JP4257899B2

JP4257899B2 - 車両用アームレストの取付構造

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Publication number: JP4257899B2
Application number: JP2003178949A
Authority: JP
Inventors: 善日児太田
Original assignee: Daikyo Nishikawa Corp
Current assignee: Daikyo Nishikawa Corp
Priority date: 2003-06-24
Filing date: 2003-06-24
Publication date: 2009-04-22
Anticipated expiration: 2023-06-24
Also published as: JP2005014650A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体パネルに装着される内装パネルにアームレストを取り付けるようにした車両用アームレストの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車両において、例えばドアには、内装パネルが装着されており、この内装パネルにはアームレストが設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
上記特許文献１では、内装パネルに膨出部を形成し、この膨出部の上面にアームレストを取り付けるようにしている。アームレストは、アームレスト本体を表皮により被覆してなるものであり、アームレスト本体は上壁を備え、この上壁の車室内方側には内側壁が連続している。一方、表皮は、アームレスト本体の上壁表面及び内側壁の表面を被覆するものである。この内側壁を被覆する表皮の端末には孔部が形成され、該孔部には、アームレスト本体に形成された係合片が挿入されるようになっている。そして、表皮の孔部に係合片を挿入することにより、表皮がアームレスト本体に組み付けられる。
【０００４】
また、この特許文献１のアームレストの取付構造では、内装パネルの膨出部上面に、アームレスト本体の係合片と内側壁との間に圧入される嵌入片が形成されている。この嵌入片が圧入されると、係合片は内側壁から離れる方向へ折れ曲がり変形し、この変形により、表皮に弛みがなくなってアームレストの見栄えが良好になる。
【０００５】
【特許文献１】
特開平１１―３４７１３号公報（第３頁、第４頁、図１、図４、図５）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、特許文献１の車両用アームレストの取付構造においては、表皮をアームレスト本体に組み付けるに際し、表皮の端末に孔部を形成して該孔部にアームレスト本体の係合片を挿入するという作業が必要となって、表皮の組み付けが煩雑である。その上、アームレスト本体の係合片には、アームレストを取り付けたときに、表皮を引っ張るように折れ曲がる構造を設けなければならず、構造が複雑になる。
【０００７】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、アームレスト本体の表面が表皮で被覆されたアームレストを内装パネルに取り付けるようにしたアームレストの取付構造において、表皮を見栄えよくかつ容易に組み付けることができるようにするとともに、アームレストの構造を簡単にすることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明では、内装パネルの膨出部の上端部に、棚部及び嵌入部からなる断面略Ｌ字状の段差部を形成し、アームレスト本体の上壁裏面に内側壁から離れて係合リブを形成し、内側壁を被覆した表皮端末部と係合リブとの間にロアパネルの嵌入部を圧入しかつ該嵌入部の係合突起を係合リブの嵌合部に嵌合させて、内側壁の下端に対応する表皮が棚部に当接した状態でアームレストを内装パネルに取り付けるようにした。
