JPH0948296A - 自動車ドア用ワイヤハーネスの固定構造および自動車ドア用ワイヤハーネスの接続部のシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドアの開閉の度の前記ブラケットおよびワイ
ヤハーネスに張力が作用することを防止して、長期の使
用による疲労および断線の発生を阻止するとともに、前
記ブラケットのシール性を高めること。 【解決手段】 ボデイ側ワイヤハーネス１３とドア側ワ
イヤハーネス３とを接続し、前記ドア側ワイヤハーネス
３を固定するとともにシール膜によって被覆されたブラ
ケット３１を、ドア１０を揺動可能に支持するヒンジ１
４の軸１４１に一致するように前記ドア１０に配設した
自動車ドア用ワイヤハーネスの固定構造および自動車ド
ア用ワイヤハーネスの接続部のシール構造。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ボデイ側ワイヤハ
ーネスに接続するとともにドア側ワイヤハーネスを固定
するブラケットを、ドアを開閉した時に前記ワイヤハー
ネスに張力が作用しない位置に配設した自動車ドア用ワ
イヤハーネスの固定構造および自動車ドア用ワイヤハー
ネスの接続部のシール構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車ドア用ワイヤハーネスの固
定構造は、図１０に示すようにボデイ側ワイヤハーネス
Ｆに接続するとともにドア側ワイヤハーネスＷを固定す
るブラケットＢを、ドアＤを揺動可能に支持するヒンジ
Ｈの軸Ｓにオフセットした位置Ｏの前記ドアＤに配設す
るとともに、前記ワイヤハーネスＦに伸縮性を持たせる
ものであった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の自動車ドア
用ワイヤハーネスの固定構造は、前記ブラケットＢを、
前記ドアＤにおいて前記ドアＤを揺動可能に支持するヒ
ンジ軸Ｈにオフセットした位置Ｏに配設するものである
ため、前記ドアＤの開閉のたびに前記ブラケットＢおよ
びワイヤハーネスＷに張力が作用するという問題がある
とともに、長期の使用によって疲労および断線の可能性
があるという問題があった。

【０００４】そこで本発明者は、ボデイ側ワイヤハーネ
スに接続するとともにドア側ワイヤハーネスを固定する
ブラケットを、ドアを開閉した時に前記ワイヤハーネス
に張力が作用しない位置に配設するという本発明の第１
の技術的思想に着眼するとともに、前記ブラケットを、
２色成形によって形成されたシール膜によって被覆する
という本発明の第２の技術的思想に着眼し、さらに研究
開発を重ねて、ドアの開閉の度の前記ブラケットおよび
ワイヤハーネスに張力が作用することを防止して、長期
の使用による疲労および断線の発生を阻止するととも
に、前記ブラケットのシール性を高めるという目的を達
成する本発明に到達した。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明（請求項１に記載
の第１発明）の自動車ドア用ワイヤハーネスの固定構造
は、ボデイ側ワイヤハーネスとドア側ワイヤハーネスと
を接続するとともに、ドア側ワイヤハーネスを固定する
ブラケットを、ドアを開閉した時に前記ワイヤハーネス
に張力が作用しない位置に配設したものである。

【０００６】本発明（請求項２に記載の第２発明）の自
動車ドア用ワイヤハーネスの固定構造は、前記第１発明
において、前記ブラケットを、前記ドアを揺動可能に支
持するヒンジ軸に近い位置のドアに配設したものであ
る。

【０００７】本発明（請求項３に記載の第３発明）の自
動車ドア用ワイヤハーネスの固定構造は、前記第２発明
において、前記ブラケットを、前記ドアを揺動可能に支
持するヒンジ軸に一致する位置のドアに配設したもので
ある。

【０００８】本発明（請求項４に記載の第４発明）の自
動車ドア用ワイヤハーネスの接続部のシール構造は、前
記第１発明において、前記ブラケットが、２色成形によ
って形成されたシール膜によって被覆されているもので
ある。

