JP3518084B2 - ハッチルーフ車のシール構造 - Google Patents
ハッチルーフ車のシール構造Info
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- hatch roof
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、Ｔバールーフ車等
のハッチルーフ車のハッチルーフとハッチルーフモール
との間隙内に浸入した雨水等が室内へ流入することを防
止し得るハッチルーフ車のシール構造に関する。
のハッチルーフ車のハッチルーフとハッチルーフモール
との間隙内に浸入した雨水等が室内へ流入することを防
止し得るハッチルーフ車のシール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１２は、Ｔバールーフ車のルーフ部を
示したもので、ルーフ部１００中央に設けられたルーフ
センタ１０１を挟んで、その両側に左右一対の開口部１
０２を形成し、これら開口部１０２を着脱自在のハッチ
ルーフ１０３によって、開閉可能に形成したものであ
る。
示したもので、ルーフ部１００中央に設けられたルーフ
センタ１０１を挟んで、その両側に左右一対の開口部１
０２を形成し、これら開口部１０２を着脱自在のハッチ
ルーフ１０３によって、開閉可能に形成したものであ
る。
【０００３】ハッチルーフ１０３は、図１３に示すよう
に、周囲にハッチルーフモール１０４が装着されてお
り、このハッチルーフ１０３の内側端部をルーフセンタ
１０１に設けられたセンターフック１０５の凹部１０６
内に挿入して、ハッチルーフ１０３の前後端面に設けら
れたロックピン１０７によってルーフ部１００に固定さ
れるものである。ロックピン１０７はハッチルーフ１０
３の内側端部に設けられたロックハンドル（図示せず）
によって出没可能に構成されたもので、開口部１０２端
面に形成されたピン孔（図示せず）に挿入されてハッチ
ルーフ１０３を固定するものである。
に、周囲にハッチルーフモール１０４が装着されてお
り、このハッチルーフ１０３の内側端部をルーフセンタ
１０１に設けられたセンターフック１０５の凹部１０６
内に挿入して、ハッチルーフ１０３の前後端面に設けら
れたロックピン１０７によってルーフ部１００に固定さ
れるものである。ロックピン１０７はハッチルーフ１０
３の内側端部に設けられたロックハンドル（図示せず）
によって出没可能に構成されたもので、開口部１０２端
面に形成されたピン孔（図示せず）に挿入されてハッチ
ルーフ１０３を固定するものである。
【０００４】ハッチルーフ１０３は、不要なときは取り
外してトランクルーム内に収納して持ち運ぶことができ
る。
外してトランクルーム内に収納して持ち運ぶことができ
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術によると、Ｔバールーフ車のルーフ部によると、
ハッチルーフ１０３の周囲に設けられたハッチルーフモ
ール１０４のシールラインを越えてハッチルーフモール
１０４とハッチルーフ１０３との間隙内に雨水が浸入す
ると、この雨水等が室内に流入することがある。
来技術によると、Ｔバールーフ車のルーフ部によると、
ハッチルーフ１０３の周囲に設けられたハッチルーフモ
ール１０４のシールラインを越えてハッチルーフモール
１０４とハッチルーフ１０３との間隙内に雨水が浸入す
ると、この雨水等が室内に流入することがある。
【０００６】本発明は上記課題を解決し、Ｔバールーフ
車等のハッチルーフ車のハッチルーフとハッチルーフモ
ールとの間隙内に浸入した雨水等が室内へ流入すること
を防止し得るハッチルーフ車のシール構造を提供するこ
とを目的とする。
車等のハッチルーフ車のハッチルーフとハッチルーフモ
ールとの間隙内に浸入した雨水等が室内へ流入すること
を防止し得るハッチルーフ車のシール構造を提供するこ
