JP2002325341A - ハーネスグロメットおよびハーネスグロメットの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ハーネスグロメットおよびこれの取付構造に
関し、取付作業性の向上ならびに防水性の向上を図る。 【解決手段】 シールエリアＳＡ２が設けられたパネル
９と、シールエリアＳＡ１が設けられたハーネスグロメ
ット１を備え、ハーネスグロメット１は、弾性のグロメ
ット本体２と剛性のグロメット支持体３とから構成さ
れ、且つ、ハーネスグロメット１にクランプ３ｃとハー
ネス収容部２ｄが設けられ、パネル９に、ハーネスグロ
メット１に対応した溝部Ｇと、ハーネスグロメット１の
クランプ３ｃに対応した取付部９ａが設けられ、ハーネ
スグロメット１に設けられたクランプ３ｃが、パネル９
に設けられた取付部９ａに嵌め込まれることで、ハーネ
スグロメット１がパネル９に設けられた溝部Ｇに組付け
られると共に、パネル９に一様なシールエリアＳＡ１，
ＳＡ２が形成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車のバ
ックドアなどの開閉部位に取付けられるハーネスグロメ
ットおよびこれの取付構造に関し、取付作業性に優れる
と共に防水性に優れたハーネスグロメットおよびこれの
取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図９〜図１１は、従来のバックドアにお
ける配線構造の一形態を示すものである。このバックド
アにおける配線構造は実開昭５６−３５６号公報で開示
されたものと類似のものである。

【０００３】具体的に説明すると、自動車のハッチバッ
クタイプのものが示されてあり、自動車のバックドアも
しくはリヤドアが開けられた状態の拡大斜視図が図９〜
図１１に示されている。ハッチバックとは、乗用車の後
側に取付けられているはね上げ式の扉、又は、このよう
な扉を備える自動車を指す。ハッチは、床や天井などに
設けられた出入り口や窓、また船舶の昇降口の扉や蓋な
どを指す言葉として広く使われている。

【０００４】図９，図１０に示されるバックドアの配線
構造を説明すると、このバックドアの配線構造は、後工
程でガラス１０が取付けられるバックドアパネル９と、
ボデーパネル１１と、このバックドアパネル９を回動自
在に支えるドアヒンジ１３と、ルーフパネル１１ｘ、リ
ヤピラー１１ｙ、閉塞用パネル片１１ｚなどから構成さ
れるボデーパネル１１と、ボデーパネル１１に取付けら
れたウエザストリップ１２と、バックドア用グロメット
５１とコネクタ６が取付けられたバックドア用ワイヤハ
ーネス４，４ｘ，４ｙと、他のコネクタ７が取付けられ
たボデー用ワイヤハーネス５などによって構成されてい
る。リヤピラー１１ｙは、インナパネル１１ｎとアウタ
パネル１１ｍなどが組合わされて枠組体となるように構
成されている。

【０００５】まず、ボデーについて説明すると、ボデー
は車体のことを言い自動車において人が乗ったり荷物が
積まれる部分全体を指す。パネルは、羽目板など広い面
をもつ板のことで、具体的に自動車で使われるパネルと
して、外面のアウターパネル、ドア内側のドアパネルな
どが挙げられ、比較的ひろい面積を有する板状のものを
言う。

【０００６】乗用車のドアは、一般に外側のアウターパ
ネル（外板）と、内側のインナーパネルを合わせたもの
で、窓ガラスを囲む枠いわゆるサッシもしくはドアフレ
ームが取付けられた構造になっている。このような構造
のドアはサッシドアと呼ばれている。サッシ付きのドア
として、ドアフレームとアウターパネルを一体にプレス
成形して製造されたものもあり、このようなドアは、プ
レスドアまたはフルドアと呼ばれている。

【０００７】ピラーは支柱のことでルーフすなわち屋根
を支え車の強度の一部を担ったものである。車を横から
見て前から順にフロントピラー（Ａピラー）、センター
ピラー（Ｂピラー）、リヤピラー（Ｃピラー）と呼ばれ
ている。リヤピラーはクォーターピラーと呼ばれること
もある。ハードトップ車では、視界を良好にして開放感
が得られるようにするためにセンターピラーが除かれて
いるものもある。

【０００８】また、ヒンジは蝶番（ちょうつがい）のこ
とを指し、ドアやボンネットに取付けられ、回動自在な
働きをするものを言う。ヒンジとして、これの回転中心
部が固定されているワンポイントヒンジや、ヒンジがリ
ンク機構部で構成されたリンク式ヒンジなどが挙げられ
る。

【０００９】ウエザストリップについて説明すると、ス
トリップはよく知られた日本語になっているが、英語の
「weatherstrip」は、細長いものと言う意味もある。ウ
エザストリップは、車室やトランクルームを密閉させる
もので、外気や音が車外から車内へ入ってこられないよ
うにするために、ドアやトラックリッドの周辺部位に取
付けられているゴム製のパッキンを言う。ウエザストリ
ップが設けられることにより、ドアが閉じられた際のシ
ョックが吸収されたり、自動車の走行中にドアやトラン
クリッドの振動が抑えられると言う効果も期待されるも
のである。

【００１０】ワイヤハーネスについて説明すると、ワイ
ヤハーネスは一般に自動車などの電気回路のうち高圧回
路と始動回路以外の配線が束ねられたものを言うが、こ
こでは自動車の組立てラインにおいて電線などの組付け
が簡単にできるようにするために、電線を含む配線類が
まとめられた組配線のものを指す。またコネクタとは、
コネクタハウジングに、ターミナル、電線などの電気接
続用部品が備えられたものであり、電気的接続を目的と
した部品を指す。

【００１１】グロメットについて説明すると、グロメッ
トは、車体や部品のケースなどに設けられた貫通部に、
ワイヤハーネス、チューブ、ホース、ケーブルなどの電
線、配線が通された際に、車体や部品のケースなどに設
けられた貫通孔のエッジすなわち角部によって、例えば
電線に傷がついてしまうことや電線が切裂かれて電線内
部の導体が露出されて、電気的なショート、漏電などと
いった不具合が発生してしまうようなことのないよう
に、電線、配線を保護する機能をもつものである。

【００１２】また、グロメットは、防水性、防塵性、防
音性などにも貢献されるゴム製の部品であり、このよう
なグロメットは、自動車の車室から車外、車室からエン
ジンルームやトランクルームなどにワイヤハーネスなど
の電線を通すような場合に用いられる。グロメットの種
類として、ジャバラ型グロメット、ツボ型グロメット、
横出し型グロメット、二叉グロメットなどが挙げられ、
大きなものから小さなものまで様々な種類のグロメット
が見られる。

【００１３】図９〜図１１に示されるようなジャバラ型
グロメット５１について説明すると、このものは蛇腹の
形状をしたもので、ワイヤハーネスの伸縮を吸収する働
きを持つものであり、ドアなどの開閉部位で伸縮の動き
があるところに使用されている。

【００１４】従来、図９，図１０に示されるバックドア
の配線構造を組立てようとした場合、図１１の如く、ま
ず、蛇腹部５１ｃが設けられたバックドア用グロメット
５１とコネクタ６が、バックドア用ワイヤハーネス４に
取付けられる。次に、インナパネル９ｎとアウタパネル
９ｍが組合わされて構成されたバックドアパネル９の貫
通孔９ｂから、バックドア用ワイヤハーネス４ｘ，４ｙ
がバックドアパネル９内の所定の部位までそれぞれ挿入
される。

【００１５】その際に、バックドア用ワイヤハーネス４
ｘ，４ｙは、バックドアパネル９の貫通孔９ｂの部位を
分岐点として、バックドアパネル９の横方向を構成する
枠組部９ｘの内部側とバックドアパネル９の縦方向を構
成する枠組部９ｙの内部側へ二手に分れるようにして挿
入されてゆく。ワイヤハーネスにおける分岐点とは、複
数の電線や電線束が異なる方向に伸ばされている始点を
言う。

【００１６】そして、バックドア用ワイヤハーネス４に
取付けられたジャバラ型グロメット５１の一方の取付部
５１ｂが、バックドアパネル９の貫通孔９ｂに嵌め込ま
れる。次に、コネクタ６が取付けられたバックドア用ワ
イヤハーネス４が、ボテーパネル１１の貫通孔１１ａよ
り挿入され、ジャバラ型グロメット５１のもう一方の取
付部５１ａが、ボデーパネル１１の貫通孔１１ａに嵌め
込まれる。

