KR20090080555A - 도어용 와이어 하네스의 배치 구조 - Google Patents

도어용 와이어 하네스의 배치 구조 Download PDF

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KR20090080555A
KR20090080555A KR1020097012085A KR20097012085A KR20090080555A KR 20090080555 A KR20090080555 A KR 20090080555A KR 1020097012085 A KR1020097012085 A KR 1020097012085A KR 20097012085 A KR20097012085 A KR 20097012085A KR 20090080555 A KR20090080555 A KR 20090080555A
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모리히코 도요즈미
다이키 나가야스
츠토무 사카타
이사오 츠지
데츠야 후지타
성진 김
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스미토모 덴소 가부시키가이샤
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Abstract

본 발명은, 웨더 스트립 내측의 실내측에서 자동차의 도어와 차체 사이에 걸쳐 있는 도어용 와이어 하네스의 배치 구조에 관한 것으로, 상기 도어용 와이어 하네스는, 상기 도어측에 있어서 도어 내측 패널과 도어 트림 사이의 공간으로부터 인출되며, 도어 개폐 동작에 따르는 여유 길이부를 구비하며, 상기 도어의 개방에 따라 상기 여유 길이부가 상기 공간으로부터 인출되고, 상기 도어의 폐쇄 동작에 따라 상기 여유 길이부가 상기 공간 내에 배치된 스피커의 원호형 외주를 따라 인입되어 상기 공간 내에 수용되는 구성을 갖는다.

Description

도어용 와이어 하네스의 배치 구조{ARRANGING STRUCTURE OF WIRE HARNESS FOR DOOR}
본 발명은 도어용 와이어 하네스의 배치 구조에 관한 것이다. 도어용 와이어 하네스는 자동차의 차체와 도어 사이에 걸쳐 있다. 와이어 하네스는 도어의 개폐 동작에 따라 신축 가능하게 도어에 배치되어 있다.
종래, 자동차의 사이드 도어에 전장품이 설치되어 있는 경우에, 사이드 도어에 배치되고 차체측으로 인출되는 도어용 와이어 하네스가, 도어 외측 패널과 도어 내측 패널 사이의 공간에 배치되어 있다. 도 9에 도시된 바와 같이, 와이어 하네스의 양단은, 와이어 하네스의 일단이 도어(1)의 내측 패널(1a)의 차체측 단부벽에 형성된 관통 구멍(1b) 내로 삽입되고, 타단이 차체(2)의 외측 패널(2a)에 형성된 관통 구멍(2b)에 끼워 맞춰진 그로밋(3) 내로 삽입되도록 도어(1)와 차체(2)의 사이에 걸쳐 있다.
상기 관통 구멍(1b, 2b) 내로 와이어 하네스를 삽입하는 작업은 어려운 작업이다. 또한, 와이어 하네스의 양단의 커넥터를, 자동차의 조립 라인에서 외측 패널과 내측 패널 사이의 공간에 설치된 다수의 전장품에 접속하는 작업도, 작업자로 하여금 무리한 자세로 장시간 일할 것을 요구한다. 이에 따라, 작업자에게 부담을 주게 되고, 작업 효율이 저하되게 된다.
상기 배치 구조에 있어서는, 와이어 하네스가 차체(2)와 도어(1) 사이에서 힌지(H)의 회전축 부근에 배치되어 있기 때문에, 도어(1)의 개폐 시에 와이어 하네스에는 구부러짐 및 비틀림 작용만 발생하고 신축 작용은 발생하지 않는다. 그러나, 도어(1)의 내측 패널(1a)의 관통 구멍(1b)이 웨더 스트립(4)보다 실외측에 형성되어 있기 때문에, 와이어 하네스가 걸쳐 있는 부분을 방수 구조로 할 필요가 있다.
상기 문제를 해결하기 위해, 도 10에 도시하는 바와 같이, 본원의 출원인은 일본 특허 공개 평성 10-000934호 공보(1998)(특허 문헌 1)에 있어서의 와이어 하네스의 배치 구조를 개시하고 있다. 와이어 하네스의 이러한 배치 구조에서는, 도어(1)의 내측 패널(1a)의 차량측 표면에 대략 삼각형의 공간(1c)이 형성되어 있다. 와이어 하네스(W/H)는 도어(1)의 개폐 동작을 따를 수 있는 여유 길이부를 포함한다. 여유 길이부는 상기 삼각형의 공간(1c) 내에 수용되어 있고, 삼각형의 공간(1c)의 출구로부터 차체측으로 인출되어 있다.
