JP2018207586A - グロメット及びワイヤーハーネス - Google Patents

Abstract

【課題】グロメットの寸法に対し電線貫通孔が大きい場合のみならず小さい場合にも、水密性を確保した状態で極力適正に取り付けできるグロメット等を提供する。【解決手段】グロメット５は、車体パネル１の電線貫通孔２の内周面に密着し、電線Ｗが内部を貫通するグロメット本体１０と、グロメット本体１０の外周面に設けられ、電線貫通孔２の内周面に密着するリブと、グロメット本体１０の内周面側に配置され、グロメット本体１０より剛性の高いインナー部材２０と、インナー部材２０に設けられ、インナー部材２０の外形寸法を可変できる寸法可変手段２５Ａである一対の板バネ部２６とを備えている。【選択図】図１

Description

本発明は、電線が貫通する車体パネルの電線貫通孔を塞ぐグロメット、及び、グロメットを有するワイヤーハーネスに関する。

従来より種々のグロメットが提案されている（例えば特許文献１）。かかるグロメットの一従来例として図１１〜図１４に示すものがある。図１１〜図１４において、パネル本体１ａとカバー１ｂからなる車体パネル１には、電線貫通孔２が形成されている。この電線貫通孔２に電線Ｗが貫通されている。この電線Ｗの外周にグロメット１００が装着されている。

グロメット１００は、電線貫通孔２内に配置され、電線貫通孔２の内周面に密着するグロメット本体１０１とグロメット本体１０１の内周に配置されるインナー部材１０２とを有する。インナー部材１０２の内部で、電線Ｗが貫通している空間には、充填材１０３が充填されている。充填材１０３がインナー部材１０２の内周面と電線Ｗの外周面に密着している。

グロメット１００は、車体パネル１の一方側の被水領域３（図１３に示す）と他方側の防水領域４（図１３に示す）に亘って電線Ｗを配策するための電線貫通孔２を防水している。

グロメット１００は、電線貫通孔２が適正寸法に対しノミナル又は若干大きく（公差内）形成されている場合には、図１４（ａ）に示す無負荷状態のリブ１０１ａが、図１４（ｂ）に示すように圧縮変形し、水密構造となる。そして、グロメット本体１０１からカバー１ｂに作用する反発力が所定範囲内に収まるため、図１５に示すように、カバー１ｂが浮き上がることがない。

特開２００１−６９６４５号公報 特開２００１−６９６４６号公報

しかしながら、前記従来のグロメット１００では、図１６（ａ）に示すように、電線貫通孔２が縦方向の適正寸法より小さく形成されている場合、または、図１６（ｂ）に示すように、電線貫通孔２が横方向の適正寸法より小さく形成されている場合、カバー１ｂに過大な外力を加えて電線貫通孔２を閉じることになる。すると、図１４（ｃ）に示すように、グロメット本体１０１のリブ１０１ａが過剰に圧縮変形され、グロメット本体１０１からカバー１ｂに作用する反発力が過大になり、カバー１ｂが浮き上がることがあった。

また、電線貫通孔２が適正寸法に対し公差以上に大きく形成されている場合には、リブ１０１ａが圧縮変形されずに電線貫通孔２の内面に接している状態となり、水密構造とはならない。

そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、グロメットの寸法に対し電線貫通孔が大きい場合のみならず小さい場合にも、水密性を確保した状態で極力適正に取り付けできるグロメット、及び、グロメットを有するワイヤーハーネスを提供することを目的とする。

本発明は、車体パネルの電線貫通孔の内周面に密着し、電線が内部を貫通するグロメット本体と、前記グロメット本体の外周面に設けられ、前記電線貫通孔の内周面に密着するリブと、前記グロメット本体の内周面側に配置され、前記グロメット本体より剛性の高いインナー部材と、前記インナー部材に設けられ、前記インナー部材の外形寸法を可変できる寸法可変手段とを備えたことを特徴とするグロメットである。

本発明によれば、寸法可変手段でインナー部材の外形寸法を可変できるため、リブで水密構造を達成できる範囲が広がる。従って、グロメットの寸法に対し電線貫通孔が大きい場合のみならず小さい場合にも、水密性を確保した状態でグロメットを電線貫通孔に極力適正に取り付けできる。

