtmg geklemit ist. 15 14

Nachfolgend werden die mittels eires geeigneten Antriebes angetrieberen, balkenartig arsgebildeten Klemmbaeken mittels einer Sterereinricbtmg bevegt, wcbei die Klemnibacken mit dem Warerstrck beispielsweise vertikal nacb unten in die Ebene der zweiten Transportvorricbtmg verstellt werden. Ūberlagert zr dieser Vertikalbewegmg kam, wem beide Klemmbaeken riebt rmr vertikal beweglicb, senderr. arcb bcrizcrtal beweglicb ar.geordr.et md gebaltert sird, arcb eire 3ewegmg ir Pbcbtrrg ari die zveite Trarspc re vorrecr amg eraotger. Sc zem, wi

Klemmbaeken ir Richmg ari die zaveite Trarsporzvorriebtrrg bewegbar sird, sc ka der 3ewegergsablauf arcb so vergeremmer werder, dass die erszer Klernmbacker reisa zr der statienar verbleiberder zweiter Klemmbaeken ir Ricbtmg ari die zweite Trarspcrtvcrricrzrrg vorgeserober werder, wobei das Warerstrck ver dieser ersten Klemmbacken mitgerommer wird md ertlarg der zweiter Klemmbaeken verseboben wird. Kierbei finese dam eine Relativbewegrng zwiscber. dem Warerstrck md den zweiter Klemmbaeken statt, wābrerd zwiscben den ersten Klemmbaeken md dem Warenstrck kei oder rahezn keine Relativbewegmg erfolgt Sobald das Warenstrck -seine entsprecbende Zwischenpositicn erreicht bat, also 15 15 LV 12842 beispislsweise cie Ūberrahme durcb die zweite Transpcrtvorricbtung begonnen hat odsr auch scbon abgescbiossen ist, komen die Klemmbacken aus der Scblie£stellung ir. eine Offnungssteiiurg versteilt werden, wo2u sie cuasi lotrecbt zu der vem Warenstūck auigesparrter Kbene versteilt werden. AnscbiieSend sird urtersebiedliebe 3ewegungan der Kiemmbacker mogiicb, um wieder die Ausgangssteiiurg zv erraicher. Eine erste Mogiicbkeiz ist die, dass die zweiten Eiemmbacker, die sieb mterbalb des Warers tūckes befirder, riebt ir Trarsportricbturg des Warerstūckes ir Ricrtung zur zweiter Trarspcrtvorricbturg verscbieblieb sird, sorderr lediglicb vertikal, also vertikal zum Warerstūck bzw. der vor ciesem aufgesearrter Elacbe verstellbar sird. Die zveiter Eiemmbacker mūssen darr so iarge ir der urterer Rositior (ir der zweiter Ξbene) verbieiben, bis das Warerstūck, weicres sieb ūber diesen Klemmbacken befirdet, voiistardig den Raum oberbalb der Klemmbacken veriasser bat. Erst dam komen die unteren zweiten Klemmbacken ictrecbt racb cben in die erste Ebene zurūckgesteiit werden. Die ersten Klemmbacken, die sieb oberbalb des Warenstūckes ir der zweiten Ebene befinden, komen nacb vorvārts, in Richtung der zweiten Transportvorricbtung so weit versteilt werden, bis sie sieb au£ernalb 16 des Bērsiches befinden, der von dem nachsten innerhalb der Zbene der ersten Transportvorrichtung befindi i chen Warenstnck belegt ist. Die Vorwartsbewec-ung der ersten Kiernrnbacken ist deswegen zn bevorzugen, weil hierdurch die Bauiānge der Gesantvorrichtcng nicnt verlar.gert werden nrcss. Vielrnehr konnen diese Kiernrnbacken cberbaib der zweiten Transpcrcvcrricntcng in Richtcng dieser Transportvcrrichtung oder auclt ūber diese Transportvcrricrtnng verscboben werden. Zin entsprecbender Zreiramn stekt dcrt znr Veriūgung.

Aitemativ ist es an.cn rr.čglicr, dass die ersten Kiernrnbacken sicb in der Zbene der zweiten Transportvcrricntimc entgegengesetzt versteilen iassen, so dass sie von der zveiten Transpcrcvcrricrtnng weg versteiit werden, and zwar nrn. einen scichen Weg, der acsreicht, dass die erscan Kiernrnbacken auderbaib cer dartber befindiicben Flacne des in der Zbene der ersten Transportvcrrichtcng angecrdneten nāchsten Warenstcckes angecrdnet sir.d. AnschiieSend kcnnen die erscen Kiemrbacken ictrecbt nacb oben versteiit werden, sc dass sie sien in einer Pcsition oberltaib des Warenstūckes befinden, weicn.es in der Zbene der ersten Transportvorrichtnng gehaiten ist. Die vertikāle tmd die dazn horizontāle Bewegung der Kiernrnbacken kann iiberlagemd durchgefūhrt werden, so dass 17LV 12842 eine translatorische 3ewegung mit 5 5ewegungskornponenten ir horizontaler urd vsrtikaler Richtung durchgefūhrt wird. ArschliaSend kcnrer die ersten Kleirimbacker in eine Position cberhalb des Warerstūckes zurūckfahren, weich.es sich in der Ebene der 10 ersten Trarspcrtvcrrichcurg befirdec, so bass dann wiederuxn die obere und die urteren Kiermbacker ūbereinander angeordrsc sind und aufeinander zugefahren werden kamēr, m das in der Ebene der erscer 15 Trarspcrtvorrichturg befindliche Warerstuck zu halten. Der weitera 3ewegurgsablauf erfolgz dann wie schon erlautert.

