CN109690126B - 防振装置 - Google Patents

Abstract

本发明是一种防振装置主体(10)，其包括：第1安装构件(11)，其借助托架(2)安装于振动产生部和振动接受部中的一者；第2安装构件(12)，其安装于振动产生部和振动接受部中的另一者；以及弹性体(13)，其连结第1安装构件(11)和第2安装构件(12)，第1安装构件(11)嵌合于在托架(2)形成的嵌合孔(2a)，其中，在第1安装构件(11)的外周面形成有第1引导部(30)，在嵌合孔(2a)的内周面形成有第2引导部(2f)，第1引导部(30)嵌合于第2引导部(2f)，第1安装构件(11)由合成树脂材料形成，在第1引导部(30)配设有金属配件(40)，该金属配件(40)具有抵接于第2引导部(2f)的第1卡合面(42a)。

Description

防振装置

技术领域

本发明涉及防振装置主体及防振装置。本申请基于2016年9月8日在日本提出申请的日本特愿2016－175723号主张优先权，将其内容引用于此。

背景技术

以往，例如已知有下述专利文献1所示的防振装置，其包括：托架，其安装于振动产生部和振动接受部中的一者；安装构件，其安装于振动产生部和振动接受部中的另一者；以及弹性体，其连结上述的托架和安装构件。此外，也已知有这样的防振装置，其包括：第1安装构件，其借助托架安装于振动产生部和振动接受部中的一者；第2安装构件，其安装于振动产生部和振动接受部中的另一者；以及弹性体，其连结第1安装构件和第2安装构件，第1安装构件嵌合于在托架形成的嵌合孔。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011－214634号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在后者的防振装置中，若为了谋求轻量化而由合成树脂材料形成第1安装构件，则产生与例如金属材料相比刚度降低等问题。由此，第1安装构件易于变形，第1安装构件嵌合于嵌合孔的嵌合强度下降，存在第1安装构件易于相对于托架错位的可能性。

本发明即是鉴于前述的情况而完成的，其目的在于，提供一种能够抑制第1安装构件相对于托架错位的状况并且谋求轻量化的防振装置主体及防振装置。

用于解决问题的方案

为了解决所述课题，本发明提出了以下的方案。本发明的技术方案是一种防振装置主体，其包括：第1安装构件，其借助托架安装于振动产生部和振动接受部中的一者；第2安装构件，其安装于振动产生部和振动接受部中的另一者；以及弹性体，其连结第1安装构件和第2安装构件，第1安装构件嵌合于在托架形成的嵌合孔，其中，在第1安装构件的外周面形成有在沿着嵌合孔的中心轴线的第1轴向上延伸的呈突状和凹状中的一种形态的第1引导部，在嵌合孔的内周面形成有沿第1轴向延伸的呈凹状和突状中的另一种形态的第2引导部，第1引导部嵌合于第2引导部，第1安装构件由合成树脂材料形成，在第1引导部配设有金属配件，该金属配件具有抵接于第2引导部的第1卡合面。

发明的效果

根据本发明，能够抑制第1安装构件相对于托架错位的状况并且谋求轻量化。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式的防振装置的纵剖视图。

图2是图1所示的托架的立体图。

图3是图1所示的托架的主要部分的纵剖视图。

图4是图1所示的第1安装构件的立体图。

图5是图4所示的第1安装构件的A－A线向视剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本实施方式的防振装置主体10及防振装置1。本实施方式的防振装置1例如用作汽车用的悬架衬套、发动机支座、或者设置在工厂中的工业机械的支架等。如图1所示，防振装置1包括安装于振动产生部 (例如发动机等)和振动接受部(例如车身等)中的任一者的托架2和安装于在托架2形成的嵌合孔2a的防振装置主体10。防振装置主体10包括：第1安装构件11，其借助托架2安装于振动产生部和振动接受部中的一者；第2安装构件12，其安装于振动产生部和振动接受部中的另一者；以及弹性体13，其连结第1安装构件11和第2安装构件12。第1安装构件11嵌合于托架2的嵌合孔 2a。

第1安装构件11和弹性体13分别形成为圆筒状。弹性体13与第1安装构件11的中心轴线O1同轴地配置。第2安装构件12相对于第1安装构件11向沿着中心轴线O1的方向上的一侧离开地配置。以下，将沿着中心轴线O1的方向称作上下方向Z，在从上下方向Z观察的俯视时，将与中心轴线O1正交的方向称作径向，将绕中心轴线O1绕转的方向称作周向。