상기 구성에 따르면, 도어(1)의 개방 시에 와이어 하네스(W/H)가 삼각형의 공간(1c)으로부터 인출되고, 도어(1)의 폐쇄 시에 와이어 하네스(W/H)의 여유 길이부가 삼각형의 공간(1c) 내에 수용되어 있다. 와이어 하네스(W/H)는 도어(1)의 개폐 동작을 따를 수 있다. 또한, 와이어 하네스(W/H)가 웨더 스트립(4)보다 실내측에 배치되어 있기 때문에, 방수 구조를 제공할 필요가 없다.
그러나 여유 길이부를 수용하기 위한 삼각형의 공간(1c)을 제공하기 위해서 는 내측 패널(1a)에 소요의 가공을 실행해야 한다. 이로 인하여, 제조 공정 및 제조 비용이 증가하게 되므로, 개선의 여지가 있다.
특허 문헌 1 : 일본 특허 공개 평성 10-000934호 공보(1998)
이상의 문제를 감안하여, 본 발명의 목적은, 도어 내측 패널에 도어용 와이어 하네스의 여유 길이부를 수용하기 위한 구조를 제공하지 않으면서, 도어의 개폐 동작에 따라 신축될 수 있는 도어용 와이어 하네스의 배치 구조를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 제1 발명은, 웨더 스트립 내측의 실내측에서 자동차의 도어와 차체 사이에 걸쳐 있는 도어용 와이어 하네스의 배치 구조에 관한 것이다. 상기 도어용 와이어 하네스는, 상기 도어측에 있어서 도어 내측 패널과 도어 트림 사이의 공간으로부터 인출되며, 도어의 개폐 동작을 따르는 여유 길이부를 구비한다. 상기 여유 길이부는, 상기 도어의 개방 시에 상기 공간으로부터 인출된다. 상기 여유 길이부는, 상기 도어의 폐쇄 시에 상기 공간 내에 배치된 스피커의 원호형 외주를 따라 인입되어 상기 공간에 수용된다.
본 발명에 따른 도어용 와이어 하네스의 배치 구조에 의하면, 도어 내측 패널과 도어 내측 패널을 덮는 도어 트림 사이의 공간에 배치되는 스피커 주위의 빈 공간에 도어용 와이어 하네스의 여유 길이부를 수용하고 있다. 따라서 도어 내측 패널에 상기 여유 길이부를 수용하기 위한 별도의 공간을 형성하거나 별도의 부재를 설치하거나 할 필요가 없어, 제조 공정 및 제조 비용을 줄일 수 있다.
또한, 도어의 폐쇄 상태에서 와이어 하네스가 스피커의 원호형 외주를 따라 굴곡되기 때문에, 와이어 하네스를 용이하게 배치할 수 있고, 와이어 하네스가 도어의 개폐 동작을 원활하게 따르도록 할 수 있다. 스피커와의 간섭에 의해 와이어 하네스가 손상되는 일이 없다.
또한, 도어측으로부터 인출된 와이어 하네스를 외장하는 그로밋을 도어 체커의 하측에 약 50 mm 내지 100 mm의 거리를 두고 설치하면, 도어 체커가 그로밋을 막고 보호하여, 탑승자가 그로밋과 접촉하는 것을 방지할 수 있다.
상기 와이어 하네스는 상기 도어 트림의 차체 대향벽과 스피커 사이에 배치되어 있다. 와이어 하네스는, 상기 도어 트림의 차체 대향벽과 스피커 사이의 위치에서, 또는 상기 스피커의 하측 영역 또는 상측 영역의 위치에서 상기 도어 내측 패널에 고정되어 있다. 상기 와이어 하네스는, 상기 도어 트림의 차체 대향벽에 형성된 와이어 하네스 인출구로부터 인출되어, 차체측으로 연장되게 되어 있다.