Es isc aber auch moglich, auch ci e rw· 20 Klerrnbacken nicht nur ictrecho zm cen Warerszuck, scncem parailel zu , cer vī Warerstūck aufgespamzen Ebene 2“U 30 vērscnrenen. Hrerzu ist der 3ewegurgsar_auz der ersten Klemmbacker gieicrerraišer, wie bei der vorbeschriebenen Anordnurg. Die Bevegurg der zweiten J.ierrirbacken isz wie folgt. Aus der Ebene der ersten Transpcrzvcrrichtung werden die Klermbacken vertikal in die Ebener der zweiten Transportvcrrichtung vērs telīt, wcbei sie sich gleichzeitig oder zeitgleich uberlagerc nacheinander in Richtung auf die zweite Transportvorrichtung verschieben kcnnen, so dass eine translatorische Bewegurg des Warenstūckes erfolgt, die aus 35

1S vertikāles, und horizontāles Komponentes zssammesgesetzt ist. Nach der teilveises oder vollstāsdiges Ūbersahme des Werkstsckes duros die zvelts. Trassportvorrichtssg konses auch die zweitss Klemmbackss vos dem Waresstsck, velches sies is der zbese der zweites Trassportvorrichtssg beiisdet, abgehobes werdes. Asscsl ieiesd kosses die zveites Klemmbackes soweit estgegss der zveites Trassportvorrichtssg zsrsckbevect werdes, bis sie sies asdersalb der Ūberdeckusg des is der Zbese der zweites Trasspcrtvorrichtssg befincii ches Waresstsckes befindes. Machfolgesd kosses die zveites Klemmbackes dass is Ries tssg der Zbese der erstes Trassportvorrichtssg verstelīt werdes, so dass die ssterhalb des dert befisdliches sācsstes Waresstsckes asgecrfset sisc. Dsrch Zsstellssg der erstes ssc zveites Klemmbackes is dieser Rositios kāss das is der Zbese der erstes Trassportvorrichtssg befisdliche Waresstsck geklemmt ssd asaiog.dem vorbeschriebeses Ablasf ievest verdes.

Zevcrzsgt ist sasēt vorgeseses, cass dte Klemmbackes jedes Kiemmbackesņaares is ihrem Zevegssgsablauf derart eisgestelit sisd, dass sie gleieszeitig die driete Stellusg erreich.es. 19 19LV 12842

Um die Vorrichturg auch aud untersch.ied.lich breite Warerstūcke eirsteller cu kcnrer, ist vorgesaher, cass der seitliche Abstard cer Klermbackerpaare voneirarder eirstallbar ist.

Dacurcr, cass cze K_emcacxer. cer Kierrbackerpaars vcreirarder urabrārgig beT.vegbar urd verfabrbar sicd, urd z'.var ir. eice Ricbtur.g orth.ogcr.al zu cer zu vereirzelrder Tertiistūck als auch ir. eirer Richzurg parallel cur Trarspcrzrichturg der zveiter Trarspcrtvorricrturg ist es moglich, 3ewegurgsablaufe fūr beide Zarger urabrārgig vcr.eicar.der zu steuerr, wcbei eir Arbeiter ir rwei Zberer errčglicrt ist urd die erfassce Ware frei bewegiich urd sparrurgslos gehalter. wird. Ir Zrgebris wird ciemit eice grcSere TaktzarI, d. h. erreicht.

Die rrrzrcurg ist cacrstererc arrarc eirer scheratischer leichcurc erlāuterc. r.s zeict:

Fig-cr 1 . wesertlicre Bestacdteile eirer erfirdurgsgeinaSer Vcrrichturg ir Stirrarsicht; 5 20

Figur 2 desgieicher in einer um 90° um. die Hochach.se gedrehte Seitenarsicht;

