KR100839137B1

KR100839137B1 - 자석식 팬 클러치의 제어 방법

Info

Publication number: KR100839137B1
Application number: KR1020050120826A
Authority: KR
Inventors: 히로시 이노우에; 켄 시오자키
Original assignee: 우수이 고쿠사이 산교 가부시키가이샤
Priority date: 2004-12-10
Filing date: 2005-12-09
Publication date: 2008-06-20
Also published as: JP2006162047A; US20060124424A1; FR2879264A1; DE102005059663A1; KR20060065568A; CN1807918A; US7488271B2; CN100467897C

Abstract

본 발명은 자석식 팬 클러치의 엔진 성능, 연비, 엔진 수명, 차량 가속 성능 등의 향상과, 팬 노이즈의 저감을 한층 더 도모하는 동시에 팬 마력 손실, 클러치 마찰판의 수명 연장 및 소음 저감을 도모할 수 있는 자석식 팬 클러치의 제어 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

자석 커플링과 전자 클러치가 조합되어 팬이 자석 커플링측에 부착되고, 상기 전자 클러치에 의해 상기 자석 커플링이 ON/OFF 제어되는 구조로 된 자석식 팬 클러치의 제어 방법으로서, 상기 전자 클러치를 라디에이터 냉각액 온도, 엔진 오일 온도, 트랜스미션 오일 온도, 차속, 엔진 회전 속도, 액셀레이터(스로틀) 개방도, 에어컨디셔너의 압축기 압력 및 이 에어컨디셔너의 ON 또는 OFF 신호, 연료 분사 지시량, 클러치 작동 하한 온도 및 그 상한 온도, 엔진 회전 속도 설정값을 기초로 하여 ON/OFF하여 팬 회전을 제어하는 것을 특징으로 한다.

Description

자석식 팬 클러치의 제어 방법{CONTROL METHOD OF MAGNET TYPE FAN CLUTCH}

도 1은 본 발명에 따른 자석식 팬 클러치의 일 실시예를 도시한 종단 측면도.

도 2는 이 자석식 팬 클러치의 제어 방법을 실시하기 위한 제어 시스템의 전체 구성의 일례를 도시한 개략도.

도 3은 도 2에 도시된 제어 시스템에 의한 자석식 팬 클러치의 제어 방법의 일 실시예를 도시한 흐름도.

도 4는 도 3에 도시된 팬 클러치 제어 방법의 다른 실시예를 도시한 도면.

도 5는 도 2에 도시된 제어 시스템에 의한 팬 클러치의 제어예로서, 엔진 회전 가속도 또는 스로틀 개방도 가속도를 이용한 팬 클러치의 제어 방법을 도시한 도면.

도 6a는 도 2에 도시된 제어 시스템에 의한 팬 클러치의 제어예로서, 엔진 회전 속도(ES)가 엔진 회전 속도 설정값(N)을 초과했을 때 또는 하회했을 때의 팬 클러치의 최적 제어 방법을 도시한 도면으로, ES＜N인 경우를 도시한 도면.

도 6b는 도 2에 도시된 제어 시스템에 의한 팬 클러치의 제어예로서, 엔진 회전 속도(ES)가 엔진 회전 속도 설정값(N)을 초과했을 때 또는 하회했을 때의 팬 클러치의 최적 제어 방법을 도시한 도면으로, ES＞N인 경우를 도시한 도면.

도 7은 도 2에 도시된 제어 시스템에 의한 팬 회전의 제어예로서, 라디에이터 냉각액 온도(ECT)와 엔진 회전 속도(ES)를 이용한 클러치의 ON/OFF 제어 방법을 도시한 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

11: 구동축 12: 전자 클러치

13: 자석 커플링 15: 베어링 장치

16: 팬 21: 라디에이터

22: 자석식 팬 클러치 23: 엔진

24: 주연산 제어기 25: 릴레이 박스

26: 배터리

본 발명은 주로 차량용 내연 기관에 적용되는 냉각 팬을 회전 제어하는 자석식 팬 클러치의 제어 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자석 커플링과 전자 클러치가 일체화되고, 전자 클러치에 의해 자석 커플링이 ON/OFF 제어되는 구조로 된 자석식 팬 클러치의 제어 방법에 관한 것이다.