第1安装构件11由合成树脂材料形成，其与弹性体13连结。在第1安装构件11的上端部连结有弹性体13的下端部。弹性体13由橡胶材料形成，并且硫化粘接于第1安装构件11。此外，在第1安装构件11的上端部形成有朝向径向的外侧突出的凸缘部11a。凸缘部11a的上表面与第1安装构件11的上端开口缘平齐。

第1安装构件11中的上端开口被弹性体13封闭，而且下端开口被隔膜14 封闭。另外，隔膜14例如由橡胶材料等形成。利用第1安装构件11的内周面、弹性体13的内周面以及隔膜14的上表面划分形成封入有乙二醇、水等液体的液室20。在液室20内配设有分隔构件15，该分隔构件15将该液室20分隔为在分隔壁的一部分具有弹性体13的主液室21和在分隔壁的一部分具有隔膜14 的副液室22。分隔构件15包括嵌合在第1安装构件11内并且形成为环状的分隔构件主体15a和安装于分隔构件主体15a的膜片15b。分隔构件主体15a与中心轴线O1同轴地配置。

在分隔构件主体15a形成有使主液室21和副液室22连通的限制通路15c 和安装有能够弹性变形的膜片15b的安装部15d。限制通路15c形成在分隔构件主体15a的外周面，其沿周向延伸。限制通路15c的两周端部中的一个周端部朝向上方开口，并与主液室21连通，另一个周端部朝向径向的内侧开口，并与副液室22连通。安装部15d从分隔构件主体15a的内周面朝向径向的内侧突出，并在整周的范围内连续地延伸。膜片15b不仅硫化粘接于安装部15d，也硫化粘接于分隔构件主体15a的内周面中的、比安装部15d靠上方的位置的部分。

隔膜14包括：主体部14a，其形成为有顶筒状；环状的固定部14b，其固定于第1安装构件11内的后述的固定环17；以及环状的连接部14c，其用于连接主体部14a和固定部14b。主体部14a、固定部14b及连接部14c与中心轴线 O1同轴地配设。隔膜14在俯视时呈圆形形状。主体部14a中的顶壁部形成为圆形形状，周壁部随着朝向上方行进而逐渐缩径。主体部14a的周壁部的下端部连接于连接部14c的径向的内端部。

连接部14c以朝向下方突出的方式弯曲。连接部14c的径向的外端部连接于固定部14b的径向的内端部。固定部14b形成为圆环板状。固定部14b的上表面抵接于分隔构件主体15a的下表面。朝向上方突出的突出部14f在固定部 14b的外周缘部的整周的范围内连续地延伸。突出部14f配置在比分隔构件主体15a靠径向的外侧的位置。突出部14f被第1安装构件11的内周面和分隔构件主体15a的外周面在径向上夹持。固定环17由合成树脂材料形成。固定部14b 的下表面抵接于固定环17的上表面。固定环17嵌合在第1安装构件11的下端部内。

第2安装构件12形成为其中心轴线O2向径向中的一个方向(第1轴向)延伸的筒状。以下，将所述一个方向称作左右方向X，将与左右方向X和上下方向Z这两个方向正交的方向称作前后方向Y。另外，上述的上下方向Z、左右方向X及前后方向Y与安装有该防振装置1的车辆的各方向一致。

第2安装构件12在从左右方向X观察时呈矩形形状。另外，第2安装构件12是通过带状的金属板将中心轴线O2作为中心地弯折成矩形的筒状而形成的，其长度方向上的两端缘相互抵接或者靠近。在第2安装构件12的周壁部中的朝向上下方向Z且位于下方的下周壁部12a形成有朝向下方鼓出的碗状的鼓出部12b。鼓出部12b与中心轴线O1同轴地配置。鼓出部12b的内周面随着朝向上方行进而逐渐扩径。

第2安装构件12以配置为位于比第1安装构件11靠径向的内侧的位置的状态，将第2安装构件12的整体掩埋在弹性体13的内部。朝向径向开口的多个贯通孔在周向上空开间隔地形成于鼓出部12b。与振动产生部和振动接受部中的任意另一者连结的连结板18压入到第2安装构件12的内侧。

如图2所示，在托架2形成有在左右方向X上开口的嵌合孔2a。托架2形成为在左右方向X上开口的矩形筒状。在图示的例子中，托架2在从左右方向X 观察时呈在上下方向Z上较长且在前后方向Y上较短的长方形状。该托架2的内侧成为嵌合孔2a。托架2由同一种材料通过铸造而一体地形成。