상기 구성에 따르면, 도어 트림의 차체 대향벽과 스피커 사이에 형성되어 있고 원래 어떠한 부재도 수용되지 않았던 공간에 도어용 와이어 하네스를 배치하고 있기 때문에, 공간을 유효하게 이용할 수 있으며, 다른 부재의 배치 위치나 구조를 변경할 필요가 없다.
상기 도어용 와이어 하네스를 상기 스피커의 하측 위치 또는 상측 위치에서 상기 도어 내측 패널에 고정하는 경우에, 상기 도어가 폐쇄된 상태에서 상기 도어용 와이어 하네스가 고정된 위치로부터 상기 도어 트림의 차체 대향벽에 근접하는 측부까지 스피커의 외주를 따라 배치되고, 상기 도어의 개방에 따라 상기 도어용 와이어 하네스가 상기 스피커의 외주로부터 멀어지는 방향으로 이동하여, 상기 여유 길이부가 상기 공간으로부터 인출되도록 하는 것이 바람직하다.
한편, 상기 도어용 와이어 하네스를 상기 도어 트림의 차체 대향벽과 스피커 사이에서 상기 도어 내측 패널에 고정하는 경우에는, 상기 도어가 폐쇄된 상태에서 상기 도어용 와이어 하네스가 고정된 위치로부터 상기 스피커의 상부 영역 또는 하부 영역까지 스피커의 외주를 따라 배치되고, 상기 스피커의 상부 또는 하부 영역으로부터 차체측으로 접히며, 상기 도어의 개방에 따라 상기 도어용 와이어 하네스가 상기 스피커의 외주로부터 멀어지는 방향으로 이동하여, 상기 여유 길이부가 상기 공간으로부터 인출되도록 하는 것이 바람직하다.
제2 발명은, 웨더 스트립 내측의 실내측에서 자동차의 도어와 차체 사이에 걸쳐 있는 도어용 와이어 하네스의 배치 구조에 관한 것이다. 상기 도어용 와이어 하네스는, 상기 도어측에 있어서 도어 내측 패널과 도어 트림 사이의 공간으로부터 인출되고, 도어의 개폐 동작을 따르는 여유 길이부를 구비한다. 여유 길이부는 상기 도어의 개방에 따라 상기 공간으로부터 인출된다. 상기 여유 길이부는, 상기 도어의 폐쇄에 따라 상기 공간 내로 인입된다. 상기 와이어 하네스는 상기 도어 트림의 차체 대향벽 및/또는 그 차체 대향벽과 연속하는 바닥벽을 따라 배치된다.
상기 구성에 따르면, 상기 도어용 와이어 하네스는, 상기 차체 대향벽 및/또는 그 차체 대향벽과 연속하는 바닥벽 근방의 빈 공간에 배치되어 있기 때문에, 도어 내측 패널에 와이어 하네스를 수용하기 위한 공간을 형성하거나 별도의 부재를 설치할 필요가 없어, 제조 공정 및 제조 비용을 줄일 수 있다.
전술한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 도어 내측 패널과 도어 트림 사이의 공간에 배치되는 스피커의 둘레, 또는 도어 트림의 차체 대향벽 및/또는 바닥벽 근방의 빈 공간에 도어용 와이어 하네스를 수용하고 있다. 따라서 도어 내측 패널에 상기 와이어 하네스를 수용하기 위한 추가의 공간을 형성하거나 별도의 부재를 설치할 필요가 없어, 제조 공정 및 제조 비용을 줄일 수 있다. 또한, 이와 같이 스피커의 주변 등의 빈 공간을 이용하고 있기 때문에, 다른 부재의 배치 위치나 구조를 변경할 필요가 없다.
또한, 도어의 폐쇄 상태에서 와이어 하네스가 스피커의 원호형 외주를 따라 굴곡되는 경우에는, 와이어 하네스를 용이하게 배치할 수 있고, 와이어 하네스가 도어의 개폐 동작을 원활하게 따르도록 할 수 있다. 스피커와의 간섭에 의해 와이어 하네스가 손상되는 일도 없다.
도 1은 본 발명에 따른 도어용 와이어 하네스의 배치 구조의 제1 실시예를 도시하는 사시도이다.
도 2의 (A)는 도 1에 도시된 와이어 하네스의 배치 구조의 단면도로서, 폐쇄 상태의 도어를 도시하고, 도 2의 (B)는 개방 상태의 도어를 도시하는, 도 2의 (A)와 유사한 도면이다.