とを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、自動車のルーフ部に開口部を形成し、この開
口部に着脱自在のハッチルーフを設け、かつ、該ハッチ
ルーフの縁部にハッチルーフモールを装着したハッチル
ーフ車のシール構造において、上記ハッチルーフの前後
の両側面にはロックピンが出没可能に設けられていて、
上記開口部の前後の内壁面には上記ロックピン用の挿入
孔が形成されていて、ハッチルーフサイドパネルの裏面
に位置する部分に上記ハッチルーフモールの延出部が設
けられていて、上記ハッチルーフサイドパネルとハッチ
ルーフモールの延出部の対向面にシール壁を設け、該ハ
ッチルーフとハッチルーフモールとの間隙内に水溜まり
を形成したことにある。また、本発明は、自動車のルー
フ部に開口部を形成し、この開口部に着脱自在のハッチ
ルーフを設け、かつ、該ハッチルーフの縁部にハッチル
ーフモールを装着したハッチルーフ車のシール構造にお
いて、上記ハッチルーフの前後の両側面にはロックピン
が出没可能に設けられていて、上記開口部の前後の内壁
面には上記ロックピン用の挿入孔が形成されていて、ハ
ッチルーフサイドパネルの裏面に位置する部分に上記ハ
ッチルーフモールの延出部が設けられていて、上記ハッ
チルーフモールの端面に水抜き孔を形成したことにあ
る。さらに、本発明は、自動車のルーフ部に開口部を形
成し、この開口部に着脱自在のハッチルーフを設け、か
つ、該ハッチルーフの縁部にハッチルーフモールを装着
したハッチルーフ車のシール構造において、上記ハッチ
ルーフの前後の両側面にはロックピンが出没可能に設け
られていて、上記開口部の前後の内壁面には上記ロック
ピン用の挿入孔が形成されていて、ハッチルーフサイド
パネルの裏面に位置する部分に上記ハッチルーフモール
の延出部が設けられていて、上記ハッチルーフサイドパ
ネルとハッチルーフモールの延出部の対向面にシール壁
を設け、該ハッチルーフとハッチルーフモールとの間隙
内に水溜まりを形成し、かつ上記ハッチルーフモールの
端面に水抜き孔を形成したことにある。
するため、自動車のルーフ部に開口部を形成し、この開
口部に着脱自在のハッチルーフを設け、かつ、該ハッチ
ルーフの縁部にハッチルーフモールを装着したハッチル
ーフ車のシール構造において、上記ハッチルーフの前後
の両側面にはロックピンが出没可能に設けられていて、
上記開口部の前後の内壁面には上記ロックピン用の挿入
孔が形成されていて、ハッチルーフサイドパネルの裏面
に位置する部分に上記ハッチルーフモールの延出部が設
けられていて、上記ハッチルーフサイドパネルとハッチ
ルーフモールの延出部の対向面にシール壁を設け、該ハ
ッチルーフとハッチルーフモールとの間隙内に水溜まり
を形成したことにある。また、本発明は、自動車のルー
フ部に開口部を形成し、この開口部に着脱自在のハッチ
ルーフを設け、かつ、該ハッチルーフの縁部にハッチル
ーフモールを装着したハッチルーフ車のシール構造にお
いて、上記ハッチルーフの前後の両側面にはロックピン
が出没可能に設けられていて、上記開口部の前後の内壁
面には上記ロックピン用の挿入孔が形成されていて、ハ
ッチルーフサイドパネルの裏面に位置する部分に上記ハ
ッチルーフモールの延出部が設けられていて、上記ハッ
チルーフモールの端面に水抜き孔を形成したことにあ
る。さらに、本発明は、自動車のルーフ部に開口部を形
成し、この開口部に着脱自在のハッチルーフを設け、か
つ、該ハッチルーフの縁部にハッチルーフモールを装着
したハッチルーフ車のシール構造において、上記ハッチ
ルーフの前後の両側面にはロックピンが出没可能に設け
られていて、上記開口部の前後の内壁面には上記ロック
ピン用の挿入孔が形成されていて、ハッチルーフサイド
パネルの裏面に位置する部分に上記ハッチルーフモール
の延出部が設けられていて、上記ハッチルーフサイドパ