本発明の第１実施形態を示し、グロメットの設置状態の分解斜視図である。 本発明の第１実施形態を示し、グロメットの設置状態の斜視図である。 本発明の第１実施形態を示し、グロメットの上面側を見た斜視図である。 本発明の第１実施形態を示し、グロメットの下面側を見た斜視図である。 本発明の第１実施形態を示し、グロメットの断面図である。 本発明の第１実施形態を示し、インナー部材の正面図である。 本発明の第１実施形態を示し、（ａ）はリブの無負荷状態の要部断面図、（ｂ）はリブの圧縮変形状態の断面図である。 本発明の第２実施形態を示し、インナー部材の正面図である。 本発明の第２実施形態を示し、（ａ）はインナー部材の横方向の寸法を最も小さくした状態を示す図８のＡ部拡大図、（ｂ）はインナー部材の横方向の寸法を最も広げた状態を示す図８のＡ部拡大図である。 本発明の第３実施形態を示し、インナー部材の正面図である。 従来例を示し、グロメットの設置状態の分解斜視図である。 従来例を示し、グロメットの設置状態の斜視図である。 従来例を示し、グロメットの断面図である。 従来例を示し、（ａ）はグロメット本体のリブ箇所の要部断面図、（ｂ）は車体パネルの電線貫通孔がノミナル又は若干大きい場合における、リブ部の変形状態を示す断面図、（ｃ）は車体パネルの電線貫通孔が小さい場合における、リブ部の変形状態を示す断面図である。 従来例を示し、車体パネルの電線挿通孔がノミナル又は大きい場合における、グロメットの設置状態を示す概略図である。 従来例を示し、（ａ）は車体パネルの電線挿通孔が適正な縦寸法より小さい場合に、グロメットを設置した状態を示す概略図、（ｂ）は車体パネルの電線挿通孔が適正な横寸法より小さい場合に、グロメットを設置した状態を示す概略図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

（第１実施形態）
図１〜図７は本発明の第１実施形態を示す。図１及び図２において、車体パネル１には、台形状の電線貫通孔２が形成されている。電線貫通孔２は、パネル本体１ａの溝の上面開口側をカバー１ｂが塞ぐことによって形成されている。この台形状の電線貫通孔２に、ワイヤーハーネスの電線（電線集合体）Ｗが貫通されている。ワイヤーハーネスの電線Ｗは、電線貫通孔２を貫通することによって車体パネル１の一方側の被水領域３（図５に示す）と他方側の防水領域４（図５に示す）に亘って配策される。被水領域３は、例えば車室外（エンジンルーム等）であり、防水領域４は、例えば車室内である。

ワイヤーハーネスは、電線Ｗの外周に装着されたグロメット５を有する。このグロメット５によって、車体パネル１の電線貫通孔２が塞がれている。以下、グロメット５の構成を詳しく説明する。

グロメット５は、車体パネル１の電線貫通孔２の内周面に密着するグロメット本体１０と、グロメット本体１０の内周に配置されるインナー部材２０とを備えている。

グロメット本体１０は、弾性材（例えばゴム材）より形成されている。グロメット本体１０は、電線貫通孔２内に配置された外装フレーム１１と、外装フレーム１１の内部に配置された筒部１２と、外装フレーム１１と筒部１２の間を連結して遮蔽する遮蔽壁１３とを備えている。外装フレーム１１は、電線貫通孔２とほぼ同じ寸法の外形輪郭を有する。外装フレーム１１の両端側には、フランジ部１１ａが設けられている。両端側のフランジ部１１ａがパネル本体１ａとカバー１ｂに挟み付けられている。これにより、グロメット５は、電線貫通孔２内に固定されている。

外装フレーム１１の外周面には、３条のリブ１４（図４に示す）が設けられている。３条のリブ１４は、電線貫通孔２の貫通方向に等間隔に配置されている。外装フレーム１１の外面では、圧縮変形された各リブ１４が電線貫通孔２の内周面に密着している。これにより、外装フレーム１１の外周面と電線貫通孔２の内周面の間からの水等の浸入が防止されている。

外装フレーム１１の上面側には、２つのクリップ孔１６が形成されている。

筒部１２は、その内周面の軸方向の等間隔位置にリブ１２ａ（図５に示す）が設けられている。各リブ１２ａは、筒部１２の周方向に沿って全周に亘って配置されている。筒部１２の内周面では、圧縮変形された各リブ１２ａが電線Ｗの外周面に密着している。これにより、筒部１２の内周面と電線Ｗの外周面の間からの水等の浸入が防止されている。

