JP4680740B2 - ワイヤハーネスの配索構造 - Google Patents

Description

本発明は、ワイヤハーネスの配索構造に関し、詳しくは、自動車の車両フロアの側部のサイドシル部（ロッカー部）におけるワイヤハーネスの配索構造に関する。

従来、自動車の車両フロアの側部のサイドシル部には、車体パネルと該車体パネルに被せたスカッフプレートとの間の空間にワイヤハーネスが配索されている。
例えば、実開平４−２６８３６号公報（特許文献１）において、図１２に示す構造が提供されている。この構造では、クランプ１にテープＴ巻き固定したワイヤハーネスＷ／Ｈを車体パネルであるサイドシル２（ロッカーパネル）上に配索すると共にクランプ止めし、該ワイヤハーネスＷ／Ｈに、フロアカーペット３を接着剤等で取り付けたカバー４を被せ、さらにスカッフプレート５を被せて、該スカッフプレート５をサイドシル２に留め具６によりネジ止めしている。このような構造とすることにより、サイドシル２とスカッフプレート５との間の空間にワイヤハーネスＷ／Ｈを配索している。

しかしながら、特許文献１で提供されている構造では、サイドシル２からなる車体パネルの上面にワイヤハーネスが直接的に配索されるため、車体パネルにバリ等が発生していると、ワイヤハーネスに損傷が発生する恐れがある。さらに、スカッフプレート側のワイヤハーネスＷ／Ｈの上面をカバー４で覆って保護し、更に該カバー４の上面側にフロアカーペット３を接着剤で固定して配置し、該フロアカーペット３の上面側にスカッフプレート５をかぶせているため、サイドシル２とスカッフプレート５との間の寸法が大となり、スカッフプレート５の突出量が大きくなる。
かつ、このように、サイドシル２とスカッフプレート５との間の空間の上下高さが大となるにも係わらず、ワイヤハーネスＷ／Ｈをクランプ１にテープ巻き固定しているため、ワイヤハーネスＷ／Ｈが断面円形状となり、サイドシル２とスカッフプレート５との間にワイヤハーネスＷ／Ｈを配索していない無駄な空隙が生じ、サイドシル２とスカッフプレート５との間の空間を有効に利用できない問題がある。一方、近年のワイヤハーネスの電線本数が増大し、前記サイドシル２とスカッフプレート５との間の空間に配索できなくなったワイヤハーネスを他の箇所に配索する必要が生じ、別経路を設けるためのスペースが必要となると共に、別経路を設けたことによるワイヤハーネスの保護材、留め具等および配索作業が増加しコスト高となる問題がある。

さらに、ワイヤハーネスＷ／Ｈをクランプ１にテープ巻きし、該クランプ１をサイドシル２に車体係止部１ａで固定する一方、スカッフプレート５もサイドシル２に留め具６で固定し、さらに、カバー４の係止部４ａでサイドシル２に固定する等、サイドシル２への固定部が複数箇所に及ぶため、取付作業に手数がかかる問題がある。加えて、カバー４にフロアカーペット３の端縁を接着剤で予め固定しておく必要もあり、非常に工程数が多くなり、生産効率が悪くなる問題もある。
さらにまた、テープ巻き結束しただけのワイヤハーネスＷ／Ｈをサイドシル２の上面に沿って配索する際、ワイヤハーネスＷ／Ｈは腰がなく曲がりやすいために取り廻しがしずらく作業性が悪い問題もある。
実開平４−２６８３６号公報

本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、車体パネルとスカッフプレートとの間の空間にワイヤハーネスを効率よく配索すると共に、車体パネルへの固定箇所を減少して組みつけ作業性を高めることを課題としている。

