KR20090008655U - 박스의 브라켓 장착구조 - Google Patents

박스의 브라켓 장착구조 Download PDF

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KR20090008655U KR2020080002431U KR20080002431U KR20090008655U KR 20090008655 U KR20090008655 U KR 20090008655U KR 2020080002431 U KR2020080002431 U KR 2020080002431U KR 20080002431 U KR20080002431 U KR 20080002431U KR 20090008655 U KR20090008655 U KR 20090008655U
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Abstract

본 고안은 박스의 브라켓장착구조에 관한 것이다. 본 고안에서 박스에는 안착채널(24)을 형성하는 결합리브(21)가 형성되는 브라켓체결부(20)가 구비된다. 상기 결합리브(21) 사이에는 걸이턱(27)이 돌출되게 형성된다. 상기 브라켓체결부(20)에는 브라켓(30)이 결합된다. 상기 브라켓(30)에는 상기 안착채널(24)에 결합되는 체결리브(36)가 양측으로 형성되는 체결부(32)가 형성된다. 상기 체결리브(36)는 서로 소정간격 이격되어 형성된다. 상기 체결리브(36) 사이에는 상기 걸이턱(27)에 걸어지는 걸림턱(35)이 형성되어 상기 체결부(32)가 상기 브라켓체결부(20)에 고정된다. 이와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의하면, 상기 브라켓(30)에 형성된 체결리브(36) 및 걸림턱(35)은 박스의 외면을 따라서 서로 나란하게 형성되고, 박스의 브라켓체결부(20)도 이에 대응되게 형성되므로 박스의 외면으로부터 브라켓(30)이 돌출되는 정도가 줄어들어 브라켓(30)이 박스에 결합된 상태에서 박스의 부피가 줄어드는 이점이 있다.
박스, 정션박스, 브라켓체결부, 브라켓, 체결부

Description

박스의 브라켓 장착구조{Fixing structure of bracket for box}
본 고안은 박스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 박스를 고정하기 위한 브라켓이 박스에 장착되는 박스의 브라켓 장착구조에 관한 것이다.
일반적으로 박스를 일정한 장소에 장착하여 고정하기 위해서 브라켓이 이용된다. 즉, 박스에 구비된 브라켓을 장착하고자 하는 곳에 위치시킨 후에 체결구를 이용하여 고정시킴으로써, 박스가 장착되는 것이다. 이때, 상기 브라켓은 박스에 일체로 형성될 수 있으나, 박스에 착탈가능하도록 구비되기도 한다. 예를 들어 차량의 배터리에 장착되는 퓨즈박스의 경우에는 퓨즈박스의 규격에 따라 장착되는 높이가 달라질 수 있어, 브라켓의 교체가 요구되기도 한다.
도 1에는 종래 기술에 의한 박스의 브라켓 장착구조의 요부구성이 부분사시도로 도시되어 있다. 일반적으로, 차량 내부에는 각종 전기배선을 위한 박스들이 장착되는데, 도 1에는 정션박스가 도시되어 있다.
정션박스(1)는 차량의 내부에 고정된다. 상기 정션박스(1)는 합성수지 재질로 만들어지는 메인몸체(2)에 의해 골격이 형성된다. 상기 메인몸체(2)의 상면으로는 부품삽입부(3)가 다수개 형성되고, 상기 부품삽입부(3)에는 퓨즈와 같은 부 품(4)이 삽입되어 안착된다.
상기 메인몸체(2)의 외면에는 밀착가이드(5)가 구비된다. 상기 밀착가이드(5)는 아래에서 설명될 결합부(7)의 삽입홀(7')에 삽입되어 상기 메인몸체(2)와 아래에서 설명될 하부커버(6)를 유격없이 고정시킨다.
도면을 기준으로, 상기 메인몸체(2)의 상부 및 하부에는 각각 상부커버(미도시)와 하부커버(6)가 구비된다. 상기 메인몸체(2)와 하부커버(6) 사이에는 주로 버스바, 기판(미도시) 혹은 절연판(미도시)이나 포선판(미도시)으로 구성된 조립체가 안착되어 결합된다.