【０００９】（作用）上記構成より成る第１発明の自動
車ドア用ワイヤハーネスの固定構造は、ボデイ側ワイヤ
ハーネスとドア側ワイヤハーネスとを接続するととも
に、ドア側ワイヤハーネスを固定するブラケットが、ド
アを開閉した時に前記ワイヤハーネスに張力が作用しな
い位置に配設されているので、前記ドアを開閉した時に
前記ブラケットおよびワイヤハーネスに張力が作用しな
いものである。

【００１０】上記構成より成る第２発明の自動車ドア用
ワイヤハーネスの固定構造は、ボデイ側ワイヤハーネス
とドア側ワイヤハーネスとを接続するとともに、ドア側
ワイヤハーネスを固定するブラケットが、前記ドアを揺
動可能に支持するヒンジ軸に近い位置のドアに配設され
ているので、前記ドアを開閉した時に前記ブラケットお
よびワイヤハーネスに張力が作用しないものである。

【００１１】上記構成より成る第３発明の自動車ドア用
ワイヤハーネスの固定構造は、ボデイ側ワイヤハーネス
とドア側ワイヤハーネスとを接続するとともに、ドア側
ワイヤハーネスを固定するブラケットが、前記ドアを揺
動可能に支持するヒンジ軸に一致する位置のドアに配設
されているので、前記ドアを開閉した時に前記ブラケッ
トおよびワイヤハーネスに張力が作用しないものであ
る。

【００１２】上記構成より成る第４発明の自動車ドア用
ワイヤハーネスの接続部のシール構造は、ボデイ側ワイ
ヤハーネスとドア側ワイヤハーネスとを接続するととも
に、ドア側ワイヤハーネスを固定するブラケットが、２
色成形によって形成されたシール膜によって被覆されて
いるので、雨水その他による浸水から前記ブラケットを
シールするものである。

【００１３】

【発明の効果】上記作用を奏する第１発明の自動車ドア
用ワイヤハーネスの固定構造は、ブラケットが、ドアを
開閉した時に前記ワイヤハーネスに張力が作用しない位
置に配設されているので、ドアの開閉の度の前記ブラケ
ットおよびワイヤハーネスに張力が作用することを防止
して、長期の使用による疲労および断線の発生を阻止す
るという効果を奏する。

【００１４】上記作用を奏する第２発明の自動車ドア用
ワイヤハーネスの固定構造は、前記ブラケットが、前記
ドアを揺動可能に支持するヒンジ軸に近い位置のドアに
配設されているので、ドアの開閉の度の前記ブラケット
およびワイヤハーネスに張力が作用することを防止し
て、長期の使用による疲労および断線の発生を阻止する
という効果を奏する。

【００１５】上記作用を奏する第３発明の自動車ドア用
ワイヤハーネスの固定構造は、前記ブラケットが、前記
ドアを揺動可能に支持するヒンジ軸に一致する位置のド
アに配設されているので、ドアの開閉の度の前記ブラケ
ットおよびワイヤハーネスに張力が作用することを防止
して、長期の使用による疲労および断線の発生を阻止す
るという効果を奏する。

【００１６】上記作用を奏する第４発明の自動車ドア用
ワイヤハーネスの接続部のシール構造は、前記ブラケッ
トが、２色成形によって形成されたシール膜によって被
覆され、雨水その他による浸水から前記ブラケットをシ
ールするので、前記ブラケットのシール性を高めるとい
う効果を奏する。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した実施形
態を図面を用いて説明する。

【００１８】（第１実施形態）本第１実施形態の自動車
ドア用ワイヤハーネスの固定構造は、図１ないし図５に
示すようにボデイ側ワイヤハーネス１３とドア側ワイヤ
ハーネス３とを接続するとともに前記ドア側ワイヤハー
ネス３を固定するブラケット３１を、ドア１０を揺動可
能に支持するヒンジ１４の軸１４１に一致する位置の前
記ドア１０に配設したものである。

【００１９】前記ドア１０は、図２に示すように車両の
側壁を構成するフレームの開口部に開閉自在に配設さ
れ、外表面を構成するアウタパネル１１の内側にインナ
パネル１が一体的に固着され、該インナパネル１の内壁
面にドアトリム本体２が装着される。