Figur 3 bis 6 Arsicrter aralog der

Darsteilurg ceraad Figur 2 . 10

Ir der Seicbrurg sird die wesentlicher Fier.erta eirer Verricrturg zm Trarspcrt ver aus eirer Warerbarr 1 vereirzelter W'arerstuckar 1', vorzugsweise eirer tezetiier Fahr urd Terziiszūcker, gezaigi. Die Verricrturg besteht ir. wesertiicrer aus eirer erster ciskcrtiruieriicr arbeitercer Trarspcrteirricruurg, rdztels derer die Warerbarr 1 ver eirem riebt gezeigeer 20 vvarerspeicr .ar ccer warer .cepot abziehbar eder abrerribar ist, urd das zu vereirzeir.de 0 ]Elnc.s cer Barr . urgespamt (leicrt ciirchhāngen d) oder aucr gesparrt celtaiter ist. F die Verricrturg aus eZ-ZZJfd.CJ2.u'JJlC/ Č.S—3H II. parallei zur Trarspcrtebere I. der erster Trarspcrteirricrzurg veriauft urd die īdittel zum Haiter des vereirzeiter Warerstūckes 1' aufweist. Das Warerstuck 1' kam gesparrt oder urgesparrt, racr urter durerrārgerd gehalter seir, wie ir Figur 1 verdeutiicrt ist. Die Trarsportricrturg der erster Trarspcrteirrierturg ist bei 5 ir Figur 1 argegeber. Die Trarspcrtrichturg 30 5 21LV 12842 10 der zweuten Trarsportvarrichtung ist gerāū Figur 1 orthogonal zur Zaicbrurgsebere urd ir Figur 2 m±t dem pfeil 6 argegeber. Die Trarsporteberer I. urd II. der beider Trarspcrteirricb.tun.ger. verlauier pars.ilsl zueirarder urd-mit Abstard ubereirarder. Die Trarspcrtricrzurg 5 der erster

Trarspcrtvorricrturg VS—icLHZ i- paraiiei cur Babr1ergserstreckurg der Warerbabr 1, vārrerd die Trarspcrt der zveiter Trarsncrteirricrzurc 15

Die ersta Trarspcrteirricrturg besteht aus eirer Trarsportzarge 4, wcbei die 20

Trarsportzarge A_ sritis'czrscjnsncL 3ewegurgspfeil s z^sr K1 enniz ance h.iz. unc. vc: diesen weg ir der Fbere z. verszelibar ist Zviscrer der K lerr tnzarge 7 urd der Trarsportzarge 4 ist ir der Nāre der Klemzarge 7 eir Trerrrittei S vcrgeserst, 2 iru. wa. eucurc 30 eizes verezrzelter Vvarerstūckes 1' durcbtrerrbar ist. Das Trerrrittei 5 ist ir Arsfiuzrurgsbeispiel als Screre dargesteilt. Es kam sicr dabei uz eire rarueli betātigbare Screre oder un eir rotcrisch betātigtes Scbeibennesser oder aucr uz eirer preunatisch oder motoriscr betrieberer Trerrbalker oder dergleicber hardelr. Das vereirzelte Warerstūck 1' wird 35 22 nāci. der Durchfuhrung des Trennschnittes oder gleichzeitig bei Durchfūbrung des Trennschnittes von der Klernmzange 7 und der Transportzenge freigegeben und dūrei ein Ūbergabemittel aus der Ebene I. der ersten Transpcrteinricitung in die Ebene II. der zweitsn Transpcrteinricitung verstellt.

Das Ūbergabemittel besteit aus einer Klemmeinri citur, g 2 . Diese wiederun besteit aus zv/ei laaren von Eiemmbacken 12,13, deren eine (12) cberialb der Warerbahr 1 und deren andere (13) unterialb der Warenbahn 1 angeerdnet ist, wobei das vereinzelte l/varenstūck 1' dunci Sciiieden der Klemmeinri cit ieSend verden die Anscil Klemmbacker 12, 13 der Kl emmeinr i chtung mit der. vereinzelzen Warenstuck 1' aus der in Eigur 1 stricipunktierten Lage in die in ? —CTLL2T 2. 211..11^1127021002003^027 (^.^-7^.-:(^--0

Steilung uberfūirt. Die Klemrbacken 12,13 cer Kl emmeinri citunc 2 ialten das vereinzelte Teiczilstuck nit cerincem .-bstard ver. seinen seitlicien ?.andkanten, sc dass die Enndkanter, die cuer zur Transportricitung 5 cericitēt sind, uber die Klemmbacker seitlici vorsteien. Die Klemneinricitung 2 wird in die Ebene der zweiten Transpcrteinricitung versteilt. Der Bewegungsablauf der Kleīnmbacken 12,13 wird spāter noci erlāutert. Die zweite 23 5 10 15 20 25 30

Transportvorrichtung ist aus Transportriemer 3 gebildet, die als endlcse umlaufende Riemen ausgabildet sind. Das ur-tsre Trun der Transportriemer stucct sicb auf einer Ģegenfiācbe 10 ab. Da die Klemmeinricntung 2 seitlicb neber, dem Transportriemen 3 der zweiten Trarspcrtvorricbturg angeordnet ist, wie insbescndere aus Rigur 1 ersicbtiicb ist, konner die beiden Aggregate 2 bezieburgsweise 3 eir.ander ūberdeckend anger.ab.ert werden, ohr.e dass sie sicb bei dieser Bevegurg gegenseitig stčren cder berubren.

