JP2002211334A - ドアハーネスの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ドアフレーム内へのワイヤハーネスの組付作業
の簡素化、ドアフレーム内への雨水浸入阻止を図る。 【解決手段】 弾性のグロメット本体５の内側にドアハ
ーネスを挿通させると共に剛性の支持ブラケット６を装
着し、グロメット本体をドアフレーム２の略Ｌ字状の凹
溝部１に密着させる構造で、グロメット本体５の表側に
ハーネス導入筒部１４と、支持ブラケット６に対する受
容凹部１６と、受容凹部に連通して凹溝部１に沿う袋状
の収容部１７とが形成され、グロメット本体の裏側に、
ハーネス導入筒部１４に連通してハーネス収容部１５が
膨出形成され、ハーネス導入筒部１４からハーネス収容
部１５にドアハーネスが挿通され、受容凹部１６から袋
状の収容部１７に支持ブラケット６が挿入され、受容凹
部に支持ブラケットが着座し、凹溝部１と支持ブラケッ
トとの間にグロメット本体が挟着される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等のドアフ
レームの端壁部から内板部に至る略Ｌ字状の凹溝部に防
水用グロメットを介在させてドアハーネスを配索するド
アハーネスの取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車等のドアには、ドアミラー、音響
スピーカ、ドアウィンドレギュレータ、ドアロック、ド
アランプ等といった各種の電装品が装備されている。こ
れらの各電装品には、バッテリの電流を通電させるため
に、エンジンルーム内のバッテリから延びたワイヤハー
ネスを車体フロントピラーからドアに配索している。

【０００３】この配索時に、フロントピラーに対面する
ドアフレームの端壁部から内板部にかけて形成された略
Ｌ字状の凹溝部に防水機能を有するグロメットを埋め、
ブラケットを介して取り付けたこのグロメットからワイ
ヤハーネスを引き延ばして、ドアフレーム内の空部に導
き、上記各種の電装品へコネクタにより電気接続を行っ
ている。

【０００４】かかるドアハーネスの取付構造に関する技
術は、自動車製造組立ラインにおいて、能率的に行うだ
けでなく、できあがった製品の水密性の確保、さらには
耐久性の向上といった種々の面で所要の品質を維持する
ことが要求されている。このため、かかる取付構造とし
て従来、種々の形態が提案され、実施されている。

【０００５】従来の技術として、例えば実開昭６２−５
４８４９号公報記載のドアハーネスの取付構造（以下
「第一の従来技術」という）が挙げられる。これを図７
〜図１１を用いて説明する。

【０００６】図７，図８で符号５１は、乗用自動車のド
ア外板とドア内板とからなるフロントドアにおけるドア
フレームであり、図示しないフロントピラーに対面する
ドア内板の端壁部５２から内板部５３（ドア内板の一部
分）に渡る略Ｌ字状のコーナー部に凹溝部５４が形成さ
れている。この凹溝部５４に、図１０に示すドアハーネ
ス（以下「ワイヤハーネス」という）の取付構造体が組
み込まれる。この取付構造体は図９に示す組立部品で構
成されている。すなわち、エンジンルームにあるバッテ
リから配索されたワイヤーハーネスＷは集束してゴム製
のグロメットＧに挿通され、その導出部にコネクタＣが
配設される。

【０００７】コネクタＣには各種の電装品に対応してド
ア用のワイヤハーネスＷ１〜Ｗ５が分岐して接続され、
その先端に設けた小コネクタＣ１〜Ｃ５が各種電装品に
接続される（図７）。符号５５は、凹溝部５４に着座す
るように設けられるＬ字状の取付具で、ワイヤハーネス
ＷのコネクタＣを挿通するための貫通孔５５ａと、凹溝
部５４の端壁部５２への取付フランジ５５ｂとが設けら
れている。５６は、この取付フランジ５５ｂに被せられ
るように形成された中空の直方体形状のゴム製の防水カ
バーである。この防水カバー５６には、貫通孔５５ａと
取付フランジ５５ｂとに対応して通し孔５６ａと通孔５
６ｂとが形成されている。

【０００８】これらワイヤハーネスＷと取付具５５と防
水カバー５６とを組み立てることで、図１０に示す組付
完了状態における組立体が構成される。かかる組立体を
図８の端壁部５２の凹溝部５４に着座させてボルト５７
で締め付ける。この後、図１１のようにドアウェザスト
リップ５８が上記組立体の上から密着するように取り付
けられ、水密性が確保される。なお、図７で符号５９
は、内板部５３に形成した電装部品の取付作業用の孔を
示す。

