KR200168204Y1 - 자동차용 보조적재함 - Google Patents

Abstract

본 고안은 경,소형승용자동차에 적용하여 적재용량을 크게하여 공간활용도를 높이도록 한 자동차용 보조적재함에 관한 것으로서, 경,소형자동차(10)의 루프판넬(11)상면 양측에 가이드레일(12)을 설치한 후 접철이 용이한 플라스틱재질의 보조적재함(13)을 슬라이딩 결합을하여 사용할 수 있도록 하되; 상기 루프판넬(11)상면 양측에 설치되는 가이드레일(12)은 양측방에 가이드홈(14)을 가지도록하여 접착수단(15)에 의하여 고정을 하고; 상기 보조적재함(13)은 바닥면에는 가이드레일(12)과 결합할 수 있는 결합구(20)를 가지도록 하여 상호 결합에 의하여 보조적재함(13)을 설치하여 적재공간을 확보하여 많은 양의 화물을 적재함으로서 적재공간이 적은 경소형승용자동차의 공간활용도를 극대화할 수 있는 장점을 가진다.

Description

자동차용 보조적재함

제1도는 본 고안의 보조적재함이 적용된 자동차를 도시한 사시도.

제2도는 본 고안의 일 실시예를 도시한 분해 사시도.

제3도는 본 고안의 요부를 발췌한 단면도.

제4도는 본 고안의 가이드레일의 다른 실시예를 도시한 단면도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

11 : 루프판넬 12 : 가이드레일

13 : 보조적재함 14 : 가이드홈

20 : 결합구 21 : 수용홈

22 : 돌기

본 고안은 자동차용 보조적재함에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 경,소형 승용자동차에 적용하여 적재용량을 크게하여 공간활용도를 높이도록 한 것이다.

일반적인 중,대형의 승용자동차의 경우에는 자동차의 후방에 별도로 마련되는 적재공간인 트렁크가 크게 형성이 되어 있으므로 원만한 화물의 적재가 가능하다.

그러나 경,소형승용 자동차의 경우에는 자동차의 후미가 대부분 해치백스타일로 제작이 되고 자동차의 후미에 마련되는 트렁크의 공간이 형소하게 될 수밖에 없게된다.

이러한 관계로 인하여 이러한 관계로 실제로 화물을 적재할 공간이 협소하게 되고, 많은 짐을 적재하고자 할 경우, 승차인원이 적으면 뒷자석이나 앞자석에 걸쳐서 적재를 할 수 있으나, 이또한 적재되는 화물의 종류에 따라 많은 애로사항을 가지게 된다.

그리고, 장거리여행이나 가족동반 여행과 같이 승차인원이 많은 경우에는 시트를 활용하여 화물을 적재할 수 없게되고, 더군다나 승차인원이 많으므로 인하여 불어나는 화물을 감당하기 어려운 문제점을 가진다.

이에 본 고안은 상기 문제점들을 해결하기 위하여 안출이 된 것으로서 경,소형승용자동차의 루프판넬(천정판넬)상에 보조적재함을 선택적으로 착탈 가능케하여 공간활용을 극대화할 수 있도록 한 것이 특징이다.

제 1 도는 본 고안의 보조적재함이 적용된 자동차를 도시한 사시도, 제 2 도는 본 고안의 일 실시예를 도시한 분해 사시도, 제 3 도는 본 고안의 요부를 발췌한 단면도로서 함께 설명을 한다.

경,소형자동차(10)의 루프판넬(11) 상면 양측에 가이드레일(12)을 설치한 후 접철이 용이한 플라스틱재질의 보조적재함(13)을 슬라이딩 결합을하여 사용할 수 있도록 한 것이다.

상기 루프판넬(11)상면 양측에 설치되는 가이드레일(12)은 양측방에 가이드홈(14)을 가지도록하여 접착수단(15)에 의하여 고정되도록 한다.

상기 가이드레일(12)을 고정하는 접착수단(15)을 접착제(16)을 이용하거나 나사(17)등을 이용하여 루프판넬(11)상에 고정할 수 있다.