Jede Kiermeirrichturg 2 bestebt, wie scltcn ausgefūhrt, aus einem Klemrnbackerpaar 12,13, wcbei vorzugsweise zwei voneinander seitlicb beabstandete Klermbacksrpaare vorgeseber sind. Die Klemmbacker 12,13 sind urabbārgig voneinander bevegbar, und zwar sowobl ortbcgonai zu der. Ebenen I. und II. der warerbahn 1 beziebungsweise der Warer.stūcke 1' sowie parallei tur Fcrderricbtung der Warenstūcke 1' und parallei zur Transportricbtung 6 der zweiten Transpcrtvcrricbtung, und zwar scwcbi ir. dieser Transportricbtung als auch entgegen der Transportricbtung. Die oberhalb der Warenstūcke 1' befindlicben ersten Klemmbacken 12 werden zueinander asvrchror oder aucb zwangsweise svncbron LV 12842 35 bewegt. Ebenso werden die x2r.terh.alb der 5 Warenstiicke 1' befindlicben zweiten

Klernmbacken 13 zueinancer asvncbrcn oder svnchrcn bewegt.

In einer ersten Stellung, die in Figur 3 10 gezeigt ist, balten die ersten und zweiten

Klernmbacken 12,13 das vereinzelte Warenstūck 1' (in Ausfūbrungsbeispiei zwei solcber Warenstxicks 1') in der Bbens I. dar ersten Transportvcrricbturg kiemmerd. Die 15 3ewegurg der Klernmbacken 12,13 ist mit den

Pfeilen 14,15 argegeber. Nacb Durcbiūbrung des Trennscbni11es durcb das Trenrrittel 5, konnen die Klemmbackenpaare mit den Klernmbacken 12,13 in die Bbene II. der 20 zweiten Trar.spcr uvorricicung uberzuhrt wer den, wie aus der Abfolge ver. Figur 3 in Figur 4 ersicbtl ich ist. Dabei bewegen . sic! 5-5 e K"1 eTrTTiback^^ 12,13 xmter Beibebalt der

Kiemniage nacb urten und in der Zeicbnung 25 nacb links entsurecbend den

Bewecxingsnfeilen 15. In Figur 4 iet die Fosition gezeigt, in der die versinzaiten Terctilstūcke 1' an die zweite Iranspcrtvorricbtung ūbergeben sind oder 30 zumindest der Ūbergabevcrgang eingeleitet ist. Wie aus der Darsteilung gemaS Figur 4 ersicbtlicb, befinden sicb dabei die Klernmbacken 12,13 nocb in dem von der Derctiibahn 1 oben ūberdeckten 3ereicb, so 35 dass die Zangenbacke 12 nicbt obne weiteres 25 LV 12842 ο rach oben bewegt werder karr, da die Tertilbahr 1 dies verhirdert. Die Klemmbacker 12,13 werder darr ir eine zweite Stellurg uberfūhrt, die in cen Figurer 5 urd 6 erlāutert ist. Zunāchst 10 20 25 werder die Klemmbacker 12,13 aus der Klsmmlage geoffret, alsc die Klemmbacke 12 gerirgfūgig rach ober crchogoral relativ zu der Warerteilstūcker 1' verstellt urd- die Klemmbacke 13 relativ nacb. urter ortb.cgor.al zu der Deilstucker 1' verstellt. .-rschliederd wird die cbere Klemmbacke 12 ertsprecherd dem 3ewegurgspfeil 17 scweio ir Trarspcrtrichturg 5 verstellt, bis sie auSerhalb der uberdeckurg der caruser befirdlicher Warerbahr 1 ir der Zbere I. ist. Gleicrzeitig bewegt sich die Zargerbacke 13, die aus der Klemmpcsiticr rach urter verstellt ist, ir 5.ichcurg des ?failes 13, urd zvar mirdesters scweit, bis sie auSerhalb der uberdeckurg der vvarerteilscūcke 1' ir der Zbere II. ist. Nachfolgerd kcrrer darr, wie ir Figur 5 gezeigr, sowchl die Zargerbacke 12 ertsprecherd dem 3ewegurgspfeil 1S als aucr die Zargerbacke 13 ertsprecherd dem 3ewegurgspfeil 20-rach ober bewegt werder, so dass zwischer dieser beider Zarcerbacker die Zbere I. aufgesparrt ist. Gleicrzeitig oder racriolgerd wird darr die Zargerbacke 12 ertsprecherd dem 3ewegungsp£eil 21 urd die Zargerbacke 13 ertsprecherd dem 30 26 3ewegungspf eil 22 nacb rechts bezieh\ing3weise nach links bewegt, bis die Position erreicbt ist, die ir Fignr 3 gezaigt ist, in der dann die beiden Zangenbacken 12, 13 wieder gescblcssen werden kdmen. 10

Der Bewagungs ab 1 ar £ wiadarholt sich. 15

Die ireie 3ewegiicbksit der Zangenbacken wird dnrch ertsprecbende -ialtemg an den Vorricbtrrgsgescell erreicbt, wcbei ūblicba 3ewegrrgsablarfar vervendbar sind, beispieisweise pnemanis cbe Arzriebe, bvdrarliscbe An.triebe cder Servcarcriebe. 20

Figcr 1 und 2 das Warerzaiisrrck 1' drrcb ain eirzelres Teiiscrck gebildet ist, isc •'n lūsi '"mcsbe’ sn-’ el ceiiicLS 1. cmn 3 bis 6 die Zrirbrrrg von zwei Tiar enbabnen 1 in dsr rbere j. . gieicbzeitig gezeign, vcbei diese 30 warenbabrer 1 gLeicbzaitic in r.vei Teilscrcke 1' verteiit werder, die dann drrcb die Klenaneinricbtrng (Zangenbacken 12,13) Hbemcinmen urd ans der ersten Bbene in dds zweite Bbene scwie zt der nacbgecrdneten Trarspcrtvorricbtrrg rberfrrrt wardan.