前記課題を解決するため、本発明は、自動車の車体パネルと該車体パネルに被せるスカッフプレートとの間の空間に配索されるワイヤハーネスの配索構造であって、
前記空間に、ワイヤハーネスを閉断面の中空部内に挿通させるプロテクタが収容され、該プロテクタの上壁は前記スカッフプレートの全長の上壁内面に沿わせて延在させると共に、該プロテクタの底壁は前記スカッフプレートと対向する車体パネルの上面に沿って延在させ、
前記プロテクタは押出成形品とし、該プロテクタの幅方向の両側に沿って一対の係止部を連続して備え、該係止部を前記スカッフプレートの下面の幅方向の両側から突出する一対の被係止部とそれぞれ係止させる一方、該プロテクタの底壁に別体のクランプを取り付け、該クランプを前記車体パネルに長さ方向に間隔をあけてクランプ止めし、さらに、前記車体パネルとスカッフプレートの間の空間で且つ前記プロテクタの側壁外方に、フロアカーペットの縁部を延在させ、該縁部を、該プロテクタと一体あるいは別体で前記車体パネルに固定された固定部材で固定する構成としていることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造を提供している。

前記のように、本発明では、車体パネルとスカッフプレートとの間の空間に配索するワイヤハーネスを略ボックス形状のプロテクタの閉断面の中空部に挿入して配索するため、ワイヤハーネスの電線群はテープ巻き結束しておく必要はなく、１本づつバラバラの状態でプロテクタ内に挿通することができる。よって、該プロテクタを車体パネルとスカッフプレートとの間の空間に配置できる最大限の大きさとしておくと、ワイヤハーネスの電線本数を増加しても、スカッフプレートと車体パネルとの間の経路に配索することができる。よって、別の配索経路を設ける必要がなくなり、別経路に要したワイヤハーネスの保護材、留め具等および配索作業も不要となりコストを低減することができる。
また、プロテクタの上壁の幅方向の両側に設けた係止部を前記スカッフプレートに設けた一対の被係止部とそれぞれ係止させることによりスカッフプレートを安定して固定でき、該プロテクタ自体を車体パネルにクランプ止めすることで、スカッフプレートを車体パネルにネジ止めする必要がなくなる。しかも、クランプを車体に係止するワンタッチ作業で行うことができ、組付作業性を大幅に改善できる。
さらに、フロアカーペットの固定を特許文献１では接着剤でカバーに固定していたが、本発明では、フロアカーペット固定用の固定部材をプロテクタと一体或いは該プロテクタに取り付けられる別体のクランプと一体的に設けることで、フロアカーペットの接着剤による固定工程を省くことができる。

前記プロテクタは、例えば、その側壁の一部をワイヤハーネス挿入用蓋部とし、該挿入用蓋部を開いてワイヤハーネスのテープ巻き結束していない電線群を夫々挿入した後に該挿入用蓋部の先端と前記側壁の他部との間に設けたロック部で閉鎖している。
かつ、前記のように、プロテクタの上壁の幅方向の両側に前記スカッフプレートとの係止部を設け、かつ、該上壁はスカッフプレートの上壁内面に沿わせると共にスカッフプレートの略全長に沿って延在させている一方、該プロテクタの底壁は前記スカッフプレートと対向する車体パネルの上面に沿って延在させている。

即ち、プロテクタは車体パネルとスカッフプレートとの間の空間を占めるように配置し、ワイヤハーネスを収容するプロテクタの中空部の容積を増大させているため、ワイヤハーネスの電線本数の増加に対応させることができる。かつ、スカッフプレートと車体パネルに挟まれた空間の略全長にわたって配置することで、その間に配索するワイヤハーネスを完全に保護できると共に、樹脂成形品からなる剛直なプロテクタ内にワイヤハーネスを挿通させているため、ワイヤハーネスの配索作業時における取り廻しが容易となり配索作業性を高めることができる。
前記プロテクタを車体パネルに固定するクランプは別体で設けて、プロテクタに係止するものとしている。プロテクタに対するクランプの設置位置は、長さ方向に２００〜２８０ｍｍの間隔をあけて設けていることが好ましい。
さらに、プロテクタの上壁の幅方向の両側でスカッフプレートを固定しているため、スカッフプレートをより安定した状態でプロテクタに固定することができる。

前記車体パネルとスカッフプレートとの間の空間に延在するフロアカーペットは、前記スカッフプレートの側壁下端面と車体パネルとで挟持され、かつ、
前記フロアカーペット用の固定部材は、フロアカーペットの縁部に設けられた孔に引っ掛ける引掛部を備えていることが好ましい。

