KR200438077Y1 - 정션박스 - Google Patents

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KR200438077Y1
KR200438077Y1 KR2020060028785U KR20060028785U KR200438077Y1 KR 200438077 Y1 KR200438077 Y1 KR 200438077Y1 KR 2020060028785 U KR2020060028785 U KR 2020060028785U KR 20060028785 U KR20060028785 U KR 20060028785U KR 200438077 Y1 KR200438077 Y1 KR 200438077Y1
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junction box
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KR2020060028785U
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이정복
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한국단자공업 주식회사
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Abstract

본 고안은 정션박스에 관한 것이다. 본 고안은 외부골격을 형성하고 브라켓 걸이리브(61)와 체결랜스(63)를 포함하여 구성되는 브라켓 체결부(60)가 구비된 메인바디(50)와, 상기 메인바디(50)의 브라켓 체결부(60)에 체결되고 상기 메인바디(50)를 차체패널에 고정시키는 몰드브라켓(70)과, 상기 메인바디(50)의 브라켓 체결부(60)에 체결되고 상기 메인바디(50)를 차체패널에 고정시키는 스틸브라켓(80)을 포함하여 구성된다. 이와 같이 구성되는 본 고안에 의하면, 브라켓의 종류와 상관없이 메인바디에 브라켓을 체결하여 정션박스를 고정할 수 있으므로 정션박스의 장착성이 향상되고 다양한 위치에 구비된 브라켓 체결부에 몰드브라켓이 체결될 수 있으므로 몰드브라켓의 체결호환성이 향상되는 이점이 있다.
정션박스, 메인바디, 몰드브라켓, 스틸브라켓

Description

정션박스{Junction Box}
도 1은 종래 기술에 의한 정션박스의 외관을 보인 사시도.
도 2는 종래 기술에 의한 정션박스에 몰드브라켓이 결합되는 구성을 보인 부분분해사시도.
도 3은 종래 기술에 의한 정션박스에 스틸브라켓이 결합되는 구성을 보인 부분분해사시도.
도 4는 본 발명에 의한 정션박스의 바람직한 실시예의 구성을 보인 평면도.
도 5는 본 발명에 의한 정션박스에 몰드브라켓이 결합되는 구성을 보인 부분분해사시도.
도 6은 도 5의 A-A' 선 단면사시도.
도 7은 본 발명에 의한 정션박스에 스틸브라켓이 결합되는 구성을 보인 부분분해사시도.
도 8은 도 7의 B-B' 선 단면사시도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
50: 메인바디 60: 브라켓 체결부
61: 브라켓 걸이리브 70: 몰드브라켓
71: 몸체부 73: 차체패널 연결부
75: 외측지지부 77: 내측지지부
79: 체결단 80: 스틸브라켓
81: 차체패널 연결판 85: 체결공
본 고안은 정션박스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 퓨즈나 릴레이와 같은 부품이 다수개 모아져 설치되어 전원분배 역할을 하는 정션박스에 관한 것이다.
도 1에는 종래기술에 의한 정션박스의 외관이 도시되어 있다. 도시된 바에 의하면, 메인바디(1)는 합성수지 재질로 만들어지는 것으로 정션박스의 골격을 형성한다. 상기 메인바디(1)의 상면으로는 부품삽입부(3)가 다수개가 형성되고, 상기 부품삽입부(3)에는 퓨즈(도시되지 않음)와 같은 부품이 삽입되어 안착된다.
상기 메인바디(1)의 하부에는 하부커버(도시되지 않음)가 구비되고 상부에는 상부커버(도시되지 않음)가 구비되어 일체로 결합된다. 상기 메인바디(1)와 하부커버 사이에는 버스바를 포함하여 조립체로 구성된 절연판(도시되지 않음)과 포선판(도시되지 않음)이 구비된다.
