JP3660729B2 - ドア開閉部のケーブル配設構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のドアに設けた電装品に給電するために、フレキシブルフラットケーブルがドアの開閉部のヒンジ間を結ぶ軸線を通るように配設したドア開閉部のケーブル配設構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車のドアの開閉部における配線は、通常の電線により行われていることが多いが、フレキシブルフラットケーブルを使用したドア開閉部のケーブル配設構造が、例えば特開平２−２６７０４５号公報に開示されている。
【０００３】
図５はこの従来例のケーブル配設構造の分解斜視図であり、ドアフレーム１には嵌合溝２がヒンジ３、４間を結ぶ軸線Ｃに臨むように設けられ、ドアトリム６には嵌合溝２に嵌合する嵌合突部７が設けられている。このため、フレキシブルフラットケーブル８は嵌合突部７によって上下方向に位置決めされ、ドアトリム６をドアフレーム１に接合することにより、嵌合突部７が嵌合溝２に嵌合し、フレキシブルフラットケーブル８がヒンジ３、４間を結ぶ軸線Ｃ上に位置決めされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上述した従来例では、フレキシブルフラットケーブル４をヒンジ３、４間を結ぶ軸線Ｃを通るように位置させるためには、フレキシブルフラットケーブル８を嵌合するための嵌合溝２をドアフレーム１に形成したり、嵌合溝２に嵌合する嵌合突部７をドアトリム６に設けたりする必要がある。また、フレキシブルフラットケーブル８が図示しないウエザストリップの外側に配設された場合には、フレキシブルフラットケーブル８が雨水に晒される虞れがある。
【０００５】
本発明の目的は、上述した問題点を解消し、グロメットを使用して、ドア開閉部におけるフレキシブルフラットケーブルをヒンジ間を結ぶ軸線を通るように容易に位置付けることができるドア開閉部のケーブル配設構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための第１発明に係るドア開閉部のケーブル配設構造は、自動車のボディに複数個のヒンジを介して支持したドアの開閉部に、フレキシブルフラットケーブルの面を前記ヒンジ間を結ぶ軸線方向と平行に、かつ前記フラットケーブルが前記軸線上を通るように配設したドア開閉部のケーブル配設構造において、前記フラットケーブルを合成ゴムから成る角筒状のグロメットに挿通し、該グロメットの一端を前記ボディに固定すると共に他端を前記ドアに固定し、前記ヒンジ間を結ぶ軸線を境界にして片側の前記グロメットに伸縮部を設けて屈曲し易くしたことを特徴とする。
【０００７】
また、第２発明に係るドア開閉部のケーブル配設構造は、自動車のボディに複数個のヒンジを介して支持したドアの開閉部に、フレキシブルフラットケーブルの面を前記ヒンジ間を結ぶ軸線方向と平行に、かつ前記フラットケーブルが前記軸線上を通るように配設したドア開閉部のケーブル配設構造において、前記フラットケーブルを合成ゴムから成る角筒状のグロメットに挿通し、該グロメットの一端を前記ボディに固定すると共に他端を前記ドアに固定し、前記ヒンジ間を結ぶ軸線上の前記グロメットに肉薄部分を設けて屈曲し易くしたことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明を図１〜図４に図示の実施例に基づいて詳細に説明する。
図１はドア１１が開いた状態を示す第１の実施例の斜視図、図２は水平断面図であり、ドア１１はアウタパネル１２、インナパネル１３、ドアトリム１４を備えている。ドア１１は図示しない複数個のヒンジを介してボディ側のピラー１５に支持され、これらのヒンジ間を結ぶ軸線Ｃの回りに回動するようにされている。ドア１１には、図示しないミラー駆動用モータ、スピーカ、ウインドウ駆動用モータ、ドアキースイッチ、ドアランプ等の電装品が設けられており、これらの電装品にはフレキシブルフラットケーブル１６を介してピラー１５側から給電等がなされている。
【０００９】