前記構成によれば、前記固定部材をフロアカーペットに設けられた孔に引っ掛けるだけでフロアカーペットを固定することができ、さらに、固定されたフロアカーペットにスカッフプレートの側壁下端面を突き当てて、該スカッフプレートと車体パネルとで挟持しているため、より強固にフロアカーペットを固定でき、フロアカーペットの位置ズレを防止することができる。
また、フロアカーペットの縁部を車体パネルとスカッフプレートとの間の空間内において引掛部で固定しているため、フロアカーペットが引っ張られても引掛部がスカッフプレート内面に当接して倒れることがなく、フロアカーペットの縁部を確実に固定しておくことができる。

前記プロテクタを車体パネルに固定するクランプを、前記したように、プロテクタと別体に設け、該クランプに前記フロアカーペットの固定部材を一体的に設けていることが好ましい。
前記構成によれば、プロテクタの長さ方向に直交する方向の断面をいずれの箇所でも同一にして、プロテクタを押出し成形により成形することが可能になり、プロテクタ成形用の金型を小型化してコストを低減することができる。
また、プロテクタと別体に設けたクランプに固定部材を一体的に設けることにより部品点数の増大を最低限に留めることができ、かつ、１回の取付作業でクランプと固定部材をプロテクタに取り付けることができ、取付作業を容易にすることができる。

ウォッシャーホース、オープナーケーブルあるいは／およびアンテナケーブルの取付部を前記プロテクタあるいは前記クランプに一体的に設け、前記ホースあるいは／およびケーブルを前記取付部で支持して前記プロテクタの外面に沿わせて配索していることが好ましい。

前記構成によれば、ウォッシャーホース、オープナーケーブルあるいは／およびアンテナケーブルを前記プロテクタあるいは前記クランプに一体的に設けた取付部で支持してプロテクタの外面に沿わせて配索しているため、前記ホースあるいは／およびケーブルの配索も部品点数を増加させることなく容易にできる。
また、ウォッシャーホース、オープナーケーブルあるいは／およびアンテナケーブルをプロテクタの外部に配索するためワイヤハーネスから生じる熱の影響を低減することができる。
このように、本発明のワイヤハーネスの配索構造に用いるプロテクタによって、車体パネルとスカッフプレートの間の空間に多数の電線が配索できるだけでなく、スカッフプレートの固定、フロアカーペットの固定、ウォッシャーホース、オープナーケーブルあるいは／およびアンテナケーブルの固定の多数の機能を果たすことができる。

前述したように、本発明によれば、車体パネルとスカッフプレートとの間の空間に配索するワイヤハーネスを、車体への固定部材であるクランプにテープ巻き固定して断面円形状と配索しているのではなく、プロテクタの閉断面の中空部に挿通させて前記空間に配索しているため、ワイヤハーネスの電線群をテープ巻き結束する必要はなく、プロテクタ内の中空部内に一杯になるまで配索することができる。よって、該プロテクタを車体パネルとスカッフプレートとの間の空間を占める程度に大型化することで、ワイヤハーネスの電線本数が増加しても対応することができる。これにより、増大した電線を別経路に配索する必要が無くなり、別経路に要したワイヤハーネスの保護材、留め具等および配索作業も不要となりコストを低減することができる。
また、プロテクタに設けた係止部を前記スカッフプレートに設けた被係止部と係止させることによりスカッフプレートを固定しているため、スカッフプレートを車体パネルにネジ止めする必要がなくなり、車体への固定はプロテクタの固定のみで良くなり、作業性を高めることができる。
さらに、フロアカーペットの固定をプロテクタと一体あるいは別体で車体パネルに固定された固定部材で行っているため、フロアカーペットを接着剤で固定する必要もなくなる。

本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４は、本発明の第１実施形態を示し、ワイヤハーネスの配索構造１０は、自動車のフロアパネル１１の側部に取り付けた車両前後方向に延在するサイドシル１２（車体パネル）と、該サイドシル１２に上方から被せたスカッフプレート１３との間の空間Ｓに樹脂製のプロテクタ２０を外装したワイヤハーネスＷ／Ｈを配索している。