도 3은 차체측에서의 와이어 하네스의 배치 경로를 나타내는 단면도이다.
도 4의 (A)는 도 2의 (A)에 도시된 제1 실시예의 제1 변형예의 단면도로서, 폐쇄 상태의 도어를 도시하고, 도 4의 (B)는 도 2의 (B)에 도시된 제1 실시예의 제 1 변형예의 단면도로서, 개방 상태의 도어를 도시한다.
도 5의 (A)는 도 3에 도시된 제1 실시예의 제2 변형예의 단면도이고, 도 5의 (B)는 도 3에 도시된 제1 실시예의 제3 변형예의 단면도이다.
도 6의 (A)는 본 발명에 따른 도어용 와이어 하네스의 배치 구조의 제2 실시예를 나타내는 단면도로서, 폐쇄 상태의 도어를 도시하고, 도 6의 (B)는 개방 상태의 도어를 도시하는, 도 6의 (A)와 유사한 도면이다.
도 7의 (A)는 도 6의 (A)에 도시된 제2 실시예의 제1 변형예의 단면도로서, 폐쇄 상태의 도어를 도시하고, 도 7의 (B)는 도 6의 (B)에 도시된 제2 실시예의 제1 변형예의 단면도로서, 개방 상태의 도어를 도시하고 있다.
도 8의 (A)는 본 발명에 따른 도어용 와이어 하네스의 배치 구조의 제3 실시예를 나타내는 단면도로서, 폐쇄 상태의 도어를 도시하고, 도 8의 (B)는 개방 상태의 도어를 도시하는, 도 8의 (A)와 유사한 도면이다.
도 9는 자동차의 종래 기술의 사이드 도어를 도시하는 사시도이다.
도 10은 자동차의 다른 종래 기술의 사이드 도어를 도시하는 사시도이다.
(부호의 설명)
10 : 도어
11 : 도어 외측 패널
12 : 도어 내측 패널
14 : 웨더 스트립(weather strip)
20 : 차체
21 : 차체 외측 패널
22 : 차체 내측 패널
23 : 플랜지
30 : 그로밋
W/H : 와이어 하네스
W/Ha : 여유 길이부
이하에서는, 도면을 참고로 하여, 본 발명의 실시예에 따른 도어용 와이어 하네스의 배치 구조의 실시예를 설명한다.
도 1 내지 도 3은 본 발명에 따른 도어용 와이어 하네스의 배치 구조의 제1 실시예를 도시한다. 자동차의 사이드 도어(10)에 배치되는 도어용 와이어 하네스(W/H)[이하, 와이어 하네스(W/H)라 칭함]는 차체(20)측으로 연장되어 있다. 사이드 도어(10)와 차체(20) 사이에 걸쳐 있는 와이어 하네스(W/H)의 부분을 그로밋(30)이 외장하고 있다.
보다 상세하게는, 도 1에 도시된 바와 같이, 사이드 도어(10)[이하, 도어(10)라 칭함] 내에 배치된 와이어 하네스(W/H)는, 도어 외측 패널(11)에 접속되는 도어 내측 패널(12)과 이 도어 내측 패널(12)의 실내측을 덮는 도어 트림(13) 사이의 공간으로부터 인출되어 있다. 도 2의 (A) 및 (B)에 도시된 바와 같이, 상기 도어 내측 패널(12)과 도어 트림(13) 사이의 공간의 코너 위치에는 원호형의 외주(15a)를 갖는 스피커(15)가 배치되어 있다. 코너 위치는 도어 트림(13)의 차체 대향벽(13a) 및 바닥벽(13b)으로부터 소정의 간격(S)을 두고 있다. 테이프 와인딩 또는 밴드 와인딩에 의해 와이어 하네스(W/H)에 고정된 클램프(16)는 스피커(15)의 아래에서 도어 내측 패널(12)에 부착되어 있다. 도어 트림(13)의 차체 대향벽(13a)에는, 스피커(15)와 대향하는 위치에 수직 방향으로 긴 와이어 하네스 인출구(13c)가 형성되어 있다. 와이어 하네스(W/H)는 와이어 하네스 인출구(13c)를 통과하여 차체(20)로 연장되어 있다.
