JPS6045426A - 車両のセツトル−フ取付構造 - Google Patents
車両のセツトル−フ取付構造Info
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- JPS6045426A JPS6045426A JP58153963A JP15396383A JPS6045426A JP S6045426 A JPS6045426 A JP S6045426A JP 58153963 A JP58153963 A JP 58153963A JP 15396383 A JP15396383 A JP 15396383A JP S6045426 A JPS6045426 A JP S6045426A
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- Japan
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- guide member
- fixed
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/10—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position readily detachable, e.g. tarpaulins with frames, or fastenings for tarpaulins
- B60J7/11—Removable panels, e.g. sunroofs
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
- Y10T428/2419—Fold at edge
- Y10T428/24198—Channel-shaped edge component [e.g., binding, etc.]
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車等の車両におけるセットルーフ（着脱
式屋根）の取付構造に関する。
式屋根）の取付構造に関する。
（従来技術）
従来、車両のセットルーフ取付構造としては、第１図〜
第４図に示すような構造あるいは実開昭５６−９９１３
号、実公昭５７−４２７２７号、実公昭５７−４２７２
８号等が知られている。図において、１はセットルーフ
であって、ルーフガラス１１．ルーフサツシュ１２．出
没可能なロックピン１３′ヲ有するロック装置１３、ル
ーフアウターウェザストリップ１４等で構成されている
。２は、ルーツブあって、中央に固定ルーフとしてのセ
ンター口部２２．２２の周縁にはルーフドリップ２３が
形成されている。次に、セットルーフ１の取付構造につ
いて説明すると、一方のセットルーフ１には、ルーフサ
ツシュ１２にガイド用切欠１２ａを形成すると共に、セ
ットルーフ１の両側下面部にセットルーフガイド１５を
設けて構成し、他方のルーフ２には、フックルーフ２４
を固定し、該フ際は、セットルーフ１を傾斜させながら
フックルーフ２４とウェザストリップ２６との隙間に差
し込み、ガイド用切欠１２ａとガイド用ピン２４ａとを
係合させ、その後、セットルーフ１を水平にしながら内
側に落し込みロックピン１３′をルーフ２の開口部２２
の前後縁に突入係合させることによりルーフ２にロック
固定させて施蓋操作を行なっていた。
第４図に示すような構造あるいは実開昭５６−９９１３
号、実公昭５７−４２７２７号、実公昭５７−４２７２
８号等が知られている。図において、１はセットルーフ
であって、ルーフガラス１１．ルーフサツシュ１２．出
没可能なロックピン１３′ヲ有するロック装置１３、ル
ーフアウターウェザストリップ１４等で構成されている
。２は、ルーツブあって、中央に固定ルーフとしてのセ
ンター口部２２．２２の周縁にはルーフドリップ２３が
形成されている。次に、セットルーフ１の取付構造につ
いて説明すると、一方のセットルーフ１には、ルーフサ
ツシュ１２にガイド用切欠１２ａを形成すると共に、セ
ットルーフ１の両側下面部にセットルーフガイド１５を
設けて構成し、他方のルーフ２には、フックルーフ２４
を固定し、該フ際は、セットルーフ１を傾斜させながら
フックルーフ２４とウェザストリップ２６との隙間に差
し込み、ガイド用切欠１２ａとガイド用ピン２４ａとを
係合させ、その後、セットルーフ１を水平にしながら内
側に落し込みロックピン１３′をルーフ２の開口部２２
の前後縁に突入係合させることによりルーフ２にロック
固定させて施蓋操作を行なっていた。
しかしながら、かかる従来のセットルーフ取ライバー等
で左右方向に扶じるとセットルーフ１が撓みガイド用切
欠１２ａがガイド用ピン２４ａから脱外する恐れがあり
、このためセットルーフ１の開蓋による盗難が起きない
よう苦慮していた。また、センタールーフ２１のルーフ