【０００９】
具体的には、車体に装着される内装パネルに、アームレスト本体の表面が表皮で被覆されたアームレストを取り付けるようにした車両用アームレストの取付構造を対象とする。
【００１０】
そして、上記内装パネルを上下に分割されたアッパパネル及びロアパネルで構成し、上記ロアパネルには、該ロアパネルの上端部から車室内方へ膨出して車体前後方向に延びる膨出部を一体的に形成し、該膨出部は上方へ延びる車室内方側壁を膨出先端に有し、該車室内方側壁の上端部には、車室外方へ略水平に延びる棚部と、該棚部外端から連続して鉛直に上方へ延びる嵌入部とを備えた断面略Ｌ字状の段差部を形成し、上記嵌入部の車室外方側面には、車室外方へ突出する係合突起を車体前後方向に間隔を有して複数個形成し、一方、上記アームレスト本体を、車室内方側の内側壁及び車室外方側の外側壁と、これら内側壁及び外側壁の上端部同士を互いに一体的に連結する上壁とを備えた断面略コ字状に形成し、少なくとも上壁表面及び上記内側壁の表裏面を上記表皮により連続して被覆し、上記アームレスト本体の上壁裏面には、上記内側壁に接近し該内側壁に対して間隙を有するように下方へ延びる係合リブを一体的に形成し、該係合リブには、上記嵌入部の係合突起が嵌合する嵌合部を形成し、上記アームレスト本体の外側壁の車室外方側面には、車室外方へ突出し、車体に対して結合されるボス部を一体的に形成し、上記アームレストは、アームレスト本体の内側壁を被覆した表皮端末部と上記係合リブとの間に上記ロアパネルの嵌入部を圧入し、かつ該嵌入部の係合突起を上記係合リブの嵌合部に嵌合させることにより、上記内側壁の下端に対応する表皮が上記棚部上面に当接した状態で上記内装パネルに取り付けられる構成する。
【００１１】
この構成によれば、アームレストを内装パネルに取り付けるときに、アームレスト本体の内側壁を被覆する表皮端末部が、ロアパネルの嵌入部により該嵌入部の圧入方向へ引っ張られるようになる。この表皮端末部が引っ張られることにより、アームレスト本体の上壁及び内側壁を被覆する表皮に弛みがなくなる。そして、嵌入部が表皮端末部と係合リブとの間に完全に圧入されると、表皮端末部がアームレスト本体の内側壁とロアパネルの嵌入部とにより挟持されてアームレスト本体から剥離するのが防止される。
【００１２】
つまり、アームレスト本体の内側壁を巻き込むように表皮端末部を折り曲げ、このアームレストを内装パネルに取り付けるだけで、表皮が弛むことなくアームレスト本体に組み付けられて剥離しない。このため、表皮が見栄えよく容易に組み付けられるとともに、従来のようにアームレスト本体に折れ曲がり変形する構造を設けなくてもよいので、アームレストの構造が簡単になる。
【００１３】
また、ロアパネルの嵌入部が完全に圧入されると、該嵌入部の係合突起がアームレスト本体の嵌合部に嵌合しているので、この嵌入部とアームレスト本体とが互いに殆ど変位しない状態となり、係合突起が嵌合部から外れ難い。その結果、嵌入部が表皮端末部と係合リブとの間から抜けるように変位せず、嵌入部にがたつきが生じない。加えて、嵌入部が完全に圧入された状態では、アームレストの内側壁の下端に対応する表皮がロアパネルの棚部上面に当接して内側壁が下方へ変位せず、これによっても、嵌入部にがたつきが生じない。これらのことにより、アームレストがロアパネルにしっかりと取り付けられてロアパネルから外れるのが防止される。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
尚、この実施形態の説明では、説明の便宜を図るために、「内方」とは車室内方を、また「外方」とは車室外方をそれぞれ表すこととしている。
【００１６】