【００１７】一方、コネクタ６に対応しこれの相手側の
コネクタ７が取付けられたボデー用ワイヤハーネス５
が、ボデーパネル１１側の縦方向に形成されたリヤピラ
ー１１ｙの内側へ予め準備されている（図１１）。

【００１８】そして、バックドア用ワイヤハーネス４に
取付けられたコネクタ６と、ボデー用ワイヤハーネス５
に取付けられたコネクタ７を嵌合させることで、ボデー
用ワイヤハーネス５からバックドア用ワイヤハーネス４
にかけて通電可能に接続される。従来は、このようにし
て図９および図１０に示される通りのバックドアの配線
構造が組立てられていた。

【００１９】従来技術の一例として挙げた前記実開昭５
６−３５６号公報に類似のものの他に、実開昭５５−１
７５５４８号、実開平１−９１６５６号、特開平１１−
２０５７３号、特開平１１−２２７５４５号なども従来
技術として挙げられる。

【００２０】実開昭５５−１７５５４８号公報は、基体
と、この基体に枢着された蓋体との間に架設されるハー
ネス類を挿通させるプロテクタに関し、ハーネス類の屈
曲部分での曲げ変形を阻止するストッパを設け、曲率半
径を大きくしてハーネス類の折損を防止したハーネス類
のプロテクタについて紹介されている。

【００２１】実開平１−９１６５６号公報は、車体に対
して回動自在に枢支されたテールゲートの枢支部側に設
けられるハーネスグロメット構造に関し、水密性を確保
した上で、車体とテールゲートとの間隔を狭くすること
ができ、車体の高さ寸法を低くすることもできるハーネ
スグロメット構造に関して紹介されている。

【００２２】特開平１１―２０５７３号公報は、自動車
などのドア用ワイヤハーネスの取付け構造に関し、詳し
くはドアフレーム内に配装された種々の電装品へ接続さ
れるワイヤハーネスの集束端部を取付具およびグロメッ
トを通して車輌側からドア側板部に配策するワイヤハー
ネスの取付け構造に関して紹介されている。

【００２３】特開平１１−２２７５４５号公報は、自動
車ドア用回路体取付け部の止水構造に関し、特に、自動
車のドアフレームの側板部におけるドア用回路体に対す
る回路体取付け部としてのグロメットとウエザストリッ
プとの止水構造に関するものが紹介されている。

【００２４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
バックドアにおける配線構造にあっては、これを組立て
るために、バックドア用ワイヤハーネス４ｘ，４ｙが、
バックドアパネル９の貫通孔９ｂよりバックドアパネル
９の内部側にそれぞれ挿入される作業や、コネクタ６が
取付けられたバックドア用ワイヤハーネス４が、ボテー
パネル１１の貫通孔１１ａより挿入される作業が必要と
されていたので、組立工程において面倒であり組立作業
に時間を要し効率的でなかった。

【００２５】また、バックドア用ワイヤハーネス４に取
付けられたジャバラ型グロメット５１の一方の取付部５
１ｂが、バックドアパネル９の貫通孔９ｂに嵌め込まれ
る作業や、ジャバラ型グロメット５１のもう一方の取付
部５１ａが、ボデーパネル１１の貫通孔１１ａに嵌め込
まれる作業なども必要とされ、自動車メーカの組立てラ
インいわゆる流れ作業ラインにおいて、ワイヤハーネス
などの組付けに時間がかかると言う問題があった。

【００２６】また、ジャバラ型グロメット５１は全体が
ゴムで形成されているため、このジャバラ型グロメット
５１は柔らかいものであり、組立工程において、ジャバ
ラ型グロメット５１が所定の部位に取付けられる際に、
取付作業性が悪いと言うことも懸念されていた。

【００２７】本発明は、上記した点に鑑み、例えば自動
車のバックドアなどの開閉部位に取付けられるハーネス
グロメットおよびこれの取付構造に関し、取付作業性が
向上されると共に、防水性に優れたハーネスグロメット
およびこれの取付構造を提供することを目的とする。

【００２８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１記載のハーネスグロメットは、弾
性のグロメット本体と剛性のグロメット支持体を備え、
該グロメット本体にハーネス収容部と取付部が設けら
れ、該グロメット本体の該取付部に対応して該グロメッ
ト支持体にクランプが立設され、該グロメット本体の該
ハーネス収容部に該グロメット支持体が取付けられるこ
とで、該グロメット本体の該取付部に該グロメット支持
体の該クランプが嵌め込まれると共に、該グロメット本
体の外部に該クランプが突出されたことを特徴とする。
上記構成により、グロメット本体の外部にクランプが突
出されたハーネスグロメットであるから、このハーネス
グロメットが相手取付部位に組付けられる際に、容易で
迅速に組付けられることとなる。従って、組付作業性に
優れたハーネスグロメットを提供できることとなる。ま
た、弾性のグロメット本体のハーネス収容部に、剛性の
グロメット支持体が取付けられて、ハーネスグロメット
が構成されたものであるから、ハーネスグロメットを相
手取付部位に組付ける際に、ハーネスグロメットは変形
され難いものとなり、取付作業性に優れたハーネスグロ
メットが提供されることとなる。また、弾性のグロメッ
ト本体のハーネス収容部に、剛性のグロメット支持体が
取付けられて、ハーネスグロメットが構成されるもので
あるから、ハーネスグロメットに外力が加えられても、
剛性のグロメット支持体は弾性のグロメット本体に守ら
れて、剛性のグロメット支持体は外力による破損から免
れることとなる。

【００２９】また、請求項２記載のハーネスグロメット
は、請求項１記載のハーネスグロメットにおいて、前記
グロメット本体は、一方の壁と、他方の壁と、該一方の
壁と該他方の壁を結ぶ一方の傾斜部と、該一方の壁と該
他方の壁を結ぶ他方の傾斜部とから形成されて、前記ハ
ーネス収容部を備える中空の台形に形成されたことを特
徴とする。また、請求項３記載のハーネスグロメット
は、請求項２記載のハーネスグロメットにおいて、前記
グロメット本体の前記一方の傾斜部から、前記一方の壁
を経て、前記他方の傾斜部に至るまで、シールリップが
少なくとも１つ設けられたことを特徴とする。また、請
求項４記載のハーネスグロメットは、請求項１〜３の何
れか記載のハーネスグロメットにおいて、前記グロメッ
ト本体に設けられた前記取付部の周囲に、環状に形成さ
れ且つ終端部が存在しないシールリップが設けられたこ
とを特徴とする。上記構成により、パネルに設けられた
取付部から、パネルの内部に雨水が浸入されると言うこ
ともなく、雨水に起因した錆などの発生により、パネル
が内部から腐食されてしまうと言った不具合の発生は未
然に防止されることとなる。

【００３０】また、本発明の請求項５記載のハーネスグ
ロメットの取付構造は、シールエリアが設けられたパネ
ルと、シールエリアが設けられたハーネスグロメットを
備え、該ハーネスグロメットは、弾性のグロメット本体
と剛性のグロメット支持体とから構成され、且つ、該ハ
ーネスグロメットにクランプとハーネス収容部が設けら
れ、該パネルに、該ハーネスグロメットに対応した溝部
と、該ハーネスグロメットの該クランプに対応した取付
部が設けられ、該ハーネスグロメットに設けられた該ク
ランプが、該パネルに設けられた該取付部に嵌め込まれ
ることで、該ハーネスグロメットが該パネルに設けられ
た該溝部に組付けられると共に、該パネルに一様な該シ
ールエリアが形成されたことを特徴とする。上記構成に
より、ハーネスグロメットをパネルに容易で迅速に取付
けることができ、さらに、ハーネスグロメットがパネル
に組付けられることで、パネルに一様なシールエリアが
形成されたものであるから、部品点数が増やされること
なく、パネルにシールエリアが形成されることとなる。
また、パネルの周辺部位の部品点数が削減化されること
に伴って、パネル周辺部の軽量化が図られるものとな
る。

【００３１】また、請求項６記載のハーネスグロメット
の取付構造は、請求項５記載のハーネスグロメットの取
付構造において、前記パネルに形成された一様な前記シ
ールエリアに、他のパネルに取付けられたシール部材が
当接されることで、該パネルと該他のパネルとの間が密
閉されたことを特徴とする。上記構成により、一様なシ
ールエリアが形成されたパネルが、シール部材が取付け
られた他のパネルに向けて閉じられた際に、一様な面の
シールエリアがパネルに形成されてあるから、パネルに
形成された一様な面のシールエリアと、他のパネルに取
付けられたシール部材とが均一に当接されて、両者の密
閉性が確保されることとなる。

