JP5327623B2

JP5327623B2 - 車両用ドア構造

Info

Publication number: JP5327623B2
Application number: JP2009158563A
Authority: JP
Inventors: 拓山内; 雄介吉田
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2009-07-03
Filing date: 2009-07-03
Publication date: 2013-10-30
Anticipated expiration: 2029-07-03
Also published as: JP2011011674A

Description

本発明は、
ドアパネルの前端部にサイドミラーの取り付け部を設け、
前記取り付け部に前記サイドミラーを車外側から取り付けるとともに、前記取り付け部にミラーガーニッシュを車内側から取り付けて、前記ミラーガーニッシュの車内側の第１側壁と後壁で前記取り付け部を覆ってある車両用ドア構造に関する。

上記の車両用ドア構造ではドアトリムの上端部を車外側に折曲して上壁を形成してある。この上壁の前端部はドアの開閉操作時などに乗員に掴まれて上方及び車内側に向かう力を受けることがあることから、ドアトリムの上端部の剛性が弱いと自動車の商品性が低下するだけでなくドアトリムの耐久性が低下する。
この問題を解消する技術として、従来、特許文献１に開示されているように、ドアトリムの上端部の前端部に平面視で車外側が開放の断面コの字状のリブを立設し、ミラーガーニッシュに形成した車外側が開放の断面コの字状の下端部を前記リブに車内側から嵌合させる技術があった。

特開２００７−１２６０７０号公報

上記従来の技術によれば、ドアトリムの上端部の前端部に平面視で車外側が開放の断面コの字状のリブを立設し、ミラーガーニッシュに形成した車外側が開放の断面コの字状の下端部を前記リブに車内側から嵌合させてあったために、図７（ｂ）の模式図に示すように、ドアトリム３の上壁１９の上面１９Ｍとミラーガーニッシュ１１の下端面１１Ｊとの間の隙間Ｓが車内側Ｗ１に向かって開口して車内側Ｗ１の乗員から隙間Ｓが内周部側まで見えやすく、外観品質を十分向上させることが困難であった。
本発明の目的は、ドアトリムの上端部の剛性を強くして自動車の商品性を向上させることができるとともに、ドアトリムの耐久性を向上させることができ、しかも、ドアトリムの外観品質を十分向上させることができる車両用ドア構造を提供する点にある。

本発明の特徴は、
ドアパネルの前端部にサイドミラーの取り付け部を設け、
前記取り付け部に前記サイドミラーを車外側から取り付けるとともに、前記取り付け部にミラーガーニッシュを車内側から取り付けて、前記ミラーガーニッシュの車内側の第１側壁と後壁で前記取り付け部を覆ってある車両用ドア構造であって、
ドアトリムの上端部の前端部を下側開放の断面コの字状に車外側に折曲形成し、
前記ドアトリムの上端部の上壁と前記上壁の車外側の端部から下方に延びる第２側壁とで形成される第１コーナー部の前端部、及び、前記第１コーナー部の前端部の下方の第２側壁部分を切り欠いて嵌合凹部を形成し、
前記第２側壁の前端部に係合部を形成し、
前記ミラーガーニッシュの後壁に被係合部を形成し、
前記ミラーガーニッシュの第１側壁と後壁で形成される第２コーナー部の下部を前記ドアトリムの嵌合凹部に嵌合させ、前記係合部を前記被係合部に係合させて、前記ミラーガーニッシュの後壁に前記ドアトリムの係合部を上方から受け止めさせてある点にある。（請求項１）