【０００９】次に、特開平１１−２０５７３号公報に記
載されたドアハーネスの取付構造（第二の従来技術）を
図１２〜図１５を用いて説明する。この構造は、図１４
に示す組立体を図１２に示す凹溝部６４に組付たもので
ある。Ｌ字状のコーナー部に形成した凹溝部６４は、底
の浅い浅溝部６４ａと、底の深い深溝部６４ｂとで構成
され、端壁部６２の溝は車両外方に向かうにつれて下方
に所用角度θだけ傾斜している。

【００１０】組立体は図１４の如く、凹溝部６４の形状
に沿うようにＬ字状に屈曲した合成樹脂製のグロメット
カバー７０と、グロメットカバー７０の裏側から取り付
けられるプロテクタ７１とから成る。グロメットカバー
７０には、金属製の補強板７２が一体的に埋め込まれ、
ワイヤハーネスＷを挿通して保護するハーネス導入筒部
としてのグロメット部Ｇがグロメットカバー７０に一体
的に成形されている。ワイヤハーネスＷをグロメット部
Ｇに挿入し、グロメットカバー７０の裏側に形成した枠
部７０ａに沿って配索し、プロテクタ７１を枠部７０ａ
に嵌め込むことでワイヤハーネスＷが収容される。

【００１１】この組立体を凹溝部６４にボルト７３で固
定すると（図１３）、プロテクタ７１は深溝部７４ｂに
ほぼ収まる（図１５）。ワイヤハーネスＷはグロメット
カバー７０とプロテクタ７１とで形成されるトンネル部
７４内に収容されて外部から保護される。

【００１２】次に、特開平１１−２５５０４２号公報に
記載された従来のドアハーネスの取付構造（第三の従来
技術）を図１６〜図１７を用いて説明する。この構造
は、ワイヤハーネスＷを挿通するハーネス導入筒部９５
ａと、ワイヤハーネスＷを挿通して収容するトンネル部
９５ｂとを合成樹脂製材で一体的に成形したグロメット
本体９５、及びグロメット本体９５の外側表面を端壁部
７２に向けて押さえ付ける押さえカバー９６とから成
る。

【００１３】グロメット本体９５のハーネス導入筒部９
５ａの基部には圧肉部９５ｃが形成されている。また、
押さえカバー９６には、ハーネス導入筒部９５ａに対す
る逃がし用の切欠部９６ａと、係止用クリップ９６ｂと
が設けられている。グロメット本体９５を凹溝部９４に
組み込み、押さえカバー９６を上から押し当てて、係止
用クリップ９６ｂを固定孔８２ａに圧入することによ
り、グロメット本体９５が端壁部８２に取り付けられる
（図１６）。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記第
一の従来技術のドアハーネスの取付構造にあっては、グ
ロメットＧと取付具５５と防水カバー５６との三部品で
構成されるために、コスト高になると共に、ワイヤハー
ネスＷを配索するのに、グロメットＧと貫通孔５５ａと
通孔５６ｂとにそれぞれ挿通しなければならず、組付作
業に多くの時間を要し、さらに図１１の如く端壁部５２
の凹溝部５４のテーパ状の側部Ｋにおいて防水カバー５
６との間に隙間Ｓを生じやすく、外部から浸入した雨水
が通孔５６ａや貫通孔５５ａを経てワイヤハーネスＷを
濡らして、酸化やショート等を起こす恐れがあった。

【００１５】また、上記第二の従来技術のドアハーネス
の取付構造にあっては、上記第一の従来技術におけるよ
うな隙間Ｓの存在による水密性の欠点を解消し、傾斜角
θによる凹溝部６４を経由しての内板部６３への雨水浸
入防止を図ることはできるが、グロメットカバー７０に
補強板７２を組み込んでいるため、ワイヤハーネスＷを
グロメット部Ｇに通し、さらにグロメットカバー７０の
裏側に沿って配索する際に、グロメットカバー７０を拡
張することができず、配索作業性が悪いという問題があ
った。また、プロテクタ７１を要するため、それだけ部
品点数が多くなってコスト高になると共に組付工数がか
かっていた。

【００１６】さらに、プロテクタ７１とグロメットカバ
ー７０とで構成されたトンネル部７４にワイヤハーネス
Ｗを挿通しているため、雨水がプロテクタ７１とグロメ
ットカバー７０との接合部位すなわち枠部７０ａからト
ンネル部７４内に浸入しやすいという懸念があった。さ
らに、プロテクタ７１を枠部７０ａに嵌め込む時に、は
み出したワイヤハーネスＷを噛み込む心配があり、その
場合にはワイヤハーネスＷの被覆に損傷を与えてしまう
恐れもあった。

