PL210469B1 - Urządzenie do transportu odcinka towaru - Google Patents

Abstract

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do transportu odcinka (1) towaru w dwóch krzyżujących się kierunkach, składające się z pierwszego układu transportowego (3), służącego do odwijania wstęgi (1) towaru z zasobnika, oraz z drugiego układu transportowego (6), za pomocą którego odcinek (1) towaru jest przemieszczany w drugim kierunku poprzecznym do pierwszego kierunku (2) transportu, przy czym drugi układ transportowy (6) składa się z czterech elementów zaciskowych i transportowych (7, 8, 10, 11), z których czwarty element (11) jest przestawialny na krótkiej drodze tak, że nie utrudnia powstawania pętli z odcinka (1) towaru i jej przemieszczania za pomocą pierwszego układu transportowego (3), i w zadanym położeniu czwarty element (11) jest przeprowadzany w zasadzie nie dotykając pętli w pozycję roboczą, w której jedno obrzeże wstęgi (1') towaru lub odcinka (1) towaru jest dociskane do trzeciego elementu (10).

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do transportu odcinka towaru w dwóch krzyżujących się kierunkach.

Takie urządzenie służy do pobierania lub odwijania materiału z zasobnika albo ze zwoju, do odcięcia odpowiedniego odcinka i jego doprowadzenia do następnej jednostki roboczej, na przykład do maszyny do obszywania obrzeża. Znane urządzenia tego rodzaju zajmują stosunkowo dużo miejsca i skł adają się z wielu połączonych ze sobą elementów, które wykonują odpowiednie, skojarzone ze sobą ruchy robocze.

Na tle takiego stanu techniki celem wynalazku było stworzenie tego rodzaju urządzenia, które zajmuje stosunkowo mało miejsca, pracuje szybko i które potrzebuje tylko kilku taktów roboczych dla przekazania towaru od pierwszego układu transportowego do drugiego układu transportowego, przy czym ma to odbywać się na krótkiej drodze, przy czym urządzenie powinno pracować bez zakłóceń.

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do transportu odcinka towaru w dwóch krzyżujących się kierunkach transportu, składające się z pierwszego układu transportowego do odwijania wstęgi towaru z zasobnika, który to układ transportowy jest przestawialny w pierwszym kierunku transportu do miejsca przechwytywania końca wstęgi towaru i zawiera przytrzymywacz do ustalenia końca wstęgi towaru, który jest przestawialny od miejsca przechwytywania przeciwnie do pierwszego kierunku transportu w położenie odwijania, z odwinięciem z zasobnika towaru odpowiedniej długości wstęgi towaru, która odpowiada odcinkowi towaru, oraz składające się z przyrządu przecinającego do oddzielania odcinka towaru od wstęgi towaru, a także z drugiego układu transportowego, za pomocą którego obrzeża odcinka towaru przebiegające poprzecznie do pierwszego kierunku transportu pierwszego układu transportowego są ustalane w pobliżu jego odpowiedniego końca i odcinek towaru jest przemieszczalny w drugim kierunku poprzecznym do pierwszego kierunku transportu, przy czym drugi układ transportowy składa się z pierwszej pary elementów zaciskowo-transportowych, która jest usytuowana w pobliżu miejsca przechwytywania i składa się z pierwszego elementu umieszczonego po jednej stronie wstęgi towaru oraz z drugiego elementu umieszczonego po drugiej stronie wstęgi towaru, przy czym elementy są przestawialne ku sobie i od siebie, a także z drugiej pary elementów zaciskowo-transportowych, która jest umieszczona w odstępie od pierwszej pary w pobliżu położenia odwijania i w odstępie od miejsca przechwytywania oraz składa się z trzeciego elementu umieszczonego po jednej stronie wstęgi towaru oraz z czwartego elementu umieszczonego po drugiej stronie wstęgi towaru, przy czym elementy są przestawialne ku sobie i od siebie, a druga para sąsiaduje z pierwszą parą, a pierwszy układ transportowy, który ustala przytrzymywaczem koniec wstęgi towaru, jest przestawiany wraz z ustalonym końcem wstęgi towaru z położenia odwijania z powrotem w kierunku miejsca przechwytywania w zadane położenie, mianowicie w pobliże drugiej pary elementów zaciskowotransportowych, w którym to zadanym położeniu wstęga towaru lub już odcięty odcinek towaru tworzy zwisającą pętlę, charakteryzujące się tym, że tor ruchu czwartego elementu wchodzącego w skład drugiej pary elementów zaciskowo-transportowych i przestawialnego wzdłuż rozciągniętej pętli poprzecznie do pierwszego kierunku transportu w stanie oddalenia czwartego elementu od toru ruchu powstającej pętli ze wstęgi towaru lub z odcinka towaru jest bezkolizyjny względem toru ruchu powstającej pętli ze wstęgi towaru lub z odcinka towaru i toru ruchu utworzonej pętli ze wstęgi towaru lub z odcinka towaru, przemieszczanej za pomoc ą pierwszego ukł adu transportowego, a w zadanym położeniu tor ruchu czwartego elementu do położenia roboczego jest bezkolizyjny wobec pętli, w którym to położeniu roboczym jedno obrzeże wstęgi towaru lub odcinka towaru jest dociśnięte do trzeciego elementu, przy czym również drugi element jest dociśnięty do pierwszego elementu pierwszej pary z zaciśnięciem drugiego obrzeża wstęgi towaru lub odcinka towaru, przy czym te obie pary stanowią zespół odprowadzający odcięty odcinek towaru w drugim kierunku transportu.