この構成によれば、前記ミラーガーニッシュの車内側の側壁と後壁で形成される第２コーナー部の下部を前記ドアトリムの嵌合凹部に嵌合させ、ドアトリムの係合部をミラーガーニッシュの被係合部に係合させて、ミラーガーニッシュの後壁にドアトリムの係合部を上方から受け止めさせてあるから、ドアトリムの上壁の前端部がドアの開閉操作時などに乗員から上方及び車内側に向かう力を受けても、ドアトリムの上端部の前端部をミラーガーニッシュの後壁で上方から受け止め支持することができる。これにより、ドアトリムの剛性を強くすることができ、自動車の商品性を向上させることができるとともに、ドアトリムの耐久性を向上させることができる。
そして、図７（ａ）の模式図に示すように、ドアトリム３の上壁１９とミラーガーニッシュ１１の第１側壁１２との間（詳しくは上壁１９が覆われている表皮材１４との間）に隙間Ｓが形成されたとしても、この隙間Ｓは車内側Ｗ１の乗員よりも車外側Ｗ２で上方に開口していて乗員から隙間Ｓの内周部が見えにくいことから外観品質を十分向上させることができる。（請求項１）

本発明において、
前記第２側壁の前端部に前方の前記嵌合凹部内に突出する係合凸部を形成して前記係合部を構成してあると、次の作用を奏することができる。（請求項２）

ドアトリムの係合凸部をミラーガーニッシュの被係合部に係合させて、ミラーガーニッシュの後壁にドアトリムの係合部を上方から受け止めさせてあるから、ドアトリムの上壁の前端部がドアの開閉操作時などに乗員から上方及び車内側に向かう力を受けても、ドアトリムの上端部の前端部をミラーガーニッシュの後壁で上方から受け止め支持することができる。これにより、ドアトリムの剛性を強くすることができ、自動車の商品性を向上させることができるとともに、ドアトリムの耐久性を向上させることができる。
このような作用を得る手段として、ドアトリムの前記第１コーナー部の前端部などを切り欠いて嵌合凹部を形成し、第２側壁の前端部に係合凸部を形成し、ミラーガーニッシュの後壁に被係合部を形成しただけであるから、製作が簡単で製作コストを低廉化することができ、構造を簡素化することができ、組み付けを簡単に行うことができる。（請求項２）

本発明において、
前記第２側壁の下端部から前記係合凸部を前記嵌合凹部内に突出させ、
前記後壁の下端部の車外側の第３コーナー部を切り欠いて前記被係合部を形成してあると、係合凸部及び被係合部を簡単に形成することができて、製作コストを低廉化することができる。さらに、係合凸部と被係合部を係合させる際に、係合凸部を前記後壁の被係合部以外の部分に邪魔されることなく係合させることができるとともに、被係合部を前記第２側壁の係合凸部以外の部分に邪魔されることなく係合させることができ、係合作業を簡単に行うことができて作業性を向上させることができる。（請求項３）

本発明において、
前記ドアトリムを覆う表皮材で前記係合部を覆ってあると、表皮材の弾性力の作用で係合部と被係合部との係合力を強くすることができる。その結果、ドアトリムの上壁の前端部がドアの開閉操作時などに乗員から上方及び車内側に向かう力を受けても、ドアトリムの前端部をミラーガーニッシュの後壁で確実に受け止め支持することができる。そして、係合部と被係合部とのがたつきを防止することができる。（請求項４）

本発明によれば、
ドアトリムの上端部の剛性を強くして自動車の商品性を向上させることができるとともに、ドアトリムの耐久性を向上させることができ、しかも、ドアトリムの外観品質を十分向上させることができる車両用ドア構造を提供することができた。

フロントドアの分割斜視図ミラーガーニッシュを取り付ける前の取り付け部を示す斜視図取り付け部にミラーガーニッシュを取り付けた状態を示す斜視図ドアトリムの上端部とミラーガーニッシュの分解斜視図（車内側から見た分解斜視図）ドアトリムの上端部とミラーガーニッシュの分解斜視図（車外側から見た分解斜視図）ドアトリムの上端部とミラーガーニッシュの組み付け状態を示す斜視図（ａ）は本発明の車両用ドア構造の作用を示す模式図（ｂ）は従来の車両用ドア構造の作用を示す模式図