【００１７】さらに、上記第三の従来技術のドアハーネ
スの取付構造にあっては、ハーネス導入筒部９５ａがグ
ロメット本体９５に一体化していることで、ワイヤハー
ネスＷをトンネル部９５ｂに挿通し易いメリットはある
が、そのトンネル部９５ｂには上記第二の従来技術の補
強板７２のような補強部材がないために、外部から外力
がトンネル部９５ｂに作用した場合に、トンネル部９５
ｂが破損してしまう恐れがあり、水密性の確保を確実に
得るのが困難になるという懸念があった。

【００１８】本発明は、上述した第一〜第三の各従来技
術の問題を克服することを目的として考案されたもの
で、ドアフレーム内へのワイヤハーネスの組付作業の簡
素化、ドアフレーム内への雨水浸入防止と、雨水浸入に
よるワイヤハーネスの短絡の防止と耐用性の向上、ひい
ては品質の向上を図ることのできるドアハーネスの取付
構造を提供することを目的とする。

【００１９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、弾性のグロメット本体の内
側にドアハーネスを挿通させると共に剛性の支持ブラケ
ットを装着し、該グロメット本体をドアフレームの略Ｌ
字状の凹溝部に密着させるドアハーネスの取付構造であ
って、前記グロメット本体の表側にハーネス導入筒部
と、前記支持ブラケットに対する受容凹部と、該受容凹
部に連通して前記略Ｌ字状の凹溝部に沿う袋状の収容部
とが形成され、該グロメット本体の裏側に、該ハーネス
導入筒部に連通してハーネス収容部が膨出形成され、該
ハーネス導入筒部から該ハーネス収容部に該ドアハーネ
スが挿通され、該受容凹部から該袋状の収容部に該支持
ブラケットが挿入され、該受容凹部には該支持ブラケッ
トが着座し、該略Ｌ字状の凹溝部と該支持ブラケットと
の間に該グロメット本体が挟着されることを特徴とす
る。

【００２０】請求項１記載の発明に係るドアハーネスの
取付構造によれば、ドアハーネスをグロメット本体に取
り付けるに際して、グロメット本体がゴム等の弾性を有
する材料で形成されているので、グロメット本体は自由
に変形されて拡張できる。この場合、支持ブラケットの
装着前に、ドアハーネスがグロメット本体、すなわちハ
ーネス導入筒部とハーネス収容部とに容易に挿入され、
また、ドアハーネスの取付構造は、グロメット本体と支
持ブラケットの二部品で構成されるので、ドアハーネス
の取り付け作業が大幅に簡素化される。また、グロメッ
ト本体の袋状の収容部に支持ブラケットが受容され、た
とえ外部から雨水が受容凹部に浸入しても、この袋状の
収容部で雨水の浸入が食い止められる。これにより雨水
が、ドア内板部側に伝わってドアフレームの内空部に浸
入することがない。また、ドアハーネスはハーネス収容
部内を貫通するので、雨水がドアハーネスに接触するこ
とがなく、また、支持ブラケットでハーネス収容部が保
護されるので、収容部が外力に対して破損することがな
く、雨水の浸入が確実に阻止される。さらに、ドアハー
ネスはグロメット本体に関して収容部とは反対側に位置
し、支持ブラケットとは直接に触れるような配索構成に
なっていない。これにより、ドアハーネスの取り付け時
に、ドアハーネスがドアフレームの端壁部に噛み込んだ
まま取り付けられてしまうような不具合が確実に阻止さ
れる。

【００２１】請求項２記載の発明は、請求項１記載のド
アハーネスの取付構造において、前記凹溝部に浅溝部と
深溝部とが形成され、前記グロメット本体が該浅溝部に
当接し、前記ハーネス収容部が該深溝部に収容されるこ
とを特徴とする。

【００２２】請求項２記載の発明によれば、ハーネス収
容部が深溝部に収納されるので、グロメット本体の裏面
に膨出するハーネス収容部が支持ブラケットと深溝部を
形成する凹溝部との間の空隙に位置することとなり、ド
アハーネスが確実に外力から保護される。さらに、ハー
ネス収容部の損傷や破損が回避されるので、雨水等の浸
入による酸化や錆の発生や電気的短絡等が確実に回避さ
れる。

【００２３】請求項３記載の発明は、請求項１又は２記
載のドアハーネスの取付構造において、前記支持ブラケ
ットに、前記ハーネス導入筒部に対する逃がし部と、前
記Ｌ字状の凹溝部に沿う屈曲部とが形成されると共に、
該屈曲部が前記袋状の収容部で覆われて収容されること
を特徴とする。

【００２４】請求項３記載の発明によれば、支持ブラケ
ットの屈曲部がグロメット本体の袋状の収容部に挿入さ
れる一方、逃がし部のある部位がグロメット本体の受容
凹部に存続しているので、グロメット本体が支持ブラケ
ットで保護され、とくに端壁部から内板部にかけてのド
アフレームのＬ字状のコーナー部に、支持ブラケットが
配置されることになり、グロメット本体が外力に対して
損傷等を受けることがない。