W takim układzie i ukształtowaniu można uzyskać urządzenie o zwartej budowie, które ponadto może być wytwarzane efektywnie przy użyciu minimalnej liczby niezbędnych elementów funkcjonalnych. Urządzenie pracuje bardzo szybko wykonując tylko kilka taktów roboczych, przy czym odcinek towaru jest przemieszczany na krótkiej drodze i jest zapewnione niezawodne działanie urządzenia.

Korzystnie, czwarty element jest przemieszczalny dodatkowo w pierwszym kierunku transportu i przeciwnie do tego kierunku.

Korzystnie, czwarty element jest przestawialny jednocześnie poprzecznie do i wzdłuż pierwszego kierunku transportu.

PL 210 469 B1

Korzystnie, czwarty element drugiej pary jest prowadzony w prowadnicy ustalonej na ramie.

Korzystnie, prowadnica ustalona na ramie składa się z ustawionych skośnie prostoliniowych par płóz lub drążków prowadzących albo też z tworzących równoległe tory krzywoliniowe par płóz lub zębatek, które są umieszczone z boku płaszczyzny opadania pętli wstęgi towaru lub odcinka towaru, przy czym czwarty element jest prowadzony za pomocą prowadnic ślizgowych na parze płóz prowadzących albo za pomocą kół zębatych na parze zębatek.

Korzystnie, pierwszy układ transportowy składa się z przestawnych poziomo w różne położenia kleszczy utrzymywanych na ramie maszyny wspólnej dla wszystkich części.

Korzystnie, między zasobnikiem towaru a drugim układem transportowym jest umieszczona pozioma płyta odbiorcza przeznaczona do odkładania wstęgi towaru.

Korzystnie, pierwszy element pierwszej pary elementów zaciskowo-transportowych stanowi umocowany na ramie maszyny napęd pasowy, umieszczony nieco powyżej wstęgi towaru lub odcinka towaru, a drugi element pierwszej pary elementów zaciskowo-transportowych stanowi belka dociskowa, która jest przestawialna z położenia spoczynkowego oddalonego w pionie od wstęgi towaru lub odcinka towaru do położenia transportowego dociśniętego do dolnego odcinka napędu pasowego.

Korzystnie, wzajemny pionowy odstęp elementów, pierwszego i drugiego, pierwszej pary elementów zaciskowo-transportowych w położeniu spoczynkowym, jest większy niż wysokość pracującego pierwszego układu transportowego, w szczególności kleszczy.

Korzystnie, trzeci element drugiej pary elementów zaciskowo-transportowych stanowi umocowany na ramie maszyny napęd pasowy, który jest umieszczony nieco powyżej wstęgi towaru lub odcinka towaru, a czwarty element drugiej pary stanowi belka dociskowa, która jest przestawialna z położenia spoczynkowego w kierunku pionowym i poziomym do położenia transportowego dociśniętego do dolnego odcinka napędu pasowego.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia zasadnicze części składowe urządzenia, w widoku z boku w pierwszym położeniu roboczym, fig. 2 - to samo w drugim położeniu roboczym, fig. 3 - to samo w trzecim położeniu roboczym, fig. 4 - to samo w czwartym położeniu roboczym.