【００３２】また、請求項７記載のハーネスグロメット
の取付構造は、請求項６記載のハーネスグロメットの取
付構造において、前記パネルとして自動車に取付けられ
るバックドアパネルが用いられ、前記他のパネルとして
自動車を構成するボデーパネルが用いられたことを特徴
とする。上記構成により、従来、自動車の組立作業の際
に、自動車のドアの部分に、電線などの配線類やグロメ
ットをそれぞれ取付けると言った組立作業を行うには、
比較的、手間や時間がかかると言う問題があったが、自
動車を構成するボデーパネルや、この自動車に取付けら
れるバックドアパネルに本発明が採用されると、自動車
の組立作業が容易となり自動車の製造工程の迅速化が図
られることとなる。

【００３３】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態に関
する具体例を図面を用いて説明する。前記従来の各物品
と同じ呼び名の部分については、それらに付された符号
と同一の符号が付され、その詳細な説明について省略さ
れている。

【００３４】図１は、本発明に係るハーネスグロメット
およびハーネスグロメットの取付構造を示す斜視図であ
る。図２は、同じくハーネスグロメットおよびハーネス
グロメットの取付構造を示す縦断面図である。図３は、
同じくハーネスグロメットおよびハーネスグロメットの
取付構造を示す要部拡大図である。図４は、ハーネスグ
ロメットの組立状態を示す拡大斜視図である。図５は、
他のハーネスグロメットおよびハーネスグロメットの取
付構造を示す要部拡大図である。図６は、他のハーネス
グロメットの組立状態を示す拡大斜視図である。図７
は、ハーネスグロメットの組立状態を示す分解斜視図で
ある。図８は、グロメット支持体を示す拡大図である。

【００３５】この明細書における「上下」、「縦横」の
定義は便宜上のものであり、必ずしもハーネスグロメッ
トおよびこれの取付構造の実使用時における方向と一致
するものではない。例えば、ハーネスグロメットとして
ドアハーネスの取付構造の組立工程において、ドアハー
ネスの取付構造はあらゆる角度に向けられて組立てられ
てもよい。本発明の目的が損なわれないのであれば、本
発明のハーネスグロメットおよびこれの取付構造は、い
かなる姿勢で取付けられて使用されても支障はない。

【００３６】この明細書で言う電線とは、絶縁被覆体や
エナメル材などで保護された導体や、導体だけで他に被
覆されていない状態のものを含め、これらを総称して指
す。ワイヤハーネスに用いられるケーブルについて簡単
に説明すると、ケーブルは芯線とも呼ばれ、絶縁被覆体
やエナメル材などで保護された１本の導体、絶縁被覆体
やエナメル材などで保護された複数の導体からなる。

【００３７】図１〜図６に示されるワイヤハーネス４，
５について詳しく説明する。ワイヤハーネス４，５は自
動車などの電気回路のうち高圧回路と始動回路以外の配
線が束ねられたものを言う場合もあるが、ここでは特に
規定されない。ワイヤハーネスは、これが取付けられる
自動車の種類、形式、グレードなどに応じ、自動車メー
カの組立てラインすなわち流れ作業ラインにおいて電線
などの組付けが簡単にできて便利であるようにするため
に、予め電線メーカで電線などの配線類がまとめられた
組配線のものを言う。自動車用電線はその殆どがハーネ
ス化されている。

【００３８】自動車の始動、充電、照明などのための車
内配線用のものは低圧電線と呼ばれ、エンジンの点火装
置に用いられるものは高圧電線と呼ばれている。例え
ば、低圧電線に架橋ポリエチレン製の耐熱電線や架橋ビ
ニル製の耐熱電線が用いられ、高圧電線にゴム絶縁でシ
ース、耐油、耐オゾン性に優れたクロロプレンが用いら
れる。これらの電線は、使用される部位により、常に振
動を受けたり、高温、寒冷、機械油、風雨などに曝され
る。しかし、このような厳しい要求特性の条件下であっ
ても、自動車用電線などの自動車用部品は安定した性能
が維持されるように要求されている。

【００３９】ケーブルは、複数の導体と絶縁被覆体とか
ら形成されて芯線を構成するものである。ケーブルなど
の絶縁被覆体の材質として、例えば軟質樹脂、ゴムなど
が挙げられる。ワイヤハーネス４，５などの組電線は、
主に、導体と絶縁被覆体とから構成されるケーブルと、
これを束ねるテープと、コネクタと、グロメットなどを
備え、自動車などに取付けられる際に必要な部位が折曲
げられて使用されるものである。

【００４０】そのため導体の材質は、通電性が良好であ
るばかりでなく繰返しの折曲げにも耐えうるように可撓
性を有するものが好ましく、そのような金属線として軟
銅線などの銅系電線などが挙げられる。また、ケーブル
は複数の導体が束ねられると共に適度にねじられて、強
度などに優れた芯線の状態となっている。さらに、細い
サイズが維持されつつ銅線などの金属線からなる導体の
表面の絶縁性をより高くするために、エナメル材の被覆
された導体が、ワイヤハーネス４，５、ケーブルなどの
電線に用いられてもよい。

【００４１】そして、導体を保護する絶縁被覆体もま
た、前記で説明したように繰返しの折曲げに耐えうる性
質を有する絶縁材料で形成されることが好ましく、例え
ば可撓性の絶縁材料であることが望ましい。そのような
材質として、例えば、塩化ビニル系ポリマー、ポリエチ
レン系ポリマーなどの熱可塑性樹脂材もしくは軟質樹脂
材、ゴム材、又はこれらの混合材などが挙げられる。ま
た必要に応じて絶縁材料に各種の充填材が添加されてあ
ってもよい。

【００４２】これらの絶縁被覆材が例えば押出成形され
る際に、これと共にダイの押出孔の部分に銅線などの前
記導体が通されることにより、絶縁被覆体と導体とが複
合化されて、ケーブル、ワイヤハーネス４，５などの電
線が構成される。

【００４３】テープなどにより各ケーブルが束ねられて
構成されたワイヤハーネス４，５は、自動車（図１，図
２）の形状に合せられるようにして必要部位が折曲げら
れて自動車の所定の部位に取付けられる。このようなワ
イヤハーネス４，５により自動車の各部品・装置間の電
気的な接続が為される。なお、必要に応じて他の電気回
路なども合わせて接続できるように、ドレイン線と共に
束ねられた各ケーブルのほかに、さらにダミー線がワイ
ヤハーネス４，５に設けられてあってもよい。

【００４４】ワイヤハーネスとして、例えば、フラット
電線からなる回路体、丸導体のリボン電線からなる回路
体、フレキシブルプリント回路体（ＦＰＣと略称す
る）、フレキシブルフラット回路体（ＦＦＣと略称す
る）などが挙げられる。

【００４５】フレキシブルプリント回路体（ＦＰＣ）
は、絶縁シートに銅箔などの金属箔より形成される複数
の回路導体が印刷されて並設され、この上に保護層が設
けられた可撓性の印刷配線板である。一方、フレキシブ
ルフラット回路体（ＦＦＣ）は、薄い条材、細い単線ま
たはエナメル線より構成される複数の回路導体が絶縁シ
ートに並設されたものである。このようにワイヤハーネ
スは、複数のケーブルや芯線が束ねられて構成されるも
のであったり、複数の回路導体が並設されているものな
どでもよく、いかなる形態のワイヤハーネスが用いられ
てもよい。

【００４６】また、複数のケーブルが束ねられてハーネ
ス化されたもの以外に、例えば電線と光ファイバとが複
合化されてハーネス化されたものであったり、さらに光
ファイバが束ねられて構成されたものであったり、ワイ
ヤハーネスの付加部品であるオプションハーネスや、ウ
ォッシャホース等のホース・チューブ類などと言った線
状体であってもよく、ハーネス化されたものとして、あ
らゆる形態の線状体が採用可能である。

【００４７】ハーネスグロメット１，１′について、こ
れの一例であるバックドア用グロメット１，１′を用い
て説明する。図１の如く、グロメット本体２，２′とグ
ロメット支持体３から構成されるバックドア用グロメッ
ト１，１′は、その形状や使用のされ方からバックドア
貫通レスグロメットと呼んでもよい。ハーネスグロメッ
ト１，１′を構成する部品の１つであるグロメット本体
２，２′について説明する。

【００４８】まず、図１〜図４，図７に示される形状の
ハーネスグロメット１のグロメット本体２について説明
する。ここで、図７に示されるグロメット本体におい
て、符号２で示されるグロメット本体２は、図１〜図４
に示されるグロメット本体２の部分拡大図であり、グロ
メット本体２は、便宜上、実線で描かれた略台形の第１
の固定部２ｊと、仮想線で描かれた周壁２ｍから形成さ
れるハーネス導入筒部２ｎを含むものとして表現されて
いる。