LV 12842 27

Dis 3r£irdung iet ricrt auf cas 5 Arsfirarrrgsbeispiel bescrrārkt, scr.derr. ir 3.ahrer der Of f erbarmg vielfach variabel.

Aile reuer, ir der 3eschreiburg urd/oder Zeicrrung offerbarrer Zirzel- urd Kcrbiratiorsnerlcnale werder als erfir dmgswes er11icr argeserer. 10 5 28 LV 12842 P at ezīt anspruciie: 10 1. Vorrichtunc zum Transnort eines aus einer wareiibahr (1) vereinzelten flāchigen Vtfarenstuckes (1), beispielsweise eines Abschnittes einer Warenbahn aus tezcuilem Werkstoff, aus Papier, aus Pappe, aus Kunststoff, aus 3iech oder aus einer Fclie, wcbei das vvarenstuck (!'} indi s k on t inui er I i cb arb e i t enden 10 vereinzelnde freie Inde der Parr urgespamt cder gespamt gebalten isz, scvie der cv/eizen kcuuinuierlicu iaufenden Transņcrtvorrichzung (rveites (II.) im Abstand parallel zur Transpcrtebene (I.) der erster. Transpcrtvcrrichtung verlāuft und die t~ t“ 2Ί-ΙΠ ČSS 0Z7 ο vvarenstūckes (1,1') aufweist, wcbei die Transportrichtung (5) der ersuen Tran.sportvcrrich.tung parallel zur Warehbahn 1āngsrich tur σ und die Transportrichtung (6) der· zweiten Transpcrtvorricntung cuer zur >5 29 5 wdrerJeazrlārgsricrzurg gericrzez isz, vcrzugsveise die ārste 10

Trarsportvarridzturg aus eirer Klemrar.ee (7) fūr die Warerbahr (1) urd eirer Trarsporzzarge (4) besteizt, vcbei die Zarge .(4) zur Klemrarge (7) Izir urd ver dieser veg verszelibar isz, vcrzugsveise žuvis dzer Klemrarge (7) urd i * 20

25 30 -Ο der zveizer Trarspcrzvcrrichturg versdziebbar ist urd dieser zufūrrbar ist, wobei das Cbergaberzitzel aus eirer derer paraliel zur Trarsportricrturg der zveiter Trarspcrzvcrricrzurg (2) geridztezer Bereidze, vcrzugsveise die Rarder des vereirzeiter Warerstuckes (!') mit Abstara vor s eirer RardJcarter ir der Ebere (I.) der erster Trarsportvorridzturg geklemt ver der urd 5 j f LV 12842 31 klsrnmerd halter urd ir die Ebere (II.) 5 der zweiter Trarspcrzvorrichtrrg rberfrhrer, wobei beide Kleinnibackerpaare ir gescrlosserer Stellrrg arscrlieSerd ar die oder wārrerd der Ūberfrbrrrgsbewegrrg ars der erster ir die zweite Zbere zr der 10 zwēiter Trarspcrtvorricrtrrg rir bewegbar

30 sird, ars der sie .ir die erste Stellrrg verfarrbar sird, wcbei ferrer ir der zweiter Stellrrg die zweiter Klernrnbacker (13) ver der zweiten Trarsportvorricrrrrg weg ertgeger. deren Trarsportricrtrrg verstsllbar sird md rach vollstārdigem 35 32LV 12842

Austritt aus der vom ar die zweite Trarspcrtvorricrcurg ilbergebener

Warenstūck (1') gebildeten Ūberceckurg ir die dritte Stei iurg ver (urterralr) cer Zbere (I.) der erster

Trarsportvcrriciturg zuruckgestālie sird, aus der sie ir die erste Siellurg r-c r.ac gejcsnnz s«c.nnet, cas s cz. ; .r- c.. ^-.errair:ac:<·

•Ci — cW5'- JiTZ.CS .c dadurch gekeur.zei.chr.et, dass der 33 —rganzungsansurucn:

ν c: in der ersten Ēdene (I.) finierbar sevis aus der Ēdene (I.) der erster. Transpcrtvcrricrtung ir. die Ēdene (II.) de zveiten Transpcrtvcrricntung versedieddar ist und ggf. dieser sufuēirdar ist, vedei das Ūdergadeinittai aus einer Kieīnmeinrichtung (2) destent, raittels dere parailel zur Transrcrurichtung der zveiten Transportvorricdtung (3) gerichteze Bereicde des Viarens triekas (1') in der Eder. 34LV 12842 (I.) der erster Transpcrcvcrri crtcrg geklemt verden r.d das Warenstūck (!') mittels der Klermeinrichtrrg (2) in die Ebene (II.) der zveiten