차량용 내연 기관에 적용되는 냉각 팬을 회전 제어하는 자석식 팬 클러치로서, 일본 특허 공개 평성 제9-119455호 공보에는 차량의 엔진으로부터의 구동 토크에 의해 라디에이터 냉각 팬으로 출력 구동 토크를 전달하는 점성 유체 커플링과 그 제어 방법이 개시되어 있다. 이 점성 유체 커플링은 라디에이터 통풍 온도에 반응하는 바이메탈의 변형에 의해 밸브가 개폐되어 오일 공급량을 변동시킴으로써, 팬 회전을 변화시키는 방식이다. 보다 상세히 설명하면, 이 방식은 차량 정지시의 저속 공전 상태에 있어서의 팬 노이즈 및 슬립에 의해 발생하는 열의 방지를 도모하는 것을 목적으로 한 것으로서, 차량 엔진의 회전 속도를 검지하고, 그 실측값을 미리 설정된 한계값과 비교하여 엔진의 회전 속도가 한계값보다 작을 때에는 라디에이터 냉각 팬의 회전 속도를 검지하며, 팬 속도를 미리 정해진 팬 속도 한계값과 비교하여 팬 속도가 한계값보다 클 때에는 밸브 부재를 폐쇄 위치로 이동시키기 위해서 입력 신호를 수정하는 공정으로 이루어지는 것이다.

그러나, 라디에이터 통풍 온도에 반응하는 바이메탈의 변형에 의해 밸브가 개폐되어 오일 공급량을 변동시킴으로써, 팬 회전을 변화시키는 방식의 상기 점성 유체 커플링의 제어 방법은 엔진 냉각 성능을 좌우하는 엔진 냉각액의 온도를 직접적인 제어 대상으로 할 수 없기 때문에, 불필요한 팬 회전에 의해 마력 손실을 일으켜 연비 악화를 초래하는 것, 에어컨디셔너(A/C)의 콘덴서 냉각이 양호한 팬 회전을 유지할 수 없는 것, 가속시의 불필요한 팬 회전에 추종하는 회전에 따른 팬 노이즈를 억제할 수 없는 등의 결점을 갖는다.

그래서, 본 출원인은 상기한 라디에이터 통풍 온도에 의존하는 냉각 제어 방법의 결점을 해소하기 위해서 팬 클러치를 외부 제어화함으로써, 엔진 성능 및 연비의 향상, 에어컨디셔너(A/C) 컨덴서의 냉각 성능의 향상, 추종 회전에 따른 팬 노이즈의 억제를 도모할 수 있는 외부 제어식 팬 클러치를 먼저 제안하였다[일본 특허 공개 제2002-195303호 공보《US6634476 B2, US6811009 B2》, 일본 특허 공개 제2003-156072호 공보 참조]. 이 외부 제어식 팬 클러치는 자석 커플링과 전자 클러치가 일체적으로 조합되고, 팬이 자석 커플링측에 부착되며, 상기 전자 클러치에 의해 상기 자석 커플링이 ON/OFF 제어되는 구조로 된 것으로서, 구체적으로는 예컨대 구동축에 지지되고, 또한 외부에 지지된 여자 코일이 내장된 클러치 로터와, 상기 구동축에 베어링 장치를 통해 회전 가능하게 지지된 원판에 부착된 전기자로 이루어진 회전 가능한 전자 클러치와, 상기 구동축에 베어링 장치를 통해 회전 가능하게 지지되고, 그 외주에 팬이 장착된 영구 자석 회전체 및 그 영구 자석과 약간의 간극을 두고 대향하도록 상기 원판에 부착된 히스테리시스재 또는 도체를 가지며, 상기 영구 자석과 히스테리시스재 또는 도체 사이에 작용하는 흡인 작용에 의해 그 영구 자석 회전체와 상기 원판이 일체적 또는 상대적으로 회전하는 구조로 된 자석 커플링으로 구성되고, 상기 전자 클러치에 의해 상기 자석 커플링이 ON/OFF 제어되는 구조로 된 것 등이 있다.

이러한 구성의 자석식 팬 클러치는 전자 클러치의 ON/OFF 제어에 의해 자석 커플링, 즉 팬 회전을 컨트롤할 수 있고, 또한, 전자 클러치는 냉각수 온도, 스로틀 개방도, 엔진 회전 속도, 에어컨 스위치에 연동시켜 ON/OFF 제어하기 때문에, 정밀도 좋게 또한 안정되게 팬 회전을 제어할 수 있다고 하는 우수한 효과를 발휘한다.