ドリップ２３側にフックルーフ２４を固定する構造であ
るために、このフッタルーフ２４がルーフ２の外面にあ
られれて外観上好ましくなく、ルーフドリップ２３の幅
が大きくなり、開口部２２の面積が挾くなったり、セッ
トルーフ１を大きくしその分セットルーフ１の着脱作業
性が悪くなるという問題点を有するものであったし、か
つ該フックルーフ２４は構造的に芯材部２４ｂとラバ一
部２４ｃとステンレス表皮部２４ｄとを有し、形状的に
も大きいものであるために高価となる問題点を有するも
のであった。また、ガイド用切欠１２ａをルーフサツシ
ュ１２に形成したことによってルーフアウターウェザス
トリップ１４はフッタルーフ２４の位置で欠落部分１４
′を有していたために、この欠落部分１４′から雨水等
が浸入しやすく、シール性が低いという問題点を有して
いた。また、第１図に示した従来例によれば、ガイド用
切欠１２ａとガイド用ピン２４ａとによる一点係合によ
る取付構造であるために、その係合部を中心としてセッ
トルーフ１が横ブレし、ガイド用切欠１２ａとガイド用
ピン２４ａのみによる取付構造では位置決めが確実にで
きないという問題点を有し、図示の如くセットルーフガ
イド１５という横プレ防止用の位置決め部材の追加を要
していた。
で左右方向に扶じるとセットルーフ１が撓みガイド用切
欠１２ａがガイド用ピン２４ａから脱外する恐れがあり
、このためセットルーフ１の開蓋による盗難が起きない
よう苦慮していた。また、センタールーフ２１のルーフ
ドリップ２３側にフックルーフ２４を固定する構造であ
るために、このフッタルーフ２４がルーフ２の外面にあ
られれて外観上好ましくなく、ルーフドリップ２３の幅
が大きくなり、開口部２２の面積が挾くなったり、セッ
トルーフ１を大きくしその分セットルーフ１の着脱作業
性が悪くなるという問題点を有するものであったし、か
つ該フックルーフ２４は構造的に芯材部２４ｂとラバ一
部２４ｃとステンレス表皮部２４ｄとを有し、形状的に
も大きいものであるために高価となる問題点を有するも
のであった。また、ガイド用切欠１２ａをルーフサツシ
ュ１２に形成したことによってルーフアウターウェザス
トリップ１４はフッタルーフ２４の位置で欠落部分１４
′を有していたために、この欠落部分１４′から雨水等
が浸入しやすく、シール性が低いという問題点を有して
いた。また、第１図に示した従来例によれば、ガイド用
切欠１２ａとガイド用ピン２４ａとによる一点係合によ
る取付構造であるために、その係合部を中心としてセッ
トルーフ１が横ブレし、ガイド用切欠１２ａとガイド用
ピン２４ａのみによる取付構造では位置決めが確実にで
きないという問題点を有し、図示の如くセットルーフガ
イド１５という横プレ防止用の位置決め部材の追加を要
していた。
（発明の目的）
本発明は、上述のような問題点を解消せんとなされたも
ので、その目的とするところは、位置決め係止が確実で
あり、シール性や取付外観的にも良好であると共に、盗
難防止も図り得る車両のセットルーフ取付構造を提供す
ることに存する。
ので、その目的とするところは、位置決め係止が確実で
あり、シール性や取付外観的にも良好であると共に、盗
難防止も図り得る車両のセットルーフ取付構造を提供す
ることに存する。
（発明の構成）
即ち、前述の目的を達成するために本発明は、中央に固
定ルーフを有し、該ルーフの左右に形成した開口部に着
脱可能なセットルーフを有する車両において、前記セッ
トルーフの下面側縁から外方にメイルガイド部材を延設
し、かつ前記固定ルーフの開口部周縁に形成されたルー
フドリップの外周壁へ凹陥部が形成されたフィメールガ
イド部材の該凹陥部を陥入状態で固定し、前記メイルガ
イド部材の先端に上向き折曲部とガイド用切欠とを形成
し、前記フィメールガイド部材の凹陥部入口にフランジ
部を垂下し、凹陥部下側壁をルーフドリップ内に延設し
、前記フランジ部の下縁と凹陥部下側壁との間隙にガイ
ド用突起を垂設するとともに、前記ガイド用切欠と前記
ガイド用突起とによってセットルーフ装着時の位置決め
機構を形成し、前記上向き折曲部と前記フランジ部とに
よってセットルーフ装着時の抜は防止機構を形成し、か
つ前記セットルーフの側縁部もしくは前記固定ルーフの
開口周縁の少なくとも一方に、セットルーフ装着時他方
に当接するウェザストリップを固着した。
定ルーフを有し、該ルーフの左右に形成した開口部に着
脱可能なセットルーフを有する車両において、前記セッ
トルーフの下面側縁から外方にメイルガイド部材を延設
し、かつ前記固定ルーフの開口部周縁に形成されたルー
フドリップの外周壁へ凹陥部が形成されたフィメールガ
イド部材の該凹陥部を陥入状態で固定し、前記メイルガ
イド部材の先端に上向き折曲部とガイド用切欠とを形成
し、前記フィメールガイド部材の凹陥部入口にフランジ
部を垂下し、凹陥部下側壁をルーフドリップ内に延設し