托架2包括：一对侧壁2b，其表背面朝向前后方向Y；顶壁2c，其表背面朝向上下方向Z且将一对侧壁2b的上端相互连结；以及底壁2d，其表背面朝向上下方向Z且将一对侧壁2b的下端相互连结。底壁2d形成为在上下方向Z 上开口的环状。

在托架2形成有包覆部2e，该包覆部2e用于覆盖嵌合孔2a的左右方向X的一侧的开口部。另外，在该防振装置1安装于车辆的状态下，左右方向X的一侧成为车辆的左侧，左右方向X的另一侧成为车辆的右侧。包覆部2e将一对侧壁2b的下部相互连结，并覆盖嵌合孔2a的左右方向X的一侧的开口部中的下部。

包覆部2e呈朝向左右方向X的一侧突出的曲面状，其如图1所示自一对侧壁2b向左右方向X的一侧突出。另外，也可以不形成包覆部2e。在此，第2 安装构件12位于包覆部2e的上方，前述的连结板18自托架2的嵌合孔2a向左右方向X的一侧突出。此外，连结板18中的、自托架2的嵌合孔2a向左右方向 X的一侧突出的突出部分和托架2的左右方向X的一侧的端面在左右方向X上彼此相对。

在连结板18的所述突出部分和托架2的所述端面之间配设有橡胶止动件 13a。此外，弹性体13的上端部紧密地抵接于托架2的顶壁2c的下表面。橡胶止动件13a与弹性体13一体地形成。

如图2和图3所示，在嵌合孔2a的内周面形成有沿左右方向X延伸的凹状的第2引导部2f。第2引导部2f分别形成于一对侧壁2b。第2引导部2f包括位于左右方向X的一侧的第1槽部2s和位于左右方向X的另一侧的第2槽部2t。如图 3所示，第1槽部2s形成为沿着左右方向X延伸的矩形形状。第2槽部2t在从前后方向Y观察时呈在上下方向Z上较长且在左右方向X上较短的矩形形状。

第1槽部2s与第2槽部2t相比，与左右方向X正交的方向中的沿着第1安装构件11的外周面的方向上的大小形成得较小。在图示的例子中，第1槽部2s 与第2槽部2t相比上下方向Z上的大小形成得较小。在划分形成第2引导部2f 的内表面中的、位于上方且朝向下方的上表面，在除了左右方向X的另一侧的端部2j之外的整个区域中上下方向Z的位置相同。

在划分形成第2引导部2f的内表面中的、位于下方且朝向上方的下表面，第2槽部2t的下表面自第1槽部2s的下表面向下方突出。而且，第2槽部2t的上表面和下表面设为与金属配件40的第1卡合面42a抵接的第2卡合面2h。另外，第1卡合面42a也可以是第2槽部2t的上表面和下表面中的、除了左右方向X的另一侧的端部2j、2k之外的部分。

第2槽部2t的上表面的左右方向X的另一侧的端部2j随着朝向左右方向X 的另一侧行进而逐渐朝向上方延伸。此外，第2槽部2t的下表面的左右方向X 的另一侧的端部2k随着朝向左右方向X的另一侧行进而逐渐朝向下方延伸。由此，第2引导部2f的上下方向Z的大小、也就是槽宽在第2槽部2t的左右方向 X的另一侧的端部最大。

在包覆部2e的表面中的、朝向左右方向X的另一侧的内表面形成有呈朝向左右方向X的一侧突出的曲线状且沿前后方向Y延伸的连络槽2g。连络槽 2g的前后方向Y的两端部分别连接于一对第1槽部2s的左右方向X的一侧的端部。连络槽2g和第1槽部2s形成为上下方向Z的位置彼此相同且槽宽彼此相等。此外，连络槽2g的槽宽与第1安装构件11的凸缘部11a的上下方向Z的大小相等，凸缘部11a嵌合在连络槽2g内。

而且，在本实施方式中，如图4所示，在第1安装构件11的外周面形成有沿左右方向X延伸的突状的第1引导部30。第1引导部30在俯视时从第1安装构件11的外周面朝向前后方向Y的外侧突出，而且沿着与第1安装构件11的外周面相切的切线方向延伸。第1引导部30形成为两个第1引导部30形成在第1安装构件11的外周面且分别配置于在径向上隔着中心轴线O1的两侧。第1引导部30嵌合在嵌合孔2a的第2引导部2f内。