図２は、本発明に係るアームレストの取付構造を自動車の内装パネルとしてのドアトリム１に適用した実施形態を示す。このドアトリム１は、自動車の車体としての左ドアの内方側に装着されるものである。ドアトリム１の上下略中央部よりも上側寄りの部分にはアームレスト３が配設されている。このドアトリム１は、分割ラインＤ（図２にのみ示す。）でアッパパネル５及びロアパネル７に上下に２分割され、これらは一体的に結合されている。
【００１７】
ロアパネル７の内方側の表面には、その一部を他の部分よりも内方に膨出させて車幅方向の厚さを厚くした膨出部１１が形成されている。この膨出部１１は、下側膨出部１３、後側膨出部１５及び上側膨出部１７が連続して一体に形成されてなるものであり、下側膨出部１３は、ロアパネル７の下半部全体に亘り車両前後方向に延びるように形成されている。また、後側膨出部１５は、上記下側膨出部１３の車両後端部から上方にロアパネル７の上端まで延びるように形成されている。さらに、上側膨出部１７は、上記後側膨出部１５の上端から車両前側にロアパネル７の前後方向の略中央部よりも前側寄りの部分まで延びている。
【００１８】
上記上側膨出部１７は、車両前端部から後端部に亘り略水平に延びかつ横断面が略矩形状をなすように形成されている。上側膨出部１７の上面は、その全体に亘り開放されていて、図１に示すように、ロアパネル７をアッパパネル５に結合したときに、該アッパパネル５の内方側面と上記上側膨出部１７の上縁とにより矩形の開口部２１が形成されるようになっている。上記アームレスト３は、この開口部２１を閉塞するように取り付けられている。
【００１９】
上側膨出部１７の上端には、外方へ略水平に延びる棚部２５が形成されている。該棚部２５の外方側の端部には、略鉛直に上方へ延びる板状の嵌入部２７が連続している。上記棚部２５及び嵌入部２７は、上側膨出部１７の車両前端から後端に亘り形成されており、これら棚部２５及び嵌入部２７により、上側膨出部１７の上端部に縦断面が略Ｌ字状の段差部２９が形成される。
【００２０】
上記嵌入部２７の外方側面には、半球面状の係合突起２７ａが車両前後方向に間隔を有して３つ突設されている。これら係合突起２７ａは、上側膨出部１７の車両前後両端側及び中央部にそれぞれ形成され、嵌入部２７の上端側に位置付けられている。また、嵌入部２７の内方側の面には、各係合突起２７ａの車両前側近傍及び後側近傍に突片２７ｂが突設されている。各突片２７ｂは嵌入部２７の上端から下端に亘り延びている。上記係合突起２７ａ及び突片２７ｂは、嵌入部２７に一体に形成されている。
【００２１】
また、ドアトリム１のアッパパネル５には、ロアパネル７の上側膨出部１７の上端部に対向する箇所に円形の貫通孔３１が形成されている。この貫通孔３１は、上記嵌入部２７の係合突起２７ａと同様に車両前後方向に間隔を有して３つ設けられている。
【００２２】
一方、アームレスト３は、平面視で略矩形状の板状体からなるアームレスト本体３５の表面を軟質の表皮３７により被覆してなる。すなわち、アームレスト３は、アームレスト本体３５と表皮３７とから構成されていて、アームレスト本体３５は、例えばポリプロピレン等の硬質樹脂材からなるものであり、車両前後方向に略平坦に延びる上壁３９を備えている。この上壁３９の内方側及び外方側の端部には、下方へ延びる内側壁４１及び外側壁４３がそれぞれ一体的に形成されている。上記内側壁４１は、ロアパネル７の棚部２５上面へ向かって延びていて、外側壁４３よりも短く形成されている。この内側壁４１の下端部は、アームレスト３５をロアパネル７に取り付けたときに、内側壁４１の下端を被覆している表皮３７が棚部２５上面に当接するように位置付けられている。
【００２３】
また、図３に示すように、アームレスト本体３５の上壁３９の周縁には、上記内側壁４１に連続する前側壁４５及び後側壁４７、該前側壁４５及び後側壁４７に連続する外側壁４３が下方へ延びて連続した周壁が形成されている。
【００２４】