그러나, 엔진 냉각액 온도를 제어 파라미터로 한 2치 제어에서는, 설정 임계값 부근에 엔진 냉각액 온도가 있는 경우, 클러치의 ON/OFF가 빈번히 일어나고, 팬 마력 손실, 소음, 클러치의 마찰판의 마모 등이 문제가 된다. 예컨대, 클러치 OFF→ON시의 소비 마력과 팬 회전 속도의 관계에 대해서 말하면, 일시적으로 팬＋팬 클러치의 관성 마력(관성 모멘트×팬 회전 가속도)이 정상 팬 회전시의 약 몇 배 발생한다.

본 발명은 본 출원인이 먼저 제안한 이러한 종류의 자석식 팬 클러치의 엔진 성능, 연비, 엔진 수명, 차량 가속 성능 등의 향상과, 팬 노이즈의 저감을 한층 더 도모하는 동시에, 클러치의 작동 빈도가 적어지도록 제어함으로써, 팬 마력 손실, 클러치의 마찰판의 수명 연장 및 소음 저감을 도모할 수 있는 자석식 팬 클러치의 제어 방법을 제안하는 것을 목적으로 하는 것이다.

본 발명에 따른 자석식 팬 클러치의 제어 방법은 자석 커플링과 전자 클러치가 조합되어 팬이 자석 커플링측에 부착되고, 상기 전자 클러치에 의해 상기 자석 커플링이 ON/OFF 제어되는 구조로 된 자석식 팬 클러치의 제어 방법으로서, 상기 전자 클러치를 라디에이터 냉각액 온도, 엔진 오일 온도, 트랜스미션 오일 온도, 차속, 엔진 회전 속도, 스로틀 개방도 가속도, 에어컨디셔너의 압축기 압력 및 이 에어컨디셔너의 ON 또는 OFF 신호, 연료 분사 지시량, 클러치 작동 하한 온도 및 상한 온도, 엔진 회전 속도 설정값에 기초하여 ON/OFF하여 팬 회전을 제어하는 것을 특징으로 하는 것이다.

또한, 이 제어 방법에 있어서는, 라디에이터 냉각액 및/또는 엔진 오일의 최적 온도 영역을 경계로 하여 상기 전자 클러치를 ON/OFF하여 팬 회전을 제어하거나 차량 가속시의 엔진 회전 가속도 또는 스로틀 개방도 가속도를 검출하여, 그 검출값이 어느 일정 이상의 값을 초과한 경우에 일시적으로 상기 전자 클러치를 OFF하여 팬 회전을 제어하거나 상기 전자 클러치를 연속적으로 ON할 때, 이 클러치의 ON/OFF를 복수 회 반복한 후에 연속 ON으로 할 수 있다.

본 발명의 방법에 따르면, 자석 커플링과 전자 클러치가 조합되어 팬이 자석 커플링측에 부착되고, 상기 전자 클러치에 의해 상기 자석 커플링이 ON/OFF 제어되는 구조로 된 자석식 팬 클러치에 있어서, 라디에이터 냉각액 온도, 엔진 오일 온도, 트랜스미션 오일 온도, 차속, 엔진 회전 속도, 스로틀 개방도, 에어컨디셔너의 압축기 압력 및 이 에어컨디셔너의 ON 또는 OFF 신호, 엔진 회전 가속도, 스로틀 개방도 가속도, 연료 분사 지시량을 제어 파라미터로서 전자 클러치의 ON 타이밍 및 클러치의 접속을 제어함으로써, 연비, 전자 클러치의 수명 연장과 소용량화(경량화, 비용 절감), 엔진 성능 및 차량의 가속 성능의 향상, 엔진의 수명 연장, 추종 회전에 따른 팬 노이즈 및 팬 소음의 저감, 나아가서는 배기 가스의 청정화를 도모할 수 있다. 또한, 차량이 비탈길을 관성만으로(연료 분사 없이) 내려가고 있는 경우, 엔진 냉각액 온도 등의 조건에 관계없이 클러치를 ON하여 팬을 회전시킴으로써, 팬 회전 마력을 차량의 제동력으로서 사용할 수 있다.