第1引导部30包括位于左右方向X的一侧的第1导向部31和位于左右方向 X的另一侧的第2导向部32。第1导向部31和第2导向部32各自的上表面与第1 安装构件11的凸缘部11a的上表面是同一个面。第1导向部31的上下方向Z的大小与第1安装构件11的凸缘部11a的上下方向Z的大小相等。第1导向部31形成为沿着左右方向X延伸的矩形形状。在第1导向部31的左右方向X的一侧的端部形成有使后述的金属配件40的一部分暴露的凹陷缺口部31a。凹陷缺口部31a在上方、下方及前后方向Y的外侧这3个方向上一体地开口。

第2导向部32呈在从前后方向Y观察时在上下方向Z上较长且在左右方向X上较短的矩形形状。在第2导向部32中的、朝向前后方向Y的表面形成有在左右方向X的整个长度的范围内延伸的第1凹部32a。第1凹部32a在从前后方向Y观察时呈矩形形状。第1凹部32a的上下方向Z的大小大于第2导向部32 中的、位于比第1凹部32a靠上方的部分和位于比第1凹部32a靠下方的部分各自的上下方向Z的大小以及第1导向部31的上下方向Z的大小。此外，在第2 导向部32的左右方向X的另一侧的端面形成有朝向左右方向X的一侧凹陷的第2凹部32b。第2凹部32b的内表面的一部分是第1安装构件11的外周面，第1 安装构件11的外周面中的、位于第2凹部32b的内侧的部分与位于第2凹部32b 的外侧的部分没有高度差地相连。

如图5所示，在第1引导部30配设有金属配件40，该金属配件40具有抵接于第2引导部2f的第1卡合面42a。在图示的例子中，金属配件40掩埋在第1引导部30。金属配件40包括形成为沿着第1引导部30的外形的形状且位于左右方向X的一侧的插入部41和位于左右方向X的另一侧的卡合部42。卡合部42 的上下方向Z的大小大于插入部41的上下方向Z的大小。第1安装构件11和金属配件40利用嵌入成形而一体地形成。另外，也可以是，金属配件40通过粘接而配设在第1引导部30。

插入部41形成为沿着左右方向X延伸的矩形形状。插入部41的上下方向 Z的大小在左右方向X的整个区域的范围内相等。插入部41的左右方向X的一侧的端部通过前述的凹陷缺口部31a向外部暴露。在凹陷缺口部31a，插入部 41的左右方向X的一侧的端部中的、自一侧的端缘向左右方向X的另一侧离开的部分向外部暴露。插入部41的上表面位于比卡合部42的上表面靠下方的位置。

如图5所示，卡合部42在从前后方向Y观看时呈在上下方向Z上较长且在左右方向X上较短的矩形形状。卡合部42以使其上端部、下端部及左右方向 X的另一侧的端部分别自第1引导部30露出到外部的状态掩埋在第1引导部30 内。卡合部42的上表面和下表面设为与托架2的第2引导部2f的第2卡合面2h 抵接的第1卡合面42a。在图示的例子中，第1卡合面42a自第1引导部30分别向上方和下方突出，并朝向上下方向。卡合部42的左右方向X的另一侧的端面设为在将第1安装构件11组装于托架2时被按压的按压面42b。

卡合部42的左右方向X的一侧的端部的上端部和下端部呈曲面状倒角。在前后方向Y上贯通的两个贯通孔42c在上下方向Z空上开间隔地形成于卡合部42。金属配件40例如由铝合金等形成。形成金属配件40的材料的纵向弹性系数小于形成托架2的材料的纵向弹性系数。

接着，说明将防振装置主体10组装在托架2内的方法。

使防振装置主体10和托架2在左右方向X上相对地靠近移动，使第1引导部30的第1导向部31的左右方向X的一侧的端部从第2槽部2t的左右方向X的另一侧的端部进入到第2引导部2f内。然后，使金属配件40的第1卡合面42a 的左右方向X的一侧的端部抵接于第2引导部2f的第2卡合面2h的左右方向X 的另一侧的端部。

然后，朝向左右方向X的一侧按压金属配件40的按压面42b。由此，在金属配件40的第1卡合面42a和第2引导部2f的第2卡合面2h互相滑动接触的同时使防振装置主体10朝向左右方向X的一侧进入到嵌合孔2a内。由此，防振装置主体10向托架2的组装完成。另外，此时，第1安装构件11的凸缘部11a进入到托架2的包覆部2e的连络槽2g。