アームレスト本体３５の上壁３９の裏面には、内側壁４１に対し外方へ離れた部位から下方へ延びる係合リブ５１が一体的に形成されていて、該係合リブ５１と内側壁４１との間には間隙Ｓが形成されている。該隙間Ｓは、図１にも示すように、内側壁４１を被覆した表皮３７の端末３７ａと係合リブ５１との間に上記嵌入部２７が圧入されるように形成されている。具体的には、アームレスト本体３５の内側壁４１の内側及び外側を被覆する表皮３７の端末３７ａの外方側面と、係合リブ５１の内方側面との離間寸法が、嵌入部２７の外方側面と突片２７ｂの先端との寸法よりも若干狭くなるように形成されている。
【００２５】
係合リブ５１は車両前後方向に延びていて、該係合リブ５１の外方側面の上端部には、車両前後方向に延びる凹部５１ａが形成され、係合リブ５１の上端部は比較的薄肉になっている。この係合リブ５１の車両前後方向中央部には、上記ロアパネル７の係合突起２７ａが嵌合する嵌合部としての嵌合孔５１ｂが貫通して形成されている。尚、この嵌合孔５１ｂに替えて、係合リブ５１を貫通しない凹部からなる嵌合凹部を設けてもよい。
【００２６】
アームレスト本体３５の上記係合リブ５１と内側壁４１との間には、これらを連結する連結リブ５３が突設されている。該連結リブ５３は、係合リブ５１の車両前後両端側にそれぞれ形成されていて、係合リブ５１及び内側壁４１の基部同士を連結するように突出高さが短く設定されている。また、上壁３９裏面には、係合リブ５１の外方側面に連続する補強リブ５５が形成されている。この補強リブ５５は、図１に示す側面視で三角形状に形成され、図３に示すように、上記嵌合孔５１ｂの車両前後に１つずつ形成されている。
【００２７】
また、図１に示すように、外側壁４３の外方側面の上端部には、外方へ突出して車両前後方向に延びる突条部５７が形成されている。また、外側壁４３の外方側面の下端側には、上記アッパパネル５の貫通孔３１に挿入される円筒状のボス部５９が外方へ突設されている。ボス部５９の外周面の基端側には、車両前後及び上下にそれぞれ突出して外側壁４３に連続する４つの補強片６１が形成されている。該補強片６１の外方側端部は、該端部がアッパパネル５に当接した状態で、外側壁４３の突条部５７を被覆する表皮３７が該突条部５７先端とアッパパネル５の内方側面とにより挟持されるように位置付けられている。
【００２８】
ボス部５９は、補強片６１の外方側端部がアッパパネル５の内方側面に当接するまで貫通孔３１に挿入され、この状態で、図１に示すように、ボス部５９の先端側を熱により溶融することで、ボス部５９が貫通孔３１周縁に溶着されるようになっている。
【００２９】
上記表皮３７は、シート状のものであり、この表皮３７の端末３７ａは、アームレスト本体３５の上壁３９表面から内側壁４１の表裏面を連続して被覆するように形成されている。また、表皮３７の外方側の端末は、アームレスト本体３５の突条部５７先端面のみを被覆するように形成されている。尚、この表皮３７は、外側壁４３の外方側面も被覆するように形成してもよい。
【００３０】
次に、表皮３７をアームレスト本体３５に組み付ける場合について説明する。表皮３７をアームレスト本体３５の上壁３９表面に接着材により接着する。このとき、アームレスト本体３５の突条部５７にも表皮３７の外側端末を接着材により接着する。一方、表皮３７の内側端末３７ａとアームレスト本体３５の内側壁４１裏面との間には接着材は介在しない。したがって、この状態では、表皮３７の内側端末３７ａは内側壁４１の裏面側に折り曲げられることなく、内側壁４１の表面に沿って下方へ延びている。なお、上記接着材は、スプレーによりアームレスト本体３５表面に塗布した接着材、あるいは、両面接着材のいずれであってもよい。
【００３１】