상기 메인바디(1)의 일측에는 몰드브라켓체결부(10)가 구비된다. 상기 몰드브라켓체결부(10)에는 아래에서 설명할 몰드브라켓(30)이 연결된다. 상기 몰드브라켓체결부(10)에는 내부단면이 T자 형상인 공간이 형성된 연결편 홀더부(11)가 구비된다. 상기 연결편 홀더부(11)에는 아래에서 설명할 연결편(31)이 체결되며, 상기 연결편(31)의 위치에 대응되어 상기 연결편 홀더부(11)가 각각 구비된다.
상기 연결편 홀더부(11) 사이에는 고정편 안착홈(13)이 형성된다. 상기 고정편 안착홈(13)에는 아래에서 설명할 고정편(33)이 안착된다. 상기 고정편 안착홈(13)은 상기 고정편(33)의 위치에 대응되게 형성된다.
상기 메인바디(1)의 타측에는 스틸브라켓체결부(20)가 구비된다. 상기 스틸브라켓체결부(20)에는 아래에서 설명할 스틸브라켓(40)이 체결된다. 상기 스틸브라켓체결부(20)에는 상기 스틸브라켓(40)의 양단을 지지하기 위한 지지부(21)가 구비된다. 상기 지지부(21)는 소정간격으로 이격되어 2개가 구비되고 상기 지지부(21)가 서로 마주보는 방향으로 슬롯(23)이 형성된다. 상기 슬롯(23)에는 상기 스틸브라켓(40)의 양 단이 삽입되어 상기 스틸브라켓(40)이 메인바디(1)에 결합되게 한다.
상기 지지부(21) 사이에는 고정랜스(25)가 구비되고 상기 고정랜스(25)는 스틸브라켓(40)에 형성된 랜스장착공(41)에 삽입되어 상기 스틸브라켓(40)이 메인바디(1)에 고정된다.
상기 몰드브라켓체결부(10)에는 몰드브라켓(30)이 연결된다. 상기 몰드브라켓(30)은 상기 메인바디(1)를 차체패널(도시되지 않음)에 고정하기 위한 역할을 한다. 상기 몰드브라켓(30)이 상기 메인바디(1)와 접하는 지점에는 연결편(31)이 구비된다. 상기 연결편(31)은 횡단면이 T자 형상으로 형성되어 소정간격으로 이격되어 2개가 구비되고 상기 연결편 홀더부(11)에 체결되어 상기 몰드브라켓(30)을 메인바디(1)에 고정시키는 역할을 한다.
상기 연결편(31) 사이에는 고정편(33)이 구비된다. 상기 고정편(33)은 상기 연결편 홀더부(11) 사이에 형성된 고정편 안착홈(13)에 안착된다. 상기 고정편(33)은 상기 고정편 안착홈(13)에 안착되어 상기 몰드브라켓(30)이 메인바디(1)에 고정된다.
상기 스틸브라켓 체결부(20)에는 스틸브라켓(40)이 연결된다. 상기 스틸브라켓(40)의 양단은 상기 지지부(21)의 슬롯(23)에 삽입되고 상기 스틸브라켓(40)에 형성된 랜스장착공(41)에 상기 고정랜스(25)가 장착되어 상기 스틸브라켓(40)이 메인바디(1)에 고정된다.
상기 몰드브라켓(30)과 스틸브라켓(40)이 상기 메인바디(1)에 고정되면 상기 메인바디(1)를 차체패널에 장착하고 상기 몰드브라켓(30) 및 스틸브라켓(40)을 볼트와 너트를 이용하여 고정하면 상기 메인바디(1)가 차체패널에 고정된다.
그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에 의한 정션박스에서는 다음과 같은 문제점이 있다.
메인바디(1)를 차체패널에 고정하기 위해서는 몰드브라켓(30) 및 스틸브라켓(40)이 필요하다. 상기 몰드브라켓(30)과 스틸브라켓(40)은 상기 메인바디(1)가 장착되는 차체패널의 위치에 따라 각각 상응되는 것으로 다양한 설치환경에 대응하기 위해 구비된다. 이는 상기 몰드브라켓(30)과 스틸브라켓(40)은 설치에 필요한 공간이나 설치되는 곳의 온도조건 등이 다른 곳에 사용될 수 있기 때문이다. 상기 몰드브라켓(30)과 스틸브라켓(40)을 상기 메인바디(1)에 고정하기 위해서 상기 메인바디(1)에 몰드브라켓 체결부(10)와 스틸브라켓 체결부(20)가 구비되는데 상기 몰드브라켓 체결부(10)와 스틸브라켓 체결부(20)는 구조가 각각 상이하다.