【００２０】前記インナパネル１は、図２に示すように
前記ドア１０の前壁１０１、内側壁１０２および後壁１
０３を構成するコの字状断面の部材によって構成され、
該前壁１０１には、図１に示すように前記車両の開口部
に前記ドア１０を開閉自在に支持するヒンジが固着され
るとともに、前記インナパネル１の後壁１０３には、前
記ドア１０を前記車両の開口部に係止、ロックするため
のストライカ（図示せず）が配設される。

【００２１】前記インナパネル１の前記前壁１０１に
は、図１および図２に示すように前記車両の開口部に前
記ドア１０を開閉自在に支持する上下２個のヒンジ１４
が固着されるとともに、ボデイ側ワイヤハーネス１３の
一端に配設された伸縮部分１３２を備えたグロメット１
３１とドア側ワイヤハーネス３とを接続するとともにド
ア側ワイヤハーネス３を固定するブラケット３１が配設
される。

【００２２】前記上下に２個配設されたヒンジ１４は、
図１に示すように前記インナパネル１の前記前壁１０１
に一定距離隔てて植設されピン１４２を支持する上下の
対向部材１４３と、車両の開口部に一端が固着されたコ
の字状の断面の介挿部材１４４の他端を前記対向部材内
に介挿され、前記ピン１４２を貫通配置することによっ
て構成される。

【００２３】前記ブラケット３１は、図１に示すように
下側のヒンジ１４の上部の前記インナパネル１の前記前
壁１０１にシール材を介して係止され、図３ないし図５
に示すように長円形の突出部において前記グロメット１
３１の上下に配設された多数のピンが介挿される多数の
孔が上下に延在形成され、図４に示すように下部のヒン
ジによって２分割できる構成より成る。

【００２４】前記グロメット１３１に嵌着される前記ブ
ラケット３１のコネクター部３１１が、図１に示めされ
るように前記上下のヒンジ１４のヒンジ軸１４１に一致
するように配置されている。

【００２５】前記インナパネル１の内側壁１０２には、
車室内のアームレストやバワーウインドーその他のスイ
ッチ類が設置される操作部が形成された前記ドアトリム
本体２が装着されている。

【００２６】前記ドアインナパネル１は、図２および図
６に示すように車載スピーカー、パワーウィンドーモー
タ、ドア開閉機構、ドアロック機構その他が前記アウタ
パネル１１との間に配置できる形状に形成され、各構成
要素の装着およびサーピスおよび保守用の開口部が形成
されている。

【００２７】前記ドアトリム本体２は、成形性の観点か
ら射出成形あるいはプレスモールディング成形によって
上記形状に形成され、車室を構成する表面側にはソフト
感または表面装飾性を付与するための表皮材が一体的に
貼着されるが、詳細な説明は省略する。

【００２８】前記ドアトリム本体２は、図６に示すよう
に前記ドアインナパネル１に対向する裏面２１側には、
スイッチ類が設置される操作部２２、車載スピーカー配
置部２３、パワーウィンドーモータ（図示せず）に接続
される分岐したワイヤハーネス３が束ねられたワイヤハ
ーネス３が、車両の前後方向に延在配設出来るように複
数の弾性変形片の前記クリップ４が一体的に形成されて
いる。

【００２９】前記クリップ４は、図６ないし図８に示す
ように交互に配設された下方から上方に突出した円弧状
断面の矩形の上方突出片４１と上方から下方に突出した
円弧状断面の矩形下方突出片４２とによって構成されて
いる。

【００３０】前記上方突出片４１は、図７および図８に
示すように前記ワイヤハーネス３を係止して、その重量
を支える機能を奏するものであり、前記下方突出片４２
は、前記ワイヤハーネス３を前記上方突出片４１との協
働によって挾み込み係止して、前記ワイヤハーネス３の
振動および脱落を阻止する機能を奏するものである。