상기 와이어 하네스 인출구(13c)로부터 인출된 와이어 하네스(W/H)는, 도어(10)에 설치된 웨더 스트립(14)보다 가까운 실내측에서 도어(10)와 차체(20) 사이에 걸쳐 있다. 제1 실시예에 있어서, 와이어 하네스(W/H)는, 도어(10)와 차체(20) 사이에서 결합된 도어 체커(17)의 아래의 약 80 mm의 위치에 하향 배치되어 있다. 도 3에 도시된 바와 같이, 차체(20)에 있어서는, 그로밋(30)에 삽입된 와이어 하네스(W/H)가 차체(20)의 차체 외측 패널(21)과 차체 내측 패널(22)을 접합하는 플랜지(23)를 지나가고, 차체 내측 패널(22)의 내부를 따라 배치되며, 커넥터를 통하여 차체(20)에 배치된 와이어 하네스(도시하지 않음)와 접속되어 있다.
상기 와이어 하네스(W/H)의 걸쳐 있는 부분을 외장하는 그로밋(30)은, 고무 또는 엘라스토머로 이루어진 그로밋 본체(31)와, 그로밋 본체(31)의 차체측 단부에 부착되고 수지 성형품으로 이루어진 커버 부재(32)와 바디 부재(33)를 포함한다.
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 그로밋 본체(31)는, 도어(10)와 차체(20) 사이에 걸쳐 있는 와이어 하네스(W/H)가 통과하는 벨로우즈 형태의 통부(31a)와, 통부(31a)의 차체측 개구를 둘러싸며 차체(20)의 플랜지 돌출 위치보다 실외측에서 차체 외측 패널(21)과 접촉하는 외측 패널 접촉부(31b)와, 외측 패널 접촉부(31b)의 플랜지(23)측으로부터 단면 U자형 구조로 굴곡된 플랜지 커버부(31c)를 구비하고 있다.
상기 커버 부재(32)는 그로밋 본체(31) 내에 설치되고, 외측 패널 접촉부(31b) 및 플랜지 커버부(31c)의 내면에 적층되어 있다. 상기 바디 부재(33)는 커버 부재(32)와 평행한 구조로 형성되고, 그 외면에는 차체 외측 패널(21)의 수용 구멍(21a)에 삽입되어 결합되는 결합 클립(33a)이 설치되어 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 그로밋 본체(31)의 외측 패널 접촉부(31b)와 플랜지 커버부(31c)는 서로 잠금 고정된 커버 부재(32)와 바디 부재(33)를 외장하고 있다. 그로밋 본체(31)의 통부(31a)에 삽입된 와이어 하네스(W/H)는 커버 부재(32)와 바디 부재(33) 사이의 와이어 하네스 연장 공간(thread space)을 통과하여, 플랜지 커버부측의 단부로부터 인출된다. 이러한 상태에서, 바디 부재(33)의 결합 클립(33a)이 차체 외측 패널(21)의 수용 구멍(21a)에 삽입되어 결합되고, 그로밋(30)의 플랜지 커버부가 플랜지(23)를 덮으며, 그로밋(30)이 차체 패널에 고정된다.
상기 도어(10)가 폐쇄된 상태로 있을 때에는, 도 2의 (A)에 도시된 바와 같이, 와이어 하네스(W/H)가 클램프(16)에 의한 고정 위치로부터 도어 트림(13)의 차체 대향벽(13a)에 근접하는 측부까지 스피커 외주(15a)를 따라 배치되고, 또한 상측을 향해 배치되며, 와이어 하네스 인출구(13c)의 상단 위치로부터 인출된다. 이 때, 와이어 하네스(W/H)의 여유 길이부(W/Ha)는 도어 내측 패널(12)과 도어 트 림(13) 사이의 공간에 수용되어 있다.
한편, 도 2의 (B)에 도시된 바와 같이, 상기 도어(10)를 개방함에 따라, 스피커(15)의 외주(15a)를 따라 배치된 와이어 하네스(W/H)가 스피커(15)의 외주(15a)로부터 멀어지는 방향으로 이동하여, 와이어 하네스(W/H)의 여유 길이부(W/Ha)가 도어 내측 패널(12)과 도어 트림(13) 사이의 공간으로부터 인출된다. 도어(10)가 완전히 개방되면, 와이어 하네스(W/H)는 와이어 하네스 인출구(13c)의 하단 위치로부터 인출되어 있다.