상기 하부커버(6)의 외면에는 상기 밀착가이드(5)와 대응되는 위치에 결합부(7)가 구비된다. 상기 결합부(7)의 상하를 관통하여서는 삽입홀(7')이 형성된다. 상기 삽입홀(7')에는 상기 밀착가이드(5)가 삽입되어 상기 메인몸체(2)와 하부커버(6)를 유격없이 고정시킨다.
상기 하부커버(6)의 외면에는 브라켓체결부(8)가 돌출되게 구비된다. 상기 브라켓체결부(8)는 상기 결합부(7)를 중심으로 상기 결합부(7)의 양측에 구비된다. 상기 브라켓체결부(8)는 상기 결합부(7)보다 더 돌출되게 구비된다. 상기 브라켓체결부(8)에는 안착채널(미도시)이 형성되어 아래에서 설명될 브라켓(9)의 체결리브(미도시)가 삽입된다. 그리고, 상기 결합부(7)의 외면에는 걸이턱(미도시)이 더 돌출되게 형성되어 아래에서 설명될 걸림턱(미도시)과 걸어져 상기 브라켓체결부(8)와 브라켓(9)이 체결된다.
이때, 상기 정션박스를 차량 내부에 고정하기 위해, 하부커버(6)의 외면에는 브라켓(9)이 구비된다. 상기 브라켓(9)은 상기 하부커버(6)와 결합됨과 동시에, 차량 내부의 일측에 고정됨으로써 정션박스가 유동하지 않고 견고하게 고정되도록 한다. 이를 위해, 상기 브라켓(9)에는 체결리브가 형성된다. 상기 체결리브는 상기 안착채널과 대응되는 부분으로서, 상기 안착채널에 삽입되어 결합이 이루어진다. 즉, 상기 안착채널과 체결리브는 형합되어 서로 견고하게 고정된다.
이때, 상기 체결리브의 사이에는 걸림턱(미도시)이 형성된다. 상기 걸림턱은 상기 안착채널에 체결리브가 삽입됨에 따라 상기 걸이턱에 걸어져 고정된다. 이에 따라, 상기 하부커버(6)와 브라켓(9)이 서로 결합되고, 상기 브라켓(9)은 체결구를 이용하여 작업자가 원하는 곳에 고정된다.
그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.
상기 브라켓(9) 및 상기 브라켓체결부(8)가 서로 결합되기 위해 상기 브라켓체결부(8)는 상기 하부커버(6)의 외면으로부터 상기 결합부(7)보다 더 돌출되게 구비되고 상기 브라켓(9)의 체결리브는 상기 안착채널에 삽입되도록 돌출되게 형성되며, 상기 결합부(7)의 외면에는 상기 브라켓(9)의 걸림턱에 걸어지기 위하여 걸이턱이 돌출되게 형성되므로, 박스를 두껍게 하여 박스의 크기가 커질 뿐만 아니라 재료비도 증가되는 문제점이 있다.
본 고안의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 브라켓의 체결리브과 걸이턱이 박스의 외면을 따라서 서로 나란하게 형성되는 브라켓 장착구조를 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 따르면, 본 고안은 박스의 외관 및 골격을 형성하는 메인몸체와 이에 결합되는 커버를 포함하여 구성되는 박스의 브라켓장착구조에 있어서, 상기 메인몸체 또는 커버의 외면 양측에 나란하게 돌출되어 상기 외면과의 사이에 안착채널을 형성하는 결합리브가 형성되고, 상기 결합리브 사이에는 걸이턱이 돌출되게 형성되는 브라켓체결부; 그리고 상기 브라켓체결부에 결합되고, 상기 안착채널에 결합되는 체결리브가 양측으로 형성되며, 상기 체결리브 사이에는 상기 걸이턱에 걸어지는 걸림턱이 형성되어 상기 브라켓체결부에 고정되는 체결부가 형성되는 브라켓;을 포함하여 구성된다.
상기 브라켓은, 체결공이 형성된 패널연결부와; 상기 패널연결부의 일단으로부터 상기 패널연결부와 직교하게 형성되고, 양단으로부터 돌출되어 상기 결합리브의 외측을 지지하는 지지리브와, 상기 지지리브의 내측에 서로 소정간격 이격되어 형성되고 그 선단이 인접한 상기 지지리브를 향하여 상기 지지리브와의 사이에 안착채널이 형성되는 체결리브로 구성되는 체결부;를 포함하여 구성되고, 상기 브라켓의 체결리브는 상기 지지리브와의 사이에 상기 체결부의 일측으로부터 직교하게 연결되는 연결부와 상기 연결부의 선단으로부터 일측으로 직교하게 연장되어 형성되는 가이드부로 구성된다.