상기 가이드레일(12)과 결합하는 보조적재함(13)은 바닥면에는 가이드레일(12)과 결합할 수 있는 결합구(20)를 가지도록 하되, 상기 결합구(20)는 가이드레일(12)의 외측을 수용할 수 있도록 수용홈(21)이 형성이 된다.

즉, 상기 수용홈(21)은 가이드레일(12)에 형성된 가이드홈(14)과 긴밀한 상태로 결합할 수 있도록 내측에는 돌기(22)를 형성한 것이다.

상기 보조적재함(13)의 상면은 개폐커버(23)을 가지도록 하고 개폐커버(23)의 일측은 보조적재함(13)과 일체로 연결을하여 회동이 개방과 닫기가 용이하도록 하고 반대측은 보조적재함(13)의 측면에 걸림수단(25)에 의하여 시건이 되도록 하였다.

상기 걸림수단(25)은 걸고리나 훅과 같이 다양한 형태가 될 수 있음은 당연하다 할 것이다.

그리고, 제 4 도는 본 고안의 가이드레일의 다른 실시예를 도시한 단면도로서, 가이드레일(12')을 루프판넬(11)자체에 형성을 한 것을 도시하고 있다.

이상과 같이 구성된 본 고안의 보조적재함(13)의 작용 및 효과에 대하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 평상시와 같이 적재화물의 양이 많지 않을 경우에는 루프판넬(11)상면 양측에 고정된 가이드레일(12)상에 보조적재함(13)을 부착(결합)하지 않고서 자동차내에 휴대하여 운행을 한다.

보조적재함(13)을 부착하지 않고서 운행을 하다가 적재화물이 증가되어 화물을 적재할 공간이 부족할 경우에는 자동차에 항상 휴대하여 다니는 보조적재함을 인출하여 보조적재함(13)은 루프판넬(11)상면 양측에 고정된 가이드레일(12)과 결합을하여 사용을 하면 되는 것이다.

상기 보조적재함(13)을 가이드레일(12)과 결합하고자 할 경우에는 보조적재함(13)의 바닥면에 형성한 결합구(20)의 수용홈(21)내측에 형성한 돌기(22)와 가이드레일(12)의 양측에 형성한 가이드홈(14)을 일치시킨 후 보조적재함(13)을 강고하게 밀어서 결합시키면 되는 것이다.

상기와 같이 결합이 완료된 보조적재함(13)의 내부에 다수의 화물을 적재한 후 보조적재함(13)의 개폐커버(23)을 보조적재함(13)과 걸림수단(25)으로 시건을하여 적재된 화물이 보조적재함(13)을 이탈치 않토록 하는 것이다.

이상과 같은 본 고안은 착탈이 용이한 보조적재함을 이용하여 적재공간을 확보하여 많은양의 화물을 적재하도록 하므로서 적재공간이 적은 경소형승용자동차의 공간활용도를 극대화할 수 있는 장점을 가진다.

Claims (3)

1. 경,소형자동차(10)의 루프판넬(11) 상면 양측에 가이드레일(12)을 설치한 후 접철이 용이한 플라스틱재질의 보조적재함(13)을 슬라이딩결합으로서 결합구성하되; 상기 루프판넬(11) 상면 양측에 설치되는 가이드레일(12)은 양측방에 가이드홈(14)을 가지도록 하여 접착수단(15)에 의하여 고정을 하고; 상기 보조적재함(13)은 그 바닥면에 상기 가이드레일(12)과 결합하는 결합구(20)를 구비하여, 상기 가이드레일(12)과 결합구(20)과 상호 끼움결합함으로서 상기 보조적재함(13)이 설치되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 보조적재함.
2. 제1항에 있어서; 상기 보조적재함(13)은 상방개폐의 개폐커버(23)를 더 구비할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 보조적재함.
3. 제1항에 있어서; 상기 보조적재함(13)의 바닥면에 형성되는 결합구(20)는 가이드레일(12)의 외측을 수용할 수 있도록 수용홈(21)을 가지고, 상기 수용홈(21)의 내측에는 가이드레일(12)에 형성된 가이드홈(14)과 긴밀한 상태로 결합할 수 있는 돌기(22)를 더 가질 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 보조적재함.