【００４９】図１〜図４の如く、ハーネスグロメット１
のグロメット本体２は、バックドアパネル９に取付けら
れる第１の固定部２ｊと、ボデーパネル１１側の閉塞部
１１ｚすなわち閉塞用パネル片１１ｚに取付けられる第
２の固定部２ｕと、前記第１の固定部２ｊから前記第２
の固定部２ｕまでを結ぶハーネス導入筒部２ｎより形成
されている。

【００５０】グロメット本体２を形成するハーネス導入
筒部２ｎは、周壁２ｍが形成されて内部に断面が略楕円
形をしたハーネス収容室２ｄが設けられたものであり、
略筒状をした細長い形状となっている。ハーネス導入筒
部２ｎの形状は矩形筒状をしたものであってもよく、良
好にハーネス類が収容されるものであれば、グロメット
本体２のハーネス導入筒部２ｎや第２の固定部２ｕの形
状は、いかなる形状であってもよい。

【００５１】図３および図４の如く、グロメット本体２
のハーネス収容室２ｄは、第１の固定部２ｊとハーネス
導入筒部２ｎにおいて、異なる形状のハーネス収容室２
ｄとなっている。このように、グロメット本体２に設け
られたハーネス収容室２ｄは、第１の固定部２ｊ、ハー
ネス導入筒部２ｎ、第２の固定部２ｕにおいて形状が異
なるものであるが、グロメット本体２のハーネス収容室
２ｄは、第１の固定部２ｊからハーネス導入筒部２ｎを
介して第２の固定部２ｕまで、グロメット本体２を貫通
するようにして設けられている。

【００５２】グロメット本体２の第１の固定部２ｊと、
ハーネス導入筒部２ｎと、第２の固定部２ｕは一体に成
形されたものであり、一方の開口部２ｅと他方の開口部
２ｆと取付孔２ｇ（図４，図７）以外に他の開口部位は
存在しない。このようにして、グロメット本体２の内部
に、第１の固定部２ｊからハーネス導入筒部２ｎを経て
第２の固定部２ｕに至るまで、貫通して形成された略ト
ンネル状のハーネス収容室２ｄが設けられている。グロ
メット本体２は軟質の材料からなる弾性中空体である。
そして、図３および図４の如く、一方の開口部２ｅから
他方の開口部２ｆにかけて貫通された収容室２ｄ内に、
バックドア用ワイヤハーネス４，４ｘ，４ｙが挿通され
る。

【００５３】図３および図４の如く、グロメット本体２
の第２の固定部２ｕは、略フランジ形をした第１の取付
部２ｒと、この第１の取付部２ｒよりも小径の第２の取
付部２ｓと、前記第１の固定部２ｒと前記第２の固定部
２ｓとの間に設けられた取付溝２ｔから形成されたもの
である。

【００５４】図１および図２の如く、閉塞用パネル片１
１ｚに貫通して設けられた取付孔に、グロメット本体２
の第２の固定部２ｕ（図２）が取付けられる。グロメッ
ト本体２の第２の固定部２ｕに対応して設けられたボデ
ーパネル１１を構成する閉塞パネル片１１ｚの取付孔の
内径寸法は、グロメット本体２の第２の固定部２ｕに設
けられた第１の取付部２ｒの外径寸法、第２の取付部２
ｓの外径寸法、取付溝２ｔの内周径寸法の何れの寸法よ
りも小さい寸法に設定されている。また、ボデーパネル
１１を構成する閉塞パネル片１１ｚの厚さ寸法は、グロ
メット本体２の第２の固定部２ｕに設けられた第１の取
付部２ｒと第２の取付部２ｓとの間に形成されている取
付溝２ｔの幅寸法よりも、大きい寸法に設定されてい
る。

【００５５】前述したように各寸法が設定されて、ボデ
ーパネル１１の閉塞用パネル片１１ｚに、ハーネスグロ
メット１のグロメット本体２を形成する第２の固定部２
ｕが取付けられると、グロメット本体２の第２の固定部
２ｕにゴム弾性による緊迫力が発現されて、ハーネスグ
ロメット１のグロメット本体２とボデーパネル１１の閉
塞用パネル片１１ｚとの間は良好に密封される。

【００５６】このようにすれば、ボデーパネル１１の閉
塞用パネル片１１ｚに設けられた取付孔から、ボデーパ
ネル１１の内部に雨水などの異物が浸入されると言う心
配もなく、雨水などによる錆の発生に起因して、鋼板製
のボデーパネル１１が内部から腐食されてしまうと言っ
た不具合の発生を未然に防止することができる。

【００５７】一方、図７に示されるグロメット本体の符
号２′で示されるグロメット本体２′は、図５および図
６に示されるグロメット本体２′を示したものであり、
グロメット本体２′は、便宜上、実線で描かれた略台形
の部位のみを指すものである。図５および図６に示され
るグロメット本体２′は、図３および図４に示されるグ
ロメット本体２の第１の固定部２ｊに相当する部分のも
のである。ここでは、便宜上、図７に示される略台形を
し且つ実線だけで示されるグロメット本体２′を固定部
２ｊと呼称もする。

【００５８】図５および図６の如く、略台形をした収容
室２ｄ′内に、バックドア用ワイヤハーネス４，４ｘ，
４ｙが挿通される。そのため、グロメット本体２′は、
一方の開口部２ｅと他方の開口部２ｆ′との２つの台形
をした開口部２ｅ，２ｆ′を備え、グロメット本体２′
の収容室２ｄ′は、略台形をし且つ貫通されたトンネル
状に形成されている。

【００５９】また、図７の如く、固定部２ｊは、一方の
壁２ｂと他方の壁２ｃと、この２つの壁２ｂ，２ｃを結
ぶ一対の傾斜部２ａ，２ａ′すなわち一対の傾斜壁２
ａ，２ａ′から形成され、略台形をした軟質の材料から
なる弾性中空体となっている。略台形をした固定部２ｊ
の内部に、この固定部２ｊの外側形状に相似した略台形
の収容室２ｄ′が設けられている。

【００６０】グロメット本体２，２′は、ニトリル系ゴ
ム（ＮＢＲと略称する）等の合成ゴム等により形成さ
れ、グロメット本体２，２′の収容室２ｄ，２ｄ′内に
取付けられるグロメット支持体３の材料よりも軟質な材
料で形成されている。ニトリル系ゴムは優れたゴム弾性
を備えると共に価格の点で有利なゴム材である。

【００６１】図４，図６，図７の如く、グロメット本体
２，２′を形成する固定部２ｊに設けられた一対の傾斜
部２ａ，２ａ′のうち、一方の傾斜部２ａの鋭角をした
端部から、取付孔２ｇが設けられた壁２ｂを経て、他方
の傾斜部２ａ′の鋭角をした端部に至るまで、グロメッ
ト本体２，２′を形成する固定部２ｊの外側の面に、シ
ールリップ２ｈすなわちグロメットリップが、途切れる
ことなく連続して複数ほど設けられている。

【００６２】また、図７の如く、グロメット本体２，
２′を形成する固定部２ｊの表面に設けられた一対のシ
ールリップ２ｈのうち、一方のシールリップ２ｈから他
方のシールリップ２ｈにかけて、円環形状をし終端部の
存在しない他のシールリップ２ｉが、前記一対のシール
リップ２ｈと一体となるようにして設けられている。

【００６３】前記円環形状をしたシールリップ２ｉは、
グロメット本体２，２′を形成する固定部２ｊの一方の
壁２ｂの略中央部に設けられた取付孔２ｇすなわち貫通
孔２ｇの開口部の形状に対応して設けられている。この
円環形状をしたシールリップ２ｉは、略真円形状をし終
端部が存在しない環状のリップであり、グロメット本体
２，２′を形成する一方の壁２ｂの略中央部に設けられ
た取付孔２ｇの開口部の周縁近傍に設けられている。

【００６４】このような部位に略真円形状をし終端部が
存在しない環状のシールリップ２ｉが形成されると、図
３または図５に示されるバックドア用グロメット１，
１′がバックドアパネル９に取付けられて、図１に示さ
れるような組付け状態となった際に、図３または図５に
示されるバックドアパネル９に形成された溝部Ｇの溝底
部Ｇｂに設けられた貫通孔９ａから、雨水が浸入される
と言うことがなくなる。

