JP2010288367A - グロメット - Google Patents

Abstract

【課題】樹脂インナー付きグロメットのパネル貫通孔への取付時に必要な挿入力を低減すると共に、ワンタッチで確実に半嵌合を防止する。
【解決手段】樹脂インナー２０は短軸中心線で軸線方向に分割した分割樹脂インナー２０Ａ、２０Ｂを回転軸２８を中心に回転自在に連結している。グロメット１０−１をパネル貫通孔Ｈへ取り付けるときは、分割樹脂インナー２０Ａ、２０Ｂを、回転軸２８を中心に回転させて半割り筒部２１Ａ、２１Ｂの基端側を開くと共に先端側を窄ませるように傾斜させて貫通孔Ｈに挿通した後に、半割り筒部２１Ａ、２１Ｂの基端側を閉じて半割りフランジ部２２Ａ、２２Ｂに設けたロック部３１と被ロック枠部３２をロック結合し、半割り筒部２１Ａ、２１Ｂの先端側外周面より突設した計６個の第一〜第三係止爪２３Ａ、２３Ｂ、２４Ａ、２４Ｂ、２５Ａ、２５Ｂを貫通孔Ｈの周縁に係止する。
【選択図】図２

Description

本発明はグロメットに関し、詳しくは、樹脂インナー付きグロメットの車体パネル貫通孔への取り付け構造を改良し、作業性を高めるものに関する。

自動車に配索するワイヤハーネスを内部に挿通させて車体パネルの貫通孔に装着し、貫通孔の挿通部分におけるワイヤハーネスの保護および防水、防塵を図るものとして、特開２００３−１１１２５１号公報で、図６および図７（Ａ）〜（Ｃ）に示すような樹脂インナー付きグロメット１が提案されている。

この種の樹脂インナー付きグロメット１は、グロメット本体２の小径筒部３の先端に連続した大径筒部４に樹脂インナー６を収容している。該グロメット１は、樹脂インナー６の外面に突設した係止爪７を車体パネル８の貫通孔９に撓ませながら押し込み該貫通孔９の周縁に係止することにより、大径筒部４の開口端より突設したシールリップ５が貫通孔９の周縁に圧着した状態で取り付けられる。

しかしながら、樹脂インナー６の係止爪７は、作業者が貫通孔９の周縁の車体パネルに向けて押圧して係止しなければ半嵌合になりやすい。よって、樹脂インナー６に４個の係止爪７を設けている場合は、各４箇所をそれぞれ指で押す必要があるため、取付作業に手間がかかる点に課題があった。

また、ワイヤハーネス径および貫通孔９が長円形状または楕円形状の場合は、図８に示すグロメット１Ａのように、対向する長辺側の周縁にそれぞれ２個の係止爪７を設け、樹脂インナー６に設ける係止爪７の数を６個として装着安定性を高めている。
しかしながら、長辺側の係止爪７には押込力が負荷されにくいため、これら４個の係止爪７を指で押して確実に係止して固定確認作業を行う必要がある。
また、係止爪７の数が増えると、貫通孔へのグロメット取り付けに際して、強い挿入力が必要となり、作業者の負担が大きくなり、低挿入力で挿入係止できるようにすることが要望されている。

特開２００３−１１１２５１号公報

本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、樹脂インナー付きグロメットにおいて、車体パネルの貫通孔にグロメットを取り付ける時に、グロメットの挿入力を低減できると共に、樹脂インナーの係止爪を車体に確実に係止できる構成として半嵌合を防止し、作業者の手間を軽減することを課題としている。