이와 같이 하여, 도어(10)와 차체(20) 사이에 걸쳐 있는 와이어 하네스(W/H)는 도어(10)의 개폐 동작에 따라 신축될 수 있다.
상기 구성에 의하면, 와이어 하네스(W/H)의 여유 길이부(W/Ha)가 도어 내측 패널(12)과 도어 트림(13) 사이의 공간에 배치되는 스피커(15)를 따른 빈 공간에 수용되어 있다. 따라서 도어 내측 패널(12)에 여유 길이부(W/Ha)를 수용하기 위한 별도의 공간을 형성하거나 별도의 부재를 설치하거나 할 필요가 없으며, 이로써 제조 공정 및 제조 비용을 줄일 수 있다. 또한, 스피커(15)를 따른 빈 공간(S)을 효율적으로 이용할 수 있기 때문에, 다른 부재의 배치 위치나 구조를 변경할 필요가 없다.
또한, 도어(10)의 폐쇄 상태에서 와이어 하네스(W/H)가 스피커(15)의 원호형 외주(15a)를 따라 굴곡되어 있기 때문에, 와이어 하네스(W/H)를 용이하게 배치할 수 있고, 와이어 하네스가 도어(10)의 개폐 동작을 원활하게 따르도록 할 수 있다. 스피커(15)와의 간섭에 의해 와이어 하네스(W/H)가 손상되는 일도 없다.
도 4의 (A) 및 (B)는 본 발명의 제1 실시예의 제1 변형예를 도시한다.
제1 변형예에서는, 와이어 하네스(W/H)가 스피커(15)의 상측 위치에서 클램프(16)에 의해 도어 내측 패널(12)에 고정되어 있고, 와이어 하네스(W/H)의 여유 길이부(W/Ha)가 스피커(15)의 원호형 외주(15a)를 따라 배치되어 있다.
제1 변형예의 다른 구성 및 작용 효과는 제1 실시예와 동일하므로, 동일한 요소에 동일한 부호를 붙여 설명을 생략한다.
도 5의 (A)는 본 발명의 제1 실시예의 제2 변형예를 도시한다.
도어(10)로부터 인출된 와이어 하네스(W/H)는 차체(20)의 차체 외측 패널(21)과 차체 내측 패널(22)을 상호 접속하는 플랜지(23)를 지나가지 않고, 차체 외측 패널(21)에 형성된 관통 구멍(21b)을 관통한다.
즉, 제2 변형예에서, 그로밋(40)은, 벨로우즈 형상의 통부(40a)와 통부(40a)의 차체측 단부에 설치된 차체 결합 통부(40b)를 포함한다. 도 5의 (A)에 도시된 바와 같이, 차체 결합 통부(40b)는 관통 구멍(21b)의 둘레부에 끼워 맞춰진다. 그로밋(40)에 삽입된 와이어 하네스(W/H)는 관통 구멍(21b) 내로 삽입되고 차체 외측 패널(21)과 차체 내측 패널(22) 사이의 공간에 배치되어 있다. 이 공간 내에서, 도어측의 와이어 하네스(W/H)의 단부에 접속된 커넥터(18)가 차체측의 와이어 하네스(W/H')의 단부에 접속된 커넥터(19)에 접속되어, 도어측의 와이어 하네스(W/H)와 차체측의 와이어 하네스(W/H')가 서로 접속되어 있다.
도 5의 (B)는 본 발명의 제1 실시예의 제3 변형예를 도시한다. 차체측의 와이어 하네스(W/H')의 단부에 접속된 커넥터(19)는 차체 외측 패널(21)의 관통 구 멍(21b)에 근접하여 배치되어, 대기 커넥터로서 작용한다. 도어측 와이어 하네스(W/H)는 차체 외측 패널(21)과 차체 내측 패널(22) 사이의 공간 내로 인입되지 않고, 차체측의 와이어 하네스(W/H')와 접속될 수도 있다.
도 6의 (A) 및 (B)는 본 발명의 제2 실시예를 도시한다.
