JPH11255042A - 自動車ドア用グロメットの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車ドアの前端壁にハーネス挿通用の弾性
のグロメットを浮き上がりなく確実に密着固定させる。 【解決手段】 ハーネス挿通筒部２の付根側においてグ
ロメット本体１の外側表面を硬質の押えカバー３で前端
壁５に向けて押圧する。押えカバー３が、ハーネス挿通
筒部２に対する逃がし用の切欠部２４を有し、ハーネス
挿通筒部の付根付近を押圧可能である。ハーネス挿通筒
部２の付根側においてグロメット本体１に厚肉部６が構
成され、厚肉部が前端壁５の凹溝部１５から突出した押
え代を有し、この押え代が押えカバー３で圧縮される。
押えカバー３に係止用クリップ２７又は係止用ナットを
設け、前端壁５に、係止用クリップに対する固定孔２１
又は係止用ナットに対するボルトを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車ドアの前端
壁にハーネス挿通用の弾性のグロメットを浮き上がりな
く密着固定させる自動車ドア用グロメットの取付構造に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図６〜図８は、特開平８−３１８７９６
号公報に記載された従来の自動車ドア用グロメットの取
付構造を示すものである。この構造は、図６の如く、自
動車ドア４０のヒンジ側の前端壁４１に略板状のゴム製
のグロメット本体４２を固定し、グロメット本体４２の
一方の折曲部４４からドアインナパネル４５に沿って偏
平状にワイヤハーネス４６ａを導出させると共に、グロ
メット本体４２の他方のハーネス挿通筒部４７から車両
ボディ側に円束状にワイヤハーネス４６ｂを導出させた
ものである。

【０００３】グロメット本体４２の上にはウェザストリ
ップ４３が配設されている。また、ハーネス挿通筒部４
７の先端には、車両ボディ４８（図８）に対する嵌合部
４９が形成されている。ハーネス挿通筒部４７とグロメ
ット本体４２と取付板５０（図７）とでグロメットが構
成される。

【０００４】図７の如く、グロメット本体４２内には、
合成樹脂で形成された硬質の取付板５０が設けられてい
る。取付板５０には爪状のクリップ５１が設けられ、ク
リップ５１はグロメット本体４２を貫通して外部に突出
し、ドア４０の前端壁４１の係合孔に係合することで、
グロメット本体４２がドア４０に固定されている。な
お、クリップ５１に代えてボルト（図示せず）をドア４
０の前端壁４１に突設し、グロメット本体４２及び取付
板５０にボルト挿通孔を設け、ナットでグロメット本体
４２を固定することも可能である。

【０００５】グロメット本体４２の底壁５２は取付板５
０とドア４０の前端壁４１との間に密着し、それにより
底壁５２側から室内への水の浸入が防止される。また、
図８の如くハーネス挿通筒部４７の先端の嵌合部４９は
車両ボディ４８の孔に嵌合し、ドア４０の閉じ状態でウ
ェザストリップ４３がグロメット本体４２と車両ボディ
４８との間に密着して、グロメット本体４２の表面側か
らの水の浸入が防止される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の構造にあっては、図７の如く合成樹脂製の取付板５
０をグロメット本体４２内に設けるのに、一体モールド
成形等の面倒な手段を必要とし、グロメットの製造工数
が増加し、コストも高くつくという懸念があった。ま
た、ハーネス挿通筒部４７の付根付近において取付板５
０とグロメット本体４２の底壁５２との間に隙間５３が
生じているために、押えが甘くなり、ドア開時にハーネ
ス挿通筒部４７が引っ張られた際に、ハーネス挿通筒部
４７の付根付近においてグロメット本体４２の表面壁５
４側が引っ張られて浮き上がりを生じ、それに伴ってグ
ロメット本体４２の底壁５２側も引っ張られてドアの前
端壁４１との間に隙間を生じる懸念があり、また、グロ
メット本体４２の表面壁５４側が繰り返し引っ張られる
ことでグロメット本体４２が疲労して傷みやすくなると
いう懸念があった。