ネルとハッチルーフモールの延出部の対向面にシール壁
を設け、該ハッチルーフとハッチルーフモールとの間隙
内に水溜まりを形成し、かつ上記ハッチルーフモールの
端面に水抜き孔を形成したことにある。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、Ｔバールーフ車に適用した
本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明す
る。
本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明す
る。
【０００９】図１ないし図４において、１はＴバールー
フ車の車体を示したものである。この車体１のルーフ部
２には、フロントピラー３とリヤピラー４間を繋ぐルー
フセンタパネル５がルーフ部２中央に設けられており、
このルーフセンタパネル５を挟んで、左右一対の開口部
６，６が形成されている。この開口部６，６には着脱自
在のハッチルーフ７，７が取り付けられている。このハ
ッチルーフ７，７は、図５および図６に示すように、ハ
ッチルーフガラス８とハッチルーフサイドパネル９とで
構成されており、ハッチルーフ７，７の内側縁部７ａと
両側縁部７ｂにハッチルーフモール１０を装着したもの
である。
フ車の車体を示したものである。この車体１のルーフ部
２には、フロントピラー３とリヤピラー４間を繋ぐルー
フセンタパネル５がルーフ部２中央に設けられており、
このルーフセンタパネル５を挟んで、左右一対の開口部
６，６が形成されている。この開口部６，６には着脱自
在のハッチルーフ７，７が取り付けられている。このハ
ッチルーフ７，７は、図５および図６に示すように、ハ
ッチルーフガラス８とハッチルーフサイドパネル９とで
構成されており、ハッチルーフ７，７の内側縁部７ａと
両側縁部７ｂにハッチルーフモール１０を装着したもの
である。
【００１０】ハッチルーフ７，７の取付構造を図４にし
たがって説明すると、ルーフ部２中央のルーフセンタパ
ネル５には、ハッチルーフ７，７の内側縁部が係合する
凹部１１ａを両側面に形成した断面Ｉ型のセンターフッ
ク１１が設けられており、かつ、上記開口部６，６の前
後の内壁面には、ロックピン用の挿入孔１２が形成され
ている。上記センターフック１１両側のルーフセンタパ
ネル５上面には、車幅方向に鈎部１３ａを有するフック
（係合部材）１３が所定間隔を置いて設けられている。
フック１３は両面テープでルーフセンタパネル５に接着
されて、ネジ１４を介してルーフセンタパネル５に固定
されている。
たがって説明すると、ルーフ部２中央のルーフセンタパ
ネル５には、ハッチルーフ７，７の内側縁部が係合する
凹部１１ａを両側面に形成した断面Ｉ型のセンターフッ
ク１１が設けられており、かつ、上記開口部６，６の前
後の内壁面には、ロックピン用の挿入孔１２が形成され
ている。上記センターフック１１両側のルーフセンタパ
ネル５上面には、車幅方向に鈎部１３ａを有するフック
（係合部材）１３が所定間隔を置いて設けられている。
フック１３は両面テープでルーフセンタパネル５に接着
されて、ネジ１４を介してルーフセンタパネル５に固定
されている。
【００１１】一方、ハッチルーフ７，７の前後の両側面
には、図５および図６に示すように、上記挿入孔１２に
係合するロックピン１５が出没可能に設けられており、
ハッチルーフ７，７の裏面に設けられたロックハンドル
１６によって操作されるものである。このハッチルーフ
７，７の内側面側の裏面には、上記フック１３に係合す
るフック（係合部材）１７が設けられている。このフッ
ク１７は、ウレタン樹脂によってハッチルーフ７，７裏
面に接着されており、フック１３同様に、車幅方向に鈎
部１７ａを設けている。上記開口部６，６が設けられた
ルーフ部２の周縁にはドレン用の凹溝１８が設けられて
おり、この凹溝１８の縁部にはウェザーストリップ１９