도 1에 도시된 자석식 팬 클러치는 1개의 구동축(11)에 배치한 전자 클러치(12)와 자석 커플링(13)으로 구성되어 있고, 전자 클러치(12)는 구동축(11)의 단부에 일체로 지지된 클러치 로터(12-1)와, 이 클러치 로터(12-1) 안에 베어링 장치 (15)를 통해 서로 회전 가능하게 끼워 맞춰지고 또한 브래킷(12-3)을 통해 외부에 고정된 여자 코일(12-2)과, 구동축(11)에 베어링 장치(15)를 통해 회전 가능하게 지지된 원판(13-3)의 상기 여자 코일(12-2)측에, 전후로 움직일 수 있도록 유지된 전기자(12-4)로 구성되어 있다. 전기자(12-4)는 구동축(11)에 외부에서 끼워지고 또한 그 일단측은, 볼트(12-5)로써 원판(13-3)에 고착된 스테이(12-7)에 일단이 고정된 스프링(12-6)을 통해 클러치 로터(12-1)측에 부착되어 있다. 또한, 자석 커플링(13)은, 상기 구동축(11)에 전자 클러치(12)와 반대측 구동측에서 베어링 장치(15)를 통해 자유자재로 회전할 수 있도록 지지한 영구 자석 회전체(13-1)에 팬(16)이 부착되고, 상기 영구 자석 회전체(13-1)에 장착된 영구 자석(13-2)과 약간의 간극을 두고 대향하는 도체(13-4)가 코어(13-5)를 통해 원판(13-3)에 장착되며, 상기 영구 자석(13-2)과 도체(13-4) 사이에 작용하는 와전류에 의한 흡인 작용에 의해 그 영구 자석 회전체(13-1)와 상기 원판(13-3)이 일체로 회전 또는 상대 회전하도록 구성되어 있다. 도면 부호 13-6은 방열 핀이다.

상기 도 1에 도시된 구성의 자석식 팬 클러치에 있어서, 구동축(11)이 회전하고 있는 상태에서 전자 클러치(12)를 ON하면, 구동축(11)과 일체로 회전하는 클러치 로터(12-1) 안에 설치된 여자 코일(12-2)에 의해 자석 커플링(13)측의 원판(13-3)에 유지되어 있는 전기자(12-4)가 흡인되어 클러치 로터(12-1)에 흡착되고, 그 클러치 로터(12-1)와 전기자(12-4) 및 원판(13-3)이 일체로 회전한다. 이 원판(13-3)이 회전하면, 그 원판(13-3)에 장착되어 있는 도체(13-4)와 영구 자석 회전체(13-1)의 영구 자석(13-2) 사이에 작용하는 흡인 작용에 의해 영구 자석 회전체 (13-1)가 회전하기 시작하여 팬(16)이 회전하기 시작한다. 이 때, 자석 커플링(13)은 쿠션 스타트가 되기 때문에, 전자 클러치(12)가 ON이 되었을 때의 부하가 작고, 게다가 팬 소음을 현저히 저감할 수 있다. 또한, 전자 클러치(12)를 OFF하면, 스프링(12-6)의 스프링력에 의해 전기자(12-4)가 클러치 로터(12-1)로부터 멀어짐으로써 원판(13-3)의 회전 속도가 대폭 저하되거나 또는 정지되며 팬(16)의 회전 속도도 대폭 저하되거나 또는 정지된다. 즉, 전자 클러치(12)를 ON/OFF시킴으로써 팬(16)의 회전을 컨트롤할 수 있다.

다음에, 상기 자석식 팬 클러치의 제어 방법을 실시하기 위한 제어 시스템을 도 2에 기초하여 설명한다.

즉, 라디에이터(21)의 냉각액 온도, 엔진(23)의 엔진 오일, 트랜스미션 오일 온도, 차속, 엔진(23)의 회전 속도, 스로틀 개방도 가속도, 에어컨디셔너의 압축기 압력 및 이 에어컨디셔너의 ON 또는 OFF 신호, 스로틀 개방도, 연료 분사 지시량, 클러치 작동 하한 온도 및 그 상한 온도, 엔진 회전 속도 설정값을 주(主)연산 제어기(24)에 입력하고, 그 주연산 제어기로 라디에이터 냉각액 및 엔진 오일의 최적 온도 영역, 엔진 회전 가속 영역을 판단하여 팬 회전을 변동시키기 위해 필요한 신호를 주연산 제어기(24)로부터 릴레이 박스(25)로 보내어 여기서 스위칭을 행하며, 전원을 자석식 팬 클러치(22)의 전자 클러치(12)로 공급하고, 이 전자 클러치를 ON/OFF 제어하여 라디에이터 냉각액 온도 및 엔진 오일 온도의 최적 제어, 차량 가속시의 팬 클러치의 최적 제어, 팬 클러치의 ON/OFF 작동 제어가 행해지는 시스템으로 되어 있다. 도면 중, 부호 26은 배터리이다.