前記課題を解決するために、本発明は、ワイヤハーネスを構成する電線群に外嵌して、車体パネルの貫通孔に取り付けるグロメットであって、
前記電線群を密着させて挿通する小径筒部と、該小径筒部の一端に連続する樹脂インナー保持用の長円状または楕円状の大径筒部と、該大径筒部の先端開口を囲む周縁部に突設して前記車体パネルの一面に密着する環状のシールリップとを一体に備えているゴムまたはエラストマーからなる弾性材と、
前記先端開口から突出する筒部と、該筒部の基端外周から突出して前記大径筒部に内嵌するフランジ部とを備えた樹脂インナーとからなり、
前記樹脂インナーは短軸中心線で軸線方向に分割して、半割り筒部と該半割り筒部の基端外周から突出する半割りフランジ部とを備えた一対の分割樹脂インナーとし、
これら分割樹脂インナーの前記半割りフランジ部に互いに結合するロック部と被ロック部とを設けると共に、前記半割り筒部の分割端を回転自在に連結する回転軸を取り付け、
かつ、前記各半割り筒部の長軸中心線の外周に前記車体パネルの他面側に係止する第一係止爪を突設する一方、各半割り筒部の短軸方向両側の分割端側の外周に前記車体パネルの他面側に係止する第二、第三係止爪を突設し、
前記分割樹脂インナーを、前記回転軸を中心に回転させて半割り筒部の基端側を開くと共に先端側を近接方向に傾斜させて前記車体パネルの貫通孔に挿通した後に、前記分割樹脂インナーの半割り筒部の基端側を閉じて半割りフランジ部に設けた前記ロック部と被ロック部をロック結合し、前記各分割樹脂インナーの第一〜第三係止爪を車体パネルに当接させ、車体パネルの貫通孔の長軸中心線の両側外面に前記一対の第一係止爪を当接させ、短軸中心線を挟む両側の外面に前記一対の第二係止爪と第三係止爪を当接させ、合計６個の係止爪で車体パネルに係止する構成としているグロメットを提供している。

前記構成のグロメットは、分割樹脂インナーの半割り筒部を傾斜させて先端側を小径化させて貫通孔に挿通することにより、６個の係止爪のうち一対の前記第一係止爪を撓ませることなくそのまま貫通孔に押し込むだけで容易に貫通させることができる。貫通後はグロメットをさらに貫通孔に押し付けると、分割樹脂インナーの半割り筒部が開き方向に回転させることにより、前記長軸側の頂点に設けた一対の第一係止爪が互いに離反方向に開いて貫通孔の周縁に嵌合する。かつ、この状態で前記半割り筒部のロック部と被ロック部をロック結合し、第一係止爪を車体パネルの他面側に係止させた状態でロック固定することができる。よって、該一対の第一係止爪については、車体パネルの他面側に係止させるために特別な挿入力を必要とせず、グロメット取付時に必要な作業者の挿入力は、残る合計４個の第二、第三係止爪に対するもので足る。

また、第一係止爪を貫通孔に貫通させた後は、単にグロメットを貫通孔に押し付けるだけで、車体パネルの一面に密着したシールリップの位置を支点として分割樹脂インナーの半張り筒部を開き方向に回転させることができる。この回転によって前記第二係止爪と第三係止爪を貫通孔に貫通させて周縁に係止させることができる。
よって、第二係止爪と第三係止爪についてもそれぞれ指で押して車体パネルに確実に係止させる必要がない。このように、計６個の前記第一、第二、第三係止爪の全てをグロメットを単に貫通孔に押し付けるワンタッチ作業で確実に車体パネルに係止できるため、グロメット取付に際して必要な挿入力を低減できると共に、作業性を高めることができる。かつ、各係止爪の半嵌合を確実に防いで装着安定性を高めることができる。

前記弾性材は、前記小径筒部と前記分割樹脂インナーを内嵌する大径筒部との間に中径筒部を設け、
前記中径筒部と大径筒部の連続点に、前記分割樹脂インナーの傾斜時に大径筒部の傾斜支点となる薄肉ヒンジ部を環状に設けてもよい。

このように薄肉ヒンジ部からなる大径筒部の傾斜支点を設けることにより、分割樹脂インナーの傾斜に添わせて大径筒部も無理なく傾斜させることができる。よって、貫通孔へのグロメット取付時に分割樹脂インナーの傾斜状態を安定させることができ、作業性を一層高めることができる。また、大径筒部と小径筒部の間に中径筒部を介在させているため、前記傾斜時の大径筒部の変形の影響を中径筒部で吸収でき、小径筒部にまで影響が及んで該小径筒部の内部空間が潰れることや、該小径筒部内に挿通したワイヤハーネスに負荷がかかることを防止できる。