제2 실시예에서는, 도어측 와이어 하네스(W/H)가 도어 트림(13)의 차체 대향벽(13a)과 스피커(15) 사이에서 클램프(16)에 의해 도어 내측 패널(12)에 고정되어 있다.
도 6의 (A)에 도시된 바와 같이, 도어(10)가 폐쇄된 상태에서, 와이어 하네스(W/H)는 클램프(16)에 의한 고정 위치로부터 스피커(15)의 상부까지 스피커의 외주(15a)를 따라 배치되고, 스피커(15)의 상부에서 차체(20)를 향하여 구부러지며, 와이어 하네스 인출구(13c)로부터 인출되어 있다.
한편, 도 6의 (B)에 도시된 바와 같이, 도어(10)가 개방됨에 따라, 와이어 하네스(W/H)는 스피커의 외주(15a)로부터 멀어지고, 여유 길이부(W/Ha)가 상기 공간으로부터 인출된다.
제2 실시예에서, 도어 트림(13)의 차체 대향벽(13a)에 형성된 와이어 하네스 인출구(13c)는, 제1 실시예와 같이 수직 방향으로 연장되지 않고, 와이어 하네스(W/H)의 인출 위치를 규제하고 있다. 와이어 하네스 인출구(13c)의 높이 위치는 스피커(15)의 상부에서 구부러진 와이어 하네스(W/H)의 높이 위치와 동일하게 설정된다.
상기 구성에 의하면, 제1 실시예와 마찬가지로, 와이어 하네스(W/H)의 여유 길이부(W/Ha)가 스피커(15)를 따른 빈 공간에 수용되어 있다. 따라서 별도의 공간을 형성하거나 별도의 부재를 설치할 필요가 없으며, 다른 부재의 배치 위치나 구조를 변경할 필요도 없다.
또한, 와이어 하네스(W/H)가 스피커(15)의 원호형 외주(15a)를 따라 굴곡되어 있기 때문에, 와이어 하네스(W/H)를 용이하게 배치할 수 있고, 와이어 하네스(W/H)가 도어(10)의 개폐 동작을 원활하게 따르도록 할 수 있다.
제2 실시예의 다른 구성 및 작용 효과는 제1 실시예와 동일하므로, 동일한 요소에 동일한 부호를 붙여 설명을 생략한다.
도 7의 (A) 및 (B)은 본 발명의 제2 실시예의 제1 변형예를 나타낸다.
제2 실시예의 제1 변형예에 있어서는 클램프(16)에 의해 도어 내측 패널(12)에 고정된 와이어 하네스(W/H)의 위치를 제2 실시예에서와 대략 동일하게 하고 있다. 그러나 고정 위치로부터 스피커(15)의 외주를 따라 하향 배치된 와이어 하네스(W/H)의 제1 부분은 와이어 하네스 인출구(13c)로부터 인출되고, 차체(20)측에 걸쳐져 있다. 스피커(15)의 외주를 따라 상향 배치된 와이어 하네스(W/H)의 제2 부분은 도어(10) 내에 배치되어 소요의 전장품과 접속하고 있다. 도 7의 (A)는 폐쇄 상태의 도어(10)를 도시하고 있고, 도 7의 (B)는 개방 상태의 도어(10)를 도시하고 있다.
도 8의 (A) 및 (B)는 본 발명의 제3 실시예를 도시한다.
제3 실시예의 도어측 와이어 하네스(W/H)는 제1 및 제2 실시예와 대략 동일한 위치에 배치되어 있다. 그러나 도어측 와이어 하네스(W/H)는, 스피커(15)의 외 주를 따라 배치되어 있지 않고, 차체 대향벽(13a)과 이 차체 대향벽(13a)에 연속하는 바닥벽(13b)을 따라 배치되어 있다.
즉, 도어(10)가 개방됨에 따라, 상기 여유 길이부(W/Ha)는 상기 공간(S)으로부터 인출되고, 상기 와이어 하네스(W/H)는 차체 대향벽(13a)과 이 차체 대향벽(13a)과 연속하는 바닥벽(13b)을 따라 배치되어 있다.