【００２５】請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何
れか記載のドアハーネスの取付構造において、前記グロ
メット本体の裏側に、前記浅溝部に沿って密着するシー
ルリップ部が、前記ハーネス収容部の周囲を囲繞して設
けられたことを特徴とする。

【００２６】請求項４記載の発明によれば、グロメット
本体裏面に設けられたシールリップの存在により、車外
からの雨水等が車内側に浸入するのが阻止される。

【００２７】請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何
れか記載のドアハーネスの取付構造において、前記受容
凹部の周縁に、前記支持ブラケットの外周縁を挟持させ
る周溝が設けられたことを特徴とする。

【００２８】請求項５記載の発明によれば、支持ブラケ
ットの外周縁がグロメット本体の受容凹部の周縁の周溝
に嵌め込まれるので、支持ブラケットがグロメット本体
を拡げて弾性変形させることで、支持ブラケットが容易
にグロメット本体内に装着される。

【００２９】請求項６記載の発明は、請求項１〜５の何
れか記載のドアハーネスの取付構造において、前記グロ
メット本体の裏側の外周縁に、前記ドアフレームの端壁
部から前記浅溝部に続く傾斜面に密着するテーパ部が設
けられ、該傾斜面と該テーパ部との間に隙間が存在しな
いことを特徴とする。

【００３０】請求項６記載の発明によれば、グロメット
本体の裏面側の外周縁に設けたテーパ部が傾斜面に弾着
するので、雨水等がグロメット本体と端壁部との間から
浸入するのが回避され、ドアフレーム内への雨水浸入が
阻止され、品質が向上する。

【００３１】請求項７記載の発明は、請求項１〜６の何
れか記載のドアハーネスの取付構造において、前記グロ
メット本体及び前記支持ブラケットに、前記端壁部側の
ボルトを挿通するためのボルト取付孔が設けられ、該グ
ロメット本体の該ボルト取付孔の周縁に、前記シールリ
ップ部が取り囲むように形成されたことを特徴とする。

【００３２】請求項７記載の発明によれば、グロメット
本体に形成したボルト取付孔の周囲をシールリップが取
り囲んでいる、ボルト取付孔を通してドアフレーム内に
雨水等が浸入することが確実に阻止される。

【００３３】請求項８記載の発明は、請求項１〜７の何
れか記載のドアハーネスの取付構造において、前記ハー
ネス導入筒部の入口側と、前記ハーネス収容部の出口側
とに前記ドアハーネスをテープ巻きする固定部が突設さ
れ、出口側の該固定部が前記ドアフレームの内板部から
前記凹溝部に入り込んだことを特徴とする。

【００３４】請求項８記載の発明によれば、ハーネス導
入筒部の入口側及びハーネス収容部の出口側にテープ等
による固定部を設け、ドアハーネスをこれら固定部と一
体的にテープ等で巻き付けることで、ドアフレームに対
する取付作業が簡素化される。

【００３５】請求項９記載の発明は、請求項１〜８の何
れか記載のドアハーネスの取付構造において、前記グロ
メット本体の受容凹部に隣接する壁部にウェザストリッ
プが密着することを特徴とする。

【００３６】請求項９記載の発明によれば、グロメット
本体の壁部の内側に剛性の支持ブラケットが位置してい
るから、ウェザストリップと支持ブラケットとの間でグ
ロメット本体の壁部が挟着され、壁部の凹み変形が少な
くなって防水シール性が向上する。

【００３７】

【発明の実施の形態】以下に本発明に係るドアハーネス
の取付構造の一実施形態を図１〜図６に基づいて説明す
る。図１はドアハーネスの取付完了状態における外観斜
視図、図２はドアハーネスの取付構造を裏側から視た外
観斜視図、図３はドアハーネスの取付構造を示す分解斜
視図である。

【００３８】符号１は、車体ピラー部に対面するドアフ
レーム２の端壁部３から内板部４にかけて略Ｌ字状のド
アコーナー部に板金成形加工して形成された凹溝部であ
り、合成ゴム材で弾力を有する防水用のグロメット本体
５が剛性部材である支持ブラケット６を介して凹溝部１
にボルト７で結合されて支持される。

【００３９】図３の如く凹溝部１は浅溝部８と深溝部９
とを傾斜面１０をなす段差で連続して構成されている。
浅溝部８と端壁部３との間も傾斜面１１で段差を有して
連続している。符号１２は、ウェルドナット１３に対応
した位置に設けたボルト７用のボルト孔である。図３に
おける二点鎖線Ｌはドアコーナーの角部を示す。