상기 브라켓의 체결리브가 삽입되는 상기 브라켓체결부의 안착채널은 상기 체결리브의 형상에 대응되는 폭과 길이로 형성된다.
상기 결합리브의 일단에는 상기 체결리브의 삽입 깊이를 규제하도록 스토퍼가 형성된다.
본 고안에서는 브라켓에 형성된 체결부에 한 쌍의 체결리브가 소정간격 서로 이격되게 형성되어 박스의 브라켓체결부에 형성된 안착채널에 삽입되고, 상기 체결 리브 사이에 형성되는 걸림턱이 하부커버에 형성된 걸이턱에 걸어져 박스와 브라켓이 결합된다. 즉, 상기 브라켓에 형성된 체결리브 및 걸림턱은 박스의 외면을 따라서 서로 나란하게 형성되고, 브라켓체결부도 이에 대응되게 형성되므로 박스의 외면으로부터 브라켓이 돌출되는 정도가 줄어든다. 따라서, 브라켓이 박스에 결합된 상태에서 박스의 부피가 상대적으로 줄어들어 박스의 크기가 소형화되는 효과가 있다.
이하 본 고안에 의한 박스의 브라켓 장착구조의 바람직한 실시예의 구성을 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.
도 2에는 본 고안에 의한 박스의 브라켓 장착구조의 바람직한 실시예의 구성이 사시도로 도시되어 있고, 도 3에는 본 고안 실시예를 구성하는 브라켓체결부의 요부구성이 부분사시도로 도시되어 있으며, 도 4에는 본 고안 실시예에 의한 브라켓의 구성이 사시도로 도시되어 있다. 이하에서는 정션박스를 예를 들어 설명하기로 한다.
이들 도면에 도시된 바에 따르면, 정션박스(10)의 외관 및 골격은 메인몸체(11)에 의해 형성된다. 상기 메인몸체(11)는 합성수지 재질로 구성된다. 상기 메인몸체(11)의 상면에는 퓨즈와 릴레이를 비롯한 각종 전장품이 장착되는 부품삽입부(미도시)가 형성된다.
상기 메인몸체(11)의 외면에는 밀착가이드(미도시) 및 체결후크(13)가 돌출되게 형성된다. 상기 밀착가이드는 아래에서 설명될 결합부(미도시)에 삽입되어 상기 메인몸체(11)와 아래에서 설명될 하부커버(15)를 유격없이 고정시킨다.
그리고 상기 체결후크(13)는 아래에서 설명될 하부커버(15)의 체결차폐부(17)에 걸어져 상기 메인몸체(11)와 하부커버(15)를 고정시키는 역할을 한다.
상기 메인몸체(11)의 상부 및 하부에는 각각 상부커버(미도시)와 하부커버(15)가 장착된다. 상기 메인몸체(11)와 상기 하부커버(15) 사이에는 주로 버스바, 기판(미도시) 혹은 절연판(미도시)이나 포선판(미도시)으로 구성된 조립체가 안착되어 결합된다.
상기 하부커버(15)의 외면에는 상기 밀착가이드와 대응되는 위치에 결합부(미도시)가 구비된다. 상기 결합부에는 상기 밀착가이드가 삽입되어 상기 메인몸체(11)와 하부커버(15)를 유격없이 고정시킨다.
상기 체결후크(13)와 대응되는 위치의 상기 하부커버(15)의 외면에는 체결차 폐부(17)가 형성된다. 상기 체결차폐부(17)에는 상기 체결후크(13)가 걸어져 상기 메인몸체(11)를 상기 하부커버(15) 내에 고정시킨다.