【０００７】本発明は、上記した点に鑑み、ドア開時に
ハーネス挿通筒部が引っ張られても、グロメット本体の
底壁面とドアの前端壁との間に隙間を生じてシール性が
悪化したり、ハーネス挿通筒部の付根付近においてグロ
メット本体が疲労したりすることのない自動車ドア用グ
ロメットの取付構造を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、自動車ドアの前端壁に弾性のグロメット
本体を接合し、該グロメット本体から延びるハーネス挿
通筒部を車両ボディ側に結合する自動車ドア用グロメッ
トの取付構造において、前記ハーネス挿通筒部の付根側
において前記グロメット本体の外側表面を硬質の押えカ
バーで前記前端壁に向けて押圧することを特徴とする
（請求項１）。前記押えカバーが、前記ハーネス挿通筒
部に対する逃がし用の切欠部を有し、該ハーネス挿通筒
部の付根付近を押圧可能である（請求項２）。また、前
記ハーネス挿通筒部の付根側において前記グロメット本
体に厚肉部が構成され、該厚肉部が前記前端壁の凹溝部
から突出した押え代を有し、該押え代が前記押えカバー
で圧縮される（請求項３）。また、前記押えカバーに係
止用クリップ又は係止用ナットが設けられ、前記前端壁
に、該係止用クリップに対する固定孔又は該係止用ナッ
トに対するボルトが設けられている（請求項４）。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態の具体
例を図面を用いて詳細に説明する。図１〜図３は本発明
に係る自動車ドア用グロメットの取付構造の一実施例を
示すものである。この構造は、図１の如く弾性（ゴム
製）のグロメット本体１をハーネス挿通筒部２の付根２
ａ付近において硬質の板状の押えカバー（押え板）３で
自動車ドア４の前端壁５に押圧固定することを特徴とし
たものである。

【００１０】グロメット本体１はハーネス挿通筒部２の
付根付近の厚肉部６と、厚肉部６から段差７をなして車
室側に向かう薄肉部８とで構成され、厚肉部６の平坦な
外側表面からハーネス挿通筒部２が一体に立上げ形成さ
れている。ハーネス挿通筒部２は前半の蛇腹部９を含ん
でいる。蛇腹部９の前端には楕円形の嵌合部１０が形成
され、嵌合部１０から雄コネクタ１１が突出している。
雄コネクタ１１は図示しない車両ボディ側のワイヤハー
ネスの雌コネクタに接続され、嵌合部１０は車両ボディ
側に嵌合密着する。グロメット本体１の薄肉部８の表面
上には図示しないウェザストリップが配設される。

【００１１】本例でグロメット本体１の薄肉部８は合成
樹脂製の硬質のハーネスプロテクタ１２が一体に設けら
れている。グロメット本体１とハーネス挿通筒部２とハ
ーネスプロテクタ１２とでグロメットが構成される。ハ
ーネスプロテクタ１２はドアインナパネル１４側のスピ
ーカ１３に対する接続用のコネクタ（図示せず）を備え
たり、ドアトリム（図示せず）に対する固定用のクリッ
プ（図示せず）を有することも可能である。これらの構
造については本出願人が特願平９−３５８２３３号で提
案済である。また、従来例のようにグロメット本体１か
らワイヤハーネスを直接導出させてドアインナパネル１
４に沿って配索することも勿論可能である。

【００１２】図１においてグロメット本体１はドア４の
前端壁５の凹溝部１５に嵌合し、厚肉部６は前端壁５の
表面から前方に若干突出して、押えカバー３に対する圧
縮方向の押え代を存している。

【００１３】図２の如く、ドア４の前端壁５の凹溝部１
５はドアインナパネル１４からドアアウタパネル１６に
向けて前端壁５を横断する方向に形成され、且つ上下両
側に傾斜壁１７を有して縦断面台形状に形成され、先端
側にテーパ状の円弧壁１８を有している。凹溝部１５の
上下において前端壁５に、押えカバー３（図１）に対す
る一対の固定孔（固定手段）２１，２１が形成されてい
る。

【００１４】なお、本例で前端壁５は図２の如く凹溝部
１５の下側において段差２２を有しており、それに伴っ
て図１の押えカバー３にも図示しない段差を設けて、ド
ア前端壁５とグロメット本体１とに押えカバー３を完全
に密着させることも可能である。本例では押えカバー３
の上側と前端壁５との間に隙間を生じることになる。

【００１５】図１の如く、押えカバー３は合成樹脂や金
属等の硬質材で形成され、ハーネス挿通筒部２の付根２
ａの外周に沿うＵ字状の内周面２４ａを構成する筒部逃
がし用の切欠部２４と、グロメット本体１の厚肉部６の
円弧状端部６ａと略同心円をなして厚肉部６よりも外側
に拡径された円弧状の鍔部２５と、切欠部２４の上下に
延長された略矩形状の一対の固定部２６，２６とで構成
される。

【００１６】一対の固定部２６の内側面にそれぞれ係止
用クリップ（固定手段）２７が突設されている。係止用
クリップ２７は、円柱形の軸部２７ａと、軸部２７ａの
先端に形成された鏃状ないしは傘状の一対の可撓係止片
２７ｂとで構成される。係止用クリップ２７に対してグ
ロメット本体１の厚肉部６の上下においてドア４の前端
壁５に前記固定孔２１が形成されている。