【００４０】グロメット本体５は、全体として略Ｌ字状
に屈曲された部位を有し、その表面にドアハーネスＷを
集束して挿通する蛇腹状のハーネス導入筒部１４が突設
され、グロメット本体５の裏面には、ハーネス導入筒部
１４に連通されたハーネス収容部１５が膨出形成されて
いる。また、ハーネス導入筒部１４の周囲には、筒部１
４を囲繞するように陥没した受容凹部１６と、受容凹部
１６から車室側の内板部４に向かう方向に連通するよう
に延びた袋状の収容部１７が形成されている。袋状収容
部１７には、後述する支持ブラケット６の屈曲部１８が
挿入される。

【００４１】さらに、受容凹部１６の周縁には、支持ブ
ラケット６の外周縁を挟んで支持する周溝１９が設けら
れ、周溝１９は袋状収容部１７と連通している。符号２
０は、受容凹部１６の壁部に穿設され、ボルト７（図
１）を挿通するためのボルト取付孔、２１は、ハーネス
導入筒部１４の入り口に設けられたテープ巻き部、２２
は、袋状収容部１７の出口２８側に突設されたテープ巻
き部をそれぞれ示す。支持ブラケット６が組み付けられ
る前のグロメット本体５は弾性的に変形自在で、支持ブ
ラケット６の組付作業が容易であり、受容凹部１６や袋
状収容部１７も同様に弾性変形自在である。

【００４２】グロメット本体５の裏面には、ハーネス収
容部１５の周囲を取り囲み、且つ浅溝部８に対応する部
位にシールリップ部２３（図２）が設けられている。シ
ールリップ部２３の終端は、ドアウェザストリップ２４
が設けられる位置よりも車室側に近寄った位置まで延長
されている。ボルト取付孔２０の周縁にも、これを囲繞
するようにシールリップ部２３ａが環状に設けられてい
る。シールリップ部２３ａはシールリップ部２３に一体
に続いている。

【００４３】また、グロメット本体５の外周縁が凹溝部
１の傾斜面１１に支持ブラケット６で押し付けられて密
着することで良好なシール性を発揮するように、グロメ
ット本体５の外周縁に先細形状のテーパ部２５が設けら
れている。なお、このテーパ部２５を自由状態において
端壁部３に向かって湾曲したリップ状に形成すること
で、より水密性を高めることもできる。

【００４４】支持ブラケット６は、グロメット本体５の
屈曲部位に対応した屈曲部１８を有するように樹脂成形
加工ないし板金加工されたもので、ボルト挿通用のボル
ト孔２６及びハーネス導入筒部１４を挿通するための筒
部挿通孔（逃がし部）２７を有している。

【００４５】以下にドアハーネス組付体の組付方法を説
明する。先ず、グロメット本体５を適宜弾性変形にて拡
張させてドアハーネスＷをハーネス導入筒部１４から挿
入し、ハーネス収容部１５を貫通させて、グロメット本
体５に組み付ける。

【００４６】こうしてドアハーネスＷを組み込んでサブ
アッセンブリされたグロメット本体５に、さらに支持ブ
ラケット６を組み付ける。すなわち、支持ブラケット６
の筒部挿通孔２７にドアハーネス導入筒部１４を挿通
し、次いでグロメット本体５の陥没凹溝１６の周溝１９
や袋状収容部１７を拡張変形させながら支持ブラケット
６を圧入し、屈曲部１８を袋状収容部１７に挿入する。
支持ブラケット６の外周縁はグロメット本体５の周溝１
９に嵌まり込む。

【００４７】ドアハーネスＷはテープ巻き部２１，２２
にテープで巻き付けてグロメット本体５に固定される。
このようにして、図２の如くドアハーネスＷ、グロメッ
ト本体５及び支持ブラケット６が一体化されたアッセン
ブリとしてのドアハーネス組付体の組付作業が完了す
る。

【００４８】次に、このアッセンブリを凹溝部１に組み
付ける。ボルト孔１２とボルト取付孔２０とボルト孔２
６とを一致させた状態において、ボルト７を挿入してウ
ェルドナット１３（図５）等にねじ込む。これにより、
アッセンブリされたドアハーネス組付体がドアフレーム
の端壁部３から内板部４にかけてのコーナー部における
凹溝部１に装着されてドアフレーム２に固定される（図
１）。弾性のグロメット本体５はボルト７の締め付け力
により、圧縮された状態でドアフレーム２に取り付けら
れる。

【００４９】以下に本発明に係るドアハーネスの取付構
造の作用効果を図４〜図６に基づいて説明する。アッセ
ンブリ化されたドアハーネス組付体は凹溝部１に固定さ
れるが、この取付固定状態においては、グロメット本体
５はボルト７の締結力により若干圧縮変形される。そし
てドアハーネスＷはグロメット本体５のハーネス導入筒
部１４及びハーネス収容部１５内を貫通するように配索
される。このため、ドアハーネスＷは完全に外部から遮
断されて密閉される。このため、ドアハーネスＷが外部
に露呈することはなく、また、完全にシールされた状態
になっているため、雨水等に触れることは全くなく、電
気的な短絡やハーネス（電線）の錆の発生等を未然に回
避できる。