【００３１】前記クリップ４は、図７に示すようにドア
トリム本体２が前記ドアインナパネル１に装着された時
に、前記クリップ４が曲げ変形され、該クリップ４の変
形に伴う弾性力によって前記ワイヤハーネス３を挾持し
て係止し得る構成より成るものである。

【００３２】上記構成よりなる本第１実施形態の自動車
用ドアトリムは、前記ブラケット３１が、前記ドア側ワ
イヤハーネス３の一端を前記ドア１０の前壁１０１に固
定するとともに、前記ボデイ側ワイヤハーネス１３の一
端に配設された前記グロメット１３１と前記ドア側ワイ
ヤハーネス３の一端に配設された前記ブラケット３１が
接続される。

【００３３】したがって、図２および図６に示すように
前記ドアインナパネル１および前記アウタパネル１１と
の間に配置された車載スピーカー、パワーウィンドーモ
ータ、ドア電磁ロック機構、スイッチ類が設置される操
作部２２と車両ボデイ側に配設されたパッテリその他の
スイッチとの電気的接続が実現され、ウインドーの昇
降、ドア電磁ロック動作、音響出力の放出その他が実現
される。

【００３４】また前記ドアが開閉されても、前記ブラケ
ット３１が、前記ドア１０を揺動可能に支持する前記ヒ
ンジ１４のヒンジ軸１４１に一致する位置の前記ドア１
０の前壁１０１に配設されているので、前記ドア１０の
開閉に応じて前記ブラケット３１および前記ワイヤハー
ネス１３、３に張力が作用しないものである。

【００３５】また前記ドア側のワイヤハーネス３が、合
成樹脂製の前記ドアトリム本体２の前記裏面上に交互に
一体的に成形された弾性変形可能な前記クリップ４を構
成する前記上方突出片４１と前記下方突出片４２とに順
次上方および下方から挿入係止して、前記ドアトリム本
体２上に車両の前後方向に延在配設される。

【００３６】前記ワイヤハーネス３が延在係止された前
記ドアトリム本体２が前記ドアインナパネルに係止され
ると、前記クリップ４を構成する前記上方突出片４１と
前記下方突出片４２とが曲げ変形され、該クリップ４の
曲げ変形に伴う弾性力によって前記ワイヤハーネス３が
係止されるのである。

【００３７】上記作用を奏する第１実施形態の自動車ド
ア用ワイヤハーネスの固定構造は、前記ブラケット３１
が、前記ドア１０を揺動可能に支持する前記ヒンジ１４
の軸１４１に一致する位置の前記ドア１０の前壁１０１
に配設されているので、前記ドア１０の開閉の度に前記
ブラケット３１および前記ワイヤハーネス３、１３に張
力が作用することを防止するという効果を奏する。

【００３８】また第１実施形態の自動車ドア用ワイヤハ
ーネスの固定構造は、前記ドア１０の開閉の度に前記ブ
ラケット３１および前記ワイヤハーネス３、１３に張力
が作用することを防止するので、長期の使用による前記
ワイヤハーネス３、１３の疲労および断線の発生を阻止
するという効果を奏する。

【００３９】さらに前記クリップ４が、前記ドアトリム
本体２上に一体的に成形配設された弾性変形可能な前記
弾性変形片によって構成されるので、前記ワイヤハーネ
ス３を前記クリップ４の弾性変形にともなう弾性力によ
って確実に係止するので、車両の振動による前記ワイヤ
ハーネス３の振動および異音の発生を確実に防止すると
ともに、極端な場合の前記ワイヤハーネス３の前記クリ
ップ４からの脱落を確実に防止するという効果を奏す
る。

【００４０】（第２実施形態）本第２実施形態の自動車
ドア用ワイヤハーネスの接続部のシール構造は、図９に
示すように上記第１実施形態の前記ブラケット３１が、
２色成形によって形成されたシール膜３２によって被覆
されているものである。