フレキシブルフラットケーブル１６は各電装品に個々に給電等をするための導体パターンが絶縁シートで挟着され、外形抜きされたものであり、可撓性を有している。フレキシブルフラットケーブル１６の後端部はインナパネル１３とドアトリム１４の間に導かれ、フレキシブルフラットケーブル１６の中間部はインナパネル１３の前面に沿うように配設されている。ドア開閉部では、フレキシブルフラットケーブル１６は前方へ導かれ、その前端部はピラー１５内に導かれている。そして、ピラー１５内に導かれたフレキシブルフラットケーブル１６は、ボディ側のフレキシブルフラットケーブル１７にコネクタ１８を介して接続されている。
【００１０】
フレキシブルフラットケーブル１６の中間部はプロテクタ１９により被われ、プロテクタ１９は固定ねじ２０によりインナパネル１３に固定されている。また、ドア開閉部に位置するフレキシブルフラットケーブル１６は、合成ゴムから成り防水性、防護性を有し角筒状で可撓性を備えたグロメット２１に挿通されている。グロメット２１は図示しないヒンジ間を結ぶ軸線Ｃを通るように配設され、グロメット２１の前端はピラー１５に嵌合、接着等により防水状態で固定され、グロメット２１の後端はプロテクタ１９に同様に固定されている。
【００１１】
ここで、ヒンジ間を結ぶ軸線Ｃを境にしてグロメット２１の片側の弾性力は、他側の弾性力よりも小さくされている。例えば、グロメット２１はヒンジ間を結ぶ軸線Ｃのピラー１５側の前方部２１ａで伸縮に富む蛇腹状とされ、この前方部２１ａはドア１１側の肉厚にした後方部２１ｂに比較して、容易に撓むことができるようにされている。
【００１２】
従って、図２に示すドア１１が開いている状態から図３に示すドア１１が閉じた状態に移行する際には、グロメット２１は前方部２１ａにおいて屈曲するが、後方部２１ｂの形状はそのまま保持され、フレキシブルフラットケーブル１６はヒンジ間を結ぶ軸線Ｃを通る状態が維持される。従って、ドア１１の開閉によってフレキシブルフラットケーブル１６に余分な屈曲や伸縮を余えることはなく、フレキシブルフラットケーブル１６の寿命が長くなる。
【００１３】
このように、グロメット２１によってフレキシブルフラットケーブル１６がヒンジ間を結ぶ軸線Ｃを通るようにしたので、従来のようにフレキシブルフラットケーブル１６を嵌合するための嵌合溝をインナパネル１３に形成したり、嵌合溝に嵌合する嵌合突部をドアトリム１４に設けたりする必要がない。また、フレキシブルフラットケーブル１６をグロメット２１により挿通したので、フレキシブルフラットケーブル１６が図示しないウエザストリップの外側に配設された場合でも、フレキシブルフラットケーブル１６が損傷を受けたり雨水に晒されることを防止できる。
【００１４】
更に、フレキシブルフラットケーブル１６用の嵌合溝や嵌合突部を持たないドア１１でも、プロテクタ１９とグロメット２１によりフレキシブルフラットケーブル１６がヒンジ間を結ぶ軸線Ｃを通るように容易に決定することができる。そして、フレキシブルフラットケーブル１６はピラー１５内でボディ側のフレキシブルフラットケーブル１７にコネクタ１８により接続されるため、コネクタ１８を防水する必要がなくなる。
【００１５】
また、図４は第２の実施例の部分断面図であり、グロメット３１のヒンジ間を結ぶ軸線Ｃの近傍には環状凹部３１ａが形成され、この環状凹部３１ａ部分は他部よりも弾性力の小さい部分とされている。これにより、グロメット３１を環状凹部３１ａを中心に屈曲でき、上述した第１の実施例と同様な作用効果を得ることができる。
【００１６】
【発明の効果】
以上説明したように第１発明に係るドア開閉部のケーブル配設構造は、ドアの開閉部におけるフレキシブルフラットケーブルをグロメットに挿通したので、フレキシブルフラットケーブルが損傷を受けたり雨水に晒されることを防止できる。また、グロメットの一端をボディに固定すると共に他端をドアに固定し、ヒンジ間を結ぶ軸線を境界にして片側の弾性力を他側の弾性力よりも小さくしたので、ドアの開閉の際にグロメットは弾性力の小さい片側が撓む反面で、弾性力の大きい他側がグロメットをヒンジ間を結ぶ軸線を通る状態に保持することができる。従って、フレキシブルフラットケーブルの伸縮を防止でき、疲労による破損防止が可能となり耐久性を向上させることができる。
【００１７】
また、第２発明に係るドア開閉部のケーブル配設構造は、ヒンジ間を結ぶ軸線上のグロメットに弾性力が他部よりも小さい部分を設けたので、ドアの開閉の際に、グロメットは弾性力の小さい部分が撓む反面で、弾性力の大きい部分がグロメットをヒンジ間を結ぶ軸線を通る状態に保持することができる。従って、フレキシブルフラットケーブルの伸縮を防止し、疲労による破損を防止でき耐久性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施例の斜視図である。