【００５０】また、グロメット本体５のハーネス収容部
１５は凹溝部１における中央の深溝部９に収納される。
グロメット本体５の裏面は浅溝部８に着座する。かかる
状態において、ボルト７の締結力により、シールリップ
部２３（図６）は浅溝部８に密着し、さらにグロメット
本体５の外周縁に設けたテーパ部２５は傾斜面１１に密
着する。この二重シール作用により、端壁部３を伝う雨
水等がグロメット本体５と凹溝部１の間に浸入すること
を確実に防止できる。

【００５１】また、ボルト取付孔２０の周囲に設けられ
たシールリップ部２３ａ（図５）においてもシール機能
が発揮され、ボルト取付孔２０からの雨水浸入も確実に
防止できる。なお、図５，図６でシールリップ部２３，
２３ａは鎖線で自由状態を示している（実際には潰れ変
形している）。

【００５２】また、グロメット本体５は支持ブラケット
６の補強機能により外部からの外力に対して保護される
ので、グロメット本体５の損傷を防止でき、ひいてはグ
ロメット本体５がドアフレーム２から剥離するようなこ
とがなく、従ってドアハーネスＷの被覆を破損ないし切
損する事態を回避できる。また、支持ブラケット６を組
み込む前にドアハーネスＷを組み付けるため、グロメッ
ト本体５を自由に拡張変形させることでドアハーネスＷ
の貫通作業が容易になる。

【００５３】また、ドアハーネス組付体の構成部品が、
グロメット本体５と支持ブラケット６の二部品だけで構
成されるので、従来のプロテクタが不要で部品点数が少
なく、それだけ組付作業が能率化される。また、ドアハ
ーネスＷはハーネス収容部１５内に収容された形態でド
アフレームに取り付けられるので、ドアハーネスＷのは
み出しによる噛み込み等が確実に解消される。また、ハ
ーネス収容部１５の出口２８側にテープ巻き部２２で巻
き付けられたドアハーネスＷは、ドアフレーム２の内板
部４の基準面から内方に収まった状態にあるため、図示
しないドアトリムの装着に邪魔にならず、ドアハーネス
Ｗを最適な位置から引き出すことが容易となる。

【００５４】また、ドアコーナーの角部Ｌには外力が作
用しがちであるが、支持ブラケット６に屈曲部１８を形
成しているため、外力が作用してもこの屈曲部１８でグ
ロメット本体５が確実に保護される。このため、コーナ
ー部におけるグロメット本体５の破損やへたりを防止で
き、ドアハーネスＷを保護することができる。また、従
来のような補強板７２（図１５）を一体成形する必要も
なく、また、従来のプロテクタ７１を設けてドアハーネ
スＷを収容するトンネル部７４を形成することが不要と
なり、ひいては電線の噛み込み防止、取付工程の工数低
減といった種々の作用効果を奏する。

【００５５】また、支持ブラケット６の外周縁は周溝１
９及び袋状収納部１７に挟持された状態でグロメット本
体５に保持される。特に、テーパ部２５の近傍まで支持
ブラケット６で隙間なく押さえ付けられるので、テーパ
部２５によるシール性が格段に向上する。また、図４で
ウェザストリップ２４がグロメット本体５の開口（符号
１６で代用）に続く平坦な壁部３０に押接した際に、壁
部３０が裏側を剛性の支持ブラケット６で支持されてい
るから、弾性の壁部３０が押圧方向に大きく凹み変形す
ることがなく、ウェザストリップ２４との密着性すなわ
ち防水シール性が高まる。

【００５６】以上、本実施の形態を具体的に記述してき
たが、具体的な構成はこの形態に限られるものではな
く、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっ
ても本発明に含まれるものである。例えば、上記では乗
用車のフロントドアに適用した場合について説明した
が、リアドア、さらにはドアヒンジが後部の後端壁部、
あるいはハッチバック式の場合は上端壁部にも適用でき
るものである。また、支持ブラケット６の筒部挿通孔２
７に代えて、図３の二点鎖線のように切欠部２９を形成
してもよい。