、前記フランジ部の下縁と凹陥部下側壁との間隙にガイ
ド用突起を垂設するとともに、前記ガイド用切欠と前記
ガイド用突起とによってセットルーフ装着時の位置決め
機構を形成し、前記上向き折曲部と前記フランジ部とに
よってセットルーフ装着時の抜は防止機構を形成し、か
つ前記セットルーフの側縁部もしくは前記固定ルーフの
開口周縁の少なくとも一方に、セットルーフ装着時他方
に当接するウェザストリップを固着した。
（発明の効果）
従って、かかる本発明のセットルーフ取付構造にあって
は、メイルガイド部材に形成した上向き折曲部とフィメ
ールガイド部材に垂下したフランジ部とによって抜は防
止機構を形成しているものであるために、セットルーフ
の左右方向抜けを確実に防止し得る効果を奏するし、前
記フィメールガイド部材のフランジ部及びメイルガイド
部材がドライバー等の差し込み障害となるために、セッ
トルーフを扶じ明けての盗難も防止することができる。
は、メイルガイド部材に形成した上向き折曲部とフィメ
ールガイド部材に垂下したフランジ部とによって抜は防
止機構を形成しているものであるために、セットルーフ
の左右方向抜けを確実に防止し得る効果を奏するし、前
記フィメールガイド部材のフランジ部及びメイルガイド
部材がドライバー等の差し込み障害となるために、セッ
トルーフを扶じ明けての盗難も防止することができる。
また、フィメールガイド部材をルーフドリップの外周壁
へ陥入状態で固定したものであるために、従来のように
ルーフ外面にあられれることなく、外観上良好となし得
る効果を奏し、かつステンレス表皮材等を使用する必要
ないし、形状的にも小形であるために廉価に提供し得る
効果を奏する。また、メイルガイド部材をセットルーフ
の下面側縁から延設したものであり、セットルーフの側
縁部もしくは固定ルーフの開口周縁には連続したウェザ
ストリップを装着することが可能であるために、シール
材に欠落部分ができなく、高いシール性を達成し得る効
果を奏する。
へ陥入状態で固定したものであるために、従来のように
ルーフ外面にあられれることなく、外観上良好となし得
る効果を奏し、かつステンレス表皮材等を使用する必要
ないし、形状的にも小形であるために廉価に提供し得る
効果を奏する。また、メイルガイド部材をセットルーフ
の下面側縁から延設したものであり、セットルーフの側
縁部もしくは固定ルーフの開口周縁には連続したウェザ
ストリップを装着することが可能であるために、シール
材に欠落部分ができなく、高いシール性を達成し得る効
果を奏する。
（実 施 例）
以下、実施例を述べるにあたって、自動車のセットルー
フ（Ｔルーフとも称される。）取付構造を例にとり説明
する。３はセットルーフであって、ルーフガラス３１の
セットルーフ側周端部へ接着材３２により接着固定され
ているルーフサツシュ３３と、該ルーフサツシュ３３に
沿って連続して装着したウェザストリップであるルーフ
アウターウェザストリップ３４と、前記ルーツガ３６課
を有するロック装置３６と、取付部材とじてルーフサツ
シュ３３の下面から２箇所延設したメイルガイド部材３
７と、によって構成される。ここで、第６図によりメイ
ルガイド部材３７について説明を加えると、このメイル
ガイド部材３７はスポット溶接（スポット溶接部３７ａ
）によりルーフサツシュ３３に溶接固定され、形状的に
は下方から下向横方向に延設され、その先端部には上向
き折曲部３７ｂが形成されている。そして、上向き折曲
部３７ｂから下向横方向の延設部にかけてＵ字状のガイ
ド用切欠３７ｃが形成されてい右には前記セットルーフ
３を取着するためのセットルーフ開口部４２． Ｑが開
設され、該開口部４２、４２の周縁にはルーフドリップ
４３が形成されている。そして、前記ルーフドリップ４
３の外周壁へ陥入状態でフィメールガイド部材４４を２
箇所固定している。尚、図中４５で示すものはフロント
ガラス、４６はルーフガラス３１に接着されたインナー
シル、４７はルーフドリップ４３０周端に装着したウェ
ルトモールである。また、ルーフアウターウェザストリ
ップ３４は、ルーフサツシュ３３に装着しないで、セッ
トルーフ４１側に接着されてもよい。ルーフサツシュ３
３がない場合、ルーフアウターウェザストリップ３４は
ルーフガラス３１に直接接着されていても良く、メイル
ガイド部材３７はルーフガラス３１ヘボルト止めあるい
は接着により取付けられる。ここで、第７図及び第８図
によりフィメールガイド部材４４について説明を加える
と、全体的形状はガラス繊維入り合成樹脂製のフィメー
ルガイド本体４８によりフィメール凹陥部４４ａを有す
る形状としている。そして、前記フィメールガイド本体
４８は屈曲させた金属板４９とインサート成形がなされ
、該金属板４９によって芯材部４９ｂとガイド板部４９
ｃとフランジ部４９ｄとが一体成形されフィメールガイ
ド部材４４の強度的向上を図っている。そして、前記ガ
イド板部４９ｃはフィメール凹陥部４４ａの下側壁から