が上方向に向けて装着されている。ハッチルーフガラス
８の裏面周囲には日除け用のセラミックプリント２０が
施されている。ハッチルーフガラス８とハッチルーフサ
イドパネル９との継ぎ目にはハッチルーフサイドモール
２１が配設されている。
には、図５および図６に示すように、上記挿入孔１２に
係合するロックピン１５が出没可能に設けられており、
ハッチルーフ７，７の裏面に設けられたロックハンドル
１６によって操作されるものである。このハッチルーフ
７，７の内側面側の裏面には、上記フック１３に係合す
るフック（係合部材）１７が設けられている。このフッ
ク１７は、ウレタン樹脂によってハッチルーフ７，７裏
面に接着されており、フック１３同様に、車幅方向に鈎
部１７ａを設けている。上記開口部６，６が設けられた
ルーフ部２の周縁にはドレン用の凹溝１８が設けられて
おり、この凹溝１８の縁部にはウェザーストリップ１９
が上方向に向けて装着されている。ハッチルーフガラス
８の裏面周囲には日除け用のセラミックプリント２０が
施されている。ハッチルーフガラス８とハッチルーフサ
イドパネル９との継ぎ目にはハッチルーフサイドモール
２１が配設されている。
【００１２】次に、ハッチルーフのシール構造を図７な
いし図１１により説明すると、上記ハッチルーフモール
１０は、ハッチルーフ７，７の内側縁部７ａと両側縁部
７ｂに把持部１０ａを介して装着されており、ハッチル
ーフサイドパネル９の外側両端部９ａの裏面に位置する
部分に幅広の延出部１０ｂが設けられている。この延出
部１０ｂにはインサートパネル２２のプレート部２２ａ
が内装されている。上記ハッチルーフモール１０の延出
部１０ｂとハッチルーフサイドパネル９との間には、車
幅方向のシール壁２３が上記ハッチルーフモール１０の
把持部１０ａから所定間隔を置いて設けられている。こ
のシール壁２３は、上記ハッチルーフモール１０の延出
部１０ｂに設けられた凸条２３ａとハッチルーフサイド
パネル９に設けられた凸条２３ｂ，２３ｃ，２３ｄを重
ね合わせることによって構成されている。凸条２３ｂ，
２３ｃ，２３ｄは各別にハッチルーフサイドパネル９に
装着されているが、一体のもので構成しても良い。ま
た、シール壁２３は、ハッチルーフモール１０の延出部
１０ｂに設けられた凸条２３ａとハッチルーフサイドパ
ネル９に設けられた凸条２３ｂ，２３ｃ，２３ｄを重ね
合わせることによって構成しているが、ハッチルーフモ
ール１０の延出部１０ｂまたは、ハッチルーフサイドパ
ネル９のいずれか一方に設けても良い。ハッチルーフモ
ール１０の延出部１０ｂにシール壁２３を成形する場合
は、シール壁２３を接着しても良く、あるいはハッチル
ーフモール１０と同一の材料で一体成形しても良い。こ
のシール壁２３によってハッチルーフサイドパネル９と
ハッチルーフモール１０との間隙内に、水溜まり２４が
形成されている。上記ハッチルーフモール１０の把持部
１０ａには、末端と途中に水抜き孔２５，２６が設けら
れており、水溜まり２４に溜められた水を外部に排出す
るようにしている。これら水抜き孔２５，２６から排出
された水は、ドレン用の凹溝１８に排出されて車体１外
部に排出される。
いし図１１により説明すると、上記ハッチルーフモール
１０は、ハッチルーフ７，７の内側縁部７ａと両側縁部
７ｂに把持部１０ａを介して装着されており、ハッチル
ーフサイドパネル９の外側両端部９ａの裏面に位置する
部分に幅広の延出部１０ｂが設けられている。この延出
部１０ｂにはインサートパネル２２のプレート部２２ａ
が内装されている。上記ハッチルーフモール１０の延出
部１０ｂとハッチルーフサイドパネル９との間には、車
幅方向のシール壁２３が上記ハッチルーフモール１０の
把持部１０ａから所定間隔を置いて設けられている。こ
のシール壁２３は、上記ハッチルーフモール１０の延出
部１０ｂに設けられた凸条２３ａとハッチルーフサイド
パネル９に設けられた凸条２３ｂ，２３ｃ，２３ｄを重