【図２】水平断面図である。
【図３】作用説明図である。
【図４】第２の実施例の部分断面図である。
【図５】従来例の分解斜視図である。
【符号の説明】
１１ ドア
１３ インナパネル
１４ ドアトリム
１５ ピラー
１６ フレキシブルフラットケーブル
１９ プロテクタ
２１、３１ グロメット
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のドアに設けた電装品に給電するために、フレキシブルフラットケーブルがドアの開閉部のヒンジ間を結ぶ軸線を通るように配設したドア開閉部のケーブル配設構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車のドアの開閉部における配線は、通常の電線により行われていることが多いが、フレキシブルフラットケーブルを使用したドア開閉部のケーブル配設構造が、例えば特開平２−２６７０４５号公報に開示されている。
【０００３】
図５はこの従来例のケーブル配設構造の分解斜視図であり、ドアフレーム１には嵌合溝２がヒンジ３、４間を結ぶ軸線Ｃに臨むように設けられ、ドアトリム６には嵌合溝２に嵌合する嵌合突部７が設けられている。このため、フレキシブルフラットケーブル８は嵌合突部７によって上下方向に位置決めされ、ドアトリム６をドアフレーム１に接合することにより、嵌合突部７が嵌合溝２に嵌合し、フレキシブルフラットケーブル８がヒンジ３、４間を結ぶ軸線Ｃ上に位置決めされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上述した従来例では、フレキシブルフラットケーブル４をヒンジ３、４間を結ぶ軸線Ｃを通るように位置させるためには、フレキシブルフラットケーブル８を嵌合するための嵌合溝２をドアフレーム１に形成したり、嵌合溝２に嵌合する嵌合突部７をドアトリム６に設けたりする必要がある。また、フレキシブルフラットケーブル８が図示しないウエザストリップの外側に配設された場合には、フレキシブルフラットケーブル８が雨水に晒される虞れがある。
【０００５】
本発明の目的は、上述した問題点を解消し、グロメットを使用して、ドア開閉部におけるフレキシブルフラットケーブルをヒンジ間を結ぶ軸線を通るように容易に位置付けることができるドア開閉部のケーブル配設構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための第１発明に係るドア開閉部のケーブル配設構造は、自動車のボディに複数個のヒンジを介して支持したドアの開閉部に、フレキシブルフラットケーブルの面を前記ヒンジ間を結ぶ軸線方向と平行に、かつ前記フラットケーブルが前記軸線上を通るように配設したドア開閉部のケーブル配設構造において、前記フラットケーブルを合成ゴムから成る角筒状のグロメットに挿通し、該グロメットの一端を前記ボディに固定すると共に他端を前記ドアに固定し、前記ヒンジ間を結ぶ軸線を境界にして片側の前記グロメットに伸縮部を設けて屈曲し易くしたことを特徴とする。
【０００７】
また、第２発明に係るドア開閉部のケーブル配設構造は、自動車のボディに複数個のヒンジを介して支持したドアの開閉部に、フレキシブルフラットケーブルの面を前記ヒンジ間を結ぶ軸線方向と平行に、かつ前記フラットケーブルが前記軸線上を通るように配設したドア開閉部のケーブル配設構造において、前記フラットケーブルを合成ゴムから成る角筒状のグロメットに挿通し、該グロメットの一端を前記ボディに固定すると共に他端を前記ドアに固定し、前記ヒンジ間を結ぶ軸線上の前記グロメットに肉薄部分を設けて屈曲し易くしたことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明を図１〜図４に図示の実施例に基づいて詳細に説明する。
図１はドア１１が開いた状態を示す第１の実施例の斜視図、図２は水平断面図であり、ドア１１はアウタパネル１２、インナパネル１３、ドアトリム１４を備えている。ドア１１は図示しない複数個のヒンジを介してボディ側のピラー１５に支持され、これらのヒンジ間を結ぶ軸線Ｃの回りに回動するようにされている。ドア１１には、図示しないミラー駆動用モータ、スピーカ、ウインドウ駆動用モータ、ドアキースイッチ、ドアランプ等の電装品が設けられており、これらの電装品にはフレキシブルフラットケーブル１６を介してピラー１５側から給電等がなされている。