상기 구성에 의하면, 도어용 와이어 하네스(W/H)는 도어 트림(13)의 차체 대향벽(13a)과 이 차체 대향벽(13a)과 연속하는 바닥벽(13b) 근방의 빈 공간에 수용되어 있다. 따라서 도어 내측 패널(12)에 와이어 하네스(W/H)를 수용하기 위한 공간을 추가로 형성하거나 별도의 부재를 설치할 필요가 없어, 제조 공정 및 제조 비용을 줄일 수 있다.
제3 실시예의 다른 구성 및 작용 효과는 제1 실시예와 동일하므로, 동일한 요소에 동일한 부호를 붙이고 설명을 생략한다.

Claims (5)

  1. 웨더 스트립 내측의 실내측에서 자동차의 도어와 차체 사이에 걸쳐 있는 도어용 와이어 하네스의 배치 구조로서,
    상기 도어용 와이어 하네스는, 도어측에 있어서 도어 내측 패널과 도어 트림 사이의 공간으로부터 인출되며, 상기 도어의 개폐 동작을 따르는 여유 길이부를 구비하고,
    상기 여유 길이부는, 상기 도어의 개방 시에 상기 공간으로부터 인출되고, 상기 여유 길이부는, 상기 도어의 폐쇄 시에 상기 공간 내에 배치된 스피커의 원호형 외주를 따라 인입되어 상기 공간 내에 수용되는 것을 특징으로 하는 도어용 와이어 하네스의 배치 구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 도어용 와이어 하네스는, 상기 도어 트림의 차체 대향벽과 스피커 사이에 배치되어 있고, 상기 도어 트림의 차체 대향벽과 스피커 사이의 위치에서, 또는 상기 스피커의 하측 영역 또는 상측 영역의 위치에서 상기 도어 내측 패널에 고정되어 있으며,
    상기 도어용 와이어 하네스는, 상기 도어 트림의 차체 대향벽에 형성된 와이어 하네스 인출구로부터 인출되어, 차체측으로 연장되게 되어 있는 것을 특징으로 하는 도어용 와이어 하네스의 배치 구조.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 도어용 와이어 하네스는 상기 스피커의 하측 위치 또는 상측 위치에서 상기 도어 내측 패널에 고정되어 있고,
    상기 도어가 폐쇄된 상태에서 상기 도어용 와이어 하네스는 상기 고정된 위치로부터 상기 도어 트림의 차체 대향벽에 근접하는 측부까지 스피커의 외주를 따라 배치되고, 상기 도어의 개방에 따라 상기 도어용 와이어 하네스가 상기 스피커의 상기 외주로부터 멀어지는 방향으로 이동하여, 상기 여유 길이부가 상기 공간으로부터 인출되는 것을 특징으로 하는 도어용 와이어 하네스의 배치 구조.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 도어용 와이어 하네스는 상기 도어 트림의 차체 대향벽과 상기 스피커 사이에서 상기 도어 내측 패널에 고정되어 있고,
    상기 도어가 폐쇄된 상태에서 상기 도어용 와이어 하네스는 상기 고정된 위치로부터 상기 스피커의 상부 영역 또는 하부 영역까지 스피커의 외주를 따라 배치되고, 상기 스피커의 상부 또는 하부 영역으로부터 차체측으로 굴곡되며, 상기 도어의 개방에 따라 상기 도어용 와이어 하네스는 상기 스피커의 상기 외주로부터 멀어지는 방향으로 이동하여, 상기 여유 길이부가 상기 공간으로부터 인출되는 것을 특징으로 하는 도어용 와이어 하네스의 배치 구조.
  5. 웨더 스트립 내측의 실내측에서 자동차의 도어와 차체 사이에 걸쳐 있는 도어용 와이어 하네스의 배치 구조로서,
    상기 도어용 와이어 하네스는, 상기 도어측에 있어서 도어 내측 패널과 도어 트림 사이의 공간으로부터 인출되고, 도어의 개폐 동작을 따르는 여유 길이부를 구비하며,
    상기 여유 길이부는 상기 도어의 개방에 따라 상기 공간으로부터 인출되고, 상기 도어의 폐쇄에 따라 상기 공간 내로 인입되며, 상기 도어용 와이어 하네스는 상기 도어 트림의 차체 대향벽과 이 차체 대향벽과 연속하는 바닥벽 중 하나 이상을 따라 배치되는 것을 특징으로 하는 도어용 와이어 하네스의 배치 구조.
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