上述したように、本発明によれば、分割樹脂インナーの半割り筒部を回転軸を中心に傾斜させることにより、分割樹脂インナーの先端側を小径化して長軸側で頂点部で対向する一対の第一係止爪を内側に寄せることができ、車体パネルの貫通孔にスムーズに通すことができ、続いて、グロメットを押し込むだけで半割り筒部を離反方向に回転して、前記第一係止爪を車体パネルの他面側に係止させることができる。
と共に、短軸側で対向するそれぞれ一対の第二係止爪、第三係止爪も車体パネルの他面側に係止させることができる。
また、前記第二、第三係止爪についても、グロメットを貫通孔にさらに押し込むだけで、車体パネルの一面に当接したシールリップの位置を支点として回転する分割樹脂インナーの回転の作用によって貫通孔に容易に貫通させ、車体パネルの他面側に係止させることができる。

よって、樹脂インナーの６個の係止爪のうち、一対の第一係止爪については特別な挿入力を必要とせず、残る４個の第二、第三係止爪に対する挿入力のみが求められるため、前記グロメットの取り付けに際して必要となる挿入力を係止爪６個分から４個分へと低減することができる。
このように、単にグロメットを貫通孔に押し込むワンタッチ作業で、容易かつ確実に各係止爪を貫通孔の周縁に係止することができ、グロメットの取り付けに必要な挿入力を低減できると共に、作業性も向上し、かつ、各係止爪の半嵌合を有効に防いでグロメットの装着安定性を高めることができる。

本発明の第一実施形態に係るグロメットを示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は正面図である。 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は図１に示すグロメットを車体パネルに取り付ける工程を示す断面図である。 樹脂インナーを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は後面図である。 分割樹脂インナーの組み付け部を示す拡大図であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は一部断面図である。 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は本発明の第二実施形態に係るグロメットを車体パネルに取り付ける工程を示す断面図である。 従来のグロメットの例を示す断面図である。 図６に示すグロメットの樹脂インナーを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は断面図である。 従来のグロメットの他の例を示す正面図である。

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
いずれの実施形態のグロメットも、車体パネルＰに穿設された長円状の貫通孔Ｈに挿通するワイヤハーネスを構成する電線群（図示せず）に外嵌して、前記貫通孔Ｈに取り付けるものである。
また、いずれのグロメットもゴムまたはエラストマーの弾性材からなるグロメット本体１１と、該グロメット本体１１に取り付けられる樹脂インナー２０とを備えた樹脂インナー付きグロメットである。

図１乃至図４に、本発明の第一実施形態に係るグロメット１０−１を示す。
グロメット本体１１は、図１（Ａ）（Ｂ）および図２（Ａ）（Ｂ）に示すように、電線群を密着させて挿通する小径筒部１２と、該小径筒部１２の一端に連続する断面長円状の大径筒部１３と、該大径筒部１３の先端開口１６を囲む周縁部に突設して車体パネルＰの一面に密着するシールリップ１４とを一体成形で設けている。
大径筒部１３の内周面には、図２（Ｃ）に示すように、樹脂インナー２０を係止する環状凹部１５を凹設している。

前記樹脂インナー２０は、図１（Ａ）（Ｂ）、図２（Ｃ）に示すように、断面長円状の筒部２１と、該筒部２１の基端側外周から突出して前記大径筒部１３の環状凹部１５に内嵌する長円環状のフランジ部２２とからなる。該筒部２１の軸線方向長さは、樹脂インナー２０をグロメット本体１１に取り付けた状態において、その先端部が前記大径筒部１３の先端開口１６から突出する長さに設定している。