【０００９】
フレキシブルフラットケーブル１６は各電装品に個々に給電等をするための導体パターンが絶縁シートで挟着され、外形抜きされたものであり、可撓性を有している。フレキシブルフラットケーブル１６の後端部はインナパネル１３とドアトリム１４の間に導かれ、フレキシブルフラットケーブル１６の中間部はインナパネル１３の前面に沿うように配設されている。ドア開閉部では、フレキシブルフラットケーブル１６は前方へ導かれ、その前端部はピラー１５内に導かれている。そして、ピラー１５内に導かれたフレキシブルフラットケーブル１６は、ボディ側のフレキシブルフラットケーブル１７にコネクタ１８を介して接続されている。
【００１０】
フレキシブルフラットケーブル１６の中間部はプロテクタ１９により被われ、プロテクタ１９は固定ねじ２０によりインナパネル１３に固定されている。また、ドア開閉部に位置するフレキシブルフラットケーブル１６は、合成ゴムから成り防水性、防護性を有し角筒状で可撓性を備えたグロメット２１に挿通されている。グロメット２１は図示しないヒンジ間を結ぶ軸線Ｃを通るように配設され、グロメット２１の前端はピラー１５に嵌合、接着等により防水状態で固定され、グロメット２１の後端はプロテクタ１９に同様に固定されている。
【００１１】
ここで、ヒンジ間を結ぶ軸線Ｃを境にしてグロメット２１の片側の弾性力は、他側の弾性力よりも小さくされている。例えば、グロメット２１はヒンジ間を結ぶ軸線Ｃのピラー１５側の前方部２１ａで伸縮に富む蛇腹状とされ、この前方部２１ａはドア１１側の肉厚にした後方部２１ｂに比較して、容易に撓むことができるようにされている。
【００１２】
従って、図２に示すドア１１が開いている状態から図３に示すドア１１が閉じた状態に移行する際には、グロメット２１は前方部２１ａにおいて屈曲するが、後方部２１ｂの形状はそのまま保持され、フレキシブルフラットケーブル１６はヒンジ間を結ぶ軸線Ｃを通る状態が維持される。従って、ドア１１の開閉によってフレキシブルフラットケーブル１６に余分な屈曲や伸縮を余えることはなく、フレキシブルフラットケーブル１６の寿命が長くなる。
【００１３】
このように、グロメット２１によってフレキシブルフラットケーブル１６がヒンジ間を結ぶ軸線Ｃを通るようにしたので、従来のようにフレキシブルフラットケーブル１６を嵌合するための嵌合溝をインナパネル１３に形成したり、嵌合溝に嵌合する嵌合突部をドアトリム１４に設けたりする必要がない。また、フレキシブルフラットケーブル１６をグロメット２１により挿通したので、フレキシブルフラットケーブル１６が図示しないウエザストリップの外側に配設された場合でも、フレキシブルフラットケーブル１６が損傷を受けたり雨水に晒されることを防止できる。
【００１４】
更に、フレキシブルフラットケーブル１６用の嵌合溝や嵌合突部を持たないドア１１でも、プロテクタ１９とグロメット２１によりフレキシブルフラットケーブル１６がヒンジ間を結ぶ軸線Ｃを通るように容易に決定することができる。そして、フレキシブルフラットケーブル１６はピラー１５内でボディ側のフレキシブルフラットケーブル１７にコネクタ１８により接続されるため、コネクタ１８を防水する必要がなくなる。
【００１５】
また、図４は第２の実施例の部分断面図であり、グロメット３１のヒンジ間を結ぶ軸線Ｃの近傍には環状凹部３１ａが形成され、この環状凹部３１ａ部分は他部よりも弾性力の小さい部分とされている。これにより、グロメット３１を環状凹部３１ａを中心に屈曲でき、上述した第１の実施例と同様な作用効果を得ることができる。
【００１６】
【発明の効果】
以上説明したように第１発明に係るドア開閉部のケーブル配設構造は、ドアの開閉部におけるフレキシブルフラットケーブルをグロメットに挿通したので、フレキシブルフラットケーブルが損傷を受けたり雨水に晒されることを防止できる。また、グロメットの一端をボディに固定すると共に他端をドアに固定し、ヒンジ間を結ぶ軸線を境界にして片側の弾性力を他側の弾性力よりも小さくしたので、ドアの開閉の際にグロメットは弾性力の小さい片側が撓む反面で、弾性力の大きい他側がグロメットをヒンジ間を結ぶ軸線を通る状態に保持することができる。従って、フレキシブルフラットケーブルの伸縮を防止でき、疲労による破損防止が可能となり耐久性を向上させることができる。