상기 하부커버(15)의 일측면에는 브라켓체결부(20)가 구비된다. 상기 브라켓체결부(20)는 상기 하부커버(15)와 일체로 형성되는 것이 바람직하다. 상기 브라켓체결부(20)에는 아래에서 설명될 브라켓(30)이 결합되어 고정된다. 본 고안 실시예에서는 하부커버(15)에 브라켓체결부(20)가 형성되지만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어 메인몸체(11) 또는 상부커버에도 브라켓체결부(20)가 형성될 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 브라켓체결부(20)에는 상기 하부커버(15)의 외면으로부터 돌출되어 결합리브(21)가 형성된다. 상기 결합리브(21)는 상기 하부커버(15)의 외면 양측에 나란하게 형성되는 것으로 아래에서 설명될 브라켓(30)에 형성된 장착채널(37)에 삽입되어, 상기 브라켓(30)과 하부커버(15)를 결합시키는 역할을 한다.
상기 결합리브(21)는 소정간격 이격된 한 쌍으로 형성되는데, 상기 결합리브(21) 사이에는 가이드채널(23)이 상기 결합리브(21)와 나란하게 요입되어 형성된다. 상기 결합리브(21)는 도 3을 기준으로 그 횡단면이 'L'자 형상으로 형성된다. 본 고안 실시예에서, 상기 가이드채널(23)은 한 쌍으로 형성된다. 상기 가이드채널(23)은 아래에서 설명될 브라켓(30)의 걸림턱을 아래에서 설명될 걸이턱(27)으로 안내하는 역할을 한다.
상기 하부커버(15)의 외면과 상기 양측의 결합리브(21) 사이에는 상기 결합 리브(21)의 길이방향을 따라 한 쌍의 안착채널(24)이 형성된다. 보다 정확하게는, 상기 안착채널(24)은 상기 하부커버(15)와 결합리브(21)의 사이에 형성되는 공간에 해당된다. 상기 안착채널(24)에는 아래에서 설명될 아래에서 설명될 브라켓(30)의 체결리브(36)가 삽입된다.
상기 안착채널(24)의 길이는 브라켓(30)의 체결리브(36)의 길이에 대응되게 형성되고, 상기 안착채널(24) 사이의 이격된 거리와 그 형상은 체결리브(36) 사이의 이격된 거리와 형상에 대응된다.
상기 결합리브(21)의 일단에는 스토퍼(25)가 형성된다. 상기 스토퍼(25)는 상기 결합리브(21)의 길이방향과 직교한 방향으로 연장되어 형성된다. 상기 스토퍼(25)는 체결리브(36)가 상기 안착채널(24)에 삽입되는 과정에서 일측으로 이탈되는 것을 방지하는 역할을 한다.
상기 가이드채널(23)의 내면에는 걸이턱(27)이 형성된다. 상기 걸이턱(27)은 상기 가이드채널(23)의 내면으로부터 돌출되어 형성되는 것으로, 아래에서 설명될 걸림턱(35)과 걸어져 상기 하부커버(15)와 브라켓(30)을 결합시키는 역할을 한다.
상기 걸이턱(27)에는 안내경사면(27')이 형성된다. 상기 안내경사면(27')은 상기 걸이턱(27)의 선단으로 갈수록 하향 경사지게 형성된다. 이는 아래에서 설명될 브라켓(30)의 걸림턱(35)이 상기 걸이턱(27)을 원활하게 타고 넘어 걸어질 수 있도록 안내하기 위함이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 브라켓(30)에는 패널연결부(31)가 형성된다. 상기 패널연결부(31)에는 체결공(31')이 관통되게 형성된다. 상기 체결공(31')은 도시되 지는 않았지만, 예를 들어 볼트와 같은 체결구에 의해 관통되어 차량의 내부에 고정되는 부분이다. 즉, 상기 체결공(31')에 볼트가 삽입되어 자동차 내부의 패널에 체결됨으로써 상기 브라켓(30)이 자동차 내부에 고정된다.
상기 패널연결부(31)의 일단에는 상기 패널연결부(31)와 직교되게 체결부(32)가 형성된다. 상기 체결부(32)는 상기 브라켓체결부(20)에 고정된다.
상기 체결부(32)의 양측에는 지지리브(33)가 형성된다. 상기 지지리브(33)는 상기 체결부(32)의 양단으로부터 돌출되게 형성되어 상기 브라켓(30)이 상기 하부커버(15)에 결합되면 상기 브라켓체결부(20)의 결합리브(21) 외측을 지지한다.