Na rysunku przedstawiono zasadnicze elementy urządzenia do transportu odcinka 1 towaru, oddzielanego z wstęgi towaru podczas pracy tego urządzenia. W urządzeniu tym odcinek 1 towaru jest przemieszczany w dwóch krzyżujących się kierunkach, pierwszym kierunku 2 i drugim kierunku przebiegającym sprzed płaszczyzny rysunku za tę płaszczyznę. W związku z tym urządzenie składa się z pierwszego układu transportowego 3, za pomocą którego wstęga 1 towaru może być odwijana z zasobnika lub rolki. Pierwszy układ transportowy 3 może poruszać się zasadniczo poziomo w pierwszym kierunku transportu 2 do miejsca przechwytywania końca wstęgi 1 towaru, mianowicie w położenie pokazane na fig. 1. Ponadto urządzenie ma przytrzymywacz 4, za pomocą którego może być ustalony lub przytrzymany koniec wstęgi 1 towaru. Po ustaleniu tej wstęgi przytrzymywaczem 4, pierwszy układ transportowy 3 przemieszcza się z położenia pokazanego na fig. 1 do położenia pokazanego na fig. 2, czyli w położenie odwijania. Długość, na jaką następuje odwijanie, odpowiada długości oddzielanego odcinka 1 towaru. Oddzielanie odbywa się za pomocą przyrządu przecinającego 5, na przykład przy użyciu ręcznych lub napędzanych mechanicznie nożyc, w wyniku czego otrzymuje się odcinek 1 towaru. Ponadto przewidziano drugi układ transportowy 6, za pomocą którego obrzeża odcinka 1 towaru przebiegające poprzecznie do pierwszego kierunku 2 transportu są ustalane w pobliżu odpowiedniego krańca tego odcinka 1 towaru, który jest przemieszczany w drugim kierunku transportu poprzecznym do pierwszego kierunku 2 transportu. Drugi układ transportowy 6 składa się z pierwszej pary elementów zaciskowo-transportowych, która jest usytuowana w pobliżu miejsca przechwytywania, i składa się z pierwszego elementu 7 umieszczonego nad wstęgą 1 towaru oraz z drugiego elementu 8 umieszczonego pod tą wstęgą. Ten drugi element 8 może poruszać się w kierunku 9 do i od pierwszego elementu 7. Poza tym przewidziano drugą parę elementów zaciskowotransportowych, która jest usytuowana w odstępie od tej pierwszej pary, mianowicie w pobliżu położenia odwijania według fig. 2 i w odstępie od miejsca przechwytywania według fig. 1, i składa się z umieszczonego również nad wstęgą 1 towaru trzeciego elementu 10 oraz z umieszczonego pod tą wstęgą czwartego elementu 11. Ten czwarty element 11 może poruszać się w kierunku 12 w kierunku do i od trzeciego elementu 10.

Druga para z elementami 10 i 11 sąsiaduje z pierwszą parą z elementami 7 i 8, dzięki czemu całe urządzenie może mieć zwartą budowę.

PL 210 469 B1

Pierwszy układ transportowy 3 w położeniu jak na fig. 1 przechwytuje najpierw koniec wstęgi 1 towaru i ustala go za pomocą przytrzymywacza 4.

Potem pierwszy układ transportowy 3 porusza się w lewo do położenia jak na fig. 2, pociągając za sobą wstęgę 1 towaru. Z tego położenia pierwszy układ transportowy 3 przemieszcza się z powrotem na prawo w kierunku 2 transportu w zadane położenie pokazane na fig. 3. Przy tym pierwszy układ transportowy 3 przemieszcza się wraz z przytrzymywaczem 4 w pobliże drugiej pary elementów zaciskowo-transportowych (elementów 10, 11) tak, że wstęga 1 towaru albo już odcięty odcinek 1 towaru tworzy zwisającą w dół pętlę, jak to pokazano na fig. 3.