ね合わせることによって構成されている。凸条２３ｂ，
２３ｃ，２３ｄは各別にハッチルーフサイドパネル９に
装着されているが、一体のもので構成しても良い。ま
た、シール壁２３は、ハッチルーフモール１０の延出部
１０ｂに設けられた凸条２３ａとハッチルーフサイドパ
ネル９に設けられた凸条２３ｂ，２３ｃ，２３ｄを重ね
合わせることによって構成しているが、ハッチルーフモ
ール１０の延出部１０ｂまたは、ハッチルーフサイドパ
ネル９のいずれか一方に設けても良い。ハッチルーフモ
ール１０の延出部１０ｂにシール壁２３を成形する場合
は、シール壁２３を接着しても良く、あるいはハッチル
ーフモール１０と同一の材料で一体成形しても良い。こ
のシール壁２３によってハッチルーフサイドパネル９と
ハッチルーフモール１０との間隙内に、水溜まり２４が
形成されている。上記ハッチルーフモール１０の把持部
１０ａには、末端と途中に水抜き孔２５，２６が設けら
れており、水溜まり２４に溜められた水を外部に排出す
るようにしている。これら水抜き孔２５，２６から排出
された水は、ドレン用の凹溝１８に排出されて車体１外
部に排出される。
【００１３】上記構成によると、ハッチルーフ７，７
は、センターフック１１の凹部１１ａ内にハッチルーフ
７，７の内側縁部７ａを挿入して、開口部６，６上面に
載せる。このとき、ハッチルーフ７，７のフック１７の
鈎部１７ａがルーフセンタパネル５のフック１３の鈎部
１３ａに係合して固定される。つぎに、ロックハンドル
１６を回動すると、ロックピン１５が突出して挿入孔１
２に係合する。こうして、ハッチルーフ７，７は、ロッ
クピン１５によって固定されるとともに、フック１３、
１７相互によって固定される。
は、センターフック１１の凹部１１ａ内にハッチルーフ
７，７の内側縁部７ａを挿入して、開口部６，６上面に
載せる。このとき、ハッチルーフ７，７のフック１７の
鈎部１７ａがルーフセンタパネル５のフック１３の鈎部
１３ａに係合して固定される。つぎに、ロックハンドル
１６を回動すると、ロックピン１５が突出して挿入孔１
２に係合する。こうして、ハッチルーフ７，７は、ロッ
クピン１５によって固定されるとともに、フック１３、
１７相互によって固定される。
【００１４】ハッチルーフ７，７を取り外すときは、ロ
ックハンドル１６を逆方向に回動させて、ロックピン１
５を挿入孔１２から離脱させてハッチルーフ７，７の外
側を持って持ち上げると、フック１３，１７相互の係合
が解除される。こうして、ハッチルーフ７，７をセンタ
ーフック１１の凹部１１ａから引き出すことにより、ル
ーフ部２から取り外すことができる。取り外したハッチ
ルーフ７，７は、重ねてトランクルーム内に収納して持
ち運ぶことができる。
ックハンドル１６を逆方向に回動させて、ロックピン１
５を挿入孔１２から離脱させてハッチルーフ７，７の外
側を持って持ち上げると、フック１３，１７相互の係合
が解除される。こうして、ハッチルーフ７，７をセンタ
ーフック１１の凹部１１ａから引き出すことにより、ル
ーフ部２から取り外すことができる。取り外したハッチ
ルーフ７，７は、重ねてトランクルーム内に収納して持
ち運ぶことができる。
【００１５】そして、ルーフ部２に降った雨水等がハッ
チルーフモール１０の内側から、ハッチルーフサイドパ
ネル９とハッチルーフモール１０との間隙内に入り込む
と、この雨水等は、水溜まり２４に溜められて、水抜き
孔２５，２６を通して外部に排出される。これら水抜き
孔２５，２６から排出された水は、ドレン用の凹溝１８
に排出されて車体１外部に排出される。こうして、ハッ
チルーフモール１０の内側に入り込んだ雨水等が、室内
等に浸入する不具合を防止することができる。
チルーフモール１０の内側から、ハッチルーフサイドパ
ネル９とハッチルーフモール１０との間隙内に入り込む
と、この雨水等は、水溜まり２４に溜められて、水抜き
孔２５，２６を通して外部に排出される。これら水抜き