前記樹脂インナー２０は、図３（Ａ）にも示すように、短軸中心線で軸線方向に分割した一対の分割樹脂インナー２０Ａ、２０Ｂを回転自在に連結して形成している。分割樹脂インナー２０Ａ、２０Ｂは、半割り筒部２１Ａ、２１Ｂと、該半割り筒部２１Ａ、２１Ｂの基端側外周から突出する半割りフランジ部２２Ａ、２２Ｂとを備えている。

前記半割り筒部２１Ａ、２１Ｂの、前記大径筒部１３の先端開口１６から突出する部分の外周面には、貫通孔Ｈを貫通して車体パネルＰの他面側に係止する第一係止爪２３、第二係止爪２４、第三係止爪２５を突設している。

詳しくは、半割り筒部２１Ａの長軸中心線上の外周に１個の第一係止爪２３Ａを、短軸側一方の分割端２６Ａの近傍に第二係止爪２４Ａ、短軸側他方の分割端２６Ａの近傍に第三係止爪２５Ａをそれぞれ突設している。同様に、半割り筒部２１Ｂの長軸中心線上の外周に１個の第一係止爪２３Ｂを、短軸側一方の分割端２６Ｂの近傍に第二係止爪２４Ｂ、短軸側他方の分割端２６Ｂの近傍に第三係止爪２５Ｂをそれぞれ突設している。

前記半割り筒部２１Ａ、２１Ｂの分割端２６Ａ、２６Ｂには、互いに対応する位置から一対の組付片２７Ａ、２７Ｂを突設している。図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、半割り筒部２１Ａから突設した組付片２７Ａの内面からは回転軸２８を突設し、半割り筒部２１Ｂから突設した組付片２７Ｂの外面には、該組付片２７Ｂの突出方向先端側に挿入口２９ａを開口する軸受け凹部２９を凹設している。

前記回転軸２８と軸受凹部２９は、図２（Ｃ）に示すように、グロメット１０−１を車体パネルＰに取り付けた際に、該グロメット１０−１の軸線方向において車体パネルＰと同一位置となる位置に形成している。

前記樹脂インナー２０は、一方の分割樹脂インナー２０Ａの前記組付片２７Ａの回転軸２８を、他方の樹脂インナー２０Ｂの前記組付片２７Ｂの軸受け凹部２９に前記挿入口２９ａから挿入して嵌合させて回転軸２８を中心に回転自在に連結している。
前記樹脂インナー２０のフランジ部２２をグロメット本体１１の大径筒部１３の環状凹部１５に内嵌して樹脂インナー２０をグロメット本体１１に組みつけ、分割樹脂インナー２０Ａ、２０Ｂを互いに連結方向に嵌め込み、連結が外れないように規制できる構成としている。

前記半割りフランジ部２２Ａ、２２Ｂの後側面には、分割樹脂インナー２０Ａ、２０Ｂの基端側が閉じた状態でロック固定できるように、図３（Ｂ）に示すように、分割端を挟んで対峙する位置に互いに結合するロック構造を設けている。
詳しくは、半割りフランジ部２２Ａの後側面には、両側分割端３０Ａを越えて相手側半割りフランジ部２２Ｂの方向に突出するロック爪３１を一つずつ突設し、半割りフランジ部２２Ｂの後側面の両側分割端３０Ｂに添った位置には、前記ロック爪３１をロック係止する被ロック枠部３２を一つずつ突設している。

前記構成のグロメット１０−１は、図２（Ａ）に示すように、分割樹脂インナー２０Ａ、２０Ｂを前記回転軸２８を中心に回転させて半割り筒部２１Ａ、２１Ｂの基端側が開くように傾斜させることにより、先端側を互いに重ねて小径化させることができる。これにより、樹脂インナー２０の長軸側中心線上の一対の第一係止爪２３Ａ、２３Ｂは貫通孔Ｈの周縁よりも内側に入り込むようにしている。よって、グロメット１０−１を押し込むだけで第一係止爪２３Ａ、２３Ｂは撓ませることなく容易に貫通孔Ｈを貫通することができる。