在此，在使防振装置主体10朝向左右方向X的一侧进入到嵌合孔2a内的过程中，将第1安装构件11中的、不是由合成树脂材料而是由金属材料形成的按压面42b相对于托架2朝向左右方向X的一侧进行按压。因此，即使在增大金属配件40的第1卡合面42a和第2引导部2f的第2卡合面2h的过盈量的情况下，也能够抑制第1安装构件11较大程度地发生变形的状况。

像以上说明的那样，采用本实施方式的防振装置主体10，第1安装构件 11由合成树脂材料形成。由此，与第1安装构件11整体由金属材料形成的情况相比能够谋求防振装置1的轻量化。此外，配设于第1安装构件11的第1引导部30的金属配件40具有抵接于第2引导部2f的内表面的第1卡合面42a，第1 卡合面42a的硬度高于由合成树脂材料形成的第1安装构件11的硬度。由此，第1卡合面42a不易变形，因此能够将第1卡合面42a强有力地按压于嵌合孔2a 的第2引导部2f。因而，能够使第1引导部30与第2引导部2f的卡合牢固，并且第1卡合面42a由金属材料形成，因此也能够抑制第1安装构件11嵌合于嵌合孔2a的嵌合强度随时间推移而下降的状况。由此，能够抑制第1安装构件11 相对于托架2的嵌合孔2a的错位。

此外，由于第1卡合面42a成为朝向上下方向Z的面，因此易于施加例如振动产生部的自重等特别大的载荷，能够有效地抑制第1安装构件11相对于上下方向的外力发生变形的状况。由此，能够有效地抑制由于利用合成树脂材料形成第1安装构件11而导致第1安装构件11易于相对于托架2的嵌合孔2a 错位的状况。

此外，第1卡合面42a配设于第1引导部30中的、上下方向Z的大小较大的第2导向部32。由此，即使第1引导部30中的、上下方向Z的大小较小的第1 导向部31松缓地嵌合于第2引导部2f，也能够容易地确保第1安装构件11嵌合于嵌合孔2a的嵌合强度。在该情况下，在将第1安装构件11嵌合于嵌合孔2a 的过程中，在初始阶段将第1引导部30从其所述一侧的部分嵌合于第2引导部 2f，在最终阶段将第1引导部30的所述另一侧的部分嵌合于第2引导部2f。由此，不必在初始阶段对第1安装构件11和托架2施加很大的力，仅在最终阶段施加很大的力就足够。此外，由于在最终阶段，第1引导部30中的第1导向部 31已经进入到第2引导部2f内，因此第2导向部32不会相对于第2引导部2f错位。利用上述的操作，能够容易地进行使嵌合孔2a嵌合于第1安装构件11的作业。

此外，采用本实施方式的防振装置1，第2引导部2f的至少一部分表面是由金属材料形成并且抵接于第1卡合面42a的第2卡合面2h。因此，通过使第1 卡合面42a和第2卡合面2h互相抵接，从而可靠地使第1引导部30与第2引导部 2f的卡合牢固，并且能够可靠地抑制第1安装构件11嵌合于嵌合孔2a的嵌合强度随时间推移而下降的状况。

此外，形成金属配件40的金属材料的纵向弹性系数小于形成第2卡合面 2h的金属材料的纵向弹性系数。因此，在将第1引导部30和第2引导部2f嵌合时，通过使第1卡合面42a变形，从而即便使第1卡合面42a和第2卡合面2h互相强有力地抵接，也能够抑制对第2卡合面2h施加过大的负荷的状况。

此外，在第1引导部30中的、在前后方向Y上紧密地嵌合于第2引导部2f 的第2导向部32形成有第1凹部32a。由此，能够提高第2导向部32的朝向前后方向Y的表面与第2引导部2f的内表面之间的表面压力，能够抑制在两者之间产生局部的间隙的状况。由此，能够防止因输入到防振装置1的振动而导致第2导向部32变形从而产生由局部的间隙被填平所引起的异常噪音。

另外，本发明的保护范围并不限定于所述实施方式，能够在不脱离本发明的主旨的范围内施加各种变更。例如，在上述实施方式中，示出了在第1 安装构件11形成有突状的第1引导部30、在托架2的嵌合孔2a形成有凹状的第 2引导部2f的结构，但并不限于这样的方式。也可以是，第1安装构件的第1 引导部形成为凹状，托架的第2引导部形成为突状。在该情况下，金属配件的第1卡合面抵接于第2引导部的外表面。