상기 체결부(32)에서 상기 하부커버(15)의 외면과 마주보는 면에는 걸림턱(35)이 형성된다. 상기 걸림턱(35)은 상기 걸이턱(27)에 걸어지는 부분으로 상기 브라켓(30)을 상기 브라켓체결부(20)에 고정시키는 역할을 한다.
상기 걸림턱(35)에는 상기 걸이턱(27)을 타고 넘어 걸어갈 수 있도록 상기 걸이턱(27)의 안내경사면(27')에 대응되게 경사면(미도시)이 형성된다. 즉, 상기 걸림턱(35)의 횡단면은 상기 걸이턱(27)의 횡단면과 대응되는 형상으로 형성된다.
상기 체결부(32)에는 상기 지지리브(33)의 내측으로 체결리브(36)가 돌출되게 형성된다. 상기 체결리브(36)는 연결부(36a)와 가이드부(36b)에 의해 형성된다. 상기 연결부(36a)는 상기 체결부(32)의 일측으로부터 직교하게 연결되어 형성되고, 상기 가이드부(36b)는 상기 연결부(36a)의 선단으로부터 일측으로 직교하게 연장되어 형성된다. 상기 체결리브(36)는 상기 체결부(32)에 소정 간격 이격되어 한 쌍으로 형성되는데, 상기 연결부(36a)와 가이드부(36b)에 의해서 'L'자 형상의 횡단면 을 갖는다.
상기 체결리브(36)는 상기 브라켓체결부(20)에 형성된 안착채널(24)에 삽입된다. 상기 체결리브(36)와 상기 안착채널(24)의 형상은 그 크기와 길이가 서로 대응된다. 상기 체결리브(36)가 상기 브라켓(30)의 안착채널(24)에 삽입되면, 상기 체결부(32)는 상기 브라켓장착부(20)에 안착된다.
상기 브라켓(30)에는 지지리브(33)와 체결부(32) 그리고 상기 체결리브(36)에 의해 둘러싸여 장착채널(37)이 형성된다. 상기 장착채널(37)에 상기 브라켓체결부(20)의 결합리브(21)가 삽입되어 브라켓(30)이 상기 브라켓체결부(20)에 지지된다. 상기 장착채널(37)의 형상은 상기 결합리브(21)의 형상에 대응되게 형성된다.
이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 박스의 브라켓장착구조의 작용을 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.
먼저, 상기 하부커버(15)에 브라켓(30)이 장착되는 과정을 설명하기로 한다. 우선, 작업자는 버스바 및 퓨즈박스터미널 등이 장착된 메인몸체(11)와 결합된 상기 하부커버(15)의 브라켓체결부(20)에 상기 브라켓(30)을 대응되게 위치시킨다. 보다 정확하게는, 상기 브라켓체결부(20)의 안착채널(24)의 입구에 상기 브라켓(30)의 체결리브(36)의 선단이 향하도록 상기 브라켓(30)을 위치시킨다.
이와 같은 상태에서, 상기 안착채널(24)의 입구에 상기 체결리브(36)의 선단을 삽입하고 상기 브라켓(30)을 도 2를 기준으로 상방으로 이동시킨다. 따라서, 상기 체결부(32)의 걸림턱(35)은 상기 브라켓체결부(20)의 가이드채널(23)을 따라 이동하게 된다. 그리고 상기 브라켓(30)을 계속하여 후방으로 이동시키면, 상기 브라 켓체결부(20)의 걸이턱(27)과 상기 걸림턱(35)은 서로 닿게 되고, 상기 걸이턱(27)의 안내경사면(27')에 의해 안내되어 상기 걸림턱(35)이 상기 걸이턱(27)을 타고 넘어가 서로 걸어진다. 따라서 상기 체결리브(36)가 상기 안착채널(24)에 완전히 삽입되어 상기 브라켓(30)의 체결리브(36)와 상기 브라켓체결부(20)의 안착채널(24)이 결합된다.