또한, 자석식 팬 클러치(22)는, 물론 도 1에 도시한 것에 한정되지 않는다.

계속해서, 도 2에 도시된 제어 시스템에 의한 본 발명의 제어 방법의 일 실시예를 도 3에 기초하여 설명한다.

도 3은 차량 주행 중에 있어서의 라디에이터 냉각액 온도(엔진 냉각액 온도; ECT), 클러치 작동 하한 온도(T1), 클러치 작동 온도(T2), 클러치 작동 상한 온도(T3), 엔진 회전 속도(ES), 엔진 회전 속도 상한 설정값(ESmax), 엔진 회전 가속도(ESA), 엔진 회전 가속도 상한 설정값(ESAmax), 스로틀 개방도 가속도(AcA), 스로틀 개방도 가속도 상한 설정값(AcAmax), 연료 분사 지시량(FJ), 연료 분사 지시량 상한 설정값(FJmax), A/C 압축기 압력(ACP), A/C 압축기 압력 상한 설정값(ACPmax)에 의한 팬 클러치의 제어 방법을 예시한 것으로, 차량 주행 중에 주연산 제어기(24)에 입력된 ECT, ES, ESA, AcA, FJ, ACP의 데이터에 기초하여, 우선 ECT＞T2와 ES＜ESmax 또는 ECT＞T3과 ES≥ESmax, ECT＞T1, ESA＜ESAmax 또는 AcA＜AcAmaxFJ＜FJmax 또는 ACP＜ACPmax, ES≥ESmax의 각 조건을 충족시킨 경우는 전자 클러치(12)를 ON(스텝 접속)으로 하고, 상기 각 조건을 충족시키지 못하는 경우는 전자 클러치(12)를 OFF로 하며, ES≥ESmax의 조건을 충족시키지 못하는 경우는 전자 클러치(12)를 ON(다이렉트 접속)으로 한다.

도 4는 팬 클러치의 제어 파라미터로서, 상기 라디에이터 냉각액 온도(ECT)를 이용하여 클러치를 ON/OFF 제어하는 방법을 예시한 것으로서, 라디에이터 냉각액 온도(ECT)가 클러치 작동 상한 온도(T2)를 초과한 경우, 클러치 작동 신호는 OFF→ON이 된다. 한편, ON 작동한 전자 클러치(12)가 클러치 작동 하한 온도(T1)를 하회했을 때, 전자 클러치(12)는 OFF 작동한다. 이 제어 방법의 경우는 전자 클러치의 ON/OFF 사이의 시간 간격을 길게 하기 위해서 라디에이터 냉각액 온도(ECT)의 상승, 하강으로 임계값을 나누어 ON/OFF 제어하기 때문에, 전자 클러치(12)의 ON/OFF를 단시간에 반복 없이 완료하여 전자 클러치의 수명 연장이 도모된다.

도 5는 팬 클러치의 제어 파라미터로서, 엔진 회전 가속도(스로틀 개방도 가속도)를 이용하여 클러치를 ON/OFF 제어하는 방법을 예시한 것으로서, 주연산 제어기(24)에 입력된 차속 및 엔진 회전 속도나 스로틀 개방도의 데이터에 기초하여, 엔진 회전 가속도 또는 스로틀 개방도 가속도를 검출하여 그 검출값이 어느 일정 값(A) 이상의 값을 초과했을 때, 어느 일정 시간 전자 클러치(12)를 강제적으로 OFF한다. 이에 따라, 일시적으로 팬 회전 마력 손실을 억제하여 차량의 가속 성능을 향상시킬 수 있다.

도 6a와 6b는 엔진 회전 속도(ES)가 엔진 회전 속도 설정값(N)을 초과했을 때 또는 하회했을 때의 팬 클러치의 최적 제어 방법을 예시한 것으로서, 도 6a는 ES＜N인 경우, 도 6b는 ES＞N인 경우를 각각 나타낸다. 즉, 엔진 회전 속도(ES)가 엔진 회전 속도 설정값(N)을 하회했을 때, 도 6a는 순간에 전자 클러치(12)를 ON 작동시키지만, 엔진 회전 속도(ES)가 엔진 회전 속도 설정값(N)을 초과했을 때, 도 6b와 같이 전자 클러치(12)를 ON 작동시키는 경우는, 전자 클러치(12)의 ON/OFF를, 예컨대 30 msec 간격으로 복수 회 반복함으로써, 팬 회전 속도는 실선으로 도시한 바와 같이, 갑자기 최고 회전 속도로 이행하는 일없이 완만한 상승 특성을 나타내어, 팬 회전의 급속한 상승에 의한 관성 마력 손실을 억제하는 것이 가능해지며, 전자 클러치(12)의 소용량화와 수명 연장을 도모할 수 있다.