孔２５，２６から排出された水は、ドレン用の凹溝１８
に排出されて車体１外部に排出される。こうして、ハッ
チルーフモール１０の内側に入り込んだ雨水等が、室内
等に浸入する不具合を防止することができる。
【００１６】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によるＴバー
ルーフ車のシール構造によれば、以下のような効果を奏
する。
ルーフ車のシール構造によれば、以下のような効果を奏
する。
【００１７】請求項１において、自動車のルーフ部に開
口部を形成し、この開口部に着脱自在のハッチルーフを
設け、かつ、該ハッチルーフの縁部にハッチルーフモー
ルを装着したハッチルーフ車のシール構造において、上
記ハッチルーフの前後の両側面にはロックピンが出没可
能に設けられていて、上記開口部の前後の内壁面には上
記ロックピン用の挿入孔が形成されていて、ハッチルー
フサイドパネルの裏面に位置する部分に上記ハッチルー
フモールの延出部が設けられていて、上記ハッチルーフ
サイドパネルとハッチルーフモールの延出部の対向面に
シール壁を設け、該ハッチルーフとハッチルーフモール
との間隙内に水溜まりを形成したので、ルーフ部に降っ
た雨水等がハッチルーフモールの内側からハッチルーフ
とハッチルーフモールとの間隙内に入り込むと、この雨
水等は、水溜まりに溜められることから、室内に雨水等
が浸入する虞がない。
口部を形成し、この開口部に着脱自在のハッチルーフを
設け、かつ、該ハッチルーフの縁部にハッチルーフモー
ルを装着したハッチルーフ車のシール構造において、上
記ハッチルーフの前後の両側面にはロックピンが出没可
能に設けられていて、上記開口部の前後の内壁面には上
記ロックピン用の挿入孔が形成されていて、ハッチルー
フサイドパネルの裏面に位置する部分に上記ハッチルー
フモールの延出部が設けられていて、上記ハッチルーフ
サイドパネルとハッチルーフモールの延出部の対向面に
シール壁を設け、該ハッチルーフとハッチルーフモール
との間隙内に水溜まりを形成したので、ルーフ部に降っ
た雨水等がハッチルーフモールの内側からハッチルーフ
とハッチルーフモールとの間隙内に入り込むと、この雨
水等は、水溜まりに溜められることから、室内に雨水等
が浸入する虞がない。
【００１８】請求項２において、自動車のルーフ部に開
口部を形成し、この開口部に着脱自在のハッチルーフを
設け、かつ、該ハッチルーフの縁部にハッチルーフモー
ルを装着したハッチルーフ車のシール構造において、上
記ハッチルーフの前後の両側面にはロックピンが出没可
能に設けられていて、上記開口部の前後の内壁面には上
記ロックピン用の挿入孔が形成されていて、ハッチルー
フサイドパネルの裏面に位置する部分に上記ハッチルー
フモールの延出部が設けられていて、上記ハッチルーフ
モールの端面に水抜き孔を形成したので、ハッチルーフ
モールの内側に浸入した雨水等を水抜き孔を通して外部
に排出することができる。
口部を形成し、この開口部に着脱自在のハッチルーフを
設け、かつ、該ハッチルーフの縁部にハッチルーフモー
ルを装着したハッチルーフ車のシール構造において、上
記ハッチルーフの前後の両側面にはロックピンが出没可
能に設けられていて、上記開口部の前後の内壁面には上
記ロックピン用の挿入孔が形成されていて、ハッチルー
フサイドパネルの裏面に位置する部分に上記ハッチルー
フモールの延出部が設けられていて、上記ハッチルーフ
モールの端面に水抜き孔を形成したので、ハッチルーフ
モールの内側に浸入した雨水等を水抜き孔を通して外部
に排出することができる。
【００１９】請求項３において、自動車のルーフ部に開
口部を形成し、この開口部に着脱自在のハッチルーフを
設け、かつ、該ハッチルーフの縁部にハッチルーフモー
ルを装着したハッチルーフ車のシール構造において、上
記ハッチルーフの前後の両側面にはロックピンが出没可
能に設けられていて、上記開口部の前後の内壁面には上