그리고 상기 메인바디(1)가 고정되는 차체패널은 종류가 다양하여 상기 메인바디(1)의 몰드브라켓 체결부(10)에 스틸브라켓(40)이 연결되야 하고 상기 스틸브라켓 체결부(20)에 몰드브라켓(30)이 연결되어야 하는 경우가 발생한다. 이런 경우 상기 몰드브라켓 체결부(10)와 스틸브라켓 체결부(20)의 구조가 상이하여 다양한 형태의 차체패널에 메인바디(1)를 고정시킬 수 없는 문제점이 있다.
따라서 이러한 문제점을 해결하기 위해서 상기 몰드브라켓 체결부(10)와 스틸브라켓 체결부(20)의 구조를 동일하게 하는 경우 변형된 몰드브라켓 체결부(10)의 구조에 따라 몰드브라켓(30)의 구조도 변형되어야 할 것이다.
본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 몰드브라켓 체결부와 스틸브라켓 체결부의 구조를 동일하게 하는 것이다.
본 고안의 다른 목적은 변형된 몰드브라켓 체결부에 대응되게 몰드브라켓의 구조를 변경하는 것이다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 의하면, 본 고안은 골격을 형성하고 상부커버와 하부커버가 상하부에 각각 장착되며 일면에 브라켓이 체결될 수 있는 다수개의 브라켓체결부가 구비된 메인바디와; 상기 메인바디를 차체패널에 고정시키고 상기 브라켓체결부에 체결되며 합성수지로 만들어지는 몰드브라켓과; 상기 메인바디를 차체패널에 고정시키고 상기 브라켓체결부에 체결되며 금속재 질의 스틸브라켓을 포함하여 구성된다.
상기 브라켓체결부는 상기 메인바디의 일측면에 이격되어 2개가 형성되고 서로 마주보는 방향으로 브라켓 안착슬롯이 형성되어 상기 몰드브라켓의 체결단이나 상기 스틸브라켓의 양 측단이 안착되는 브라켓 걸이리브와; 상기 브라켓 걸이리브 사이에 구비되며 상기 몰드브라켓의 고정돌기와 상호 체결되거나 상기 스틸브라켓의 체결공에 체결되는 체결랜스를 포함하여 구성된다.
상기 몰드브라켓은 상기 브라켓체결부에 체결되는 몸체부와; 상기 몸체부의 일단에 구비되고 상기 차체패널과 볼트결합되는 차체패널연결부와; 상기 몸체부의 타단에 구비되고 상기 브라켓체결부 사이에 안착되는 내측지지부와; 상기 몸체부의 타단에 구비되고 상기 브라켓체결부의 외측을 지지하는 외측지지부를 포함하여 구성된다.
상기 내측지지부에는 상기 내측지지부의 선단 양 측면에서 상기 외측지지부 방향으로 돌출되어 형성되고 상기 메인바디의 브라켓 안착슬롯에 안착되는 체결단과; 상기 내측지지부에서 상기 메인바디와 접하는 일면에 구비되고, 상기 메인바디의 체결랜스와 탄성결합하는 고정돌기가 더 구비된다.
상기 체결단은 최외곽단 사이의 길이가 상기 브라켓 걸이리브의 브라켓 안착슬롯 사이의 길이에 대응되게 형성되고 두께가 상기 브라켓 걸이리브의 브라켓 안착슬롯의 폭에 대응되게 형성된다.
상기 스틸브라켓은 일단이 상기 브라켓 걸이리브 사이의 거리에 대응되는 폭을 가지고, 상기 메인바디의 체결랜스가 탄성결합되는 체결공이 일측에 형성되며, 타단에 절곡되어 내외부가 관통되어 볼트체결구가 형성된 차체패널 연결판이 형성된다.