此外，在上述实施方式中，示出了金属配件40的第1卡合面42a朝向上下方向Z的结构，但并不限于这样的方式。也可以是，第1卡合面朝向除上下方向Z之外的方向。此外，在上述实施方式中，示出了位于第1引导部30的左右方向X的一侧的第1导向部31的上下方向Z的大小小于位于另一侧的第2导向部32的上下方向Z的大小的结构，但并不限于这样的方式。也可以是，第1 导向部的上下方向Z的大小为第2导向部的上下方向Z的大小以上。

此外，在上述实施方式中，示出了形成金属配件40的金属材料的纵向弹性系数小于形成托架2的第2引导部2f的第2卡合面2h的金属材料的纵向弹性系数的结构，但并不限于这样的方式。也可以是，形成第1安装构件的第1卡合面的金属材料的纵向弹性系数与形成托架的第2卡合面的金属材料的纵向弹性系数相等或者为形成托架的第2卡合面的金属材料的纵向弹性系数以上。

此外，在上述实施方式中，示出了利用铸造而成形托架2、利用使用合成树脂材料进行的嵌入成形而成形第1安装构件11的结构，但并不限于这样的方式。也可以是，托架和第1安装构件分别采用其他的材料而利用其他的成形方法而成形。此外，在上述实施方式中，示出了第1安装构件11的中心轴线O1和嵌合孔2a的中心轴线O3互相正交的结构，但并不限于这样的方式。也可以是，第1安装构件以与嵌合孔的中心轴线同轴的方式嵌合于嵌合孔。

此外，在不脱离本发明的主旨的范围内能够适当地将上述的实施方式的构成元件替换为众所周知的构成元件，此外，也可以将上述的实施方式、变形例适当地组合起来。

产业上的可利用性

根据本发明，能够抑制第1安装构件相对于托架错位的状况并且谋求轻量化。

附图标记说明

1、防振装置；2、托架；2a、嵌合孔；2f、第2引导部；2h、第2卡合面； 10、防振装置主体；11、第1安装构件；12、第2安装构件；13、弹性体；30、第1引导部；42a、第1卡合面；O1、第1安装构件的中心轴线；O2、第2安装构件的中心轴线；O3、嵌合孔的中心轴线。

Claims (4)

1.一种防振装置，其包括防振装置主体和托架，

所述防振装置主体包括：

第1安装构件，其借助所述托架安装于振动产生部和振动接受部中的一者；

第2安装构件，其安装于所述振动产生部和所述振动接受部中的另一者；以及

弹性体，其连结所述第1安装构件和所述第2安装构件，

所述第1安装构件嵌合于在所述托架形成的嵌合孔，其中，

在所述第1安装构件的外周面形成有在沿着所述嵌合孔的中心轴线的第1轴向上延伸的呈突状和凹状中的一种形态的第1引导部，

在所述嵌合孔的内周面形成有沿所述第1轴向延伸的呈所述凹状和所述突状中的另一种形态的第2引导部，

所述第1引导部嵌合于所述第2引导部，

所述第1安装构件由合成树脂材料形成，在所述第1引导部配设有金属配件，该金属配件具有抵接于所述第2引导部的第1卡合面，

所述第2引导部的至少一部分表面由金属材料形成，并且设为抵接于所述第1卡合面的第2卡合面，

形成所述金属配件的金属材料与形成所述第2卡合面的金属材料相比纵向弹性系数较小。

2.根据权利要求1所述的防振装置，其中，

所述第1卡合面朝向上下方向。

3.根据权利要求1所述的防振装置，其中，

所述第1引导部的所述第1轴向的一侧的部分与所述第1轴向的另一侧的部分相比，在与所述第1轴向正交的方向中的、沿着所述第1安装构件的外周面的方向上的大小较小，

所述第1卡合面配设在所述第1引导部的所述另一侧的部分。

4.根据权利要求2所述的防振装置，其中，

所述第1引导部的所述第1轴向的一侧的部分与所述第1轴向的另一侧的部分相比，在与所述第1轴向正交的方向中的、沿着所述第1安装构件的外周面的方向上的大小较小，

所述第1卡合面配设在所述第1引导部的所述另一侧的部分。

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