記ロックピン用の挿入孔が形成されていて、ハッチルー
フサイドパネルの裏面に位置する部分に上記ハッチルー
フモールの延出部が設けられていて、上記ハッチルーフ
サイドパネルとハッチルーフモールの延出部の対向面に
シール壁を設け、該ハッチルーフとハッチルーフモール
との間隙内に水溜まりを形成し、かつ上記ハッチルーフ
モールの端面に水抜き孔を形成したので、ルーフ部に降
った雨水等がハッチルーフモールの内側からハッチルー
フとハッチルーフモールとの間隙内に入り込むと、この
雨水等は、水溜まりに溜められることから、室内に雨水
等が浸入する虞がない。そして、ハッチルーフモールの
内側に浸入した雨水等を水抜き孔を通して外部に排出す
ることができる。
口部を形成し、この開口部に着脱自在のハッチルーフを
設け、かつ、該ハッチルーフの縁部にハッチルーフモー
ルを装着したハッチルーフ車のシール構造において、上
記ハッチルーフの前後の両側面にはロックピンが出没可
能に設けられていて、上記開口部の前後の内壁面には上
記ロックピン用の挿入孔が形成されていて、ハッチルー
フサイドパネルの裏面に位置する部分に上記ハッチルー
フモールの延出部が設けられていて、上記ハッチルーフ
サイドパネルとハッチルーフモールの延出部の対向面に
シール壁を設け、該ハッチルーフとハッチルーフモール
との間隙内に水溜まりを形成し、かつ上記ハッチルーフ
モールの端面に水抜き孔を形成したので、ルーフ部に降
った雨水等がハッチルーフモールの内側からハッチルー
フとハッチルーフモールとの間隙内に入り込むと、この
雨水等は、水溜まりに溜められることから、室内に雨水
等が浸入する虞がない。そして、ハッチルーフモールの
内側に浸入した雨水等を水抜き孔を通して外部に排出す
ることができる。
【図１】本発明のＴバールーフ車のシール構造を示す斜
視図である。
視図である。
【図２】図１の部分拡大図である。
【図３】本発明のＴバールーフ車のシール構造を示すハ
ッチルーフ開放状態の斜視図である。
ッチルーフ開放状態の斜視図である。
【図４】図２の部分拡大図である。
【図５】図１のハッチルーフを示す斜視図である。
【図６】図５のハッチルーフを裏側から見た斜視図であ
る。
る。
【図７】本発明のＴバールーフ車のシール構造を示すハ
ッチルーフサイドパネルの斜視図である。
ッチルーフサイドパネルの斜視図である。
【図８】本発明のＴバールーフ車のシール構造を示すハ
ッチルーフモールの斜視図である。
ッチルーフモールの斜視図である。
【図９】図７のハッチルーフサイドパネルと図８のハッ
チルーフモールを組み合わせた状態のシール構造を示す
図１のＡ−Ａ線断面図である。
チルーフモールを組み合わせた状態のシール構造を示す
図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図１０】図８のＡ−Ａ線断面図である。
【図１１】図８のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１２】従来のＴバールーフ車のシール構造を示す斜
視図である。
視図である。
【図１３】図１２のＡ−Ａ線断面図である。
１ 車体
２ ルーフ部
３ フロントピラー
４ リヤピラー
５ ルーフセンタパネル
６ 開口部
７ ハッチルーフ
８ ハッチルーフガラス
９ ハッチルーフサイドパネル
１０ ハッチルーフモール
１１ センターフック
１２ 挿入孔
１３ フック
１４ ネジ
１５ ロックピン
１６ ロックハンドル
１７ フック
１８ 凹溝
１９ ウェザーストリップ
２１ ハッチルーフサイドモール
２２ インサートパネル
２３ シール壁
２４ 水溜まり
２５，２６ 水抜き孔
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車のルーフ部に開口部を形成し、こ
の開口部に着脱自在のハッチルーフを設け、かつ、該ハ