ルーフドリップ４３内に延設され、ルーフドリップ４３
内において先端が高くなった０ 傾斜面になっており、前記ガイド板部４９ｃにはガイド
用突起であるガイド用ピン５０が垂設され、前記フラン
ジ部４９ｄはこのガイド用ピン５０の背部に接するよう
に前記フィメール凹陥部４４ａの入口上縁から垂下され
ている。尚、図中４４ｆで示すものはガイド用ピン５０
の位置を示すマーキングであって、実施例では目印とな
りやすいよ白 うにへペンキを塗布している。また、４４ｇはルーフ４
への取付用穴、４４には前記フィメール凹陥部４４ａの
下方傾斜面であって、雨水流入の際に排水できるように
形成している。また、５１はバンキングラバーであって
、固定状態においてルーフパネルとの間に介在させるよ
うにしている。
フ（Ｔルーフとも称される。）取付構造を例にとり説明
する。３はセットルーフであって、ルーフガラス３１の
セットルーフ側周端部へ接着材３２により接着固定され
ているルーフサツシュ３３と、該ルーフサツシュ３３に
沿って連続して装着したウェザストリップであるルーフ
アウターウェザストリップ３４と、前記ルーツガ３６課
を有するロック装置３６と、取付部材とじてルーフサツ
シュ３３の下面から２箇所延設したメイルガイド部材３
７と、によって構成される。ここで、第６図によりメイ
ルガイド部材３７について説明を加えると、このメイル
ガイド部材３７はスポット溶接（スポット溶接部３７ａ
）によりルーフサツシュ３３に溶接固定され、形状的に
は下方から下向横方向に延設され、その先端部には上向
き折曲部３７ｂが形成されている。そして、上向き折曲
部３７ｂから下向横方向の延設部にかけてＵ字状のガイ
ド用切欠３７ｃが形成されてい右には前記セットルーフ
３を取着するためのセットルーフ開口部４２． Ｑが開
設され、該開口部４２、４２の周縁にはルーフドリップ
４３が形成されている。そして、前記ルーフドリップ４
３の外周壁へ陥入状態でフィメールガイド部材４４を２
箇所固定している。尚、図中４５で示すものはフロント
ガラス、４６はルーフガラス３１に接着されたインナー
シル、４７はルーフドリップ４３０周端に装着したウェ
ルトモールである。また、ルーフアウターウェザストリ
ップ３４は、ルーフサツシュ３３に装着しないで、セッ
トルーフ４１側に接着されてもよい。ルーフサツシュ３
３がない場合、ルーフアウターウェザストリップ３４は
ルーフガラス３１に直接接着されていても良く、メイル
ガイド部材３７はルーフガラス３１ヘボルト止めあるい
は接着により取付けられる。ここで、第７図及び第８図
によりフィメールガイド部材４４について説明を加える
と、全体的形状はガラス繊維入り合成樹脂製のフィメー
ルガイド本体４８によりフィメール凹陥部４４ａを有す
る形状としている。そして、前記フィメールガイド本体
４８は屈曲させた金属板４９とインサート成形がなされ
、該金属板４９によって芯材部４９ｂとガイド板部４９
ｃとフランジ部４９ｄとが一体成形されフィメールガイ
ド部材４４の強度的向上を図っている。そして、前記ガ
イド板部４９ｃはフィメール凹陥部４４ａの下側壁から
ルーフドリップ４３内に延設され、ルーフドリップ４３
内において先端が高くなった０ 傾斜面になっており、前記ガイド板部４９ｃにはガイド
用突起であるガイド用ピン５０が垂設され、前記フラン
ジ部４９ｄはこのガイド用ピン５０の背部に接するよう
に前記フィメール凹陥部４４ａの入口上縁から垂下され
ている。尚、図中４４ｆで示すものはガイド用ピン５０
の位置を示すマーキングであって、実施例では目印とな
りやすいよ白 うにへペンキを塗布している。また、４４ｇはルーフ４
への取付用穴、４４には前記フィメール凹陥部４４ａの
下方傾斜面であって、雨水流入の際に排水できるように
形成している。また、５１はバンキングラバーであって
、固定状態においてルーフパネルとの間に介在させるよ
うにしている。
従って、セットルーフ３の施蓋操作を行なう際ハ、セッ
トルーフ３を傾斜させ、メイルガイド部材３７の上向き
折曲部３７ｂをフィメールガイド部材４４のガイド板部
４９ｃに載せて、セットルーフ３を支えながらフィメー
ルガイド部材４４ヘメイルガイド部材３７を差し込み、
ガイド切欠３７ｃとガイド用ピン５０とを係合させ、そ
の後、セットルーフ３を水平にしながら落とし込むだけ
でセットルーフ３の取付けができ、さらにロックピン３
６ａに連結された図外のロックレバ−を操作してロック
ピン３６ａを突出させルーフ４にロック固定させれば施
蓋操作が完了するものである。
トルーフ３を傾斜させ、メイルガイド部材３７の上向き
折曲部３７ｂをフィメールガイド部材４４のガイド板部
４９ｃに載せて、セットルーフ３を支えながらフィメー
ルガイド部材４４ヘメイルガイド部材３７を差し込み、
ガイド切欠３７ｃとガイド用ピン５０とを係合させ、そ
の後、セットルーフ３を水平にしながら落とし込むだけ
でセットルーフ３の取付けができ、さらにロックピン３