【００１７】図３(a) の如く、係止用クリップ２７は押
えカバー３の固定部２６の幅方向中央に設けられ、前端
壁５（図１）の固定孔２１はグロメット本体１のハーネ
ス挿通筒部２の付根側の上下方向の中心線上に形成され
ている。ハーネス挿通筒部２は押えカバー３のＵ字状の
切欠部２４内に位置し、押えカバー３はグロメット本体
１の厚肉部６のみを押圧する。押えカバー３の装着作業
は、ハーネス挿通筒部２を切欠部２４内に挿通させ、次
いで係止用クリップ２７を前端壁５（図１）の固定孔２
１に圧入することで簡単に行われる。

【００１８】図３(b) の如く、グロメット本体１はハー
ネス挿通筒部２の付根２ａ付近において厚肉部６が表面
側から押えカバー３で押圧され、前端壁５の凹溝部１５
と押えカバー３との間、すなわち凹溝部１５の底壁１６
・傾斜壁１７（図２）・円弧壁１８（図２）と押えカバ
ー３との間にしっかりと挟着される。この状態で押えカ
バー３の係止用クリップ２７は前端壁５の固定孔２１を
貫通して可撓係止片２７ｂが前端壁５の裏面に係合して
いる。

【００１９】本例でグロメット本体１の薄肉部８の内側
には合成樹脂製の前記ハーネスプロテクタ（グロメット
インナ）１２が導入されている。ワイヤハーネス（図示
せず）はハーネスプロテクタ１２の内側から厚肉部６の
内側の空室２８を経てハーネス挿通筒部２を通り、雄コ
ネクタ１１（図１）内の図示しない雌端子に続いてい
る。空室２８は厚肉部６の中央付近にのみ形成されてお
り、厚肉部６の先端部及び上下両側部は十分な肉厚で形
状がしっかりと保持され、押えカバー３の押圧力で厚肉
部６の先端部及び上下両側部及び底部がそれぞれ凹溝部
１５（図２）の円弧壁１８及び傾斜壁１７及び底壁１５
に密着して良好なシール性を発揮する。

【００２０】また、ドア開時にハーネス挿通筒部２が引
っ張られても、ハーネス挿通筒部２の付根付近において
グロメット本体１が表面側から押えカバー３で引張反対
方向に押圧されているから、厚肉部６内にハーネス挿通
用の空室２８が存在していても、グロメット本体１の浮
き上がりが確実に阻止され、且つ、従来のようにグロメ
ット本体１の表面側のみが浮き上がったりすることもな
く、防水シール性が確保されると共に、グロメット本体
１の疲労による破損等が防止される。

【００２１】図４〜図５は、押えカバー３′の固定手段
として、ドア４′の前端壁５に上下一対のスタッドボル
ト３０，３０を突設し、押えカバー３′に、スタッドボ
ルト３０に対する挿通孔３１，３１と、各挿通孔３１内
の係止用ナット（スピードナット）３２とを設けて、ス
タッドボルト３０を係止用ナット３２で係止固定する例
を示すものである。係止用ナット３２は合成樹脂製の押
えカバー３′と一体に形成され、スタッドボルト３０の
先端に向けて傾斜した一対の可撓性の係止爪で構成され
ている。

【００２２】図４の如く一対のスタッドボルト（固定手
段）３０，３０はドアの前端壁５の凹溝部１５の上下に
配置されている。図５(a) の如く押えカバー３′の挿通
孔３１は前例の係止用クリップ２７（図３）の位置に対
応して、上下の固定部２６′の幅方向中央に位置し、ハ
ーネス挿通筒部２の上下方向の中心線上に位置してい
る。図５(b) の如くドアの前端壁５の凹溝部１５内にグ
ロメット本体１を嵌合し、押えカバー３′をグロメット
本体１の厚肉部６の表面側に接合し、挿通孔３１内でス
タッドボルト３０に係止用ナット（固定手段）３２が係
合することにより、押えカバー３′がグロメット本体１
の厚肉部６を圧縮して凹溝部１５に密着させる。

【００２３】これにより前例と同様に、ドア開時にハー
ネス挿通筒部２が引っ張られても、ハーネス挿通筒部２
の付根付近においてグロメット本体１が表面側から押え
カバー３′で引張反対方向に押圧付勢されているから、
厚肉部６内にハーネス挿通用の空室２８が存在していて
も、グロメット本体１の浮き上がりが確実に阻止され、
且つ従来のようにグロメット本体１の表面側のみが浮き
上がったりすることもなく、防水シール性が確保される
と共に、グロメット本体１の疲労による破損等が防止さ
れる。