この第一係止爪２３Ａ、２３Ｂの貫通後に、さらにグロメット１０−１を貫通孔Ｈに向かって押し込むことにより、図２（Ｂ）に示すように、車体パネルＰの一面に密着したシールリップ部１４を支点として分割樹脂インナー２０Ａ、２０Ｂを回転軸２８を中心として、半割り筒部２１Ａ、２１Ｂを離反方向に回転させ、先端側を開きながら貫通孔Ｈ内に深く押し込むことができる。
これにより、第二係止爪２４Ａ、２４Ｂおよび第三係止爪２５Ａ、２５Ｂを貫通孔Ｈに貫通させることができる。

最後に、グロメット１０−１をさらに貫通孔Ｈに向かって押し込むことにより、半割り筒部２１Ａ、２１Ｂの基端側が完全に閉じると共に先端側がさらに開く。よって、まず、第一係止爪２３Ａ、２３Ｂが車体パネルＰの他面側で貫通孔Ｈの長軸中心線の両側外面に係止し、次いで、第二係止爪２４Ａ、２４Ｂと第三係止爪２５Ａ、２５Ｂが車体パネルＰの他面側で貫通孔Ｈの短軸中心線の両側外面に係止する。

このように、一対の第一係止爪２３Ａ、２３Ｂについては、グロメット１０−１を貫通孔Ｈに押し込むだけで全く撓ませることなく容易に貫通孔Ｈを貫通させることができる。第二係止爪２４Ａ、２４Ｂおよび第三係止爪２５Ａ、２５Ｂについては、単にグロメット１０−１を貫通孔Ｈに向かってさらに押し込むだけで、分割樹脂インナー２０Ａ、２０Ｂの反傾斜方向の回転の作用によって軽い力で容易に貫通孔Ｈを貫通させることができる。
よって、計６個の係止爪２３Ａ、２３Ｂ、２４Ａ、２４Ｂ、２５Ａ、２５Ｂの全てを、軽い力のワンタッチ作業で貫通孔Ｈに挿入し、該貫通孔Ｈの周縁に確実に係止することができる。

また、分割樹脂インナー２０Ａ、２０Ｂは、ロック爪３１を前記被ロック枠部３２にロック係止することにより、基端側を閉じた状態でロック固定することができるため、合計６個の係止爪２３Ａ、２３Ｂ、２４Ａ、２４Ｂ、２５Ａ、２５Ｂが貫通孔Ｈの周縁に係止した状態を安定的に維持することができる。

以上により、グロメット１０−１は、計６個の係止爪２３Ａ、２３Ｂ、２４Ａ、２４Ｂ、２５Ａ、２５Ｂを車体パネルＰの貫通孔Ｈの周縁に容易かつ確実に係止でき、半嵌合を有効に防ぐことができるうえ、取り付けに際して必要な挿入力も低減できるため、取付作業性および装着安定性を高めることができる。

図５に、本発明の第二実施形態のグロメット１０−２を示す。
グロメット１０−２は、グロメット本体１１の小径筒部１２と大径筒１３との間に中径筒部１７を備え、中径筒部１７と大径筒部１３との連続部に薄肉ヒンジ部１８を環状に設けている。また、分割樹脂インナー２０Ａ、２０Ｂの半割り筒部２１Ａ、２１Ｂの分割端２６Ａ、２６Ｂには、前記組付片２７Ａ、２７Ｂから先端側に向かって互いに離反方向に傾斜させたテーパー部３３Ａ、３３Ｂを形成している。
その他の構成は前記第一実施形態と同一であるため、同一符号を付して説明を省略する。