６ａに連結された図外のロックレバ−を操作してロック
ピン３６ａを突出させルーフ４にロック固定させれば施
蓋操作が完了するものである。
つまり、かかる実施例のセットルーフ取付構造にあって
は、メイルガイド部材３７に形成した上向き折曲部３７
ｂとフィメールガイド部材４４に垂下したフランジ部４
９ｄとによって抜は防止機構を形成しているものである
ために、第９図に示すように、セットルーフ３の取付状
態において前記上向き折曲部３７ｂとフランジ部、１９
ｄとが対向位置に配置され、掛止されるため、セットル
ーフ３の左右方向（矢印Ａ方向）の抜けを確実に防止で
きるし、前記フランジ部４９ｄがドライバー等の差し込
み障害となるために、セットルーフ３を挾し明けての盗
難も防止することができる。また、フィメールガイド部
材４４をルー１ フドリソプ４３の外周壁へ陥入状態で固定したものであ
るために、従来のようにセットルーフ取付構造がルーフ
４の外面にあられれることな（、外観上良好とすること
ができ、かつ従来のようにステンレス表皮材等を使用す
る必要がないし、形状的にも小形であるために著しく廉
価にセットルーフ３の取付構造を提供できる。また、メ
イルガイド部材３７をルーフサツシュ３３の下面から延
設したものであり、ルーフサツシュ３３には連続したル
ーフアウターウェザストリップ３４を装着したものであ
るために、第９図に示すように取付構造部分でのシール
欠落がなく、高いシール性を発揮させることができる。
は、メイルガイド部材３７に形成した上向き折曲部３７
ｂとフィメールガイド部材４４に垂下したフランジ部４
９ｄとによって抜は防止機構を形成しているものである
ために、第９図に示すように、セットルーフ３の取付状
態において前記上向き折曲部３７ｂとフランジ部、１９
ｄとが対向位置に配置され、掛止されるため、セットル
ーフ３の左右方向（矢印Ａ方向）の抜けを確実に防止で
きるし、前記フランジ部４９ｄがドライバー等の差し込
み障害となるために、セットルーフ３を挾し明けての盗
難も防止することができる。また、フィメールガイド部
材４４をルー１ フドリソプ４３の外周壁へ陥入状態で固定したものであ
るために、従来のようにセットルーフ取付構造がルーフ
４の外面にあられれることな（、外観上良好とすること
ができ、かつ従来のようにステンレス表皮材等を使用す
る必要がないし、形状的にも小形であるために著しく廉
価にセットルーフ３の取付構造を提供できる。また、メ
イルガイド部材３７をルーフサツシュ３３の下面から延
設したものであり、ルーフサツシュ３３には連続したル
ーフアウターウェザストリップ３４を装着したものであ
るために、第９図に示すように取付構造部分でのシール
欠落がなく、高いシール性を発揮させることができる。
また、一対のメイルガイド部材３７とフィメールガイド
部材４４を２箇所配置したものであるし、各々にはガイ
ド用切欠３７ｃとガイド用ピン５０を設けているもので
あるために、二点係合による位置規制を受け、他に位置
決め部材を追加することなく、正確な位置決めを、前述
のようにセットルーフ３の施蓋操作においてガイド用切
欠３７ｃとガイ３ ２ ド用ピン５０との挿入係合させるだけで行なうことがで
きる。さらに、実施例にあっては、フィメールガイド部
材４４を主たるは合成樹脂素材としているにもかかわら
ず、金属板４９とのインサート成形を行なっているため
に、十分な強度を確保することができる。また、実施例
にあっては、マーキング４４ｆによりセットルーフ３の
取付作業が容易となるし、また下方傾斜面４４ｋにより
雨水の排水も確実に行なうことができる。
部材４４を２箇所配置したものであるし、各々にはガイ
ド用切欠３７ｃとガイド用ピン５０を設けているもので
あるために、二点係合による位置規制を受け、他に位置
決め部材を追加することなく、正確な位置決めを、前述
のようにセットルーフ３の施蓋操作においてガイド用切
欠３７ｃとガイ３ ２ ド用ピン５０との挿入係合させるだけで行なうことがで
きる。さらに、実施例にあっては、フィメールガイド部
材４４を主たるは合成樹脂素材としているにもかかわら
ず、金属板４９とのインサート成形を行なっているため
に、十分な強度を確保することができる。また、実施例
にあっては、マーキング４４ｆによりセットルーフ３の
取付作業が容易となるし、また下方傾斜面４４ｋにより
雨水の排水も確実に行なうことができる。
以上、本発明の実施例を図面により詳述してきたが、具
体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、例え
ばセットル−フとしては自動車のいわゆるＴルーフに限
らず、自動車及びその他車両のハツチタイプのルーフに
本発明の取付構造を適応してもよいものである。
体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、例え