このようにして表皮３７により被覆されたアームレスト３をドアトリム１に取り付ける場合について説明すると、まず、アームレスト３をロアパネル７に取り付け、その後、アームレスト３が組み付けられたロアパネル７をアッパパネル５に結合する。アームレスト３をロアパネル７に取り付ける際には、表皮３７の端末３７ａを内側壁４１の下端から裏面に向けて折り曲げて内側壁４１と係合リブ５１との間に挿入した後、該端末３７ａと、係合リブ５１との間にロアパネル７の嵌入部２７を圧入する。嵌入部２７を圧入する際には、表皮３７の端末３７ａと内側壁４１との間には接着材が介在されていないため、上記端末３７ａが上方、即ち嵌入部２７の圧入方向へ引っ張られ、特に内側壁４１下端に対応する表皮３７部分に弛みがなくなり、アームレスト３の見栄えが良好になる。
【００３２】
そして、嵌入部２７の上端がアームレスト本体３５の連結リブ５３の下端に当接すると、嵌入部２７が完全に圧入された状態となって、表皮３７の端末３７ａがアームレスト本体３５の内側壁４１とロアパネル７の嵌入部２７とにより挟持されて、端末３７ａが剥離するのが防止される。
【００３３】
つまり、表皮３７の端末３７ａをアームレスト本体３５の内側壁４１裏面を被覆するように折り曲げ、このアームレスト３をロアパネル７に取り付けるだけで、表皮３７を見栄えよくかつ容易に組み付けることができる。さらに、従来のようにアームレスト本体３５に折れ曲がり変形する構造を設けなくても、上記のように表皮３７が見栄えよく組み付けられるので、アームレスト３の構造を簡単にできる。
【００３４】
また、嵌入部２７が完全に圧入された状態になると、係合突起２７ａが嵌合孔５１ｂに嵌合して嵌入部２７の抜けが阻止されるとともに、アームレスト本体３５の内側壁４１の下端に対応する表皮３７の折れ曲がり部分がロアパネル７の棚部２５上面に当接する。
【００３５】
このときには、嵌入部２７の係合突起２７ａがアームレスト本体３５の嵌合孔５１ｂに嵌合しているので、嵌入部２７とアームレスト本体３５とが互いに変位しない状態となり、係合突起２７ａが嵌合孔５１ｂから外れ難くなる。その結果、嵌入部２７が表皮３７の端末３７ａと係合リブ５１との間から抜けるように変位せず、嵌入部２７にがたつきが生じない。
【００３６】
加えて、嵌入部２７が完全に圧入された状態では、アームレスト３の内側壁４１の下端に対応する表皮３７の折れ曲がり部分がロアパネル７の棚部２５上面に当接しているため、アームレスト３とロアパネル７の棚部２５との間に隙間が生じず見栄えが向上するとともに、内側壁４１が下方へ変位せず、このことによっても、嵌入部２７にがたつきが生じない。これらのことにより、アームレスト３をロアパネル７にしっかりと取り付けることができて、ロアパネル７から外れるのを防止できる。
【００３７】
その後、アームレスト３が取り付けられたロアパネル７をアッパパネル５に結合するときには、アームレスト本体３５のボス部５９をアッパパネル５の貫通孔３１に挿通する。そして、該ボス部５９の先端をアッパパネル５裏面に熱溶着することにより、アームレスト３の外方側をアッパパネル５に固定する。
【００３８】
こうして得られたドアトリム１をドア（図示せず）の内方側に配置して、ドアトリム１の外側周囲のファスナ等（図示せず）により該ドアトリム１をドアに固定する。
【００３９】
尚、この実施形態では、本発明を自動車のドアトリム１に適用した場合について説明しているが、例えば自動車の後席側方に配設されるサイドトリムに適用することもできる。
【００４０】
また、上記実施形態では、嵌入部２７に突片２７ｂを設けることにより、表皮３７の端末３７ａをアームレスト本体３５の内側壁４１との間で、より一層強固に挟持できるようにしているが、この突片２７ｂは省略してもよい。
【００４１】
また、上記実施形態では、アームレスト本体３５に連結リブ５３を設け、ロアパネル７の嵌入部２７を圧入するときに該嵌入部２７の上端を連結リブ５３の下端に当接させて嵌入部２７の位置決めが確実になるようにしているが、この連結リブ５３は省略してもよい。
【００４２】
また、アームレスト本体３５とアッパパネル５とは、ビスやファスナ等を用いて結合するようにしてもよい。
【００４３】
