JPH0952530A - Ｔバールーフ車のハッチルーフ取付構造 - Google Patents
Ｔバールーフ車のハッチルーフ取付構造Info
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- JPH0952530A JPH0952530A JP7207950A JP20795095A JPH0952530A JP H0952530 A JPH0952530 A JP H0952530A JP 7207950 A JP7207950 A JP 7207950A JP 20795095 A JP20795095 A JP 20795095A JP H0952530 A JPH0952530 A JP H0952530A
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- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 5
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- 239000000919 ceramic Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 2
- 229920002803 thermoplastic polyurethane Polymers 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/10—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position readily detachable, e.g. tarpaulins with frames, or fastenings for tarpaulins
- B60J7/11—Removable panels, e.g. sunroofs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ハッチルーフの位置決めおよび固定を確実に
行うことができるＴバールーフ車のハッチルーフ取付構
造を提供することにある。 【解決手段】 本発明は、自動車のルーフ部に、ルーフ
部中央に設けられたルーフセンタを挟んで、左右一対の
開口部が形成され、これら開口部を着脱自在のハッチル
ーフによって、開閉可能に形成したＴバールーフ車のハ
ッチルーフ取付構造において、上記ルーフセンタ３に上
記ハッチルーフ５，５の内側縁部５ａを挿入する凹部９
ａを左右両側面に形成したセンターフック部９を設け、
このセンターフック部９両側の上記ルーフセンタ３上面
に、互いに係合する係合部材１１，１５の一方を装着
し、この係合部材１１，１５の他方を上記ハッチルーフ
５，５内側下面に装着したことにある。
行うことができるＴバールーフ車のハッチルーフ取付構
造を提供することにある。 【解決手段】 本発明は、自動車のルーフ部に、ルーフ
部中央に設けられたルーフセンタを挟んで、左右一対の
開口部が形成され、これら開口部を着脱自在のハッチル
ーフによって、開閉可能に形成したＴバールーフ車のハ
ッチルーフ取付構造において、上記ルーフセンタ３に上
記ハッチルーフ５，５の内側縁部５ａを挿入する凹部９
ａを左右両側面に形成したセンターフック部９を設け、
このセンターフック部９両側の上記ルーフセンタ３上面
に、互いに係合する係合部材１１，１５の一方を装着
し、この係合部材１１，１５の他方を上記ハッチルーフ
５，５内側下面に装着したことにある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、Ｔバールーフ車の
ルーフ部開口部に設けられたハッチルーフを確実に固定
することができるＴバールーフ車のハッチルーフ取付構
造に関する。
ルーフ部開口部に設けられたハッチルーフを確実に固定
することができるＴバールーフ車のハッチルーフ取付構
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図９は、Ｔバールーフ車のルーフ部を示
したもので、ルーフ部１００中央に設けられたルーフセ
ンタ１０１を挟んで、その両側に左右一対の開口部１０
２を形成し、これら開口部１０２を着脱自在のハッチル
ーフ１０３によって、開閉可能に形成したものである。
ハッチルーフ１０３は、図１０に示されているように、
周囲にハッチルーフモール１０４が装着されており、こ
のハッチルーフ１０３の内側端部をルーフセンタ１０１
に設けられたセンターフック１０５の凹部１０６内に挿
入して、ハッチルーフ１０３の前後端面に設けられたロ
ックピン１０７によってルーフ部１００に固定されるも