ばセットル−フとしては自動車のいわゆるＴルーフに限
らず、自動車及びその他車両のハツチタイプのルーフに
本発明の取付構造を適応してもよいものである。
第１図は従来のセットルーフ取付構造を装備した自動車
のルーフ部を示す斜視図、第２図は従来構造のフックル
ーフを示す斜視図、第３図はセットルーフ取付状態にお
けるＩ−Ｔ線にょ４ る断面図、第４図はセットルーフ取付状態におけるｎ−
ｎ線断面図、第５図は本発明実施例のセットルーフ取付
構造を装備した自動車のルーフ部を示す斜視図、第６図
は実施例構造のメイルガイド部材を示す斜視図、第７図
は実施例構造のフィメールガイド部材を示す斜視図、第
８図は第７図ｍ−ｍ線による断面図、第９図はセットル
ーフ取付構造を示す断面図である。 １・・・セットルーフ、３３・・・ルーフサツシュ、３
７・・・メイルガイド部材、３７ｃ・・・ガイド用切欠
、３７ｂ・・・上向き折曲部、４・・・ルーフ、４１・
・・センタールーフ、４３・・・ルーフドリップ、４４
・・・フッタルーフ部材、５０・・・ガイド用ピン（ガ
イド用突起”） 、４９ｄ・・・フランジ部、３４・・
・ルーフアウターウェザストリップ（ウェザストリップ
）。 特許出願人 日産車体株式会社 復 代 理 人 弁理士 藤原宏之 手続補正書（自発） 特許庁長官 若 杉 和 夫 殿 １、事件の表示 昭和５８年特許願第１５３９６３号 ２、発明の名称 車両のセットルーフ取付構造 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 神奈川県平塚市天沼１０番１号 名称 日産車体株式会社 代表者 浦 川 浩 ４、代理人 住 所 東京都目黒区下目黒１丁目５番１９−８０７号
ギ ６、補正の内容 （１）明細書の特許請求の範囲の欄を別紙の通り補正す
る。 （２）明細書の発明の詳細な説明の欄を次の通り補正す
る。 ｌ）明細書の第２頁第１９行目から第２０行目に「ルー
ツブあって」とあるを「ルーフであって」と補正する。 ２）明細書第３頁第１Ｏ行目に「２４ａ有する」とある
を１ｒ２４ａを有するＪと補正する。 ３）明細書第４頁第６行目「に扶じると」の後に「セッ
トルーフｌが左右にずれ、更に強力に袂じると」を挿入
する。 ４）明細書第４頁第７行目に「撓みガイド」とあるを「
撓み、ガイド」と補正する。 ５）明細書第４頁第１４行目に「が挾」とあるを「が狭
Ａと補正する。 ６）明細書第４頁第１５行目に「を大きくしその分」と
あるを「を大きくし、その分セットルーフ１が重くなり
、」と補正する。 ７）明細書第６頁第７行目から第８行目に「の下面側縁
から外方にメイルガイド部材」とあるを「の下面から前
記セットルーフの外方にメイルガイド部材」と補正する
。 ８）明細書第６頁第１０行目に「外周壁へ凹陥部」とあ
るを「外周壁へ、凹陥部ｊと補正する。 ８）明細書第６頁第１２行目「の先端に」の後に「上向
きに折曲げられた」を挿入する。 １０）明細書第６頁第１２行目「折曲部と」の後に「先
端から切欠かれたＪを挿入する。 １１）明細書第６頁第１９行目「装着時」の後に「双方
が左右方向で当接し、前後方向を位置決めするためｊを
挿入する。 １２）明細書第７頁第１行目に「装着時の」とあるを「
装着時双方が左右方向で掛止されるｊと補正する。 １３）明細書第７頁第３行目に「開口周縁」とあるを「
開口部周縁」と補正する。 １４）明細書第７頁第１７行目「部材」の後に「の凹陥
部ｊを挿入する。 １５）明細書第８頁第１行目に「必要ないし」とあるを
「必要がないし」と補正する。 １６）明細書第８頁第３行目に「の下面側縁」とあるを
「の下面」と補正する。 １７）明細書第８頁第５行目に「の開口周縁」とあるを
「の開口部周縁Ｊと補正する。 １８）明細書第８頁第７行目「シール材」の後に「であ
るルーフアウターウェザストリップｊを挿入する。 １８）明細書第８頁第１３行目「あって、」の後に「ル
ーフガラス３１と、該」を挿入する。 ２０）明細書第８頁第１４行目に「接着材」とあるを「
接着剤ｊと補正する。 ２１）明細書第１０頁第３行目に「セットルーフ」とあ
るを「センタールーフｊと補正する。 ２２）明細書第１２頁第１９行目に「を挾じ明けて」と
あるを「を扶じ開けてＪと補正する。 （３）図面の簡単な説明の欄を次の通り補正する。 １）明細書第１５頁第９行目に「１・・・セットルーフ
」とあるを「３・・・セットルーフｊと補正する。 ２）明細書第１５頁第１３行目に「４４・・・フックル
ーフ部材」とあるを「４４・・・フィメールガイド部材
ｊと補正する。 （４）図面の第３図を次の通り補正する。 ｌ）別紙の通り、第３図に「符号２３」を補正する。 別紙 ２、特許請求の範囲 １）中央に固定ルーフを有し、該ルーフの左右に形成し
た開口部に着脱可能なセットルーフを有する車両におい
て、前記セットルーフのｍフィルガイド部材を４股旦ユ
ｍに固定ルーフの開口部周縁に形成されたルーフドリッ
プの外履歴仝工１９ｍが形成されたフィメールガイド部