Trarsporcvorricrturc (3) vērs telīt wird, 10 nd c.is KJ.srninsjLziz'd.ciitiiiz-cr (2 ) in der Ebene (II. ) der zveiten Trarsņorr 70 r r i cb tur g (3) vcrzugsveise zu cieser bin und von dies er veg verstetrrar rsz, rit f c1genden

Mer:cnale”: dass jede .rlerneirricrtcnc (2) zvei vcnsir.ar.der seitlici beabstardezar 3<leirrbacker?aarer nestais, dass die Kleimriackar. (12,13) der 7.1 errriackanpa ar e 20 urabrāncic vcn r ev—r ar sen .d, · Z'VvS.— loc. SC«Ū zu der Eb :enen (I. , II. ) d· Transrcrrvorri citurcen sev' e crcrd. — — • — m - „ "tc/ocer CZ.Z' (c) der varens~ucke (1 ') tnd paralrel tur Transpcrzrrcrtung (£) cer zvērtar T'"^ srcrtvcrricrzvrc, und zvar in "v.-’cTir,’'-'··! ('rr-c r"d entgegen der Transpcrtricrzurg, vcbei die Eleirncacken (12,13) rittels einer C ^ 0t · o λ * ** ^ r· ·’ *·-» £ derart bevegbar sind, dass in einer erster. Stelimg der -Klermbackenpaare die erster und zveiten Kleimiiackar (12,13) das vereinzalte Warenstuck (1") ir. der Ebene (I.) der erster.

Transportvcrricbturg kierznend halter und in die Ebene (II.) der zveiten Transportvorrichtmg uierf iipLer, wobei 30 35 35 ,g beide Kleambackerpaare oder rirdeszers die erster Klezatbacker (12) ir gescb.losser.ar Stellurg arscblieSerd ārdi, e oder wāhrerb der Ūberitbrurgsbevegu aus der ersuer ir die zveite Ebere zu d-Zirgabeseite der zveiter Zrarspcrtvcrricbturg bir bevegbar sird, oder vērstelīt sird, ir eirer zveiter sce_i.Lrc, ar cer cue uzemane curcr cae begcrrer hat oder abcescbicsser ist, urd das Warerstuck (1") sicb rocr irrerralb des Ube ere (_ .) da: src c. ,c

Ūbergabeweg des ftarerstūckes (!') ir eire Zcsiticr jerseits der Ebere (2.) zc der der Ebere (II.) der zveiter Trarspcrtvcrricbtrrc abcevardter Seite der Ebere (IJ der erster Trarsportvorricbtrrg verstellbar sird urd ir eire critte Stellurg zurūckgesteilt sird, aus der sie ir die erste Stellurg verfabrbar sird, wcbei ferrer ir der zveiter Stellurg ’ertveder die zveiter LV 12842 -! Ο Ο

Kieimbacker (13) stationār gehalten sird urd cas Wararstūck (!') curci. die 3ewegurg der erster Klernmbacker (12) ir ?.ichturg aud die zweite Trarsportvcrricrturg verscrcber wird, vcbei raci vcilstārdigem Austriet des

Warerstuckes (1') aus dsm Ūber gabeweg des vvarers tūckes (!') vor. der erst er Ibere (I.) ir die zveite Ibere (—..) die XI errrebacker i.™ cis r~~ Stel iurc ver

(II.) der sweiser Trarsportvcrricrturg zugewardter Saite zuruckgestelit sird, aus der sie ir die erste Stellurg verfarrbar sird.

Claims (4)