【００２４】スタッドボルト３０への係止用ナット３２
の係合作業は前例の係止用クリップ２７（図３）と同様
にワンタッチで簡単に行うことができ、係止用ナット３
２の係止力により厚肉部６に対する適切で確実な押圧力
を発揮することができる。図５におけるグロメット本体
１や押えカバー３′の細部の構成は前例と同様であるの
で詳細な説明を省略する。

【００２５】なお、上記各実施例においてドア４，４′
の前端壁５に凹溝部１５を形成することなく、従来同様
にグロメット本体１を前端壁５の表面に直接接合し、押
えカバー３，３′（この場合、例えば上下両側にグロメ
ット本体１の板厚よりやや薄い座部を突設する必要があ
る）でグロメット本体１のハーネス挿通筒部２付近を押
え付けることも可能である。

【００２６】

【発明の効果】以上の如くに、請求項１記載の発明によ
れば、ハーネス挿通筒部の付根側においてグロメット本
体が外側表面から裏面にかけて全体的に押えカバーで自
動車ドアの前端壁に向けて押圧されるから、ドア開時に
ハーネス挿通筒部が引っ張られても、グロメット本体の
浮き上がりが確実に阻止され、防水シール性が向上する
と共に、疲労によるグロメット本体の破損等が防止され
る。また、請求項２記載の発明によれば、押え板の切欠
部内にハーネス挿通筒部が挿通され、ハーネス挿通筒部
の付根付近においてグロメット本体が押えカバーで確実
に押圧される。これにより、グロメット本体の浮き上が
りが一層確実に阻止され、シール性の向上及びグロメッ
ト本体の破損防止が一層確実化する。また、請求項３記
載の発明によれば、厚肉部が押えカバーで圧縮されるこ
とで、凹溝部の内面にグロメット本体（厚肉部）が密着
し、確実なシール性を発揮する。また、請求項４記載の
発明によれば、押えカバーを係止用クリップで簡単にド
ア前端壁に固定でき、あるいは、押えカバーをボルトと
係止用ナットの係合操作でグロメット本体に簡単且つ確
実に押接させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動車ドア用グロメットの取付構
造の一実施例を示す分解斜視図である。

【図２】グロメットを嵌合させるドアの前端壁の凹溝部
付近を示す斜視図である。

【図３】(a) はグロメット本体に対して押えカバーをド
アの前端壁に装着した状態を示す平面図、(b) は同じく
縦断面図である。

【図４】押えカバーの固定手段の他の実施例を含む自動
車ドアの要部斜視図である。

【図５】(a) は他の実施例における押えカバーをグロメ
ット本体に対してドアの前端壁に装着した状態を示す平
面図、(b) は同じく縦断面図である。

【図６】従来例を示す斜視図である。

【図７】図６のＡ−Ａ断面図である。

【図８】ドア閉じ状態におけるハーネス挿通筒部の取付
状態を示す平面図である。

【符号の説明】

１ グロメット本体 ２ ハーネス挿通筒部 ３，３′ 押えカバー ４，４′ ドア ５ 前端壁 ６ 厚肉部 １５ 凹溝部 ２１ 固定孔 ２４ 切欠部 ２７ 係止用クリップ ３０ スタッドボルト ３２ 係止用ナット

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車ドアの前端壁に弾性のグロメット
   本体を接合し、該グロメット本体から延びるハーネス挿
   通筒部を車両ボディ側に結合する自動車ドア用グロメッ
   トの取付構造において、前記ハーネス挿通筒部の付根側
   において前記グロメット本体の外側表面を硬質の押えカ
   バーで前記前端壁に向けて押圧することを特徴とする自
   動車ドア用グロメットの取付構造。
2. 【請求項２】 前記押えカバーが、前記ハーネス挿通筒
   部に対する逃がし用の切欠部を有し、該ハーネス挿通筒
   部の付根付近を押圧可能であることを特徴とする請求項
   １記載の自動車ドア用グロメットの取付構造。
3. 【請求項３】 前記ハーネス挿通筒部の付根側において
   前記グロメット本体に厚肉部が構成され、該厚肉部が前
   記前端壁の凹溝部から突出した押え代を有し、該押え代
   が前記押えカバーで圧縮されることを特徴とする請求項
   １又は２記載の自動車ドア用グロメットの取付構造。
4. 【請求項４】 前記押えカバーに係止用クリップ又は係
   止用ナットが設けられ、前記前端壁に、該係止用クリッ
   プに対する固定孔又は該係止用ナットに対するボルトが
   設けられたことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記
   載の自動車ドア用グロメットの取付構造。