【００５７】

【発明の効果】以上の如く、請求項１記載の発明によれ
ば、ドアハーネスをグロメット本体に取り付けるに際し
て、グロメット本体がゴム等の弾性を有する材料で形成
されているので、自由に変形拡張でき、支持ブラケット
装着前にドアハーネスをグロメット本体すなわちハーネ
ス導入筒部とハーネス収容部とに容易に挿入でき、組付
作業が簡素化される。また、ドアハーネスの取付構造
は、グロメット本体と支持ブラケットの二部品で構成さ
れるので、部品コストの低減を図れると共に、全体とし
てのドアハーネスの取付作業を大幅に簡素化できる。ま
た、グロメット本体の袋状の収容部に支持ブラケットが
受容され、外部から雨水が受容凹部に浸入しても、この
袋状の収容部で雨水の浸入が食い止められるから、雨水
がドア内板部側に伝わってドアフレームの内空部に浸入
せず、確実な防水効果が発揮される。また、ドアハーネ
スがハーネス収容部内を貫通するので、雨水がドアハー
ネスに接触することがなく、また、支持ブラケットでハ
ーネス収容部が保護されるので、収容部が外力に対して
破損することがなく、雨水の浸入が確実に阻止される。
さらに、ドアハーネスがグロメット本体に関して収容部
とは反対側に位置し、支持ブラケットとは直接に触れる
ような配索構成になっていないので、ドアハーネスの取
付時に、ドアハーネスがドアフレームの端壁部に噛み込
まれたまま取り付いてしまうようなことが確実に阻止さ
れる。

【００５８】請求項２記載の発明によれば、ハーネス収
容部が深溝部に収納されるので、グロメット本体の裏面
側に膨出するハーネス収容部が支持ブラケットと深溝部
を形成する凹溝部との間の空隙に位置することとなり、
ワイヤハーネスすなわちドアハーネスが確実に外力から
保護される。また、ハーネス収容部の損傷や破損が回避
されるので、雨水等の浸入による錆の発生や電気的短絡
等が確実に回避される。

【００５９】請求項３記載の発明によれば、支持ブラケ
ットの屈曲部がグロメット本体に形成された袋状の収容
部に挿入される一方、逃がし部のある部位がグロメット
本体の受容凹部に存続しているので、グロメット本体が
支持ブラケットで保護され、特に端壁部から内板部にか
けてのドアフレームのＬ字状のコーナー部に支持ブラケ
ットが配置されることで、外力によるグロメット本体の
損傷等が確実に阻止される。

【００６０】請求項４記載の発明によれば、グロメット
本体の裏面側に設けられたシールリップにより、車外か
らの雨水等が車内側に浸入することが確実に阻止され
る。

【００６１】請求項５記載の発明によれば、支持ブラケ
ットはその外周縁を、グロメット本体の受容凹部の周縁
に設けた周溝に嵌め込まれるので、グロメット本体を拡
げる等して弾性変形させ、支持ブラケットを容易にグロ
メット本体に装着できる。

【００６２】請求項６記載の発明によれば、グロメット
本体の裏面側の外周縁に設けたテーパ部が傾斜面に弾着
するので、雨水等がグロメット本体と端壁部との間から
浸入することが回避され、従ってドアフレーム内への雨
水の浸入が阻止され、品質が高められる。

【００６３】請求項７記載の発明によれば、グロメット
本体のボルト取付孔の周囲をシールリップが取り囲むよ
うに設けられたので、ボルト取付孔を通してドアフレー
ム内に雨水等が浸入することが確実に阻止される。

【００６４】請求項８記載の発明によれば、ハーネス導
入筒部の入口側及びハーネス収容部の出口側にテープ巻
き等による固定部が設けられ、ドアハーネスをこれら固
定部と一体になるようにテープ等で巻き付けて固定する
ので、ドアフレームに対する取付作業が簡素化される。

【００６５】請求項９記載の発明によれば、グロメット
本体の壁部の内側に剛性の支持ブラケットが位置し、ウ
ェザストリップと支持ブラケットとの間にグロメット本
体の壁部が挟着され、壁部の凹み変形が少なくなってウ
ェザストリップと壁部との密着性が高まり、防水シール
性が向上する。そして、ウェザストリップによって内側
の受容凹部内への水等の侵入が確実に防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るドアハーネスの取付構造の一実施
形態を示す取付完了状態における外観斜視図である。

【図２】上記ドアハーネスの取付構造すなわちドアハー
ネス組付体を裏側から視た外観斜視図である。

【図３】上記ドアハーネスの取付構造を示す分解斜視図
である。

【図４】図１のＩＶ−ＩＶ断面図である。

【図５】図１のＶ−Ｖ断面図である。

【図６】ボルトが存しない位置における図５と同様の断
面図である。

【図７】第一の従来技術を示す外観斜視図である。

【図８】同じくドアフレーム単体を示す外観斜視図であ
る。

【図９】同じくドアハーネスの取付構造の分解斜視図で
ある。

【図１０】同じく組立状態を示す外観斜視図である。

【図１１】図１０のＸＩ−ＸＩ断面図である。

【図１２】第二の従来技術におけるドアフレームの凹溝
部の拡大外観斜視図である。

【図１３】同じくドアハーネスを組み込んだ状態を示す
外観斜視図である。

【図１４】同じくドアハーネスの取付構造を示す分解斜
視図である。

【図１５】図１３のＸＶ−ＸＶ断面図である。

【図１６】第三の従来技術を示す分解斜視図である。

【図１７】同じく（ａ）は、押さえカバーでグロメット
本体を固定した状態を示す正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ
−Ａ断面図である。