이와 같이 상기 체결리브(36)가 상기 안착채널(36)에 완전히 삽입되면, 상기 브라켓(30)의 장착채널(37)에는 상기 결합리브(21)가 삽입되어 결합된 상태가 된다. 이때, 상기 브라켓(30)의 지지리브(33)는 상기 결합리브(21)의 양측을 지지하게 된다. 그리고 상기 안착채널(24)의 후단부는 스토퍼(25)에 의해 차폐된 상태이므로 상기 체결리브(36)가 더 이상 삽입되는 것이 규제되고, 상기 걸림턱(35)과 상기 걸이턱(27)에 의해 상기 브라켓(30)은 상기 하부커버(15)에 고정된다. 이때 상기 브라켓(30)은 상기 브라켓체결부(20)의 후단부가 차폐된 상태이므로 결합된 상태에서 이탈되는 것도 방지된다.
다음으로, 상기 브라켓(30)이 결합된 정션박스(10)를 상기 체결공(31')에 체결구를 삽입하여 차량의 내부의 장착공간에 고정시킨다. 이와 같이, 상기 브라켓(30)에 형성된 체결리브(36) 및 걸림턱(35)이 박스의 외면을 따라서 서로 나란하게 형성되고, 박스의 브라켓체결부(20)도 이에 대응되게 형성되므로 박스의 외면으로부터 브라켓(30)이 돌출되는 정도가 줄어들어 브라켓(30)이 박스에 결합된 상태에서 박스의 부피가 줄어들게 된다.
본 고안의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기 재된 바에 의해 정의되며, 본 고안의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.
도 1은 종래 기술에 의한 박스의 브라켓 장착구조의 요부구성을 보인 부분사시도.
도 2는 본 고안에 의한 박스의 브라켓 장착구조의 바람직한 실시예의 구성을 보인 사시도.
도 3은 본 고안 실시예를 구성하는 브라켓체결부의 요부구성을 보인 부분사시도.
도 4는 본 고안 실시예에 의한 브라켓의 구성을 보인 사시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
10: 정션박스 11: 메인몸체
13: 체결후크 15: 하부커버
17: 체결차폐부 20: 브라켓체결부
21: 결합리브 23: 가이드채널
24: 안착채널 25: 스토퍼
27: 걸이턱 30: 브라켓
31: 패널연결부 32: 체결부
33: 지지리브 35: 걸림턱
36: 체결리브 36a: 연결부
36b: 가이드부 37: 장착채널

Claims (4)

  1. 박스의 외관 및 골격을 형성하는 메인몸체와 이에 결합되는 커버를 포함하여 구성되는 박스의 브라켓장착구조에 있어서,
    상기 메인몸체 또는 커버의 외면 양측에 나란하게 돌출되어 상기 외면과의 사이에 안착채널을 형성하는 결합리브가 형성되고, 상기 결합리브 사이에는 걸이턱이 돌출되게 형성되는 브라켓체결부; 그리고
    상기 브라켓체결부에 결합되고, 상기 안착채널에 결합되는 체결리브가 양측으로 형성되며, 상기 체결리브 사이에는 상기 걸이턱에 걸어지는 걸림턱이 형성되어 상기 브라켓체결부에 고정되는 체결부가 형성되는 브라켓;을 포함하여 구성되는 박스의 브라켓장착구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 브라켓은,
    체결공이 형성된 패널연결부와;
    상기 패널연결부의 일단으로부터 상기 패널연결부와 직교하게 형성되고, 양단으로부터 돌출되어 상기 결합리브의 외측을 지지하는 지지리브와, 상기 지지리브의 내측에 서로 소정간격 이격되어 형성되고 그 선단이 인접한 상기 지지리브를 향하여 상기 지지리브와의 사이에 안착채널이 형성되는 체결리브로 구성되는 체결부;를 포함하여 구성되고,
    상기 브라켓의 체결리브는 상기 지지리브와의 사이에 상기 체결부의 일측으로부터 직교하게 연결되는 연결부와 상기 연결부의 선단으로부터 일측으로 직교하게 연장되어 형성되는 가이드부로 구성됨을 특징으로 하는 박스의 브라켓장착구조.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 브라켓의 체결리브가 삽입되는 상기 브라켓체결부의 안착채널은 상기 체결리브의 형상에 대응되는 폭과 길이로 형성됨을 특징으로 하는 박스의 브라켓장착구조.
  4. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 결합리브의 일단에는 상기 체결리브의 삽입 깊이를 규제하도록 스토퍼가 형성됨을 특징으로 하는 박스의 브라켓장착구조.
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