のである。ロックピン１０７はハッチルーフ１０３の内
側端部に設けられたロックハンドル（図示せず）によっ
て出没可能に構成されたもので、開口部１０２端面に形
成されたピン孔（図示せず）に挿入されてロックされる
ものである。
したもので、ルーフ部１００中央に設けられたルーフセ
ンタ１０１を挟んで、その両側に左右一対の開口部１０
２を形成し、これら開口部１０２を着脱自在のハッチル
ーフ１０３によって、開閉可能に形成したものである。
ハッチルーフ１０３は、図１０に示されているように、
周囲にハッチルーフモール１０４が装着されており、こ
のハッチルーフ１０３の内側端部をルーフセンタ１０１
に設けられたセンターフック１０５の凹部１０６内に挿
入して、ハッチルーフ１０３の前後端面に設けられたロ
ックピン１０７によってルーフ部１００に固定されるも
のである。ロックピン１０７はハッチルーフ１０３の内
側端部に設けられたロックハンドル（図示せず）によっ
て出没可能に構成されたもので、開口部１０２端面に形
成されたピン孔（図示せず）に挿入されてロックされる
ものである。
【０００３】上記従来のハッチルーフ取付構造による
と、ハッチルーフ１０３の内側端部に設けられたハッチ
ルーフモール１０４の段差部１０８を、センターフック
１０５の縁部１０９に係合させてハッチルーフ１０３の
離脱を防止している。
と、ハッチルーフ１０３の内側端部に設けられたハッチ
ルーフモール１０４の段差部１０８を、センターフック
１０５の縁部１０９に係合させてハッチルーフ１０３の
離脱を防止している。
【０００４】また、ルーフセンタ１０１の両側縁部にウ
ェザーストリップ１１０を装着してハッチルーフ１０３
の下面に当接させてシール機能を得ている。
ェザーストリップ１１０を装着してハッチルーフ１０３
の下面に当接させてシール機能を得ている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術によると、ハッチルーフモール１０４の段差部１
０８を、センターフック１０５の縁部１０９に係合させ
てハッチルーフ１０３の離脱を防止しているが、ハッチ
ルーフモール１０４の下部側には空間があるため、セン
ターフック１０５の凹部１０６内で、ハッチルーフ１０
３の内側端部が設定位置から動き易く充分な固定ができ
なくなる虞がある。また、ハッチルーフモール１０４の
段差部１０８をセンターフック１０５の縁部１０９に係
合させる必要があるため、ハッチルーフモール１０４の
取付けおよび成形が厄介である。
来技術によると、ハッチルーフモール１０４の段差部１
０８を、センターフック１０５の縁部１０９に係合させ
てハッチルーフ１０３の離脱を防止しているが、ハッチ
ルーフモール１０４の下部側には空間があるため、セン
ターフック１０５の凹部１０６内で、ハッチルーフ１０
３の内側端部が設定位置から動き易く充分な固定ができ
なくなる虞がある。また、ハッチルーフモール１０４の
段差部１０８をセンターフック１０５の縁部１０９に係
合させる必要があるため、ハッチルーフモール１０４の
取付けおよび成形が厄介である。
【０００６】本発明は上記課題を解決し、ハッチルーフ
の位置決めおよび固定を確実に行うことができるＴバー
ルーフ車のハッチルーフ取付構造を提供することを目的
とする。
の位置決めおよび固定を確実に行うことができるＴバー
ルーフ車のハッチルーフ取付構造を提供することを目的
とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、自動車のルーフ部に、ルーフ部中央に設けら
れたルーフセンタを挟んで、左右一対の開口部が形成さ
れ、これら開口部を着脱自在のハッチルーフによって、
開閉可能に形成したＴバールーフ車のハッチルーフ取付
構造において、上記ルーフセンタに上記ハッチルーフの
内側縁部を挿入する凹部を左右両側面に形成したセンタ
ーフック部を設け、このセンターフック部両側の上記ル
ーフセンタ上面に、互いに係合する係合部材の一方を装
着し、この係合部材の他方を上記ハッチルーフ内側下面
に装着したことにある。また、本発明は、自動車のルー
フ部に、ルーフ部中央に設けられたルーフセンタを挟ん
で、左右一対の開口部が形成され、これら開口部を着脱
自在のハッチルーフによって、開閉可能に形成したＴバ
ールーフ車のハッチルーフ取付構造において、上記ハッ
チルーフの内側縁部を挿入する凹部を左右両側面に形成
したセンターフック部を上記ルーフセンタに設け、上記
センターフック部両側の上記ルーフセンタ上面に、互い
に係合する係合部材の一方を螺着し、この係合部材の他
方を上記ハッチルーフ内側下面に接着するとともに、上
記ハッチルーフの少なくとも内側縁部に上記センターフ
ック部の凹部内に圧接するハッチルーフモールを装着