상기 스틸브라켓은 두께가 상기 브라켓 안착슬롯의 폭에 대응되게 형성된다.
이와 같은 본 고안에 의한 정션박스에 의하면, 브라켓의 종류와 상관없이 메인바디에 브라켓을 체결하여 정션박스를 고정할 수 있으므로 정션박스의 장착성이 향상되고 다양한 위치에 구비된 브라켓 체결부에 몰드브라켓이 체결될 수 있으므로 몰드브라켓의 체결호환성이 향상되는 이점이 있다.
이하에서는 본 고안에 의한 정션박스의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.
도 4 내지 도 8 에는 본 고안에 의한 정션박스의 바람직한 실시예가 도시되어 있다.
도시된 바에 따르면, 정션박스의 외관을 형성하는 메인바디(50)가 구비되고 상기 메인바디(50)는 합성수지 재질로 구성된다. 상기 메인바디(50)의 상면에는 퓨즈(도시되지 않음)와 같은 부품이 삽입되는 다수개의 부품삽입부(51)가 형성된다.
상기 메인바디(50)의 하부에는 하부커버(도시되지 않음)가 장착되고 상부에는 상부커버(도시되지 않음)가 장착된다. 상기 메인바디(50)와 상기 하부커버 사이에는 주로 버스바를 포함하여 조립체로 구성된 절연판(도시되지 않음)과 포선판(도시되지 않음)이 안착되어 결합된다.
상기 메인바디(50)에서 차체패널과 장착되는 위치에는 다수개의 브라켓 체결부(60)가 구비된다. 상기 브라켓 체결부(60)에는 아래에서 설명할 몰드브라켓(70) 이나 스틸브라켓(80)이 체결되고 상기 몰드브라켓(70) 및 스틸브라켓(80)이 차체패널에 고정되어 상기 메인바디(50)가 차체패널에 장착된다.
상기 브라켓 체결부(60)에는 상기 메인바디(50)의 일측면에서 대략 장방형으로 돌출되어 브라켓 걸이리브(61)가 구비된다. 상기 브라켓 걸이리브(61)는 소정간격으로 이격되어 구비되며 상기 브라켓 걸이리브(61)가 서로 마주보는 일면에는 내부로 요입되어 브라켓 안착슬롯(61')이 형성된다.
상기 브라켓 안착슬롯(61')에는 아래에서 설명할 몰드브라켓(70)의 체결단(79)이나 스틸브라켓(80)의 양 측단이 안착된다. 따라서 상기 브라켓 안착슬롯(61') 사이의 길이는 상기 체결단(79)의 최외곽단 사이의 길이나 상기 스틸브라켓(80)의 양 측단 사이의 길이에 대응되게 형성된다. 또한 상기 브라켓 안착슬롯(61')의 폭은 상기 체결단(79)의 두께나 상기 스틸브라켓(80)의 두께에 대응되게 형성된다. 상기 브라켓 안착슬롯(61')의 상단은 차폐되어 상기 브라켓 안착슬롯(61')에 상기 체결단(79)이나 스틸브라켓(80)의 양 측단이 안착되어 상방으로 이탈되지 않는다.
상기 브라켓 걸이리브(61) 사이에는 체결랜스(63)가 구비된다. 상기 체결랜스(63)는 상기 메인바디(50)의 일측과 일체로 형성되어 탄성변형되도록 구성된다. 상기 체결랜스(63)의 선단에는 외측방향으로 돌출되어 형성되는 걸림돌기(65)가 구비된다. 상기 걸림돌기(65)는 아래에서 설명할 몰드브라켓(70)의 고정돌기(77t)와 상호 체결되거나 스틸브라켓(80)의 체결공(85)에 체결된다. 따라서 상기 걸림돌기(65)에 의해 상기 몰드브라켓(70)과 스틸브라켓(80)이 메인바디(50)에 고정된다.