材の該凹陥部を陥入状態で固定し、前記メイルガイド部
材の先端に上向き折曲部とガイド用切欠とを形成し、前
記フィメールガイド部材の凹陥部入口にフランジ部を垂
下し、凹陥部下側壁をルーフドリップ内に延設し、前記
フランジ部の下縁と凹陥部下側壁との間隙にガイド用突
起を垂設するとともに、前記ガイド用切欠と前記ガイド
用突起とによってセットルーフ装着時の位置決め機構を
形成し、前記上向き折曲部と前記フランジ部とによって
セットルーフ装着時の抜は防止機構を形成し、かつ前記
セットルーフの側縁部もしくは前記固定ルーフの阻旦ｍ
の少なくとも一方に、セットルーフ装着面他方に当接す
るウェザストリップを固着したことを特徴とする車両の
セットルーフ取付構造。 第３図
のルーフ部を示す斜視図、第２図は従来構造のフックル
ーフを示す斜視図、第３図はセットルーフ取付状態にお
けるＩ−Ｔ線にょ４ る断面図、第４図はセットルーフ取付状態におけるｎ−
ｎ線断面図、第５図は本発明実施例のセットルーフ取付
構造を装備した自動車のルーフ部を示す斜視図、第６図
は実施例構造のメイルガイド部材を示す斜視図、第７図
は実施例構造のフィメールガイド部材を示す斜視図、第
８図は第７図ｍ−ｍ線による断面図、第９図はセットル
ーフ取付構造を示す断面図である。 １・・・セットルーフ、３３・・・ルーフサツシュ、３
７・・・メイルガイド部材、３７ｃ・・・ガイド用切欠
、３７ｂ・・・上向き折曲部、４・・・ルーフ、４１・
・・センタールーフ、４３・・・ルーフドリップ、４４
・・・フッタルーフ部材、５０・・・ガイド用ピン（ガ
イド用突起”） 、４９ｄ・・・フランジ部、３４・・
・ルーフアウターウェザストリップ（ウェザストリップ
）。 特許出願人 日産車体株式会社 復 代 理 人 弁理士 藤原宏之 手続補正書（自発） 特許庁長官 若 杉 和 夫 殿 １、事件の表示 昭和５８年特許願第１５３９６３号 ２、発明の名称 車両のセットルーフ取付構造 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 神奈川県平塚市天沼１０番１号 名称 日産車体株式会社 代表者 浦 川 浩 ４、代理人 住 所 東京都目黒区下目黒１丁目５番１９−８０７号
ギ ６、補正の内容 （１）明細書の特許請求の範囲の欄を別紙の通り補正す
る。 （２）明細書の発明の詳細な説明の欄を次の通り補正す
る。 ｌ）明細書の第２頁第１９行目から第２０行目に「ルー
ツブあって」とあるを「ルーフであって」と補正する。 ２）明細書第３頁第１Ｏ行目に「２４ａ有する」とある
を１ｒ２４ａを有するＪと補正する。 ３）明細書第４頁第６行目「に扶じると」の後に「セッ
トルーフｌが左右にずれ、更に強力に袂じると」を挿入
する。 ４）明細書第４頁第７行目に「撓みガイド」とあるを「
撓み、ガイド」と補正する。 ５）明細書第４頁第１４行目に「が挾」とあるを「が狭
Ａと補正する。 ６）明細書第４頁第１５行目に「を大きくしその分」と
あるを「を大きくし、その分セットルーフ１が重くなり
、」と補正する。 ７）明細書第６頁第７行目から第８行目に「の下面側縁
から外方にメイルガイド部材」とあるを「の下面から前
記セットルーフの外方にメイルガイド部材」と補正する
。 ８）明細書第６頁第１０行目に「外周壁へ凹陥部」とあ
るを「外周壁へ、凹陥部ｊと補正する。 ８）明細書第６頁第１２行目「の先端に」の後に「上向
きに折曲げられた」を挿入する。 １０）明細書第６頁第１２行目「折曲部と」の後に「先
端から切欠かれたＪを挿入する。 １１）明細書第６頁第１９行目「装着時」の後に「双方
が左右方向で当接し、前後方向を位置決めするためｊを
挿入する。 １２）明細書第７頁第１行目に「装着時の」とあるを「
装着時双方が左右方向で掛止されるｊと補正する。 １３）明細書第７頁第３行目に「開口周縁」とあるを「
開口部周縁」と補正する。 １４）明細書第７頁第１７行目「部材」の後に「の凹陥
部ｊを挿入する。 １５）明細書第８頁第１行目に「必要ないし」とあるを
「必要がないし」と補正する。 １６）明細書第８頁第３行目に「の下面側縁」とあるを
「の下面」と補正する。 １７）明細書第８頁第５行目に「の開口周縁」とあるを
「の開口部周縁Ｊと補正する。 １８）明細書第８頁第７行目「シール材」の後に「であ
るルーフアウターウェザストリップｊを挿入する。 １８）明細書第８頁第１３行目「あって、」の後に「ル
ーフガラス３１と、該」を挿入する。 ２０）明細書第８頁第１４行目に「接着材」とあるを「
接着剤ｊと補正する。 ２１）明細書第１０頁第３行目に「セットルーフ」とあ
るを「センタールーフｊと補正する。 ２２）明細書第１２頁第１９行目に「を挾じ明けて」と
あるを「を扶じ開けてＪと補正する。 （３）図面の簡単な説明の欄を次の通り補正する。 １）明細書第１５頁第９行目に「１・・・セットルーフ