Czwarty element 11, stanowiący część składową drugiej pary elementów zaciskowo-transportowych, podczas tego ruchu jest przestawiony w dół i w lewo tak, że nie przeszkadza on powstawaniu pętli wstęgi towaru lub odcinka 1 towaru ani jej przemieszczaniu za pomocą pierwszego układu transportowego 3. Pętla ta może swobodnie poruszać się nad czwartym elementem 11. W zadanym położeniu, pokazanym na fig. 4, czwarty element 11, nie dotykając pętli, jest doprowadzany w górę i w prawo do położenia roboczego, w którym obrzeże wstęgi 1 towaru lub odcinka 1 towaru jest dociskane do trzeciego elementu 10. Również drugi element 8 w tym położeniu jest dociskany do pierwszego elementu 7 pierwszej pary, zaciskając drugie obrzeże odcinka 1 towaru. Następnie za pomocą obu par, składających się z elementów 7, 8 lub też 10, 11, odcięty odcinek 1 towaru jest odprowadzany w drugim kierunku transportu.

W skład pierwszego układu transportowego 3 wchodzą przestawne poziomo w różne położenia kleszcze, utrzymywane na wspólnej dla wszystkich elementów ramie maszyny. Między zasobnikiem towaru, który jest usytuowany w odstępie z prawej strony pokazanego urządzenia, a drugim układem transportowym 6, jest ewentualnie umieszczona pozioma płyta odbiorcza przeznaczona do odkładania wstęgi 1 towaru.

Pierwszym elementem 7 pierwszej pary elementów zaciskowo-transportowych jest umocowany na ramie maszyny napęd pasowy, który jest umieszczony nieco powyżej wstęgi 1 towaru lub odcinka 1 towaru tak, że podczas przemieszczania za pomocą pierwszego układu transportowego 3 nie ma styku między wstęgą towaru i napędem pasowym. Drugim elementem 8 pierwszej pary elementów zaciskowo-transportowych jest belka dociskowa, która na przykład za pomocą cylindra pneumatycznego może być przestawiana z oddalonego w pionie od wstęgi 1 towaru lub odcinka 1 towaru położenia spoczynkowego, pokazanego na fig. 1 i 2, do położenia transportowego dociśniętego do dolnego odcinka napędu pasowego, pokazanego na fig. 3 i 4, przy czym między elementami 7 i 8 jest zaciśnięte prawe obrzeże odcinka 1 towaru.

Pionowy wzajemny odstęp pierwszego i drugiego elementu 7, 8 pierwszej pary elementów zaciskowo-transportowych w położeniu spoczynkowym przedstawionym na fig. 1 i 2 ma taką wielkość, że pierwszy układ transportowy 3, w szczególności jego kleszcze, może przemieszczać się bez przeszkód ze strony elementów 7, 8 lub też elementów 10, 11, jak to widać w szczególności na fig. 1 i 2.

Trzeci element 10 drugiej pary elementów zaciskowo-transportowych stanowi umocowany również na ramie maszyny drugi napęd pasowy, który korzystnie jest napędzany synchronicznie z pierwszym napędem pasowym. Również ten drugi napęd jest umieszczony nieco powyżej wstęgi 1 towaru lub odcinka 1 towaru. Czwarty element 11 stanowi znów belka dociskowa, która może być przestawiana z położenia spoczynkowego przedstawionego na fig. 1 i 2 w kierunku pionowym i poziomym do położenia transportowego dociśniętego do dolnego odcinka napędu pasowego, jak to pokazano na fig. 3 i 4. Przy tym czwarty element 11 wykonuje taki ruch, że przechodzi on obok utworzonej pętli odcinka 1 towaru i podczas ruchu w górę czwarty element 11 mija pętlę nie dotykając jej. Z tego względu niepożądany jest czysto pionowy ruch czwartego elementu 11, gdyż przy takim ruchu mogło by dojść do zdeformowania pętli odcinka 1 towaru.