【符号の説明】

１ 凹溝部 ２ ドアフレーム ３ 端壁部 ４ 内板部 ５ グロメット本体 ６ 支持ブラケット ７ ボルト ８ 浅溝部 ９ 深溝部 １１ 傾斜面 １４ ハーネス導入筒部（ハーネス導入箇所） １５ ハーネス収容部 １６ 受容凹部（陥没凹溝） １７ 袋状収容部 １８ 屈曲部 １９ 周溝 ２０ ボルト取付孔 ２１，２２ テープ巻き部（固定部） ２３，２３ａ シールリップ部 ２５ テーパ部 ２７ 筒部挿通孔（逃がし部） Ｗ ドアハーネス（ワイヤハーネス）

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 弾性のグロメット本体の内側にドアハー
   ネスを挿通させると共に剛性の支持ブラケットを装着
   し、該グロメット本体をドアフレームの略Ｌ字状の凹溝
   部に密着させるドアハーネスの取付構造であって、 前記グロメット本体の表側にハーネス導入筒部と、前記
   支持ブラケットに対する受容凹部と、該受容凹部に連通
   して前記略Ｌ字状の凹溝部に沿う袋状の収容部とが形成
   され、該グロメット本体の裏側に、該ハーネス導入筒部
   に連通してハーネス収容部が膨出形成され、 該ハーネス導入筒部から該ハーネス収容部に該ドアハー
   ネスが挿通され、該受容凹部から該袋状の収容部に該支
   持ブラケットが挿入され、該受容凹部には該支持ブラケ
   ットが着座し、該略Ｌ字状の凹溝部と該支持ブラケット
   との間に該グロメット本体が挟着されることを特徴とす
   るドアハーネスの取付構造。
2. 【請求項２】 前記凹溝部に浅溝部と深溝部とが形成さ
   れ、前記グロメット本体が該浅溝部に当接し、前記ハー
   ネス収容部が該深溝部に収容されることを特徴とする請
   求項１記載のドアハーネスの取付構造。
3. 【請求項３】 前記支持ブラケットに、前記ハーネス導
   入筒部に対する逃がし部と、前記Ｌ字状の凹溝部に沿う
   屈曲部とが形成されると共に、該屈曲部が前記袋状の収
   容部で覆われて収容されることを特徴とする請求項１又
   は２記載のドアハーネスの取付構造。
4. 【請求項４】 前記グロメット本体の裏側に、前記浅溝
   部に沿って密着するシールリップ部が、前記ハーネス収
   容部の周囲を囲繞して設けられたことを特徴とする請求
   項１〜３の何れか記載のドアハーネスの取付構造。
5. 【請求項５】 前記受容凹部の周縁に、前記支持ブラケ
   ットの外周縁を挟持させる周溝が設けられたことを特徴
   とする請求項１〜４の何れか記載のドアハーネスの取付
   構造。
6. 【請求項６】 前記グロメット本体の裏側の外周縁に、
   前記ドアフレームの端壁部から前記浅溝部に続く傾斜面
   に密着するテーパ部が設けられ、該傾斜面と該テーパ部
   との間に隙間が存在しないことを特徴とする請求項１〜
   ５の何れか記載のドアハーネスの取付構造。
7. 【請求項７】 前記グロメット本体及び前記支持ブラケ
   ットに、前記端壁部側のボルトを挿通するためのボルト
   取付孔が設けられ、該グロメット本体の該ボルト取付孔
   の周縁に、前記シールリップ部が取り囲むように形成さ
   れたことを特徴とする請求項１〜６の何れか記載のドア
   ハーネスの取付構造。
8. 【請求項８】 前記ハーネス導入筒部の入口側と、前記
   ハーネス収容部の出口側とに前記ドアハーネスをテープ
   巻きする固定部が突設され、出口側の該固定部が前記ド
   アフレームの内板部から前記凹溝部に入り込んだことを
   特徴とする請求項１〜７の何れか記載のドアハーネスの
   取付構造。
9. 【請求項９】 前記グロメット本体の受容凹部に隣接す
   る壁部にウェザストリップが密着することを特徴とする
   請求項１〜８の何れか記載のドアハーネスの取付構造。