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１に、自動車の車体の側部に開閉自在に設けられるフロントドア５０のドア構造を示してある。このフロントドア５０は、窓用開口１が上部に形成されたドアパネル２と、窓用開口１の下方のドアパネル部分を車内側Ｗ１から覆う内装材としてのドアトリム３とを備えている。ドアパネル２の窓用開口１には昇降可能なウインドガラス４が配置されている。

ドアパネル２は車外側Ｗ２のアウタパネル５と車内側Ｗ１のインナパネル６から成る。アウタパネル５とインナパネル６は周縁部同士が溶接接合され、前記周縁部よりも径方向内方側のパネル部分同士が互いに間隔を空けて対向している。ドアトリム３は意匠面の裏側に設けられた複数のクリップでインナパネル６に取り付けられている。

図１〜図３に示すように、互いに重なり合うアウターパネル５の前端部とインナパネル６の前端部にサイドミラー９の取り付け部７を設けてある。取り付け部７は前記窓用開口１の下端部の前方（車両前方側Ｆｒ）に位置し、スクリュー孔Ｈ１とクリップ孔Ｈ２を備えている。そして、アウトサイドミラー９（以下、「サイドミラー９」と称する）の角板状の基部１０を取り付け部７にスクリュー２３で車外側Ｗ２から取り付けてある。スクリュー２３は基部１０から突出しており、取り付け部７に形成されたスクリュー孔Ｈ１に挿通される。

また、取り付け部７の複数のクリップ孔Ｈ２に挿通させたクリップ８でミラーガーニッシュ１１を車内側Ｗ１から取り付け部７に取り付けて、ミラーガーニッシュ１１の車内側Ｗ１の第１側壁１２（図４参照）と、前記第１側壁１２の後端部から車外側Ｗ２に延びる後壁１３とで取り付け部７を覆ってある。これにより、取り付け部７を車内側Ｗ１から見えなくして外観品質を向上させている。

［ミラーガーニッシュ１１の構造］
図４〜図６に示すように、ミラーガーニッシュ１１は樹脂で成形されている。ミラーガーニッシュ１１の車内側Ｗ１の第１側壁１２は、車両後方側Ｒｒの周縁がほぼ鉛直に、下端縁がほぼ水平に、車両後方側Ｒｒの周縁の上端と下端縁の前端とを結ぶ周縁が円弧状に形成されている。前記円弧状の周縁から幅狭の前壁１５が車外側Ｗ２に延び、前壁１５の車外側Ｗ２の端部から車両前方側Ｆｒに前記円弧状の周縁に沿う円弧状のフランジ部３０が延びている。

前記前壁１５とフランジ部３０は、インナパネル６の窓枠状のパネル部分３１（図２参照）の前端部に当接している。また、前記第１側壁１２の内面に複数のクリップ取り付け座Ｚが突設され、クリップ取り付け座Ｚに、クリップ８が挿通される上下方向に開口した切り欠きＺ１が形成されている。

前記第１側壁１２と後壁１３で形成される第２コーナー部Ｃ２は横断面円弧状に形成され、第２コーナー部Ｃ２の内面に複数の補強リブＬ（図３参照）が上下に間隔を空けて配設されている。これにより、第２コーナー部Ｃ２の強度・剛性を強くすることができる。ミラーガーニッシュ１１の構造については後でさらに詳しく説明する。

［ドアトリム３の構造］
図５，図６に示すように、ドアトリム３の上端部３Ｊを下側開放の断面コの字状に車外側Ｗ２に折曲形成してある。ドアトリム３の上端部３Ｊの上壁１９は、インストルメントパネル（図示せず）の車幅方向の端部と滑らかに接続するように、車両前方側Ｆｒになるにつれて次第に幅広になっている。前記上壁１９の車外側Ｗ２の周縁は直線状に形成され、上壁１９の車内側Ｗ１の周縁は車外側Ｗ２に凸に湾曲した円弧状に形成されている。ドアトリム３の上端部３Ｊには上壁１９の前端から下方に折曲する前壁３７を設けてある。ドアトリム３は樹脂で成形され、表皮材１４で覆われている。