Aby sterować dokładnie ruchem czwartego elementu 11 drugiej pary, można byłoby przewidzieć układ cylindrów pneumatycznych, które wykonują ruch w kierunku 12. Jednak korzystniejsze jest rozwiązanie z ustaloną na ramie prowadnicą 13, zaznaczoną tylko schematycznie na rysunku. Taka prowadnica 13 składa się z ustawionych skośnie w kierunku strzałki 12 par płóz lub drążków prowadzących albo też z tworzących równoległe tory krzywoliniowe par płóz lub zębatek, które są umieszczone z boku odcinka 1 towaru, w szczególności obok płaszczyzny opadania pętli wstęgi towaru lub odcinka 1 towaru. Czwarty element 11 może być prowadzony na przykład za pomocą prowadnic ślizgowych albo kół zębatych na płozach prowadzących lub też na zębatkach. Zamiast pokazanego na rysunku prostoliniowego ruchu w kierunku strzałki 12, możliwy jest też krzywoliniowy ruch z dolnego położenia czwartego elementu 11, patrz fig. 1 i 2, w górne położenie według fig. 3 i 4. Takie ukształPL 210 469 B1 towanie umożliwia realizację potrzebnych ruchów w bardzo krótkim czasie, na krótkiej drodze i w kilku taktach roboczych, a także odcięcie i transport odcinka 1 towaru w dwóch krzyżujących się kierunkach.

Wynalazek nie ogranicza się do przedstawionego przykładu realizacji, lecz może mieć wiele odmian w ramach ujawnienia.

Wszystkie nowe, ujawnione w opisie i/lub na rysunku cechy indywidualne i złożone są traktowane jako wynalazcze.

Claims (10)

1. Urządzenie do transportu odcinka (1) towaru w dwóch krzyżujących się kierunkach transportu, składające się z pierwszego układu transportowego (3) do odwijania wstęgi d towaru z zasobnika, który to układ transportowy jest przestawialny w pierwszym kierunku (2) transportu do miejsca przechwytywania końca wstęgi (D towaru i zawiera przytrzymywacz (4) do ustalenia końca wstęgi d towaru, który jest przestawialny od miejsca przechwytywania przeciwnie do pierwszego kierunku (2) transportu w położenie odwijania, z odwinięciem z zasobnika towaru odpowiedniej długości wstęgi towaru, która odpowiada odcinkowi (1) towaru, oraz składające się z przyrządu przecinającego (5) do oddzielania odcinka (1) towaru od wstęgi d towaru, a także z drugiego układu transportowego (6), za pomocą którego obrzeża odcinka (1) towaru przebiegające poprzecznie do pierwszego kierunku (2) transportu pierwszego układu transportowego (3) są ustalane w pobliżu jego odpowiedniego końca i odcinek (1) towaru jest przemieszczalny w drugim kierunku poprzecznym do pierwszego kierunku (2) transportu, przy czym drugi układ transportowy (6) składa się z pierwszej pary elementów zaciskowotransportowych, która jest usytuowana w pobliżu miejsca przechwytywania i składa się z pierwszego elementu (7) umieszczonego po jednej stronie wstęgi d towaru oraz z drugiego elementu (8) umieszczonego po drugiej stronie wstęgi d towaru, przy czym elementy (7, 8) są przestawialne ku sobie i od siebie, a także z drugiej pary elementów zaciskowo-transportowych, która jest umieszczona w odstępie od pierwszej pary w pobliżu położenia odwijania i w odstępie od miejsca przechwytywania oraz składa się z trzeciego elementu (10) umieszczonego po jednej stronie wstęgi d towaru oraz z czwartego elementu (11) umieszczonego po drugiej stronie wstęgi d towaru, przy czym elementy (10, 11) są przestawialne ku sobie i od siebie, a druga para sąsiaduje z pierwszą parą, a pierwszy układ transportowy (3), który ustala przytrzymywaczem (4) koniec wstęgi d towaru, jest przestawiany wraz z ustalonym końcem wstęgi towaru z położenia odwijania z powrotem w kierunku miejsca przechwytywania w zadane położenie, mianowicie w pobliże drugiej pary elementów zaciskowo-transportowych, w którym to zadanym położeniu wstęga d towaru lub już odcięty odcinek (1) towaru tworzy zwisającą pętlę, znamienne tym, że tor ruchu czwartego elementu (11) wchodzącego w skład drugiej pary elementów zaciskowo-transportowych i przestawialnego wzdłuż rozciągniętej pętli poprzecznie do pierwszego kierunku transportu w stanie oddalenia czwartego elementu (11) od toru ruchu powstającej pętli ze wstęgi d towaru lub z odcinka (1) towaru jest bezkolizyjny względem toru ruchu powstającej pętli ze wstęgi d towaru lub z odcinka (1) towaru i toru ruchu utworzonej pętli ze wstęgi d towaru lub z odcinka (1) towaru, przemieszczanej za pomocą pierwszego układu transportowego (3), a w zadanym położeniu tor ruchu czwartego elementu (11) do położenia roboczego jest bezkolizyjny wobec pętli, w którym to położeniu roboczym jedno obrzeże wstęgi d towaru lub odcinka (1) towaru jest dociśnięte do trzeciego elementu (10), przy czym również drugi element (8) jest dociśnięty do pierwszego elementu (7) pierwszej pary z zaciśnięciem drugiego obrzeża wstęgi d towaru lub odcinka (1) towaru, przy czym te obie pary stanowią zespół odprowadzający odcięty odcinek (1) towaru w drugim kierunku transportu.