筒部１２は、その一方端が遮蔽壁１３に支持されている。筒部１２の他方端（他方端）は、外装フレーム１１より被水領域３側に突出している。筒部１２は、片持ちで支持されている。

遮蔽壁１３は、外装フレーム１１と筒部１２の間より水等が通らないように遮蔽している。

インナー部材２０は、グロメット本体１０より剛性の高い材料（例えば合成樹脂材）より形成されている。インナー部材２０は、グロメット本体１０の形態を保持、つまり、グロメット本体１０が外力によって内周面側に変形するのを規制する。

インナー部材２０は、外装フレーム１１の内周面のほぼ全域に亘って密着するインナーフレーム部２１と、遮蔽壁１３の内周面に沿って配置されるプレート部２２（図６に示す）とを有する。

インナーフレーム部２１は、グロメット本体１０の外装フレーム１１より一回り小さい寸法に形成されている。インナーフレーム部２１は、上面枠２１ａと、上面枠２１ａの左右端に連結された左右の側面枠２１ｂと、左右の側面枠２１ｂの下端にそれぞれ連結され、互いに隙間ｄを介して配置された左右の下面枠２１ｃとを有する。上面枠２１ａには、２つのクリップ部２１ｄが設けられている。各クリップ部２１ｄは、グロメット本体１０のクリップ孔１６に嵌合されている。この嵌合によって、インナー部材２０は、グロメット本体１０に強固に固定されている。

プレート部２２には、筒部貫通孔２３が形成されている。筒部貫通孔２３をグロメット本体１０の筒部１２が貫通している。

インナー部材２０には、インナー部材２０の外形寸法を可変できる寸法可変手段２５Ａが設けられている。寸法可変手段２５Ａは、図６のａ，ｂ矢印方向に撓み変形可能な一対の板バネ部２６によって形成されている。一対の板バネ部２６は、プレート部２２からスリット２７によって分離された左右の側面枠２１ｂと下面枠２１ｃによって形成されている。インナー部材２０は、一対の板バネ部２６が撓み変形していない状態（図６の状態）で縦方向Ｈの寸法が最も大きい。インナー部材２０は、一対の板バネ部２６が図６のａ矢印方向に撓み変形することにより縦方向Ｈの寸法が小さくなる。インナー部材２０は、撓み変形した一対の板バネ部２６が図６のｂ矢印方向に撓み復帰変形することにより、縦方向Ｈの寸法が大きくなる。

このように、寸法可変手段２５Ａは、一対の板バネ部２６が撓み変形することにより、インナー部材２０の縦方向Ｈの寸法を調整可能に形成されている。

次に、グロメット５の取付け作業を説明する。パネル本体１ａよりカバー１ｂを除去した電線貫通孔２内に、電線Ｗが装着されたグロメット５を配置する。次に、カバー１ｂをパネル本体１ａ上に被せる。

ここで、電線貫通孔２が適正な縦寸法に対しノミナル又は若干大きく（公差内）形成されている場合には、図７（ａ）に示す無負荷状態のリブ１４が、図７（ｂ）に示すように圧縮変形し、水密構造となる。そして、グロメット本体１０からカバー１ｂに作用する反発力は、リブ１４の適正量の圧縮変形によるものであり、所定範囲内に収まるため、カバー１ｂが浮き上がることがない（図１５参照）。

ここで、電線貫通孔２が所定の縦寸法より小さく形成されていると、カバー１ｂをパネル本体１ａ上に単に載置した状態では、図１６（ａ）に示すように、パネル本体１ａよりカバー１ｂが大きく浮く。このカバー１ｂをパネル本体１ａ側に押し付けると、インナー部材２０の一対の板バネ部２６が図６のａ矢印方向に撓み変形する。この一対の板バネ部２６の撓み変形によってインナー部材２０の縦方向Ｈの寸法が小さくなると共に、図７（ａ）に示す無負荷状態のリブ１４が、図７（ｂ）に示すように圧縮変形し、水密構造となる。そして、グロメット本体１０からカバー１ｂに作用する反発力は、一対の板バネ部２６の撓み変形とリブ１４の適正量の圧縮変形によるものであり、所定範囲内に収まるため、カバー１ｂが浮き上がることがない。