상기 브라켓 체결부(60)에는 몰드브라켓(70)이 연결된다. 상기 몰드브라켓(70)은 상기 메인바디(50)를 차체패널에 고정시키는 역할을 한다. 상기 몰드브라켓(70)에는 몸체부(71)가 구비되며 상기 몸체부(71)의 일단에는 차체패널연결부(73)가 구비된다. 상기 차체패널연결부(73)에는 내외부로 관통된 볼트연결공(73')이 형성되며 상기 볼트연결공(73')을 관통하여 볼트(도시되지 않음)가 삽입되어 차체패널에 체결됨으로써 상기 몰드브라켓(70)이 차체패널에 고정된다.
상기 몸체부(71)에서 상기 메인바디(50)와 접하는 면에는 외측지지부(75)가 구비된다. 상기 외측지지부(75)는 상기 메인바디(50)에 구비되는 브라켓 걸이리브(61)의 외측을 지지한다. 상기 외측지지부(75)는 상기 몸체부(71)의 양 측단에서 상기 메인바디(50) 방향으로 연장되어 형성되며 상기 외측지지부(75)와 아래에서 설명할 내측지지부(77) 사이에는 상기 브라켓 걸이리브(61)가 각각 안착될 지지부 안착챔버(75')가 형성된다. 상기 지지부 안착챔버(75')에는 상기 브라켓 걸이리브(61)가 안착되어 상기 브라켓 체결부(60)와 몰드브라켓(70)이 지지된다.
상기 외측지지부(75) 사이에는 내측지지부(77)가 구비되고 상기 내측지지부(77)는 상기 브라켓 걸이리브(61) 사이에 안착된다. 상기 내측지지부(77)에서 상기 메인바디(50)와 마주보는 면에는 내부로 요입되어 고정돌기챔버(77')가 형성된다. 상기 고정돌기챔버(77')에는 외측으로 돌출되어 고정돌기(77t)(도 6 참고)가 구비된다. 상기 고정돌기(77t)는 상기 브라켓 체결부(60)에 구비된 체결랜스(63)와 탄성결합한다. 상기 체결랜스(63)의 선단에 구비된 걸림돌기(65)가 상기 고정돌기(77t)와 서로 맞물려서 상기 몰드브라켓(70)이 브라켓 체결부(60)에 고정된다.
상기 내측지지부(77)의 선단에는 상기 외측지지부(75)가 위치한 방향으로 돌출되어 2개의 체결단(79)이 구비된다. 상기 체결단(79)은 상기 브라켓 걸이리브(61)에 형성된 브라켓 안착슬롯(61')에 안착된다. 따라서 상기 체결단(79)의 최외곽단 사이의 길이는 상기 브라켓 안착슬롯(61') 사이의 길이에 대응되고 상기 체결단(79)의 두께는 상기 브라켓 안착슬롯(61')의 폭에 대응되게 형성된다. 상기 체결단(79)에 의해 상기 내측지지부(77)가 브라켓 걸이리브(61)와 체결된다.
상기 브라켓 체결부(60)에는 스틸브라켓(80)도 연결될 수 있다. 상기 스틸브라켓(80)도 상기 메인바디(50)를 차체패널에 고정시키기 위해 구비되며 상기 메인바디(50)가 상기 차체패널에 고정되는 위치에 따라 상기 몰드브라켓(70)과 상기 스틸브라켓(80)이 각각 선택적으로 사용될 수 있다.
상기 스틸브라켓(80)은 대략 판형으로 형성되며 상기 스틸브라켓(80)은 상기 브라켓 안착슬롯(61')에 그 양단부가 안착되므로 상기 스틸브라켓(80)의 양 측단 사이의 길이는 상기 브라켓 안착슬롯(61') 사이의 길이에 대응되고 상기 스틸브라켓(80)의 두께는 상기 브라켓 안착슬롯(61')의 폭에 대응되게 형성된다.
상기 스틸브라켓(80)의 일단은 일방향으로 절곡되어 차체패널과 고정되는 차체패널연결판(81)이 구비된다. 상기 차체패널연결판(81)에는 내외부로 관통된 볼트연결구(83)가 형성된다. 상기 볼트연결구(83)를 관통하여 볼트(도시되지 않음)가 삽입되어 차체패널과 고정되며 상기 볼트에 의해 차체패널과 스틸브라켓(80)이 고정된다.