ワイヤハーネスＷ／Ｈに外装される樹脂製のプロテクタ２０は、サイドシル１２の長さ方向に沿って配置される閉断面の四角筒形状であり、空間Ｓの長さ方向に直交する断面の大部分を占める形状としている。詳細には、プロテクタ２０の底壁２０ａをサイドシル１２の上壁１２ａの外面に、プロテクタ２０の上壁２０ｂをスカッフプレート１３の上壁１３ａの内面に、プロテクタ２０の一方の側壁２０ｃをサイドシル１２に立設した隔壁１２ｂに略全長に亙って沿わせている。なお、本実施形態ではプロテクタ２０の長さを４００ｍｍとしている。
プロテクタ２０は前記側壁２０ｃを上下方向の中央で下側の蓋部２０ｄと他方の上側壁２０ｅに分割しており、蓋部２０ｄと上側壁２０ｅを離反する方向に開いて、これら蓋部２０ｄと上側壁２０ｅの隙間からワイヤハーネスＷ／Ｈをプロテクタ２０の中空部に挿入する構成としている。蓋部２０ｄの上端に係止爪２０ｆを設ける一方、上側壁２０ｅに係止溝２０ｇを設けて、プロテクタ２０内にワイヤハーネスＷ／Ｈを挿入後、係止爪２０ｆを係止溝２０ｇに挿入係止して側壁２０ｃを閉鎖している。

前記プロテクタ２０は、内部空間にワイヤハーネスＷ／Ｈを収容した状態で別体のクランプ３０を介してサイドシル１２の上壁１２ａに固定されている。
クランプ３０は、図４に示すように、平板状の基部３０ａの上面側にプロテクタ２０の底壁２０ａに設けた貫通孔２０ｈに挿入係止する係止部３０ｂを設ける一方、該係止部３０ｂと上下対向する位置の下面側にサイドシル１２の上壁１２ａに設けた貫通孔１２ｃに挿入係止する係止部３０ｃを設けている。また、基部の一端を上方に屈曲させて、該屈曲側をフロアカーペット用の固定部材となる引掛部３０ｄとし、該引掛部３０ｄの先端に係止爪３０ｅを設けている。

プロテクタ２０の底壁２０ａに設けた貫通孔２０ｈにクランプ３０の係止部３０ｂを挿入係止してクランプ３０をプロテクタ２０の下面側に長さ方向に所要の間隔（本実施形態では２００ｍｍ）をあけて固定している。このとき、クランプ３０に設けた引掛部３０ｄを一方の側壁２０ｃに対向する他方の側壁２０ｉ側に突出させて配置している。

フロアパネル１１に敷設するフロアカーペット４０を前記プロテクタ２０の側壁２０ｉの近傍にまで延在させ、該フロアカーペット４０の縁部に設けた孔４１に前記クランプ３０の引掛部３０ｄを下面側から挿入し、引掛部３０ｄの先端に設けた係止爪３０ｅをフロアカーペット４０の上面側の孔周縁に引っ掛けている。

また、プロテクタ２０の上壁２０ｂの幅方向の両側に係止溝２０ｊ（係止部）を設ける一方、スカッフプレート１３の上壁１３ａの内面に係止爪１３ｂ（被係止部）を下方に向けて突出させて設け、該係止爪１３ｂをプロテクタ２０の係止溝２０ｊに挿入係止して、プロテクタ２０にスカッフプレート１３を被せるようにして固定している。スカッフプレート１３は上壁１３ａの両端から側壁１３ｃ、１３ｄが下方傾斜して延在しており、サイドシル１２上に配索したワイヤハーネスＷ／Ｈを上方及び側方から覆っている。スカッフプレート１３の車両内側の側壁１３ｃの下端面１３ｄを引掛部３０ｄに引っ掛けたフロアカーペット４０の上面に突き当てており、スカッフプレート１３とサイドシル１２とでフロアカーペット４０を挟持している。

前記構成によれば、サイドシル１２とスカッフプレート１３との間の空間Ｓに配索するワイヤハーネスをクランプにテープ巻き固定して断面円形状とするのではなく、サイドシル１２とスカッフプレート１３の内面に沿う閉断面のプロテクタ２０に挿通させているため、前記空間Ｓの略全域に多くの電線を配索することができる。
また、プロテクタ２０にスカッフプレート１３を固定しているため、スカッフプレート１３をサイドシル１２にネジ止めする必要がなくなり、スカッフプレート１３の取付作業を容易にすることができる。