このように寸法可変手段２５Ａでインナー部材２０の外形寸法を可変できるため、グロメット５の寸法を予め大きく設定しておけば、電線貫通孔２が適正な縦寸法に対し公差以上に大きく形成されている場合にも、リブ１４が圧縮変形し、水密構造となる。

以上説明したように、グロメット５は、車体パネル１の電線貫通孔２の内周面に密着し、内部を電線Ｗが貫通するグロメット本体１０と、グロメット本体１０の内周に配置され、グロメット本体１０より剛性が高いインナー部材２０と、インナー部材２０に設けられ、インナー部材２０の縦方向の外形寸法を可変できる寸法可変手段２５Ａとを備えている。

従って、寸法可変手段２５Ａでインナー部材２０の縦方向Ｈの寸法を可変できるため、リブ１４で水密構造を達成できる範囲が広がる。従って、グロメット５の寸法に対し電線貫通孔２が大きい場合のみならず小さい場合にも、水密性を確保した状態でグロメット５を電線貫通孔２に極力適正に取り付けできる。このように、グロメット５の寸法に対し電線貫通孔２が大きい場合のみならず小さい場合にもグロメット５を極力適正に取り付けできるため、取付作業性が向上する。

寸法可変手段２５Ａである一対の板バネ部２６は、プレート部２２からスリット２７によって分離された左右の側面枠２１ｂと下面枠２１ｃによって形成されている。

従って、スリット２７を設ける等の簡単な設計変更によって、電線貫通孔２が所定の寸法より小さい場合に対応できるグロメット５を提供できる。

より詳細には、寸法可変手段２５Ａは、互いに隙間ｄを開けて切り離して形成された一対の板バネ部２６より形成されている。そして、一対の板バネ部２６は、図６のａ矢印方向の撓み変形により、互いの隙間ｄを狭める方向に変形する。従って、一対の板バネ部２６の横方向Ｓの幅寸法も調整可能である。これにより、電線貫通孔２が所定の縦寸法より小さく、且つ、横寸法も小さく形成されている場合にも対応可能である。

（第２実施形態）
図８及び図９は本発明の第２実施形態を示す。この第２実施形態のグロメットは、前記第１実施形態にものと比較するに、インナー部材２０の構成が相違する。

つまり、インナー部材２０は、図８に示すように、左右（横方向Ｓ）２つのインナー分割体３１，３２に分割されている。左右２つのインナー分割体３１，３２には、寸法可変手段２５Ｂが設けられている。

寸法可変手段２５Ｂは、互いのインナー分割体３１，３２を合体し、且つ、ロック位置が調整可能な上下２箇所のロック部３３である。各ロック部３３は、一方のインナー分割体３１に設けられた嵌合爪部３３ａと、他方のインナー分割体３２に設けられ、嵌合爪部３３ａが嵌合する嵌合溝部３３ｂとから形成されている。左右のインナー分割体３１，３２の合体位置をロック部３３で調整可能に形成されている。

ロック部３３は、図９（ａ）の位置が最も嵌合深さが深く、インナー部材２０の横方向Ｓの寸法が最も小さい位置となる。ロック部３３は、図９（ｂ）の位置が最も嵌合深さが浅く、インナー部材２０の横方向Ｓの寸法が最も大きく位置となる。

電線貫通孔の構成及びグロメット本体の構成は、前記第１実施形態のものと同一である。又、インナー部材２０については、前記第１実施形態のものに同一、類似する構成箇所には、図面に同一符号を付して説明を省略する。

電線貫通孔にグロメットを載置し、カバーをパネル本体上に単に載置した状態では、図１５に示すように、パネル本体よりカバーがわずかに浮く状態となるように、ロック部３３のロック位置を調整する。そして、カバーをパネル本体側に押し付けると、図７（ａ）に示す無負荷状態のリブが、図７（ｂ）に示すように圧縮変形し、水密構造となる。グロメット本体からカバーに作用する反発力は、リブの適正量の圧縮変形によるものであり、所定範囲内に収まるため、カバーが浮き上がることがない。

この第２実施形態のグロメットにおいても、寸法可変手段２５Ｂでインナー部材２０の外形寸法を可変できるため、リブで水密構造を達成できる範囲が広がる。従って、グロメットの寸法に対し電線貫通孔が大きい場合のみならず小さい場合にも、水密性を確保した状態でグロメットを電線貫通孔に極力適正に取り付けできる。このように、グロメットの寸法に対し電線貫通孔が大きい場合のみならず小さい場合にもグロメットを極力適正に取り付けできるため、取付作業性が向上する。