【００６５】バックドアパネル９に形成された溝部Ｇの
溝底部Ｇｂに設けられた貫通孔９ａから、バックドアパ
ネル９の内部に雨水が浸入されると、鋼板製のバックド
アパネル９内に入り込んだ雨水などの異物が長期間の亘
ってバックドアパネル９内に留まることが考えられる。
そして、このような状態となると鋼板製のバックドアパ
ネル９に錆が発生され、これによってバックドアパネル
９が内部から腐食されてしまうといった不具合発生の心
配もあった。

【００６６】しかし、バックドア用グロメット１，１′
を構成するグロメット本体２，２′の一方の壁２ｂの略
中央部に設けられた取付孔２ｇの開口部の形状に対応し
て、前記真円形状をし終端部が存在しない環状のシール
リップ２ｉが形成されてあれば、バックドアパネル９に
形成された溝部Ｇの溝底部Ｇｂに設けられた貫通孔９ａ
から、バックドアパネル９の内部に雨水などの異物が浸
入されると言うこともなく、雨水などによる錆の発生に
起因して、鋼板製のバックドアパネル９が内部から腐食
されてしまうと言った不具合の発生を未然に防止するこ
とができる。

【００６７】次にハーネスグロメット１，１′を構成す
るもう一つの部品であるグロメット支持体３について説
明する。図７および図８の如く、グロメット支持体３
は、略矩形板状をした基部３ｂと、この基部３ｂの両側
に設けられた一対の傾斜部３ａ，３ａ′いわゆるテーパ
部３ａ，３ａ′と、略矩形板状をした基部３ｂの略中央
部に立設されたクランプ３ｃを備えたものである。

【００６８】クランプについて説明すると、ここでは、
ワイヤハーネスが自動車に取付けられるために用いられ
る部品を指し、孔差込み、ボルト締め、ブラケット差込
み、フランジ差込みなどの各種の形式のものが挙げられ
る。クランプはクリップとも呼ばれている。

【００６９】バックドア用グロメット１，１′に構成さ
れるクランプ３ｃの形状について、図８を用いて詳しく
説明する。グロメット支持体３の基部３ｂ上に立設され
たクランプ３ｃは、平板形状をした基部３ｂの平面部分
から略垂直に伸ばされるようにして設けられている。そ
して前記クランプ３ｃは、平板形状をした基部３ｂ近傍
部の根元部３ｄと、クランプ３ｃが相手係合孔へ取付け
られて係止される際に重要な働きをする傘部３ｆと、前
記根元部３ｄから前記傘部３ｆまでを結ぶ支持部３ｅを
備えている。

【００７０】クランプ３ｃに形成された傘部３ｆについ
て詳しく説明すると、この傘部３ｆは、緩やかな曲面部
位を形成する先端部３ｊと、緩やかな曲面形状をした一
対の傾斜面３ｉを備える傾斜部３ｉすなわち係止羽根３
ｉと、このクランプ３ｃが相手係合孔へ取付けられた際
に、相手係合孔からクランプ３ｃが容易に抜出されずに
確実に係止されるための係止部３ｈと、この係止部３ｈ
から基部３ｂに向けて設けられ、且つクランプ３ｃが相
手係合孔から容易に抜出されないための働きをする固定
用突部３ｇとから形成されている。

【００７１】係止部３ｈすなわち係止面３ｈは、平板形
状をした基部３ｂの平面部分に略平行な面で形成されて
いる。また固定用突部３ｇすなわち固定用突起３ｇは、
この係止面３ｈに対して略垂直に平板形状をした基部３
ｂの平面部分に向けて突出されている。

【００７２】グロメット支持体３は、折曲げ成形可能な
薄肉鋼板や、射出成形が可能な合成樹脂で、且つ、熱可
塑性的な性質を有する合成樹脂などにより形成され、前
記グロメット本体２，２′の材料よりも剛性を有し、且
つ、硬質な材料で形成されている。

【００７３】例えば、薄肉鋼板に折曲げ加工が施され
て、グロメット支持体３の基部３ｂおよび一対の傾斜部
３ａ，３ａ′が形成され、略矩形板状をした基部３ｂの
略中心部分にクランプ３ｃが取付けられる貫通孔が設け
られ、この貫通孔に合成樹脂で形成されたクランプ３ｃ
が圧入されると共に嵌合されることによって固定され、
これにより、基部３ｂおよび一対の傾斜部３ａ，３ａ′
と、クランプ３ｃを備えるグロメット支持体３が構成さ
れてもよい。

【００７４】また、所定の射出成形用金型のキャビティ
内に、グロメット支持体３を構成する基部３ｂおよび一
対の傾斜部３ａ，３ａ′から形成される鋼板部材がセッ
トされ、その後、射出成形が可能な熱可塑性合成樹脂が
所定の射出成形用金型のキャビティ内に注入されて、グ
ロメット支持体３を構成する略矩形板状をした基部３ｂ
の略中心部分に設けられた貫通孔から、前記合成樹脂製
のクランプ３ｃが立設されるようにインサート成形され
てもよい。

【００７５】また、基部３ｂと一対の傾斜部３ａ，３
ａ′とクランプ３ｃの部分から形成されるグロメット支
持体３全体が、一種類の射出成形が可能な合成樹脂であ
り、また、一種類の熱可塑性的な性質を有する合成樹脂
で形成されると、部品点数が減らされ、これに伴って各
部品の管理にかけられる手間や工数が削減され、結果と
して価格の低減化が図られることになり好ましい。

【００７６】このような射出成形が可能な合成樹脂であ
り、また、熱可塑性的な性質を有する合成樹脂として、
例えば、ポリブチレンテレフタレート樹脂（ＰＢＴと略
称する）、アクリロニトリルブタジエンスチレン樹脂
（ＡＢＳと略称する）、ポリアミド樹脂（ＰＡと略称す
る）、ポリプロピレン樹脂（ＰＰと略称する）などが挙
げられ、また、ホットメルト材が用いられてもよく、さ
らに必要に応じて合成樹脂に各種の充填材が添加されて
あってもよい。

【００７７】本発明の実施の形態で用いられるグロメッ
ト支持体３は、ポリブチレンテレフタレート樹脂（ＰＢ
Ｔ）から形成され、寸法安定性、強度の安定性、電気的
特性などの点で優れている。ポリブチレンテレフタレー
ト樹脂（ＰＢＴ）として、例えばＰＢＴ−Ｈ０１などが
挙げられる。また前記ＰＢＴのほかに、ポリアミド系の
ホットメルト材が用いられて、グロメット支持体３の射
出成形、モールド成形が行われた。

【００７８】図７の如く、本発明の一実施形態のバック
ドア用グロメット１，１′は、弾性のグロメット本体
２，２′と剛性のグロメット支持体３とを備えるもので
ある。グロメット本体２，２′にハーネス収容室２ｄ，
２ｄ′と取付孔２ｇが設けられている。また、グロメッ
ト本体２，２′の取付孔２ｇに対応して、グロメット支
持体３にクランプ３ｃが立設されている。

【００７９】そして、グロメット本体２，２′のハーネ
ス収容室２ｄ，２ｄ′にグロメット支持体３が取付けら
れることで、グロメット本体２，２′の取付孔２ｇにグ
ロメット支持体３のクランプ３ｃが嵌め込まれると共
に、グロメット本体２，２′の外部にクランプ３ｃが突
出される（図４，図６）。

【００８０】このようにすれば、グロメット本体２，
２′の外部にクランプ３ｃが突出されたバックドア用グ
ロメット１，１′であるから、このバックドア用グロメ
ット１，１′がバックドアパネル９（図３，図５）に組
付けられる際に、容易で迅速に組付けられることとな
る。

【００８１】従って、組付作業性に優れたバックドア用
グロメット１，１′を自動車メーカに提供することがで
きる。また、弾性のグロメット本体２，２′のハーネス
収容室２ｄ，２ｄ′に、剛性のグロメット支持体３が取
付けられて、バックドア用グロメット１，１′が構成さ
れたものであるから、バックドア用グロメット１，１′
をバックドアパネル９に組付ける際に、バックドア用グ
ロメット１，１′は変形され難いものとなり、取付作業
性に優れたバックドア用グロメット１，１′を自動車メ
ーカに提供することができる。

【００８２】また、弾性のグロメット本体２，２′のハ
ーネス収容室２ｄ，２ｄ′に、剛性のグロメット支持体
３が取付けられて、バックドア用グロメット１，１′が
構成されるものであるから、バックドア用グロメット
１，１′に外力が加えられても、剛性のグロメット支持
体３は弾性のグロメット本体２，２′に守られて、剛性
のグロメット支持体３は外力による破損から免れる。