また、前記ドアトリム３の上端部３Ｊの上壁１９と前記上壁１９の車外側Ｗ２の端部から下方に延びる第２側壁２８とで形成される第１コーナー部Ｃ１の前端部、及び、第１コーナー部Ｃ１の前端部の下方の第２側壁部分を切り欠いて、車両前方側Ｆｒと車両上側及び下側と車外側Ｗ２とが開放した嵌合凹部２０を形成してある。ドアトリム３の上端部３Ｊの切り欠き幅はミラーガーニッシュ１１の後壁１３の幅（車幅方向の幅）とほぼ同一に設定されている。ドアトリム３の上端部３Ｊの内面には複数の補強リブＬが車両前後方向に間隔を空けて配設されている（図４参照）。

ドアトリム３の上壁１９の車外側Ｗ２の端部から下方に延びる第２側壁２８の前端部に前方の嵌合凹部２０内に突出する係合凸部２１（係合部に相当）を形成してある。係合凸部２１は長方形の突出片状に形成され、第２側壁２８の下端部から嵌合凹部２０内に突出している。この係合凸部２１はドアトリム３を覆う表皮材１４で覆われている。

さらに、ミラーガーニッシュ１１の後壁１３に係合凸部２１に対する被係合部２２を形成してある。すなわち、前記後壁１３の下端部の車外側の第３コーナー部を切り欠いて被係合部２２を形成してある。

そして、ミラーガーニッシュ１１の車内側Ｗ１の第１側壁１２と後壁１３で形成される第２コーナー部Ｃ２の下部をドアトリム３の嵌合凹部２０に嵌合させ、ドアトリム３の係合凸部２１をミラーガーニッシュ１１の被係合部２２に係合させて、ミラーガーニッシュ１１の後壁１３にドアトリム３の係合凸部２１を上方から受け止めさせてある。

上記の構造により、ドアトリム３の上壁１９の前端部がフロントドア５０の開閉操作時などに乗員に掴まれて上方及び車内側に向かう力を受けても、ドアトリム３の前端部をミラーガーニッシュ１１の後壁１３で受け止め支持することができる。これにより、ドアトリム３の剛性を強くすることができ、自動車の商品性を向上させることができるとともに、ドアトリム３の耐久性を向上させることができる。

このような作用を得る手段として、ドアトリム３の第１コーナー部Ｃ１の前端部などを切り欠いて嵌合凹部２０を形成し、第２側壁２８の前端部に係合凸部２１を形成し、ミラーガーニッシュ１１の後壁１３に被係合部２２を形成しただけであるから、製作が簡単で製作コストを低廉化することができ、構造を簡素化することができ、組み付けを簡単に行うことができる。

例えば、図７（ｂ）の模式図に示すように、ドアトリム３の上壁１９の上面１９Ｍとミラーガーニッシュ１１の下端面１１Ｊとの間に隙間Ｓが形成される構造では、隙間Ｓが車内側Ｗ１に向かって開口して車内側Ｗ１の乗員から隙間Ｓの内周部が見えやすく、外観品質を十分向上させることが困難である。これに対して本発明の上記構造によれば、図７（ａ）の模式図に示すように、ドアトリム３の上壁１９とミラーガーニッシュ１１の第１側壁１２との間（詳しくは上壁１９が覆われている表皮材１４との間）に隙間Ｓが形成されたとしても、この隙間Ｓは車内側Ｗ１の乗員よりも車外側Ｗ２で上方に開口していて乗員から隙間Ｓの内周部が見えにくいことから外観品質を十分向上させることができる。