し、かつ上記開口部縁部に上記ハッチルーフ下面に当接
するウェザーストリップを装着したことにある。
するため、自動車のルーフ部に、ルーフ部中央に設けら
れたルーフセンタを挟んで、左右一対の開口部が形成さ
れ、これら開口部を着脱自在のハッチルーフによって、
開閉可能に形成したＴバールーフ車のハッチルーフ取付
構造において、上記ルーフセンタに上記ハッチルーフの
内側縁部を挿入する凹部を左右両側面に形成したセンタ
ーフック部を設け、このセンターフック部両側の上記ル
ーフセンタ上面に、互いに係合する係合部材の一方を装
着し、この係合部材の他方を上記ハッチルーフ内側下面
に装着したことにある。また、本発明は、自動車のルー
フ部に、ルーフ部中央に設けられたルーフセンタを挟ん
で、左右一対の開口部が形成され、これら開口部を着脱
自在のハッチルーフによって、開閉可能に形成したＴバ
ールーフ車のハッチルーフ取付構造において、上記ハッ
チルーフの内側縁部を挿入する凹部を左右両側面に形成
したセンターフック部を上記ルーフセンタに設け、上記
センターフック部両側の上記ルーフセンタ上面に、互い
に係合する係合部材の一方を螺着し、この係合部材の他
方を上記ハッチルーフ内側下面に接着するとともに、上
記ハッチルーフの少なくとも内側縁部に上記センターフ
ック部の凹部内に圧接するハッチルーフモールを装着
し、かつ上記開口部縁部に上記ハッチルーフ下面に当接
するウェザーストリップを装着したことにある。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を図面を
参照しながら詳細に説明する。
参照しながら詳細に説明する。
【０００９】図１ないし図４において、１はＴバールー
フ車の車体を示したものである。この車体１のルーフ部
２には、ルーフ部２中央に設けられたルーフセンタ３を
挟んで、左右一対の開口部４，４が形成されている。こ
の開口部４，４には着脱自在のハッチルーフ５，５が取
り付けられており、このハッチルーフ５，５は、図５お
よび図６に示すように、ハッチルーフガラス６の縁部に
ハッチルーフモール７を装着したものである。ハッチル
ーフガラス６の裏面周囲には日除け用のセラミックプリ
ント８が施されている。
フ車の車体を示したものである。この車体１のルーフ部
２には、ルーフ部２中央に設けられたルーフセンタ３を
挟んで、左右一対の開口部４，４が形成されている。こ
の開口部４，４には着脱自在のハッチルーフ５，５が取
り付けられており、このハッチルーフ５，５は、図５お
よび図６に示すように、ハッチルーフガラス６の縁部に
ハッチルーフモール７を装着したものである。ハッチル
ーフガラス６の裏面周囲には日除け用のセラミックプリ
ント８が施されている。
【００１０】ハッチルーフ５，５の取付構造を説明する
と、ルーフ部２中央のルーフセンタ３には、ハッチルー
フ５，５の内側縁部が係合する凹部９ａを両側面に形成
した断面Ｉ型のセンターフック９が設けられており、か
つ、上記開口部４，４の前後の内壁面には、ロックピン
用の挿入孔１０が形成されている。上記センターフック
９両側のルーフセンタ３上面には、車幅方向に鈎部１１
ａを有するフック（係合部材）１１が所定間隔を置いて
設けられている。フック１１は両面テープでルーフセン
タ３に接着されて、図７に示すように、ネジ１２を介し
てルーフセンタ３に固定されている。
と、ルーフ部２中央のルーフセンタ３には、ハッチルー
フ５，５の内側縁部が係合する凹部９ａを両側面に形成
した断面Ｉ型のセンターフック９が設けられており、か
つ、上記開口部４，４の前後の内壁面には、ロックピン
用の挿入孔１０が形成されている。上記センターフック
９両側のルーフセンタ３上面には、車幅方向に鈎部１１
ａを有するフック（係合部材）１１が所定間隔を置いて
設けられている。フック１１は両面テープでルーフセン
タ３に接着されて、図７に示すように、ネジ１２を介し
てルーフセンタ３に固定されている。
【００１１】一方、ハッチルーフ５，５の前後の両側面
には、上記挿入孔１０に係合するロックピン１３が出没
可能に設けられており、ハッチルーフ５，５の裏面に設
けられたハンドル１４によって操作されるものである。
このハッチルーフ５，５の内側面側の裏面には、図８に
示すように、上記フック１１に係合するフック（係合部
材）１５が設けられている。このフック１５は、ウレタ
ン樹脂によってハッチルーフ５，５裏面に接着されてお
り、フック１１同様に、車幅方向に鈎部１５ａを設けて
いる。上記開口部４，４が設けられたルーフ部２の周縁
にはドレン用の凹溝１６が設けられており、この凹溝１
６の縁部にはウェザーストリップ１７が上方向に向けて
装着されている。
には、上記挿入孔１０に係合するロックピン１３が出没
可能に設けられており、ハッチルーフ５，５の裏面に設