상기 스틸브라켓(80)에서 상기 메인바디(50)와 접하는 일면에는 내외부로 관 통되어 체결공(85)이 형성된다. 상기 체결공(85)에는 상기 메인바디(50)의 체결랜스(63)가 탄성결합된다. 상기 체결랜스(63)의 걸림돌기(65)가 상기 체결공(85)에 삽입되어 상기 스틸브라켓(80)이 메인바디(50)에 고정된다.
이하에서는 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 정션박스의 작용을 상세하게 설명한다.
메인바디(50)에는 다수개의 브라켓 체결부(60)가 구비되며 상기 브라켓 체결부(60)에는 차체패널에 고정되는 위치에 따라 몰드브라켓(70)과 스틸브라켓(80)이 선택적으로 체결될 수 있다.
먼저 몰드브라켓(70)이 브라켓 체결부(60)에 체결되는 과정을 상세하게 설명한다.
상기 몰드브라켓(70)을 브라켓 체결부(60)에 체결하기 위해서 상기 몰드브라켓(70)의 체결단(79)을 상기 브라켓 걸이리브(61)에 형성된 브라켓 안착슬롯(61')에 삽입한다. 상기 브라켓 안착슬롯(61')의 상면은 차폐되므로 아래에서 상방으로 체결단(79)을 삽입해야 한다.
상기 체결단(79)이 브라켓 안착슬롯(61')에 안착될 때 상기 외측지지부(75)의 지지부 안착챔버(75')에는 브라켓 걸이리브(61)가 안착된다. 상기 체결단(79)이 브라켓 안착슬롯(61')에 삽입되어 상기 체결랜스(63)의 걸림돌기(65)가 고정돌기(77t)와 접하면 상기 체결랜스(63)는 메인바디(50)의 내부로 삽입되어 탄성압축된다.
그리고 상기 체결단(79)이 브라켓 안착슬롯(61')에 더 삽입되면 상기 고정돌 기(77t)가 걸림돌기(65)의 경사진면을 따라 슬라이딩된다. 상기 체결단(79)이 브라켓 안착슬롯(61')에 완전히 삽입되면 상기 걸림돌기(65)는 고정돌기(77t)로부터 벗어나게되어 상기 체결랜스(63)가 탄성복귀한다. 따라서 상기 걸림돌기(65)와 고정돌기(77t)가 서로 맞물리면서 상기 몰드브라켓(70)이 브라켓 체결부(60)에 고정된다.
다음으로 스틸브라켓(80)이 브라켓 체결부(60)에 체결되는 과정을 상세하게 설명한다.
상기 스틸브라켓(80)을 브라켓 체결부(60)에 체결하기 위해서는 상기 스틸브라켓(80)의 양단을 브라켓 걸이리브(61)의 브라켓 안착슬롯(61')에 삽입한다. 상기 스틸브라켓(80)의 양단이 브라켓 안착슬롯(61')에 삽입되어 상기 스틸브라켓(80)의 선단이 체결랜스(63)의 걸림돌기(65)에 접하면 상기 체결랜스(63)가 메인바디(50) 내부로 삽입되어 탄성압축된다. 상기 스틸브라켓(80)이 브라켓 안착슬롯(61')에 모두 안착되면 상기 체결랜스(63)의 걸림돌기(65)가 체결공(85)에 삽입되어 상기 체결랜스(63)가 탄성복귀된다. 따라서 상기 걸림돌기(65)가 체결공(85)에 걸어지면서 상기 스틸브라켓(80)이 브라켓 체결부(60)에 고정된다.
상기 몰드브라켓(70)과 스틸브라켓(80)이 브라켓 체결부(60)에 고정되면 상기 메인바디(50)에 다른 구성요소를 결합하고 상기 메인바디(50)를 차체패널에 장착한다. 그리고 상기 몰드브라켓(70)의 차체패널연결부(73)에 형성된 볼트연결공(73')과 상기 스틸브라켓(80)의 볼트관통공(83)에 볼트를 관통시켜 삽입하고 차체패널에 너트를 이용하여 볼트결합한다. 이와 같이 몰드브라켓(70)과 스틸브라 켓(80)이 차체패널에 결합되면 상기 메인바디(50)가 차체패널에 고정된다.