前記グロメット１０−２は、図５（Ａ）に示すように、半割り筒部２１Ａ、２１Ｂの基端側が開くように分割樹脂インナー２０Ａ、２０Ｂを傾斜させる際に前記薄肉ヒンジ部１８が傾斜支点となるため、分割樹脂インナー２０Ａ、２０Ｂを傾斜方向に回転させるときは、その傾斜に追従して大径筒部１３も無理なく容易に傾斜させることができる。分割樹脂インナー２０Ａ、２０Ｂの半割り筒部２１Ａ、２１Ｂを開き方向に回転させるときも、図５（Ｂ）（Ｃ）に示すように、大径筒部１３を無理なく容易に開き方向に復元することが可能となる。
また、大径筒部１３を傾斜させた時の変形の影響を前記中径筒部１７で吸収することができるため、小径筒部１２にまで変形が及んで内部空間が潰れることを防ぎ、該小径筒部１２の内部に挿通した電線群が損傷することを防止できる。

さらに、前記半割り筒部２１Ａ、２１Ｂの分割端２６Ａ、２６Ｂにテーパー部３３Ａ、３３Ｂを形成していることにより、該半割り筒部２１Ａ、２１Ｂの基端側が開くように傾斜させたときでも先端側が重ならないため、傾斜作業をスムーズに行うことができる。

１０−１、１０−２ グロメット
１１ グロメット本体
１２ 小径筒部
１３ 大径筒部
１５ 環状凹部
２０ 樹脂インナー
２０Ａ、２０Ｂ 分割樹脂インナー
２１ 筒部
２１Ａ、２１Ｂ 半割り筒部
２２ フランジ部
２２Ａ、２２Ｂ 半割りフランジ部
２３Ａ、２３Ｂ 第一係止爪
２４Ａ、２４Ｂ 第二係止爪
２５Ａ、２５Ｂ 第三係止爪
３１ ロック爪
３２ 被ロック枠部
Ｐ 車体パネル
Ｈ 貫通孔

Claims (2)

1. ワイヤハーネスを構成する電線群に外嵌して、車体パネルの貫通孔に取り付けるグロメットであって、
   前記電線群を密着させて挿通する小径筒部と、該小径筒部の一端に連続する樹脂インナー保持用の長円状または楕円状の大径筒部と、該大径筒部の先端開口を囲む周縁部に突設して前記車体パネルの一面に密着する環状のシールリップとを一体に備えているゴムまたはエラストマーからなる弾性材と、
   前記先端開口から突出する筒部と、該筒部の基端外周から突出して前記大径筒部に内嵌するフランジ部とを備えた樹脂インナーとからなり、
   前記樹脂インナーは短軸中心線で軸線方向に分割して、半割り筒部と該半割り筒部の基端外周から突出する半割りフランジ部とを備えた一対の分割樹脂インナーとし、
   これら分割樹脂インナーの前記半割りフランジ部に互いに結合するロック部と被ロック部とを設けると共に、前記半割り筒部の分割端を回転自在に連結する回転軸を取り付け、
   かつ、前記各半割り筒部の長軸中心線の外周に前記車体パネルの他面側に係止する第一係止爪を突設する一方、各半割り筒部の短軸方向両側の分割端側の外周に前記車体パネルの他面側に係止する第二、第三係止爪を突設し、
   前記分割樹脂インナーを、前記回転軸を中心に回転させて半割り筒部の基端側を開くと共に先端側を近接方向に傾斜させて前記車体パネルの貫通孔に挿通した後に、前記分割樹脂インナーの半割り筒部の基端側を閉じて半割りフランジ部に設けた前記ロック部と被ロック部をロック結合し、前記各分割樹脂インナーの第一〜第三係止爪を車体パネルに当接させ、車体パネルの貫通孔の長軸中心線の両側外面に前記一対の第一係止爪を当接させ、短軸中心線を挟む両側の外面に前記一対の第二係止爪と第三係止爪を当接させ、合計６個の係止爪で車体パネルに係止する構成としているグロメット。
2. 前記弾性材は、前記小径筒部と前記分割樹脂インナーを内嵌する大径筒部との間に中径筒部を設け、
   前記中径筒部と大径筒部の連続点に、前記分割樹脂インナーの傾斜時に大径筒部の傾斜支点となる薄肉ヒンジ部を環状に設けている請求項１に記載のグロメット。

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