さらにまた、クランプ３０に一体的に設けた引掛部３０ｄをフロアカーペット４０に設けられた孔４１に引っ掛けるだけでフロアカーペット４０を固定することができる。さらに、固定されたフロアカーペット４０にスカッフプレート１３の側壁１３ｃの下端面１３ｄを突き当てて、該スカッフプレート１３とサイドシル１２とで挟持しているため、より強固にフロアカーペット４０を固定でき、フロアカーペット４０の位置ズレを防止することができる。

また、プロテクタ２０をサイドシル１２に固定するクランプ３０を、プロテクタ２０と別体に設けて、プロテクタ２０の長さ方向に直交する方向の断面をいずれの箇所でも同一にしているため、プロテクタ２０は押出し成形により成形することができ、プロテクタ成形用の金型を小型化してコストを低減することができる。なお、プロテクタ２０を押出し成形により成形しているため、成形後に貫通孔２０ｈを穿設している。

図５乃至図６は、本発明の第２実施形態を示す。
本実施形態では、プロテクタ２０に取り付けるクランプ３０を第１実施形態と相違させており、図６に示すように、固定部３０ｂと引掛部３０ｄとを結ぶ直線上から側方にズレた位置に基部３０ａの上面から上方に向けて突出する取付部３０ｆを設けている。該取付部３０ｆは固定部３０ｂ側の面を凹凸面としており、下側を大径の円弧面３０ｇ、上側を小径の円弧面３０ｈとしている。図５に示すように、該取付部３０ｆの円弧面３０ｇとプロテクタ２０の側壁２０ｉの外面との間にウォッシャーホース５０を挿入すると共に、円弧面３０ｈとプロテクタ２０の側壁２０ｉの外面との間にオープナーケーブル５１を挿入して、これらウォッシャーホース５０とオープナーケーブル５１をプロテクタ２０の外面に沿わせて配索している。
なお、ウォッシャーホース５０とオープナーケーブル５１に代えてアンテナケーブルをクランプ３０の取付部３０ｆとプロテクタ２０の外面との間に挿入して配索してもよい。

前記構成によれば、ウォッシャーホース５０及びオープナーケーブル５１をクランプ３０に一体的に設けた取付部３０ｆで支持してプロテクタ２０の外面に沿わせて配索しているため、ウォッシャーホース５０及びオープナーケーブル５１の配索も部品点数を増加させることなく容易にできる。
また、ウォッシャーホース、オープナーケーブルあるいは／およびアンテナケーブルをプロテクタの外部に配索するためワイヤハーネスから生じる熱の影響を低減することができる。

なお、本実施形態ではウォッシャーホース５０とオープナーケーブル５１を同一の取付部に取り付けているが、図７に示すように、プロテクタ２０の長さ方向に異なる位置にそれぞれウォッシャーホース５０の取付部３０ｉとオープナーケーブルの取付部３０ｊを設けてもよい。また、図８に示すように、１つのクランプ３０にフロアカーペット固定用の引掛部３０ｄを長さ方向の異なる箇所に２つ設けてもよい。

また、図９に示すように、サイドシル１２の傾斜する上壁１２ａに合わせてプロテクタ２０の底壁２０ａを傾斜させてもよい。図９に示す変形例では、スカッフプレート１３を固定する係止溝２０ｊを上壁ではなく側壁外面に設けている。また、サイドシル１２とスカッフプレート１３との間の空間Ｓの形状に応じてプロテクタ２０の断面形状を図９（Ａ）では縦長形状、図９（Ｂ）では横長形状として相違させており、ワイヤハーネスを効率良く配索できるようにしている。
サイドシル１２の上壁１２ａを傾斜させた場合であっても、図１０に示すように、プロテクタ２０の底壁２０ａは傾斜させずに、クランプ３０の固定部３０ｂを基部３０ａに対して傾斜させることにより、クランプ３０でプロテクタ２０の底壁２０ａとサイドシル１２の上壁１２ａとの角度差を吸収する構成としてもよい。
さらに、図１１に示すように、前記クランプ３０、固定部材の引掛部３０ｄ、ウォッシャーホース、オープナーケーブルあるいは／およびアンテナケーブルの取付部３０ｆをプロテクタ２０に一体的に設けてもよい。