さらに、図示しないが、嵌入部２７の係合突起は、嵌入部２７上端から下側へ行くほど外方に位置するように傾斜する傾斜面と、この傾斜面下端から略水平に内方へ延びて嵌入部２７の外方側面に連なる水平面とからなる爪形状であってもよい。
【００４４】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明に係る車両用アームレストの取付構造によると、ロアパネルの膨出部の車室内方側壁に棚部と嵌入部とを備えた段差部を形成し、嵌入部の車室外方側面に係合突起を形成し、アームレスト本体の上壁裏面に下方へ延びる係合リブを形成し、該係合リブに嵌入部の係合突起が嵌合する嵌合部を形成し、内側壁を被覆した表皮端末部と係合リブとの間にロアパネルの嵌入部を圧入することによりアームレストが内装パネルに取り付けられるので、内側壁を巻き込むように表皮を折り曲げてからアームレストを内装パネルに取り付けるだけで、表皮を見栄えよく容易に組み付けることができるとともに、従来のようにアームレスト本体に折れ曲がり変形する構造を設けなくてもよくなり、アームレストの構造を簡単にできる。
【００４５】
また、ロアパネルの嵌入部が完全に圧入されると、嵌入部の係合突起がアームレスト本体の嵌合部に嵌合して嵌入部が表皮端末部と係合リブとの間から抜けるように変位しない。加えて、アームレストの内側壁の下端に対応する表皮がロアパネルの棚部上面に当接して内側壁が下方へ変位しない。これらのことにより、嵌入部にがたつきが生じず、アームレストがロアパネルにしっかりと取り付けられてロアパネルから外れるのを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２のＡ−Ａ線における断面図である。
【図２】本発明を適用したドアトリムを内方から見た斜視図である。
【図３】アームレスト本体を下方（裏面側）から見た図である。
【符号の説明】
１ドアトリム（内装パネル）
３アームレスト
５アッパパネル
７ロアパネル
１７上側膨出部
２５棚部
２７嵌入部
２７ａ係合突起
２９段差部
３５アームレスト本体
３７表皮
３７ａ端末
３９上壁
４１内側壁
４３外側壁
５１係合リブ
５１ｂ嵌合孔（嵌合部）
５９ボス部

Claims

車体に装着される内装パネルに、アームレスト本体の表面が表皮で被覆されたアームレストを取り付けるようにした車両用アームレストの取付構造であって、
上記内装パネルは、上下に分割されたアッパパネル及びロアパネルで構成され、
上記ロアパネルには、該ロアパネルの上端部から車室内方へ膨出して車体前後方向に延びる膨出部が一体的に形成され、該膨出部は上方へ延びる車室内方側壁を膨出先端に有し、該車室内方側壁の上端部には、車室外方へ略水平に延びる棚部と、該棚部外端から連続して鉛直に上方へ延びる嵌入部とを備えた断面略Ｌ字状の段差部が形成され、上記嵌入部の車室外方側面には、車室外方へ突出する係合突起が車体前後方向に間隔を有して複数個形成され、
一方、上記アームレスト本体は、車室内方側の内側壁及び車室外方側の外側壁と、これら内側壁及び外側壁の上端部同士を互いに一体的に連結する上壁とを備えた断面略コ字状に形成され、少なくとも上壁表面及び上記内側壁の表裏面が上記表皮により連続して被覆され、
上記アームレスト本体の上壁裏面には、上記内側壁に接近し該内側壁に対して間隙を有するように下方へ延びる係合リブが一体的に形成され、該係合リブには、上記嵌入部の係合突起が嵌合する嵌合部が形成され、
上記アームレスト本体の外側壁の車室外方側面には、車室外方へ突出し、車体に対して結合されるボス部が一体的に形成され、
上記アームレストは、アームレスト本体の内側壁を被覆した表皮端末部と上記係合リブとの間に上記ロアパネルの嵌入部を圧入し、かつ該嵌入部の係合突起を上記係合リブの嵌合部に嵌合させることにより、上記内側壁の下端に対応する表皮が上記棚部上面に当接した状態で上記内装パネルに取り付けられることを特徴とする車両用アームレストの取付構造。