また、ドアトリム３を覆う表皮材１４で係合凸部２１を覆ってあるから、表皮材１４の弾性力の作用で係合凸部２１と被係合部２２との係合力を強くすることができる。その結果、ドアトリム３の上壁１９の前端部がフロントドア５０の開閉操作時などに乗員から上方及び車内側Ｗ１に向かう力を受けても、ドアトリム３の前端部をミラーガーニッシュ１１の後壁１３で確実に受け止め支持することができる。そして、係合凸部２１と被係合部２２とのがたつきを防止することができる。また、係合凸部２１を表皮材１４で覆うことで、係合作業時に係合凸部２１がミラーガーニッシュ１１の表面にぶつかったとしても、ミラーガーニッシュ１１が傷つくのを防ぐことができる。

［別実施形態］
上記の実施形態では、前記ドアトリム３の第２側壁２８の前端部に係合凸部２１を形成して係合部を構成し、第２側壁２８の下端部から係合凸部２１を嵌合凹部２０内に突出させ、前記ミラーガーニッシュ１１の後壁１３の下端部の車外側の第３コーナー部を切り欠いて前記被係合部２２を構成したが、この構造に換えて次のように構成しあってもよい。
（１）第２側壁２８の上下方向中間部から係合凸部２１を嵌合凹部２０内に突出させ、
前記後壁１３に、係合凸部２１を挿入係合させる係合孔を形成して前記被係合部２２を構成する。
（２）前記ドアトリム３の第２側壁２８の前端部に、車両前方側Ｆｒに開放した切り欠き、あるいは、車幅方向に開口する係合孔を形成して前記係合部を構成し、前記後壁１３に係合凸部を形成して前記被係合部を構成し、前記係合部を前記被係合部に係合させて、前記ミラーガーニッシュ１１の後壁１３にドアトリム３の係合部を上方から受け止めさせる。

２ドアパネル
３ドアトリム
３Ｊ上端部（ドアトリムの上端部）
７取り付け部
９サイドミラー
１１ミラーガーニッシュ
１２第１側壁
１３後壁
１４表皮材
１９上壁
２０嵌合凹部
２１係合部（係合凸部）
２２被係合部
２８第２側壁
Ｃ１第１コーナー部
Ｃ２第２コーナー部
Ｆｒ車両前方側
Ｗ１車内側
Ｗ２車外側

Claims

ドアパネルの前端部にサイドミラーの取り付け部を設け、
前記取り付け部に前記サイドミラーを車外側から取り付けるとともに、前記取り付け部にミラーガーニッシュを車内側から取り付けて、前記ミラーガーニッシュの車内側の第１側壁と後壁で前記取り付け部を覆ってある車両用ドア構造であって、
ドアトリムの上端部の前端部を下側開放の断面コの字状に車外側に折曲形成し、
前記ドアトリムの上端部の上壁と前記上壁の車外側の端部から下方に延びる第２側壁とで形成される第１コーナー部の前端部、及び、前記第１コーナー部の前端部の下方の第２側壁部分を切り欠いて嵌合凹部を形成し、
前記第２側壁の前端部に係合部を形成し、
前記ミラーガーニッシュの後壁に被係合部を形成し、
前記ミラーガーニッシュの第１側壁と後壁で形成される第２コーナー部の下部を前記ドアトリムの嵌合凹部に嵌合させ、前記係合部を前記被係合部に係合させて、前記ミラーガーニッシュの後壁に前記ドアトリムの係合部を上方から受け止めさせてある車両用ドア構造。
前記第２側壁の前端部に前方の前記嵌合凹部内に突出する係合凸部を形成して前記係合部を構成してある請求項１記載の車両用ドア構造。
前記第２側壁の下端部から前記係合凸部を前記嵌合凹部内に突出させ、
前記後壁の下端部の車外側の第３コーナー部を切り欠いて前記被係合部を形成してある請求項２記載の車両用ドア構造。
前記ドアトリムを覆う表皮材で前記係合部を覆ってある請求項１〜３のいずれか一つに記載の車両用ドア構造。