1. LV 12842 Izgudrojuma formula 1. Iekārta no lentveida preces padeves līnijas (1) nodalītu plakanas preces gabalu (1'), piemēram, no preces padeves līnijas, kas izgatavota no tekstilmateriāla, no papīra, no papes, no sintētiska materiāla, no skārda vai no folijas, atgrieztu posmu transportam, pie kam preces gabals (1') no pirmā transportlīdzekļa uz otru transportlīdzekli ir nododams galvenokārt horizontālā orientācijā, kas satur nepārtrauktas darbības transportierīci (pirmais transportlīdzeklis), ar kuras palīdzību lentveida preces padeves līnija (1) ir novelkama vai nošemama no preces krātuves un kura ir nostiprināta pie līnijas nodalošā brīvā gala saspriegotā vai nesaspriegotā stāvoklī, kā arī satur otru pārtrauktas darbības transportierīci (otrais transportlīdzekis), kuras transportvirsma (II.) ir distancēta un iet paralēli pirmā transportlīdzekļa kustības virzienam, un kuram ir līdzeklis nodalītā preces gabala (1, 1‘) noturēšanai, pie kam pirmā transportlīdzekļa kustības virziens (5) iet paralēli preces padeves līnijas garenvirzienam un otrā transportlīdzekļa kustības virziens (6) ir šķērsām preces padeves līnijas garenvirzienam, priekšroka dodama transportlīdzeklim, kas satur satvērējknaibles (7) lentveida preces padeves līnijai (1) un pārvietošanas knaibles (4), pie kam knaibles (4) ir regulējamas virzienā uz satvērējknaiblēm (7) un prom no tām, labākā gadījumā starp satvērējknaiblēm (7) un pārvietošanas knaiblēm (4) ir pierīkota griezējierīce (9), ar kuras palīdzību lentveida preces padeves līnija (1) ir pārgriežama, lai veidotu preces nodalītu gabalu (1'), preces nodalītais gabals (1') pēc izdarīta nodaloša grieziena vai vienlaicīgi ar to un atbrīvošanas no pirmā transpotlīdzekļa, īpaši no satvērējknaiblēm (7) un pārvietošanas knaiblēm (4), ar pārcelšanas līdzekli ir pārvietojams no pirmā transportlīdzekļa virsmas (I.) uz otrā transportlīdzekļa virsmu (II.) ar pietuvošanās iespēju tai, pie kam pārcelšanas līdzeklis sastāv no satvērējierīces (2), ar kuras palīdzību otrā transportlīdzekļa (3) kustības virzienam paralēlais laukums, it īpaši nodalītā preces gabala (1') malas ar distanci no vīšu apmalas, tiek piespiests pirmā transportlīdzekļa virsmai (I.) un, Λ -/- izmantojot satvērējierīci (2), tiek pārcelts uz otrā transportlīdzekļa (3) virsmu (II.), un ka satvērējierīce (2) otrā transportlīdzekļa (3) plaknē (II.) ir regulējama virzienā uz šo laukumu un prom no tā, atšķiras ar t o, ka katra satvērējierīce (2) sastāv no viena tvērējžokļu pāra (12, 13) vai diviem viens no otra atstatu stāvošiem tvērējžokļu pāriem, ka tvērējžokļu pāra tvērējžokļi (12, 13) var kustēties neatkarīgi viens no otra, un proti, vertikāli pret lentveida preces padeves līnijas (1) virsmu vai preces gabala (1‘) virsmu, kā arī paralēli preces gabala (1‘) kustības virzienam (6) un paralēli otrā transportlīdzekļa kustības virzienam (6), proti, transportlīdzekļa kustības virzienā un pretēji transportlīdzekļa kustības virzienam, pie kam preces gabala (1') augšpusē esošie pirmie tvērējžokļi (12) ir kustināmi viens pret otru asinhroni vai arī sinhroni, un preces gabala (1') apakšpusē esošie otrie tvērējžokļi (13) ir kustināmi viens pret otru asinhroni vai arī sinhroni, tā ka tvērējžokļu pāra pirmajā pozīcijā pirmie un otrie tvērējžokļi (12, 13) satver un notur nodalīto preces gabalu (1') uz pirmā transportlīdzekļa virsmas (I.) un to pārceļ pāri uz otrā transportlīdzekļa virsmu (II.), pie kam abi tvērējžokļu pāri aizvērtā pozīcijā tūlīt pēc vai arī pārcelšanas kustības laikā no pirmās virsmas uz otro virsmu ir pārbīdāmi otrā transportlīdzekļa virzienā, respektīvi, tiek pārstatīti, otrajā pozīcijā, kurā otrais transportlīdzeklis vismaz ir uzsācis pārņemšanu vai arī to ir pabeidzis, un preces gabals (1') vēl atrodas pārcelšanas ceļā no pirmā transportlīdzekļa virsmas (I.) uz otrā transportlīdzekļa virsmu (II.), tvērējžokļi (12, 13) tiek pārstatīti no slēdzējpozīcijas uz atvērto pozīciju, pirmais tvērējžoklis (12) pavirzās otrā transportlīdzekļa kustības virzienā un, pilnībā izstājoties no pārcelšanas ceļa, ir pārstatāms pozīcijā, kas atrodas virpus (augšpus) no pirmā transportlīdzekļa virsmas (I.), un ir pārstatāms atpakaļ trešajā pozīcijā, no kuras to var pārvietot pirmajā pozīcijā, pie kam, tālāk otrajā pozīcijā otrs tvērējžoklis (13) ir pārstatāms prom no otrā transpotlīdzekļa pretēji tā kustības virzienam, un, pilnībā atejot no uz otro transportlīdzekli pārceļamā preces gabala (1') izveidotā pārseguma, tiek pārstatīts atpakaļ trešajā pozīcijā pirms (lejpus) pirmā transportlīdzekļa virsmas (I), no kura tas ir pārvietojams pirmajā pozīcijā. - 3 - LV 12842