이와 같은 본 고안의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서, 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형이 가능함은 물론이고, 본 고안의 권리범위는 첨부한 실용신안등록청구범위에 기초하여 해석되어야 할 것이다.
위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안에 의한 정션박스에 의하면 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
메인바디에 구비된 브라켓 체결부는 모두 형상이 동일하고 이러한 브라켓 체결부에는 스틸브라켓 및 몰드브라켓이 차체패널의 구조에 따라 각각 선택적으로 체결될 수 있다. 따라서 브라켓의 종류에 상관없이 메인바디에 브라켓을 체결하여 정션박스를 차체패널에 고정시킬 수 있으므로 정션박스의 장착성이 향상되는 이점이 있다.
또한 메인바디의 브라켓 체결부에 대응하여 몰드브라켓이 형성되므로 몰드브라켓이 다양한 위치에 구비된 브라켓 체결부에 결합될 수 있으므로 몰드브라켓의 체결호환성이 향상되는 이점이 있다.

Claims (7)

  1. 골격을 형성하고 상부커버와 하부커버가 상하부에 각각 장착되며 일면에 브라켓이 체결될 수 있는 다수개의 브라켓체결부가 구비된 메인바디와;
    상기 메인바디를 차체패널에 고정시키고 상기 브라켓체결부에 체결되며 합성수지로 만들어지는 몰드브라켓과;
    상기 메인바디를 차체패널에 고정시키고 상기 브라켓체결부에 체결되며 금속재질의 스틸브라켓을 포함하여 구성되고,
    상기 브라켓체결부는 상기 메인바디의 일측면에 이격되어 2개가 형성되고 서로 마주보는 방향으로 브라켓 안착슬롯이 형성되어 상기 몰드브라켓의 체결단이나 상기 스틸브라켓의 양 측단이 안착되는 브라켓 걸이리브와;
    상기 브라켓 걸이리브 사이에 구비되며 상기 몰드브라켓의 고정돌기와 상호 체결되거나 상기 스틸브라켓의 체결공에 체결되는 체결랜스를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 정션박스.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서, 상기 몰드브라켓은;
    상기 브라켓체결부에 체결되는 몸체부와;
    상기 몸체부의 일단에 구비되고 상기 차체패널과 볼트결합되는 차체패널연결부와;
    상기 몸체부의 타단에 구비되고 상기 브라켓체결부 사이에 안착되는 내측지지부와;
    상기 몸체부의 타단에 구비되고 상기 브라켓체결부의 외측을 지지하는 외측지지부를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 정션박스.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 내측지지부에는;
    상기 내측지지부의 선단 양 측면에서 상기 외측지지부 방향으로 돌출되어 형성되고 상기 메인바디의 브라켓 안착슬롯에 안착되는 체결단과;
    상기 내측지지부에서 상기 메인바디와 접하는 일면에 구비되고, 상기 메인바디의 체결랜스와 탄성결합하는 고정돌기가 더 구비됨을 특징으로 하는 정션박스.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 체결단은,
    최외곽단 사이의 길이가 상기 브라켓 걸이리브의 브라켓 안착슬롯 사이의 길이에 대응되게 형성되고 두께가 상기 브라켓 걸이리브의 브라켓 안착슬롯의 폭에 대응되게 형성됨을 특징으로 하는 정션박스.
  6. 제 5항에 있어서, 상기 스틸브라켓은,
    일단이 상기 브라켓 걸이리브 사이의 거리에 대응되는 폭을 가지고, 상기 메인바디의 체결랜스가 탄성결합되는 체결공이 일측에 형성되며, 타단에 절곡되어 내 외부가 관통되어 볼트연결구가 형성된 차체패널 연결판이 형성됨을 특징으로 하는 정션박스.
  7. 제 6항에 있어서, 상기 스틸브라켓은,
    두께가 상기 브라켓 안착슬롯의 폭에 대응되게 형성됨을 특징으로 하는 정션박스.
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