本発明の第１実施形態のワイヤハーネスの配索構造の断面図である。 ワイヤハーネスの配索構造の斜視図である。 クランプを取り付けたプロテクタの底面図である。 第１実施形態のクランプを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は右側面図である。 第２実施形態のワイヤハーネスの配索構造の断面図である。 第２実施形態のクランプを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は右側面図である。 第２実施形態の第１変形例のプロテクタの底面図である。 第２実施形態の第２変形例のプロテクタの底面図である。 （Ａ）（Ｂ）は第２実施形態の第３変形例のワイヤハーネスの配索構造の断面図である。 第２実施形態の第４変形例のワイヤハーネスの配索構造の断面図である。 第２実施形態の第５変形例のプロテクタを示す図面である。 従来例を示す図面である。

符号の説明

１０ ワイヤハーネスの配索構造
１２ サイドシル（車体パネル）
１３ スカッフプレート
１３ｂ 係止爪（被係止部）
２０ プロテクタ
２０ｄ ワイヤハーネス挿入用蓋部
２０ｊ 係止溝（係止部）
３０ クランプ
３０ｅ 引掛部
４０ フロアカーペット
５０ ウォッシャーホース
５１ オープナーケーブル
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス

Claims (5)

1. 自動車の車体パネルと該車体パネルに被せるスカッフプレートとの間の空間に配索されるワイヤハーネスの配索構造であって、
   前記空間に、ワイヤハーネスを閉断面の中空部内に挿通させるプロテクタが収容され、該プロテクタの上壁は前記スカッフプレートの全長の上壁内面に沿わせて延在させると共に、該プロテクタの底壁は前記スカッフプレートと対向する車体パネルの上面に沿って延在させ、
   前記プロテクタは押出成形品とし、該プロテクタの幅方向の両側に沿って一対の係止部を連続して備え、該係止部を前記スカッフプレートの下面の幅方向の両側から突出する一対の被係止部とそれぞれ係止させる一方、該プロテクタの底壁に別体のクランプを取り付け、該クランプを前記車体パネルに長さ方向に間隔をあけてクランプ止めし、さらに、前記車体パネルとスカッフプレートの間の空間で且つ前記プロテクタの側壁外方に、フロアカーペットの縁部を延在させ、該縁部を、該プロテクタと一体あるいは別体で前記車体パネルに固定された固定部材で固定する構成としていることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造。
2. 前記プロテクタの側壁の一部をワイヤハーネス挿入用蓋部とし、該挿入用蓋部を開いてワイヤハーネスのテープ巻き結束していない電線群を夫々挿入した後に該挿入用蓋部の先端と前記側壁の他部との間に設けたロック部で閉鎖している請求項１に記載のワイヤハーネスの配索構造。
3. 前記車体パネルとスカッフプレートとの間の空間に延在するフロアカーペットは、前記スカッフプレートの側壁下端面と車体パネルとで挟持され、かつ、
   前記フロアカーペット用の固定部材は、前記プロテクタと別体のクランプと一体に設け、フロアカーペットの縁部に設けられた孔に引っ掛ける引掛部を備えている請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネスの配索構造。
4. ウォッシャーホース、オープナーケーブルあるいは／およびアンテナケーブルの取付部を前記プロテクタあるいは前記クランプに一体的に設け、前記ホースあるいは／およびケーブルを前記取付部で支持して前記プロテクタの外面に沿わせて配索している請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネスの配索構造。
5. 前記プロテクタの底壁に長さ方向に間隔をあけて貫通穴を設け、該貫通穴に前記クランプの係止部を挿入係止して取り付け、かつ、前記車体パネルの傾斜面と対応させて該クランプの固定部を傾斜させて、プロテクタの底壁と車体パネルの角度差を前記クランプで吸収している請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のワイヤハーネスの配索構造。

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