【００１７】
また、第２発明に係るドア開閉部のケーブル配設構造は、ヒンジ間を結ぶ軸線上のグロメットに弾性力が他部よりも小さい部分を設けたので、ドアの開閉の際に、グロメットは弾性力の小さい部分が撓む反面で、弾性力の大きい部分がグロメットをヒンジ間を結ぶ軸線を通る状態に保持することができる。従って、フレキシブルフラットケーブルの伸縮を防止し、疲労による破損を防止でき耐久性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施例の斜視図である。
【図２】水平断面図である。
【図３】作用説明図である。
【図４】第２の実施例の部分断面図である。
【図５】従来例の分解斜視図である。
【符号の説明】
１１ ドア
１３ インナパネル
１４ ドアトリム
１５ ピラー
１６ フレキシブルフラットケーブル
１９ プロテクタ
２１、３１ グロメット
Claims (3)
- 自動車のボディに複数個のヒンジを介して支持したドアの開閉部に、フレキシブルフラットケーブルの面を前記ヒンジ間を結ぶ軸線方向と平行に、かつ前記フラットケーブルが前記軸線上を通るように配設したドア開閉部のケーブル配設構造において、前記フラットケーブルを合成ゴムから成る角筒状のグロメットに挿通し、該グロメットの一端を前記ボディに固定すると共に他端を前記ドアに固定し、前記ヒンジ間を結ぶ軸線を境界にして片側の前記グロメットに伸縮部を設けて屈曲し易くしたことを特徴とするドア開閉部のケーブル配設構造。
- 前記伸縮部は蛇腹状とした請求項１に記載のドア開閉部のケーブル配設構造。
- 自動車のボディに複数個のヒンジを介して支持したドアの開閉部に、フレキシブルフラットケーブルの面を前記ヒンジ間を結ぶ軸線方向と平行に、かつ前記フラットケーブルが前記軸線上を通るように配設したドア開閉部のケーブル配設構造において、前記フラットケーブルを合成ゴムから成る角筒状のグロメットに挿通し、該グロメットの一端を前記ボディに固定すると共に他端を前記ドアに固定し、前記ヒンジ間を結ぶ軸線上の前記グロメットに肉薄部分を設けて屈曲し易くしたことを特徴とするドア開閉部のケーブル配設構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30497295A JP3660729B2 (ja) | 1995-10-30 | 1995-10-30 | ドア開閉部のケーブル配設構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30497295A JP3660729B2 (ja) | 1995-10-30 | 1995-10-30 | ドア開閉部のケーブル配設構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09123846A JPH09123846A (ja) | 1997-05-13 |
| JP3660729B2 true JP3660729B2 (ja) | 2005-06-15 |
Family
ID=17939534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30497295A Expired - Fee Related JP3660729B2 (ja) | 1995-10-30 | 1995-10-30 | ドア開閉部のケーブル配設構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3660729B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3900782B2 (ja) * | 2000-03-09 | 2007-04-04 | 住友電装株式会社 | グロメット |
-
1995
- 1995-10-30 JP JP30497295A patent/JP3660729B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09123846A (ja) | 1997-05-13 |
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