【００４１】すなわち、図９に示すように射出成形の型
内に熱収縮性のシール膜を予め拡開した状態で載置して
おき、該型内にブラケット本体を構成する合成樹脂を射
出成形して、成形後前記型内から取出して、熱をかけ前
記ブラケット本体３１の周囲に被覆されたシール膜３２
を熱収縮させ液密状態で密着させるものである。

【００４２】上記構成より成る第２実施形態の自動車ド
ア用ワイヤハーネスの接続部のシール構造は、前記ボデ
イ側ワイヤハーネス１３と前記ドア側ワイヤハーネス３
とを接続するとともに、該ドア側ワイヤハーネス３を固
定する前記ブラケット３１が、２色成形によって形成さ
れた前記シール膜３２によって液密に被覆されているの
で、雨水その他による浸水から前記ブラケット３１をシ
ールするものである。

【００４３】上記作用を奏する第２実施形態の自動車ド
ア用ワイヤハーネスの接続部のシール構造は、前記ブラ
ケット３１が、２色成形によって形成された前記シール
膜３２によって液密に被覆され、雨水その他による浸水
から前記ブラケット３１をシールするので、前記ブラケ
ット３１のシール性を高めるという効果を奏する。

【００４４】上述の実施形態は、説明のために例示した
もので、本発明はそれに限定するものでは無く、特許請
求の範囲、発明の詳細な説明および図面の記載から当業
者が認識することが出来る本発明の技術的思想に反しな
い限り、変更および付加が可能である。

【００４５】上述の実施形態においては、一例として製
造の容易性の観点より前記クリップをドアトリム本体と
一体に形成する例について述べたが、クリップをドアト
リム本体と別体としても良く、ドアトリム本体と一体に
形成されたクリップにワイヤハーネスに弾性力を付与す
る金属製その他の材料より成る別体の弾性片を付加して
も良いものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態における自動車ドア用
ワイヤハーネスの固定構造を示す部分斜視図である。

【図２】本第１の実施形態を適用したドアを示す斜視図
である。

【図３】本第１の実施形態におけるブラケットおよびグ
ロメットを示す斜視図である。

【図４】本第１の実施形態におけるブラケットを展開し
た状態を示す正面図である。

【図５】本第１の実施形態におけるブラケットおよびグ
ロメットを示す部分断面図である。

【図６】本第１の実施形態のブラケットに接続されるワ
イヤハーネスのドアトリム本体に係止されている状態を
示す側面図である。

【図７】本第１の実施形態におけるワイヤハーネスを係
止するクリップを示す部分断面図である。

【図８】本第１の実施形態におけるワイヤハーネスを係
止するクリップを示す部分斜視図である。

【図９】本発明の第２の実施形態における自動車ドア用
ワイヤハーネスの接続部のシール構造を示す部分断面図
である。

【図１０】従来の自動車ドア用ワイヤハーネスの固定構
造を示す部分断面図である。

【符号の説明】

１０ ドア １３ ボデイ側ワイヤハーネス １４ ヒンジ １４１ 軸 ３ ワイヤハーネス ３１ ブラケット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 永野 昭義 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 黒山 俊宣 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 片桐 勝広 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボデイ側ワイヤハーネスとドア側ワイヤ
   ハーネスとを接続するとともに、ドア側ワイヤハーネス
   を固定するブラケットを、ドアを開閉した時に前記ワイ
   ヤハーネスに張力が作用しない位置に配設したことを特
   徴とする自動車ドア用ワイヤハーネスの固定構造。
2. 【請求項２】 請求項１において、 前記ブラケットを、前記ドアを揺動可能に支持するヒン
   ジ軸に近い位置のドアに配設したことを特徴とする自動
   車ドア用ワイヤハーネスの固定構造。
3. 【請求項３】 請求項２において、 前記ブラケットを、前記ドアを揺動可能に支持するヒン
   ジ軸に一致する位置のドアに配設したことを特徴とする
   自動車ドア用ワイヤハーネスの固定構造。
4. 【請求項４】 請求項１において、 前記ブラケットが、２色成形によって形成されたシール
   膜によって被覆されていることを特徴とする自動車ドア
   用ワイヤハーネスの接続部のシール構造。