도 7은 팬 클러치의 제어 파라미터로서, 상기한 라디에이터 냉각액 온도(ECT)와 엔진 회전 속도(ES)를 이용하여 클러치를 ON/OFF 제어하는 방법을 예시한 것으로서, 엔진 회전 속도(ES)가 엔진 회전 속도 설정값(N)을 하회할 때(ES＜N), 라디에이터 냉각액 온도(ECT)가 클러치 작동 하한 온도(T2)를 초과한 경우에는, 클러치 작동 신호는 OFF→ON이 되고, ON 작동한 전자 클러치(12)가 클러치 작동 하한 온도(T1)를 하회했을 때에는 전자 클러치(12)는 OFF 작동하지만, 엔진 회전 속도(ES)가 엔진 회전 속도 설정값(N)을 초과한 경우(ES＞N)에는 전자 클러치(12)를 ON하는 설정값(클러치 작동 상한 온도)을 T2→T3(고온측)으로 변경하여 ON/OFF 빈도를 줄임으로써, 팬 소음의 저감과 관성 마력 손실의 억제가 가능해져 전자 클러치(12)의 소용량화와 수명 연장을 도모할 수 있다.

본 발명은 차량용 내연 기관에 적용되는 냉각 팬을 회전 제어하는 자석식 팬 클러치에 한정되지 않고, 일반 산업 기계의 토크 전달용이나 일반 범용 기계의 가변 토크 클러치 등에도 응용할 수 있다.

본 발명의 자석식 팬 클러의 제어 방법에 따르면, 자석식 팬 클러치의 엔진 성능, 연비, 엔진 수명, 차량 가속 성능 등의 향상과, 팬 노이즈의 저감을 한층 더 도모하는 동시에, 클러치의 작동 빈도가 적어지도록 제어함으로써, 팬 마력 손실, 클러치의 마찰판의 수명 연장 및 소음 저감을 도모할 수 있다.

Claims

자석 커플링과 전자 클러치가 조합되며, 팬이 자석 커플링측에 부착되고, 상기 전자 클러치에 의해 상기 자석 커플링이 ON/OFF 제어되는 구조로 된 자석식 팬 클러치의 제어 방법으로서, 상기 전자 클러치를 라디에이터 냉각액 온도, 엔진 오일 온도, 트랜스미션 오일 온도, 차속, 엔진 회전 속도, 스로틀 개방도 가속도, 에어컨디셔너의 압축기 압력 및 이 에어컨디셔너의 ON 또는 OFF 신호, 연료 분사 지시량, 클러치 작동 하한 온도 및 상한 온도, 엔진 회전 속도 설정값을 기초로 하여 ON/OFF하여 팬 회전을 제어하는 것을 특징으로 하는 자석식 팬 클러치의 제어 방법.
제1항에 있어서, 라디에이터 냉각액 온도, 엔진 오일 온도, 트랜스미션 오일 온도, 차속, 엔진 회전 속도, 스로틀 개방도 가속도, 에어컨디셔너의 압축기 압력 및 이 에어컨디셔너의 ON 또는 OFF 신호, 연료 분사 지시량, 클러치 작동 하한 온도 및 상한 온도, 엔진 회전 속도 설정값을 기초로 하여, 라디에이터 냉각액과 엔진 오일 중 어느 하나 또는 양자의 최적 온도 범위를 설정하고, 상기 최적 온도 범위의 상한 및 하한을 경계로 하여 상기 전자 클러치를 ON/OFF하여 팬 회전을 제어하는 것을 특징으로 하는 자석식 팬 클러치의 제어 방법.
제1항에 있어서, 차량 가속시의 엔진 회전 가속도 또는 스로틀 개방도 가속도를 검출하여, 그 검출값이 어느 일정 이상의 값을 초과한 경우에 일시적으로 상기 전자 클러치를 OFF하여 팬 회전을 제어하는 것을 특징으로 하는 자석식 팬 클러치의 제어 방법.
제1항에 있어서, 상기 전자 클러치를 연속적으로 ON할 때, 이 클러치의 ON/OFF를 복수 회 반복한 후에 연속 ON으로 하는 것을 특징으로 하는 자석식 팬 클러치의 제어 방법.