」とあるを「３・・・セットルーフｊと補正する。 ２）明細書第１５頁第１３行目に「４４・・・フックル
ーフ部材」とあるを「４４・・・フィメールガイド部材
ｊと補正する。 （４）図面の第３図を次の通り補正する。 ｌ）別紙の通り、第３図に「符号２３」を補正する。 別紙 ２、特許請求の範囲 １）中央に固定ルーフを有し、該ルーフの左右に形成し
た開口部に着脱可能なセットルーフを有する車両におい
て、前記セットルーフのｍフィルガイド部材を４股旦ユ
ｍに固定ルーフの開口部周縁に形成されたルーフドリッ
プの外履歴仝工１９ｍが形成されたフィメールガイド部
材の該凹陥部を陥入状態で固定し、前記メイルガイド部
材の先端に上向き折曲部とガイド用切欠とを形成し、前
記フィメールガイド部材の凹陥部入口にフランジ部を垂
下し、凹陥部下側壁をルーフドリップ内に延設し、前記
フランジ部の下縁と凹陥部下側壁との間隙にガイド用突
起を垂設するとともに、前記ガイド用切欠と前記ガイド
用突起とによってセットルーフ装着時の位置決め機構を
形成し、前記上向き折曲部と前記フランジ部とによって
セットルーフ装着時の抜は防止機構を形成し、かつ前記
セットルーフの側縁部もしくは前記固定ルーフの阻旦ｍ
の少なくとも一方に、セットルーフ装着面他方に当接す
るウェザストリップを固着したことを特徴とする車両の
セットルーフ取付構造。 第３図
Claims (1)
- （１）中央に固定ルーフを有し、該ルーフの左右に形成
した開口部に着脱可能なセットルーフを有する車両にお
いて、前記セットルーフの下面側縁から外方にメイルガ
イド部材を延設し、かつ前記固定ルーフの開口部周縁に
形成されたルーフドリップの外周壁へ凹陥部が形成され
たフィメールガイド部材の該凹陥部を陥入状態で固定し
、前記メイルガイド部材の先端に上向き折曲部とガイド
用切欠とを形成し、前記フィメールガイド部材の凹陥部
入口にフランジ部を垂下し、用切欠と前記ガイド用突起
とによってセットルーフ装着時の位置決め機構を形成し
、前記上向き折曲部と前記フランジ部とによってセット
ルーフ装着時の抜は防止機構を形成し、かつ前記セント
ルーフの側縁部もしくは前記固定ルーフの開口周縁の少
なくとも一方に、セットルーフ装着時他方に当接するウ
ェザストリップを固着したことを特徴とする車両のセッ
トルーフ取付構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58153963A JPS6045426A (ja) | 1983-08-23 | 1983-08-23 | 車両のセツトル−フ取付構造 |
| US06/590,066 US4626026A (en) | 1983-08-23 | 1984-03-15 | Automotive roof structure with a detachable set roof |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58153963A JPS6045426A (ja) | 1983-08-23 | 1983-08-23 | 車両のセツトル−フ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6045426A true JPS6045426A (ja) | 1985-03-11 |
| JPH0139365B2 JPH0139365B2 (ja) | 1989-08-21 |
Family
ID=15573892
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58153963A Granted JPS6045426A (ja) | 1983-08-23 | 1983-08-23 | 車両のセツトル−フ取付構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4626026A (ja) |
| JP (1) | JPS6045426A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS62238113A (ja) * | 1986-04-09 | 1987-10-19 | Nissan Motor Co Ltd | 脱着式ル−フリツドの連結部構造 |
| JPS62238112A (ja) * | 1986-04-08 | 1987-10-19 | Nissan Motor Co Ltd | 脱着式ル−フリツドの連結部構造 |
| US6039391A (en) * | 1995-08-15 | 2000-03-21 | Suzuki Motor Corporation | Hatch roof attaching construction for a T-bar roof car |
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