ッチルーフの縁部にハッチルーフモールを装着したハッ
チルーフ車のシール構造において、上記ハッチルーフの
前後の両側面にはロックピンが出没可能に設けられてい
て、上記開口部の前後の内壁面には上記ロックピン用の
挿入孔が形成されていて、ハッチルーフサイドパネルの
裏面に位置する部分に上記ハッチルーフモールの延出部
が設けられていて、上記ハッチルーフサイドパネルとハ
ッチルーフモールの延出部の対向面にシール壁を設け、
該ハッチルーフとハッチルーフモールとの間隙内に水溜
まりを形成したことを特徴とするハッチルーフ車のシー
ル構造。 - 【請求項２】 自動車のルーフ部に開口部を形成し、こ
の開口部に着脱自在のハッチルーフを設け、かつ、該ハ
ッチルーフの縁部にハッチルーフモールを装着したハッ
チルーフ車のシール構造において、上記ハッチルーフの
前後の両側面にはロックピンが出没可能に設けられてい
て、上記開口部の前後の内壁面には上記ロックピン用の
挿入孔が形成されていて、ハッチルーフサイドパネルの
裏面に位置する部分に上記ハッチルーフモールの延出部
が設けられていて、上記ハッチルーフモールの端面に水
抜き孔を形成したことを特徴とするハッチルーフ車のシ
ール構造。 - 【請求項３】 自動車のルーフ部に開口部を形成し、こ
の開口部に着脱自在のハッチルーフを設け、かつ、該ハ
ッチルーフの縁部にハッチルーフモールを装着したハッ
チルーフ車のシール構造において、上記ハッチルーフの
前後の両側面にはロックピンが出没可能に設けられてい
て、上記開口部の前後の内壁面には上記ロックピン用の
挿入孔が形成されていて、ハッチルーフサイドパネルの
裏面に位置する部分に上記ハッチルーフモールの延出部
が設けられていて、上記ハッチルーフサイドパネルとハ
ッチルーフモールの延出部の対向面にシール壁を設け、
該ハッチルーフとハッチルーフモールとの間隙内に水溜
まりを形成し、かつ上記ハッチルーフモールの端面に水
抜き孔を形成したことを特徴とするハッチルーフ車のシ
ール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21992095A JP3518084B2 (ja) | 1995-08-29 | 1995-08-29 | ハッチルーフ車のシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21992095A JP3518084B2 (ja) | 1995-08-29 | 1995-08-29 | ハッチルーフ車のシール構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0958278A JPH0958278A (ja) | 1997-03-04 |
| JP3518084B2 true JP3518084B2 (ja) | 2004-04-12 |
Family
ID=16743097
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21992095A Expired - Fee Related JP3518084B2 (ja) | 1995-08-29 | 1995-08-29 | ハッチルーフ車のシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3518084B2 (ja) |
-
1995
- 1995-08-29 JP JP21992095A patent/JP3518084B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0958278A (ja) | 1997-03-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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