けられたハンドル１４によって操作されるものである。
このハッチルーフ５，５の内側面側の裏面には、図８に
示すように、上記フック１１に係合するフック（係合部
材）１５が設けられている。このフック１５は、ウレタ
ン樹脂によってハッチルーフ５，５裏面に接着されてお
り、フック１１同様に、車幅方向に鈎部１５ａを設けて
いる。上記開口部４，４が設けられたルーフ部２の周縁
にはドレン用の凹溝１６が設けられており、この凹溝１
６の縁部にはウェザーストリップ１７が上方向に向けて
装着されている。
【００１２】上記構成によると、ハッチルーフ５，５
は、センターフック９の凹部９ａ内にハッチルーフ５，
５の内側縁部５ａを挿入して、開口部４，４上面に載せ
る。このとき、ハッチルーフ５，５のフック１５の鈎部
１５ａがルーフセンタ３のフック１１の鈎部１１ａに係
合して固定される。つぎに、ロックハンドル１４を回動
すると、ロックピン１３が突出して挿入孔１０に係合す
る。こうして、ハッチルーフ５，５は、ロックピン１３
によって固定されるとともに、フック１１，１５相互に
よって、固定される。
は、センターフック９の凹部９ａ内にハッチルーフ５，
５の内側縁部５ａを挿入して、開口部４，４上面に載せ
る。このとき、ハッチルーフ５，５のフック１５の鈎部
１５ａがルーフセンタ３のフック１１の鈎部１１ａに係
合して固定される。つぎに、ロックハンドル１４を回動
すると、ロックピン１３が突出して挿入孔１０に係合す
る。こうして、ハッチルーフ５，５は、ロックピン１３
によって固定されるとともに、フック１１，１５相互に
よって、固定される。
【００１３】ハッチルーフ５，５を取り外すときは、ロ
ックハンドル１４を逆方向に回動させて、ロックピン１
３を挿入孔１０から離脱させてハッチルーフ５，５の外
側を持って持ち上げると、フック１１，１５相互の係合
が解除される。こうして、ハッチルーフ５，５をセンタ
ーフック９の凹部９ａから引き出すことにより、ルーフ
部２から取り外すことができる。
ックハンドル１４を逆方向に回動させて、ロックピン１
３を挿入孔１０から離脱させてハッチルーフ５，５の外
側を持って持ち上げると、フック１１，１５相互の係合
が解除される。こうして、ハッチルーフ５，５をセンタ
ーフック９の凹部９ａから引き出すことにより、ルーフ
部２から取り外すことができる。
【００１４】取り外したハッチルーフ５，５は、重ねて
トランクルーム内に収納して持ち運ぶことができる。
トランクルーム内に収納して持ち運ぶことができる。
【００１５】上記実施の形態によると、次のような効果
を有する。ルーフセンタ３にハッチルーフ５，５の内側
縁部５ａを挿入する凹部９ａを左右両側面に形成したセ
ンターフック９を設け、このセンターフック９両側の上
記ルーフセンタ３上面に、フック１１を螺着し、このフ
ック１１に係合するフック１５をハッチルーフ５、５内
側下面にウレタン樹脂で接着したので、凹部９ａ内にハ
ッチルーフ５、５の内側縁部５ａを挿入することと、フ
ック１１とフック１５を係合させることにより、車幅方
向と上下方向および前後方向の位置決めを行うことがで
きる。また、ロックがロックピン１３による固定とフッ
ク１１，１５相互による固定の二重の構造になるので、
確実に固定することができる。さらに、ハッチルーフ
５，５の少なくとも内側縁部５ａに上記センターフック
９の凹部９ａ内に圧接するハッチルーフモール７を装着
し、かつ上記開口部４，４の縁部に上記ハッチルーフ
５，５下面に当接するウェザーストリップ１７を装着し
たので、ハッチルーフ５，５の内側に浸入した雨水等は
凹溝１６を通して外部に排出されることから、充分なシ
ール性を得ることができる。
を有する。ルーフセンタ３にハッチルーフ５，５の内側
縁部５ａを挿入する凹部９ａを左右両側面に形成したセ
ンターフック９を設け、このセンターフック９両側の上
記ルーフセンタ３上面に、フック１１を螺着し、このフ
ック１１に係合するフック１５をハッチルーフ５、５内
側下面にウレタン樹脂で接着したので、凹部９ａ内にハ
ッチルーフ５、５の内側縁部５ａを挿入することと、フ
ック１１とフック１５を係合させることにより、車幅方
向と上下方向および前後方向の位置決めを行うことがで
きる。また、ロックがロックピン１３による固定とフッ
ク１１，１５相互による固定の二重の構造になるので、
確実に固定することができる。さらに、ハッチルーフ
５，５の少なくとも内側縁部５ａに上記センターフック
９の凹部９ａ内に圧接するハッチルーフモール７を装着
し、かつ上記開口部４，４の縁部に上記ハッチルーフ
５，５下面に当接するウェザーストリップ１７を装着し
たので、ハッチルーフ５，５の内側に浸入した雨水等は
凹溝１６を通して外部に排出されることから、充分なシ