（第３実施形態）
図１０は本発明の第３実施形態を示す。この第３実施形態のグロメットは、前記第１実施形態にものと比較するに、インナー部材２０の構成が相違する。

つまり、インナー部材２０は、図１０に示すように、第１実施形態と第２実施形態のものを合体した構成を有する。インナー部材２０は、左右２つのインナー分割体３１，３２である。そして、寸法可変手段２５Ｃは、左右２つのインナー分割体３１，３２に設けられた一対の板バネ部２６と、分割されたインナー分割体３１，３２を合体し、且つ、合体する位置（ロック位置）を可変可能なロック部３３とを有している。

詳細には、寸法可変手段２５Ｃは、グロメット本体の内周面に密着するインナーフレーム部２１に形成され、撓み変形可能な一対の板バネ部２６であり、撓み変形によってインナー部材２０の縦方向Ｈの寸法を調整可能に形成されていると共に、インナー部材２０が２つのインナー分割体３１，３２に分割され、且つ、２つのインナー分割体３１，３２を合体するロック部３３のロック位置が可変可能に形成されることでインナー部材２０の横方向Ｓの寸法を調整可能に形成されている。

この第３実施形態のグロメットにおいても、寸法可変手段２５Ｃでインナー部材２０の外形寸法を可変できるため、リブで水密構造を達成できる範囲が広がる。従って、グロメットの寸法に対し電線貫通孔が大きい場合のみならず小さい場合にも、水密性を確保した状態でグロメットを電線貫通孔に極力適正に取り付けできる。このように、グロメットの寸法に対し電線貫通孔が大きい場合のみならず小さい場合にもグロメットを極力適正に取り付けできるため、取付作業性が向上する。

（変形例）
寸法可変手段２５Ａ，２５Ｂ，２５Ｃの構成は、インナー部材２０の外形寸法を可変できるものであれば良く、第１〜第３実施形態の構成に限定されるものではない。

１ 車体パネル
２ 電線貫通孔
５ グロメット
１０ グロメット本体
１４ リブ
２０ インナー部材
２１ インナーフレーム部
２５Ａ〜２５Ｃ 寸法可変手段
２６ 板バネ部（寸法可変手段）
３１，３２ インナー分割体（寸法可変手段）
３３ ロック部（寸法可変手段）
Ｗ 電線

Claims (5)

1. 車体パネルの電線貫通孔の内周面に密着し、電線が内部を貫通するグロメット本体と、
   前記グロメット本体の外周面に設けられ、前記電線貫通孔の内周面に密着するリブと、
   前記グロメット本体の内周面側に配置され、前記グロメット本体より剛性の高いインナー部材と、
   前記インナー部材に設けられ、前記インナー部材の外形寸法を可変できる寸法可変手段とを備えたことを特徴とするグロメット。
2. 請求項１記載のグロメットであって、
   前記寸法可変手段は、前記グロメット本体の内周面に密着するインナーフレーム部に形成され、撓み変形可能な一対の板バネ部であり、撓み変形によって前記インナー部材の縦方向の寸法を調整可能に形成されたことを特徴とするグロメット。
3. 請求項１記載のグロメットであって、
   前記寸法可変手段は、前記インナー部材が２つのインナー分割体に分割され、且つ、２つの前記インナー分割体を合体するロック部のロック位置が可変可能に形成されることで前記インナー部材の横方向の寸法を調整可能に形成されたことを特徴とするグロメット。
4. 請求項１記載のグロメットであって、
   前記寸法可変手段は、前記グロメット本体の内周面に密着するインナーフレーム部に形成され、撓み変形可能な一対の板バネ部であり、撓み変形によって前記インナー部材の縦方向の寸法を調整可能に形成されていると共に、前記インナー部材が２つのインナー分割体に分割され、且つ、２つの前記インナー分割体を合体するロック部のロック位置が可変可能に形成されることで前記インナー部材の横方向の寸法を調整可能に形成されたことを特徴とするグロメット。
5. 請求項１〜請求項４のいずれかに記載のグロメットを備えたことを特徴とするワイヤーハーネス。

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