2. 2. Iekārta saskaņā ar 1.punktu atšķiras a r t o, ka katra tvērējžokļu pāra tvērējžokļi (12, 13) savā kustībā tiek iestādīti tā, ka tie vienlaicīgi sasniedz trešo pozīciju.
3. 3. Iekārta saskaņā ar 1 .punktu vai 2.punktu atšķiras arto, ka tvērējžokļu pāriem sāniskais attālums vienam no otra ir regulējams. Izgudrojuma formulas papildus punkts:
4. 4. Iekārta plakanas preces nodalītu gabalu (1') transportam, kas satur pirmo transportierīci un otro transportierīci, pie kam preces gabals (1') no pirmās transportierīces ir nododams uz otru transportierīci, kuras transportvirsma (II.) svērteniskā distance iet paralēli pirmās transportierīces transportvirsmai (I.), un kuram ir līdzeklis nodalītā preces gabala (1') noturēšanai, pie kam pirmās transportierīces kustības virziens (5) un otrās transportierīces kustības virziens (6) iet viens otram krusteniski, pie kam preces gabals (1') pirmās transportierīces transportvirsmā (I.) tiek noturēts ar turētājlīdzekļiem un ar pārcelšanas līdzekli ir fiksējams pirmajā virsmā (I.) kā arī no pirmās transportierīces virsmas (I.) ir pārvietojams uz otrās transportierīces virsmu (II.) un, dotajā gadījumā, ar pietuvošanās iespēju tai, pie kam pārcelšanas līdzeklis sastāv no satvērējierīces (2), ar kuras palīdzību otrās transportierīces (3) kustības virzienam paralēlais preces gabala (1') laukums tiek piespiests pirmā transportlīdzekļa virsmai (I.) un, izmantojot satvērējierīci (2), preces gabals (1’) tiek pārcelts uz otrā transportlīdzekļa (3) virsmu (II.), un ka satvērējierīce (2) otrā transportlīdzekļa (3) plaknē (II.) ir regulējama virzienā uz šo laukumu un prom no tā, ar sekojošām pazīmēm: ka katra satvērējierīce (2) sastāv no viena tvērējžokļu pāra (12, 13) vai diviem viens no otra atstatu stāvošiem tvērējžokļu pāriem, ka tvērējžokļu pāra tvērējžokļi (12, 13) var kustēties neatkarīgi viens no otra, un proti, svērteniski pret transportierīču virsmām (I., II.) kā arī, šai gadījumā, paralēli tām un/vai arī 4 paralēli preces gabala (1') kustības virzienam (6) un paralēli otrās transportierīces kustības virzienam (6), proti, transporta kustības virzienā un pretēji transporta kustības virzienam, pie kam tvērējžokļi (12, 13) ar vadības ierīces palīdzību ir kustināmi tādā veidā, ka tvērējžokļu pāra pirmajā pozīcijā pirmie un otrie tvērējžokļi (12, 13) satver un notur nodalīto preces gabalu (1') uz pirmās transportierīces virsmas (I.) un to pārceļ pāri uz otrās transportierīces virsmu (II.), pie kam abi tvērējžokļu pāri vai vismaz pirmie tvērējžokļi (12) aizvērtā pozīcijā tūlīt pēc vai arī pārcelšanas kustības laikā no pirmās virsmas uz otro virsmu ir pārbīdāmi otrā transportlīdzekļa ievadpuses virzienā vai arī tiek pārstatīti, otrajā pozīcijā, kurā otrā transportierīce vismaz ir uzsākusi pārņemšanu vai arī to ir pabeigusi, un preces gabals (1') vēl atrodas pārcelšanas ceļā no pirmās transportierīces virsmas (I.) uz otrās transportierīces virsmu (II.), tvērējžokļi (12, 13) tiek pārstatīti no slēdzējpozīcijas uz atvērto pozīciju, pirmais tvērējžoklis (12) pavirzās otrās transportierīces kustības virzienā vai arī ir pārstatāms pretēji šim virzienam, un, pilnībā izkīūstot no preces gabala (1') pārcelšanas ceļa, ir pārstatāms uz atrašanās vietu, kas atrodas višpus no virsmas (I.), uz kuru ir pārstatāma otrās transportierīces virsma (II.) ar pretēji pirmās transportierīces virsmai (I.) vērsto pusi, un tiek atstatīts atpakaļ trešajā pozīcijā, no kuras tos var pārvietot pirmajā pozīcijā, pie kam tālāk otrajā pozīcijā otrie tvērējžokļi (13) vai nu tiek stacionāri turēti un preces gabals (1') ar pirmo tvērējžokļu (12) kustību tiek pārvietots otras transportierīces virzienā, pie kam, preces gabalam (1') pilnībā izkīūstot no pārcelšanas ceļa no pirmās virsmas (I.) uz otro virsmu (II.), tvērējžokļi tiek atstatīti atpakaļ trešajā pozīcijā pirms pirmās transportierīces virsmas (I.) uz kuru ir vērsta otrās transportierīces virsma (II.), vai arī otrs tvērējžoklis (13) ir pārstatāms prom no otrās transportierīces pretēji to kustības virzienam, un, pilnībā atejot no uz otro transportlīdzekli pārceļamā preces gabala (1') izveidotā pārseguma, tiek pārstatīts atpakaļ trešajā pozīcijā pirms pirmā transportlīdzekļa virsmas (I) uz kuru ir vērsta otrās transportierīces virsma (II.), no kura tas ir pārvietojams pirmajā pozīcijā.