ール性を得ることができる。
【００１６】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によるＴバー
ルーフ車のハッチルーフ取付構造によれば、以下のよう
な効果を奏する。
ルーフ車のハッチルーフ取付構造によれば、以下のよう
な効果を奏する。
【００１７】請求項１において、自動車のルーフ部に、
ルーフ部中央に設けられたルーフセンタを挟んで、左右
一対の開口部が形成され、これら開口部を着脱自在のハ
ッチルーフによって、開閉可能に形成したＴバールーフ
車のハッチルーフ取付構造において、上記ルーフセンタ
に上記ハッチルーフの内側縁部を挿入する凹部を左右両
側面に形成したセンターフック部を設け、このセンター
フック部両側の上記ルーフセンタ上面に、互いに係合す
る係合部材の一方を装着し、この係合部材の他方を上記
ハッチルーフ内側下面に装着したので、係合部材の係合
によってハッチルーフの車幅方向の位置決めを確実に行
うことができる。また、係合部材の係合によって、ハッ
チルーフを二重のロック構造にすることができるので、
確実なロック構造を得ることができる。さらに、ハッチ
ルーフは内側縁部がセンターフック部の凹部内に配置さ
れ、かつ、ハッチルーフの下面が係合部材相互の係合に
よって、固定されるので、係合部材がダウンストッパー
としての機能を有することから、上下方向の位置決めが
確実に行われる。この係合部材のダウンストッパーとし
ての機能から、シール性が向上し、風切り音等に対して
有利である。
ルーフ部中央に設けられたルーフセンタを挟んで、左右
一対の開口部が形成され、これら開口部を着脱自在のハ
ッチルーフによって、開閉可能に形成したＴバールーフ
車のハッチルーフ取付構造において、上記ルーフセンタ
に上記ハッチルーフの内側縁部を挿入する凹部を左右両
側面に形成したセンターフック部を設け、このセンター
フック部両側の上記ルーフセンタ上面に、互いに係合す
る係合部材の一方を装着し、この係合部材の他方を上記
ハッチルーフ内側下面に装着したので、係合部材の係合
によってハッチルーフの車幅方向の位置決めを確実に行
うことができる。また、係合部材の係合によって、ハッ
チルーフを二重のロック構造にすることができるので、
確実なロック構造を得ることができる。さらに、ハッチ
ルーフは内側縁部がセンターフック部の凹部内に配置さ
れ、かつ、ハッチルーフの下面が係合部材相互の係合に
よって、固定されるので、係合部材がダウンストッパー
としての機能を有することから、上下方向の位置決めが
確実に行われる。この係合部材のダウンストッパーとし
ての機能から、シール性が向上し、風切り音等に対して
有利である。
【００１８】請求項２において、自動車のルーフ部に、
ルーフ部中央に設けられたルーフセンタを挟んで、左右
一対の開口部が形成され、これら開口部を着脱自在のハ
ッチルーフによって、開閉可能に形成したＴバールーフ
車のハッチルーフ取付構造において、上記ハッチルーフ
の内側縁部を挿入する凹部を左右両側面に形成したセン
ターフック部を上記ルーフセンタに設け、上記センター
フック部両側の上記ルーフセンタ上面に、互いに係合す
る係合部材の一方を螺着し、この係合部材の他方を上記
ハッチルーフ内側下面に接着するとともに、上記ハッチ
ルーフの少なくとも内側縁部に上記センターフック部の
凹部内に圧接するハッチルーフモールを装着し、かつ上
記開口部縁部に上記ハッチルーフ下面に当接するウェザ
ーストリップを装着したので、シール性の向上を図るこ
とができると共に、剛性の向上を図ることができる。
ルーフ部中央に設けられたルーフセンタを挟んで、左右
一対の開口部が形成され、これら開口部を着脱自在のハ
ッチルーフによって、開閉可能に形成したＴバールーフ
車のハッチルーフ取付構造において、上記ハッチルーフ
の内側縁部を挿入する凹部を左右両側面に形成したセン
ターフック部を上記ルーフセンタに設け、上記センター
フック部両側の上記ルーフセンタ上面に、互いに係合す
る係合部材の一方を螺着し、この係合部材の他方を上記
ハッチルーフ内側下面に接着するとともに、上記ハッチ
ルーフの少なくとも内側縁部に上記センターフック部の
凹部内に圧接するハッチルーフモールを装着し、かつ上
記開口部縁部に上記ハッチルーフ下面に当接するウェザ
ーストリップを装着したので、シール性の向上を図るこ
とができると共に、剛性の向上を図ることができる。
【図１】本発明のＴバールーフ車のハッチルーフ取付構
造を示す斜視図である。
造を示す斜視図である。
【図２】図１の部分拡大図図である。
【図３】本発明のＴバールーフ車のハッチルーフ取付構
造を示すハッチルーフ開放状態の斜視図である。
造を示すハッチルーフ開放状態の斜視図である。
【図４】図２の部分拡大図図である。