【００８３】詳しく説明すると、図７の如く、グロメッ
ト本体２，２′の開口部２ｅからグロメット支持体３が
グロメット本体２，２′の収容室２ｄ，２ｄ′内に挿入
され、このようにしてグロメット本体２，２′にグロメ
ット支持体３が取付けられる。その際に、グロメット本
体２，２′はゴムなどの軟質な材料で形成されているの
で、グロメット本体２，２′が適度に弾性変形されなが
ら、硬質な材料で形成されたグロメット支持体３がグロ
メット本体２，２′の収容室２ｄ，２ｄ′内に挿入され
る。また、グロメット支持体３のクランブ３ｃがグロメ
ット本体２，２′の取付孔２ｇに挿通され、このように
して図４または図６に示されるバックドア用グロメット
１，１′が構成される。

【００８４】図７の如く、グロメット支持体３を形成す
る基部３ｂの略中央に立設されたクランプ３ｃに対応し
て、グロメット本体２，２′を形成する一方の壁２ｂの
略中央部に取付孔２ｇすなわち貫通孔２ｇが設けられて
いる。そしてグロメット本体２，２′の収容室２ｄ，２
ｄ′内にグロメット支持体３を取付けることにより、図
４または図６に示される通りのバックドア用グロメット
１，１′が組立てられると共に、バックドア用グロメッ
ト１，１′にクランプ３ｃが設けられる。

【００８５】このようにして、図３〜図６に示される通
りのグロメット本体２，２′にグロメット支持体３が取
付けられて構成されるバックドア用グロメット１，１′
が、図３または図５に示されるバックドアパネル９に容
易で迅速に取付けられるようにするために、前述で図４
または図６と共に説明したように、バックドア用グロメ
ット１，１′の一方の壁２ｂの略中央部にクランプ３ｃ
が設けられている。

【００８６】また、図４，図６，図７の如く、バックド
ア用グロメット１，１′を構成するグロメット本体２，
２′の固定部２ｊ（第１の固定部２ｊ）は、一方の壁２
ｂと、他方の壁２ｃと、一方の壁２ｂと他方の壁２ｃを
結ぶ一方の傾斜壁２ａと、一方の壁２ｂと他方の壁２ｃ
を結ぶ他方の傾斜壁２ａ′とから形成されて、ハーネス
収容室２ｄ，２ｄ′を備える中空の台形に形成されてい
る。

【００８７】さらに、バックドア用グロメット１，１′
を構成するグロメット本体２，２′の一方の傾斜壁２ａ
から、一方の壁２ｂを経て、他方の傾斜壁２ａ′に至る
まで、バックドアパネル９の溝部Ｇ（図３，図５）に密
着される一対のシールリップ２ｈが設けられている。ま
た、さらにグロメット本体２，２′に設けられた取付孔
２ｇは、貫通形状をした取付孔２ｇであり、この取付孔
２ｇすなわち貫通孔２ｇの開口部の周囲に、環状に形成
され且つ終端部が存在しないシールリップ２ｉ（図７）
が設けられている。前述した各シールリップ２ｈ，２ｉ
は、一部が互いに併用されて形成されたものである。

【００８８】このようにすれば、バックドアパネル９に
設けられた貫通孔９ａ（図３，図５）から、バックドア
パネル９の内部に雨水が浸入されると言うこともなく、
雨水に起因した錆などの発生により、バックドアパネル
９が内部から腐食されてしまうと言った不具合の発生を
未然に防止することができる。

【００８９】図１および図２の如く、ルーフパネル１１
ｘと、リヤピラー１１ｙと、閉塞用パネル片１１ｚなど
から構成されるボデーパネル１１に対し、バックドアパ
ネル９がドアヒンジ１３を介して開閉自在に動かせるこ
とに関連して、図３〜図６に示されるバックドア用グロ
メット１，１′を構成するグロメット本体２，２′のハ
ーネス収容室２ｄ，２ｄ′内に引き通されたバックドア
用ワイヤハーネス４，４ｘ，４ｙは、グロメット本体
２，２のハーネス収容室２ｄ，２ｄ′内で可動自在なよ
うに配策されていてもよい。

【００９０】すなわち、バックドア用ワイヤハーネス
４，４ｘ，４ｙは、バックドア用グロメット１，１′に
係止されたり固定されることなく、単に、バックドア用
グロメット１，１′を構成するグロメット本体２，２′
のハーネス収容室２ｄ，２ｄ′内に引き通された状態と
なるようにしてもよい。

【００９１】このようにすれば、バックドアパネル９が
ボデーパネル１１に対して開かれたり閉じられたりする
際に、バックドア用ワイヤハーネス４，４ｘ，４ｙに無
理な力が加わらないこととなり、バックドア用ワイヤハ
ーネス４，４ｘ，４ｙは長期に亘って折損されることも
ないものと期待される。

【００９２】一方、バックドア用グロメット１，１′の
密封性を重視するのであれば、図３〜図６に示されるバ
ックドア用グロメット１，１′のハーネス収容室２ｄ，
２ｄ′内に、例えばポッティング処理Ｐを施して、ハー
ネス収容室２ｄ，２ｄ′内に引き通されたワイヤハーネ
ス４，４ｘ，４ｙを伝わって、雨水などが車内へ浸入さ
れないようにすればよい。

【００９３】このように、バックドア用グロメット１，
１′のハーネス収容室２ｄ，２ｄ′内にポッティング処
理Ｐが施されて、ハーネス収容室２ｄ，２ｄ′内を密封
すれば、ハーネスグロメット１′の防水性はより向上さ
れたものとなる。ポッティング処理Ｐについて簡単に説
明すると、エポキシ系重合体などの軟質系ゴムもしくは
軟質系樹脂を所定の部位に流し込んで密封させる処理を
言う。ワイヤハーネス４，４ｘ，４ｙが挿入されたハー
ネスグロメット１′の収容室２ｄ，２ｄ′内に、エポキ
シ系重合体などの軟質系ゴムもしくは軟質系樹脂が流し
込まれ、これによりハーネスグロメット１′の内部は確
実に密封される。

【００９４】図１および図２に示される第１の固定部２
ｊとハーネス導入筒部２ｎと第２の固定部２ｕから形成
されたグロメット本体２を備えるハーネスグロメット１
に置換えて、図５および図６に示される形態の上記ハー
ネスグロメット１′が用いられた場合、図１および図２
に示される符号２ｊの部位やこれの周辺部に、ゴム栓な
どの封止部材が併用して取付けられると、バックドアに
取付けられたワイヤハーネス４の周辺に関する防水性が
より向上されることとなる。

【００９５】図１の如く、バックドア用ワイヤハーネス
４ｘ，４ｙは、インナパネル９ｎとアウタパネル９ｍと
が組合わされて構成されるバックドアパネル９に取付け
られる。バックドア用ワイヤハーネス４ｘ，４ｙは、バ
ックドアパネル９のガラス１０が取付けられる端部の周
辺近傍部の表面に取付けられる。

【００９６】詳しく説明すると、バックドア用ワイヤハ
ーネス４ｘは、パックドアパネル９のインナパネル９ｎ
とバックドア用ガラス１０の境界部近傍の横向きに形成
された枠組部９ｘに沿うようにして、バックドアパネル
９を構成するインナパネル９ｎの枠組部９ｘに取付けら
れる。

【００９７】一方、バックドア用ワイヤハーネス４ｙ
は、パックドアパネル９のインナパネル９ｎとバックド
ア用ガラス１０の境界部近傍の縦向きに形成された枠組
部９ｙに沿うようにして、バックドアパネル９を構成す
るインナパネル９ｎの枠組部９ｙに取付けられる。

【００９８】また、図４または図６に示されるバックド
ア用グロメット１，１′のグロメット支持体３に設けら
れたクランプ３ｃが、図３または図５の如く、バックド
アパネル９の溝部Ｇに設けられた貫通孔９ａに完全に差
込まれる。このようにして、バックドア用グロメット
１，１′がバックドアパネル９に取付けられる。

【００９９】図１〜図６の如く、バックドア用グロメッ
ト１，１′の近傍部よりバックドア用ワイヤハーネス４
が分岐されている。バックドア用ワイヤハーネス４の分
岐点は、バックドア用グロメット１，１′の収容室２
ｄ，２ｄ′を含むこれの近傍部に位置し、ここよりバッ
クドア用ワイヤハーネス４ｘ，４ｙは二手に分れて延長
されている。コネクタ６が取付けられたバックドア用ワ
イヤハーネス４が、バックドア用グロメット１，１′の
一方の開口部２ｅから収容室２ｄ，２ｄ′を介して他方
の開口部２ｆ，２ｆ′を経て引き通されている。