2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że czwarty element (11) jest przemieszczalny dodatkowo w pierwszym kierunku transportu i przeciwnie do tego kierunku.

3. Urządzenie według zastrz. 2, znamienne tym, że czwarty element (11) jest przestawialny jednocześnie poprzecznie do i wzdłuż pierwszego kierunku transportu.

4. Urządzenie według zastrz. 1 albo 2, albo 3, znamienne tym, że czwarty element (11) drugiej pary jest prowadzony w prowadnicy (13) ustalonej na ramie.

5. Urządzenie według zastrz. 4, znamienne tym, że prowadnica (13) ustalona na ramie składa się z ustawionych skośnie prostoliniowych par płóz lub drążków prowadzących albo też z tworzących równoległe tory krzywoliniowe par płóz lub zębatek, które są umieszczone z boku płaszczyzny opada6

PL 210 469 B1 nia pętli wstęgi (1) towaru lub odcinka (1) towaru, przy czym czwarty element (11) jest prowadzony za pomocą prowadnic ślizgowych na parze płóz prowadzących albo za pomocą kół zębatych na parze zębatek.

6. Urządzenie według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4, albo 5, znamienne tym, że pierwszy układ transportowy (3) składa się z przestawnych poziomo w różne położenia kleszczy utrzymywanych na ramie maszyny wspólnej dla wszystkich części.

7. Urządzenie według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4, albo 5, albo 6, znamienne tym, że między zasobnikiem towaru a drugim układem transportowym (6) jest umieszczona pozioma płyta odbiorcza przeznaczona do odkładania wstęgi (1) towaru.

8. Urządzenie według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4, albo 5, albo 6, albo 7, znamienne tym, że pierwszy element (7) pierwszej pary elementów zaciskowo-transportowych stanowi umocowany na ramie maszyny napęd pasowy, umieszczony nieco powyżej wstęgi (1) towaru lub odcinka (1) towaru, a drugi element (8) pierwszej pary elementów zaciskowo-transportowych stanowi belka dociskowa, która jest przestawialna z położenia spoczynkowego oddalonego w pionie od wstęgi (1) towaru lub odcinka (1) towaru do położenia transportowego dociśniętego do dolnego odcinka napędu pasowego.

9. Urządzenie według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4, albo 5, albo 6, albo 7, albo 8, znamienne tym, że wzajemny pionowy odstęp elementów (7, 8), pierwszego i drugiego, pierwszej pary elementów zaciskowo-transportowych w położeniu spoczynkowym, jest większy niż wysokość pracującego pierwszego układu transportowego, w szczególności kleszczy.

10. Urządzenie według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4, albo 5, albo 6, albo 7, albo 8, albo 9, znamienne tym, że trzeci element (10) drugiej pary elementów zaciskowo-transportowych stanowi umocowany na ramie maszyny napęd pasowy, który jest umieszczony nieco powyżej wstęgi (1) towaru lub odcinka (1) towaru, a czwarty element (11) drugiej pary stanowi belka dociskowa, która jest przestawialna z położenia spoczynkowego w kierunku pionowym i poziomym do położenia transportowego dociśniętego do dolnego odcinka napędu pasowego.