【図５】図１のハッチルーフを示す斜視図である。
【図６】図５のハッチルーフを裏側から見た斜視図であ
る。
る。
【図７】フックの取付け部分を示す斜視図である。
【図８】図７のＡ−Ａ線断面図である。
【図９】従来のＴバールーフ車のハッチルーフ取付構造
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図１０】図９のＡ−Ａ線断面図である。
１ 車体 ２ ルーフ部 ３ ルーフセンタ ４ 開口部 ５ ハッチルーフ ６ ハッチルーフガラス ７ ハッチルーフモール ８ セラミックプリント ９ センターフック １０ 挿入孔 １１ フック １２ ネジ １３ ロックピン １４ ハンドル １５ フック １６ 凹溝 １７ ウェザーストリップ ５ａ 内側縁部 ９ａ 凹部 １１ａ 鈎部 １５ａ 鈎部
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車のルーフ部に、ルーフ部中央に設
けられたルーフセンタを挟んで、左右一対の開口部が形
成され、これら開口部を着脱自在のハッチルーフによっ
て、開閉可能に形成したＴバールーフ車のハッチルーフ
取付構造において、上記ルーフセンタに上記ハッチルー
フの内側縁部を挿入する凹部を左右両側面に形成したセ
ンターフック部を設け、このセンターフック部両側の上
記ルーフセンタ上面に、互いに係合する係合部材の一方
を装着し、この係合部材の他方を上記ハッチルーフ内側
下面に装着したことを特徴とするＴバールーフ車のハッ
チルーフ取付構造。 - 【請求項２】 自動車のルーフ部に、ルーフ部中央に設
けられたルーフセンタを挟んで、左右一対の開口部が形
成され、これら開口部を着脱自在のハッチルーフによっ
て、開閉可能に形成したＴバールーフ車のハッチルーフ
取付構造において、上記ハッチルーフの内側縁部を挿入
する凹部を左右両側面に形成したセンターフック部を上
記ルーフセンタに設け、上記センターフック部両側の上
記ルーフセンタ上面に、互いに係合する係合部材の一方
を螺着し、この係合部材の他方を上記ハッチルーフ内側
下面に接着するとともに、上記ハッチルーフの少なくと
も内側縁部に上記センターフック部の凹部内に圧接する
ハッチルーフモールを装着し、かつ上記開口部縁部に上
記ハッチルーフ下面に当接するウェザーストリップを装
着したことを特徴とするＴバールーフ車のハッチルーフ
取付構造。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7207950A JPH0952530A (ja) | 1995-08-15 | 1995-08-15 | Ｔバールーフ車のハッチルーフ取付構造 |
| US08/676,637 US6039391A (en) | 1995-08-15 | 1996-07-10 | Hatch roof attaching construction for a T-bar roof car |
| DE19633339A DE19633339C2 (de) | 1995-08-15 | 1996-08-07 | Befestigungskonstruktion für die Dachteile bei einem Automobil mit T-Balken-Dach |
| CA002183278A CA2183278C (en) | 1995-08-15 | 1996-08-14 | Hatch roof attaching construction for a t-bar roof car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7207950A JPH0952530A (ja) | 1995-08-15 | 1995-08-15 | Ｔバールーフ車のハッチルーフ取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0952530A true JPH0952530A (ja) | 1997-02-25 |
Family
ID=16548229
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7207950A Pending JPH0952530A (ja) | 1995-08-15 | 1995-08-15 | Ｔバールーフ車のハッチルーフ取付構造 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
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-
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