【０１００】一方、コネクタ７が取付けられたボデー用
ワイヤハーネス５が、ボデーパネル１１側のインナパネ
ル１１ｎとアウタパネル１１ｍからなるリヤピラー１１
ｙの内側へ取付けられる（図１）。そして、バックドア
用ワイヤハーネス４に取付けられたコネクタ６と、ボデ
ー用ワイヤハーネス５に取付けられたコネクタ７とが嵌
合されて、通電可能に接続される。

【０１０１】図３〜図６に示されるハーネスグロメット
１，１′が、図３または図５に示されるバックドアパネ
ル９に取付けられて、バックドアパネル９内の防水性が
確保されると共に、バックドアパネル９にウエザストリ
ップ１２（図１）に対応したシールエリアＳＡ１，ＳＡ
２（図１）が形成される様子について説明する。

【０１０２】図１〜図３，図５の如く、本発明のバック
ドア用グロメット１，１′の取付構造の一実施形態は、
シールエリアＳＡ２が設けられたバックドアパネル９
と、シールエリアＳＡ１が設けられたバックドア用グロ
メット１，１′とを備えるものである。

【０１０３】図３〜図７の如く、バックドア用グロメッ
ト１，１′は、弾性のグロメット本体２，２′と剛性の
グロメット支持体３とから構成され、且つ、バックドア
用グロメット１，１′にクランプ３ｃとハーネス収容室
２ｄ，２ｄ′が設けられたものである。また、図３また
は図５の如く、バックドアパネル９に、バックドア用グ
ロメット１，１′に対応した溝部Ｇと、バックドア用グ
ロメット１，１′のクランプ３ｃに対応した貫通孔９ａ
が設けられている。

【０１０４】そして、図１〜図３，図５の如く、バック
ドア用グロメット１，１′に設けられたクランプ３ｃ
が、バックドアパネル９に設けられた貫通孔９ａに嵌め
込まれることで、バックドア用グロメット１，１′がバ
ックドアパネル９に設けられた溝部Ｇに組付けられると
共に、バックドアパネル９に一様なウエザストリップ用
シールエリアＳＡ１，ＳＡ２（図１）が形成される。

【０１０５】このようにすれば、バックドア用グロメッ
ト１，１′をバックドアパネル９に容易で迅速に取付け
ることができ、さらに、バックドア用グロメット１，
１′がバックドアパネル９に組付けられることで、バッ
クドアパネル９に一様なウエザストリップ用シールエリ
アＳＡ１，ＳＡ２が形成されるものであるから、部品点
数を増やすことなく、バックドアパネル９にウエザスト
リップ用シールエリアＳＡ１，ＳＡ２を形成させること
が可能となる。また、バックドアパネル９の周辺部位の
部品点数が削減化されることに伴って、バックドアパネ
ル９周辺部の軽量化が図られるものとなる。

【０１０６】詳しく説明すると、グロメット本体２，
２′とグロメット支持体３から構成されるバックドア用
グロメット１，１′が、バックドアパネル９の溝部Ｇに
嵌め込まれて、バックドア用グロメット１，１′の嵌合
面と溝部Ｇの嵌合面が接触される。このようにしてハー
ネスグロメット１，１′がバックドアパネル９に取付け
られる。すると、図４，図６，図７に示されるグロメッ
ト本体２，２′を形成する一対の傾斜部２ａ，２ａ′す
なわちテーパ部２ａ，２ａ′の外面部と一方の壁２ｂの
外面部が、図３または図５に示されるバックドア９に設
けられた溝部Ｇの一対の傾斜部Ｇａ，Ｇａ′と溝底部Ｇ
ｂに押し当てられる。このようにしてバックドアパネル
９とバックドア用グロメット１，１′との間に防水性が
確保される。

【０１０７】図４，図６，図７に示される一対のシール
リップ２ｈ、すなわち、グロメット本体２，２′を形成
する一対の傾斜部２ａ，２ａ′の外面部と一方の壁２ｂ
の外面部に設けられた一対のシールリップ２ｈが、図３
または図５に示されるバックドアパネル９の溝部Ｇを形
成する一対の傾斜部Ｇａ，Ｇａ′の表面と溝底部Ｇｂの
表面に押し付けられる。これにより、図４，図６，図７
に示されるグロメット本体２，２′の表側の面に形成さ
れた一対のシールリップ２ｈが適度に変形され、このよ
うにしてバックドアパネル９とバックドア用グロメット
１，１′との間に防水性が確保される。

【０１０８】図３または図５の如く、グロメット本体
２，２′を形成する他方の壁２ｃの表側の面は一様な滑
らかな平面形状となっており、このようにして、バック
ドア用グロメット１，１′を構成するグロメット本体
２，２′に、ウエザストリップ１２（図１）に対応する
シールエリアＳＡ１が形成されている。

【０１０９】そして、図３または図５に示されるバック
ドア用グロメット１，１′がバックドアパネル９に取付
けられることにより、バックドア用グロメット１，１′
を構成するグロメット本体２，２′の他方の壁２ｃの表
側の面に形成されたシールエリアＳＡ１と、バックドア
パネル９の所定の部位の表面に設けられたシールエリア
ＳＡ２が略一致されて、バックドアパネル９の所定の部
位に、ウエザストリップ１２に対応したシールエリアＳ
Ａ１，ＳＡ２が形成される。

【０１１０】このようにすれば、バックドアパネル９に
形成されたシールエリアＳＡ１，ＳＡ２は、略一様な平
面となるので、図１および図２に示されるバックドアが
閉じられた際に、バックドアパネル９に形成された略一
様な平面のシールエリアＳＡ１，ＳＡ２と、ボデーパネ
ル１１に取付けられたウエザストリップ１２のシール面
とが均一に当接されて防水性が確保される。

【０１１１】すなわち、図１および図２の如く、バック
ドアパネル９に形成された一様なウエザストリップ用シ
ールエリアＳＡ１，ＳＡ２に、ボデーパネル１１に取付
けられたウエザストリップ１２が当接されることで、バ
ックドアパネル９とボデーパネル１１との間が密閉され
る。

【０１１２】このようにして、一様なウエザストリップ
用シールエリアＳＡ１，ＳＡ２が形成されたバックドア
パネル９が、ウエザストリップ１２が取付けられたボデ
ーパネル１１に向けて閉じられた際に、一様な面のウエ
ザストリップ用シールエリアＳＡ１，ＳＡ２がバックド
アパネル９に形成されてあるから、バックドアパネル９
に形成された一様な面のウエザストリップ用シールエリ
アＳＡ１，ＳＡ２と、ボデーパネル１１に取付けられた
ウエザストリップ１２とが均一に当接されて、両者の密
閉性が確保されることとなる。

【０１１３】本発明のハーネスグロメットおよびこれの
取付構造のものは、上述した乗用車のハッチバック式の
ドアに限らず、フロントドア、リアドア、トランクルー
ムに対応したトランクカバー、エンジンルームに対応し
たボンネットもしくはフードなど、自動車の各開閉部位
に適用させることができ、また、自動車以外のあらゆる
開閉部位にも応用して展開させることができるものであ
る。

【０１１４】しかし、本発明のハーネスグロメット１，
１′の取付構造として、これを自動車のバックドアを含
むこれの周辺に適用させることが好ましい。すなわち、
前記パネル９として自動車に取付けられるバックドアパ
ネル９が用いられ、前記他のパネル１１として自動車を
構成するボデーパネル１１が用いられると、自動車の組
立工程において、組付け作業性が向上されることとな
る。

【０１１５】従来、自動車の組立作業の際に、自動車の
ドアの部分に、電線などの配線類やグロメットをそれぞ
れ取付けると言った組立作業を行うには、比較的、手間
や時間がかかると言う問題があった。しかし、自動車を
構成するボデーパネル１１や、この自動車に取付けられ
るバックドアパネル９に本発明が採用されると、自動車
の組立作業が容易となり自動車の製造工程の迅速化を図
ることが可能となる。また、組立工程が迅速化されるこ
とにより、人件費、管理費などが削減され、結果として
自動車の価格の低減化を図ることも可能となる。

【０１１６】

【発明の効果】以上の如く、請求項１記載の発明によれ
ば、グロメット本体の外部にクランプが突出されたハー
ネスグロメットであるから、このハーネスグロメットが
相手取付部位に組付けられる際に、容易で迅速に組付け
られることとなる。従って、組付作業性に優れたハーネ
スグロメットを提供することができる。また、弾性のグ
ロメット本体のハーネス収容部に、剛性のグロメット支
持体が取付けられて、ハーネスグロメットが構成された
ものであるから、ハーネスグロメットを相手取付部位に
組付ける際に、ハーネスグロメットは変形され難いもの
となり、取付作業性に優れたハーネスグロメットを提供
することができる。また、弾性のグロメット本体のハー
ネス収容部に、剛性のグロメット支持体が取付けられ
て、ハーネスグロメットが構成されるものであるから、
ハーネスグロメットに外力が加えられても、剛性のグロ
メット支持体は弾性のグロメット本体に守られて、剛性
のグロメット支持体は外力による破損から免れる。

【０１１７】また、請求項２〜４の何れか記載の発明に
よれば、パネルに設けられた取付部から、パネルの内部
に雨水が浸入されると言うこともなく、雨水に起因した
錆などの発生により、パネルが内部から腐食されてしま
うと言った不具合の発生を未然に防止することができ
る。

【０１１８】また、請求項５記載の発明によれば、ハー
ネスグロメットをパネルに容易で迅速に取付けることが
でき、さらに、ハーネスグロメットがパネルに組付けら
れることで、パネルに一様なシールエリアが形成された
ものであるから、部品点数を増やすことなく、パネルに
シールエリアを形成させることが可能となる。また、パ
ネルの周辺部位の部品点数が削減化されることに伴っ
て、パネル周辺部の軽量化を図ることができる。

【０１１９】また、請求項６記載の発明によれば、一様
なシールエリアが形成されたパネルが、シール部材が取
付けられた他のパネルに向けて閉じられた際に、一様な
面のシールエリアがパネルに形成されてあるから、パネ
ルに形成された一様な面のシールエリアと、他のパネル
に取付けられたシール部材とが均一に当接されて、両者
の密閉性は確保される。

【０１２０】また、請求項７記載の発明によれば、従
来、自動車の組立作業の際に、自動車のドアの部分に、
電線などの配線類やグロメットをそれぞれ取付けると言
った組立作業を行うには、比較的、手間や時間がかかる
と言う問題があったが、自動車を構成するボデーパネル
や、この自動車に取付けられるバックドアパネルに本発
明が採用されると、自動車の組立作業が容易となり自動
車の製造工程の迅速化を図ることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るハーネスグロメットおよびハーネ
スグロメットの取付構造を示す斜視図である。

【図２】同じくハーネスグロメットおよびハーネスグロ
メットの取付構造を示す縦断面図である。

【図３】同じくハーネスグロメットおよびハーネスグロ
メットの取付構造を示す要部拡大図である。

【図４】ハーネスグロメットの組立状態を示す拡大斜視
図である。

【図５】他のハーネスグロメットおよびハーネスグロメ
ットの取付構造を示す要部拡大図である。

【図６】他のハーネスグロメットの組立状態を示す拡大
斜視図である。

【図７】ハーネスグロメットの組立状態を示す分解斜視
図である。

【図８】グロメット支持体を示す拡大図である。

【図９】従来のバックドアの配線構造を示す斜視図であ
る。

【図１０】同じく従来のバックドアの配線構造を示す拡
大説明図である。

【図１１】同じく従来のバックドアの配線構造を示す分
解斜視図である。

【符号の説明】

１，１′ ハーネスグロメット（バックドア用グ
ロメット） ２，２′ グロメット本体 ２ａ 傾斜部（一方の傾斜部、傾斜壁、テー
パ部） ２ａ′ 傾斜部（他方の傾斜部、傾斜壁、テー
パ部） ２ｂ 一方の壁（壁） ２ｃ 他方の壁（壁） ２ｄ，２ｄ′ ハーネス収容部（収容室、ハーネス収
容室） ２ｅ 開口部（一方の開口部） ２ｆ，２ｆ′ 開口部（他方の開口部） ２ｇ 取付部（取付孔、貫通孔） ２ｈ，２ｉ シールリップ ２ｊ 固定部（第１の固定部） ２ｍ 周壁 ２ｎ ハーネス導入筒部 ２ｕ 第２の固定部 ２ｒ 第１の取付部 ２ｓ 第２の取付部 ２ｔ 取付溝 ３ グロメット支持体 ３ａ，３ａ′ 傾斜部（テーパ部） ３ｂ 基部 ３ｃ クランプ ３ｄ 根元部 ３ｅ 支持部 ３ｆ 傘部 ３ｇ 固定用突起（固定用突部） ３ｈ 係止部（係止面） ３ｉ 傾斜部（傾斜面、係止羽根） ３ｊ 先端部 ４，４ｘ，４ｙ ワイヤハーネス（バックドア用ワイヤ
ハーネス） ５ ワイヤハーネス（ボデー用ワイヤハー
ネス） ６，７ コネクタ ９ パネル（バックドアパネル） ９ａ 取付部（貫通孔） ９ｂ 貫通孔 ９ｍ アウタパネル ９ｎ インナパネル ９ｘ，９ｙ 枠組部 １０ ガラス（バックドア用ガラス） １１ 他のパネル（ボデーパネル） １１ａ 貫通孔 １１ｍ アウタパネル １１ｎ インナパネル １１ｘ ルーフパネル １１ｙ リヤピラー １１ｚ 閉塞部（閉塞用パネル片） １２ シール部材（ウエザストリップ） １３ ドアヒンジ ５１ バックドア用グロメット（ジャバラ型
グロメット） ５１ａ，５１ｂ 取付部 ５１ｃ 蛇腹部 Ｇ 溝部 Ｇａ，Ｇａ′ 傾斜部 Ｇｂ 溝底部 Ｐ ポッティング処理 ＳＡ１，ＳＡ２ シールエリア（ウエザストリップ用シ
ールエリア）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０２Ｇ 3/38 Ｆ１６Ｌ 5/02 Ａ

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 弾性のグロメット本体と剛性のグロメッ
   ト支持体を備え、該グロメット本体にハーネス収容部と
   取付部が設けられ、該グロメット本体の該取付部に対応
   して該グロメット支持体にクランプが立設され、該グロ
   メット本体の該ハーネス収容部に該グロメット支持体が
   取付けられることで、該グロメット本体の該取付部に該
   グロメット支持体の該クランプが嵌め込まれると共に、
   該グロメット本体の外部に該クランプが突出されたこと
   を特徴とするハーネスグロメット。
2. 【請求項２】 前記グロメット本体は、一方の壁と、他
   方の壁と、該一方の壁と該他方の壁を結ぶ一方の傾斜部
   と、該一方の壁と該他方の壁を結ぶ他方の傾斜部とから
   形成されて、前記ハーネス収容部を備える中空の台形に
   形成されたことを特徴とする請求項１記載のハーネスグ
   ロメット。
3. 【請求項３】 前記グロメット本体の前記一方の傾斜部
   から、前記一方の壁を経て、前記他方の傾斜部に至るま
   で、シールリップが少なくとも１つ設けられたことを特
   徴とする請求項２記載のハーネスグロメット。
4. 【請求項４】 前記グロメット本体に設けられた前記取
   付部の周囲に、環状に形成され且つ終端部が存在しない
   シールリップが設けられたことを特徴とする請求項１〜
   ３の何れか記載のハーネスグロメット。
5. 【請求項５】 シールエリアが設けられたパネルと、シ
   ールエリアが設けられたハーネスグロメットを備え、該
   ハーネスグロメットは、弾性のグロメット本体と剛性の
   グロメット支持体とから構成され、且つ、該ハーネスグ
   ロメットにクランプとハーネス収容部が設けられ、該パ
   ネルに、該ハーネスグロメットに対応した溝部と、該ハ
   ーネスグロメットの該クランプに対応した取付部が設け
   られ、該ハーネスグロメットに設けられた該クランプ
   が、該パネルに設けられた該取付部に嵌め込まれること
   で、該ハーネスグロメットが該パネルに設けられた該溝
   部に組付けられると共に、該パネルに一様な該シールエ
   リアが形成されたことを特徴とするハーネスグロメット
   の取付構造。
6. 【請求項６】 前記パネルに形成された一様な前記シー
   ルエリアに、他のパネルに取付けられたシール部材が当
   接されることで、該パネルと該他のパネルとの間が密閉
   されたことを特徴とする請求項５記載のハーネスグロメ
   ットの取付構造。
7. 【請求項７】 前記パネルとして自動車に取付けられる
   バックドアパネルが用いられ、前記他のパネルとして自
   動車を構成するボデーパネルが用いられたことを特徴と
   する請求項６記載のハーネスグロメットの取付構造。