JP3257297B2 - 側面全開式車両におけるウイングル−フと側煽との係合部構造 - Google Patents
側面全開式車両におけるウイングル−フと側煽との係合部構造Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は側面全開式車両における
ウイングル−フと側煽との係合部構造に関するものであ
る。
ウイングル−フと側煽との係合部構造に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、図８に示すような側部全開式車両
Ａは一般に上下に開閉するいわゆるウイングル−フａと
荷台床の両側部に上下回動可能に取付けた側煽ｂを有し
ている。そして側部を全開するには、ウイングル−フａ
をまず上方に上げて開放したのちでなければ、側煽ｂを
下方に下すことができなかった。これはウイングル−フ
ａと側煽ｂとの係合部で雨水が荷室側に流入するのを防
ぐために、ウイングル−フの下端縁を側煽の上端縁に重
合させているからである。
Ａは一般に上下に開閉するいわゆるウイングル−フａと
荷台床の両側部に上下回動可能に取付けた側煽ｂを有し
ている。そして側部を全開するには、ウイングル−フａ
をまず上方に上げて開放したのちでなければ、側煽ｂを
下方に下すことができなかった。これはウイングル−フ
ａと側煽ｂとの係合部で雨水が荷室側に流入するのを防
ぐために、ウイングル−フの下端縁を側煽の上端縁に重
合させているからである。
【０００３】このような構造の為、ウイングル−フａを
上に開放しなくても荷室から取出せる程度の小型荷物で
も、ウイングル−フａを開放せざるを得なかった。この
ため、小口配送車などでは、まずウイングル−フａと側
煽ｂ間をロックしているロック錠を外し、次にウイング
ル−フａを上に上げ、最後に側煽ｂを下げて荷物の出し
入れ作業をせざるを得ず極めて能率が悪かった。
上に開放しなくても荷室から取出せる程度の小型荷物で
も、ウイングル−フａを開放せざるを得なかった。この
ため、小口配送車などでは、まずウイングル−フａと側
煽ｂ間をロックしているロック錠を外し、次にウイング
ル−フａを上に上げ、最後に側煽ｂを下げて荷物の出し
入れ作業をせざるを得ず極めて能率が悪かった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来型側面全開式車両
のウイングル−フと側煽の係合部を改良し、側煽だけ下
に下して、この部分の開口だけで荷物の出し入れ作業を
可能にするウイングル−フと側煽との係合部の構造に関
するものである。特に係合部におけるシ−ル構造及びロ
ック機構を提供することを目的とするものである。
のウイングル−フと側煽の係合部を改良し、側煽だけ下
に下して、この部分の開口だけで荷物の出し入れ作業を
可能にするウイングル−フと側煽との係合部の構造に関
するものである。特に係合部におけるシ−ル構造及びロ
ック機構を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上方に開放可能なウイン
グル−フａと下方に開放可能な側煽ｂとからなる側面全
開式車両において、ウイングル−フａの下端と側煽ｂの
上端が閉塞時に隙間Ｓを明けて設けられ、該隙間Ｓ内に
シ−ル装置３を設けて雨水の浸入を防ぐようにし、前記
シ−ル装置が、ウイングル−フ下枠材４の下端面に円弧
状シ−ル面を有する中空状シ−ルゴム５ａを下向きに１
個固設し、これに対し側煽ｂの上端に円弧状シ−ル面を
有する中空状シ−ルゴム５ｂ，５ｃを上向きに２個隔設
し、上部シ−ルゴム５ａのシ−ル面の下部を隔設した下
部シ−ルゴム５ｂ，５ｃの円弧状シ−ル面と密接させ
た。また、上方に開放可能なウイングル−フａと下方に
開放可能な側煽ｂとからなる側面全開式車両において、
ウイングル−フａの下端と側煽ｂの上端が閉塞時に隙間
Ｓを明けて設けられ、該隙間Ｓ内にシ−ル装置を設けて
雨水の浸入を防ぐようにし、前記シ−ル装置がウイング
ル−フ下枠材の下端面に設けた下向ハ字型のシ−ルゴム
５′ａと、これと対向し、側煽の上端には円弧状シ−ル
面を有する一対の中空状シ−ルゴム５′ｂを左右一体に
成形したものを取付け、下向ハ字型をした上部シ−ルゴ
ム５′ａのシ−ル面の下端が、それぞれ隔設した下部シ
−ルゴムの円弧状シ−ル面の内側面と密接するようにし
た。そして、上方に開放可能なウイングル−フａと下方
に開放可能な側煽ｂとからなる側面全開式車両におい
て、ウイングル−フａの下端と側煽ｂの上端が閉塞時に
隙間Ｓを明けて設けられ、該隙間Ｓ内にシ−ル装置を設
けて雨水の浸入を防ぐようにし、前記シ−ル装置がウイ
ングルーフ下枠材の下端面に設けた下向ハ字型シ−ルゴ
ム５″ａと、これと対向し側煽の上端に設けた上向ハ字
型シ−ルゴム５″ｂよりなり、下向ハ字型シ−ルゴム
５″ａの下端シール面がそれぞれ隔設した下部シ−ルゴ
ム５″ｂのシール面の内側面と密接するようにした。
グル−フａと下方に開放可能な側煽ｂとからなる側面全
開式車両において、ウイングル−フａの下端と側煽ｂの
上端が閉塞時に隙間Ｓを明けて設けられ、該隙間Ｓ内に
シ−ル装置３を設けて雨水の浸入を防ぐようにし、前記
シ−ル装置が、ウイングル−フ下枠材４の下端面に円弧
状シ−ル面を有する中空状シ−ルゴム５ａを下向きに１
個固設し、これに対し側煽ｂの上端に円弧状シ−ル面を
有する中空状シ−ルゴム５ｂ，５ｃを上向きに２個隔設
し、上部シ−ルゴム５ａのシ−ル面の下部を隔設した下
部シ−ルゴム５ｂ，５ｃの円弧状シ−ル面と密接させ
た。また、上方に開放可能なウイングル−フａと下方に
開放可能な側煽ｂとからなる側面全開式車両において、
ウイングル−フａの下端と側煽ｂの上端が閉塞時に隙間
Ｓを明けて設けられ、該隙間Ｓ内にシ−ル装置を設けて
雨水の浸入を防ぐようにし、前記シ−ル装置がウイング
ル−フ下枠材の下端面に設けた下向ハ字型のシ−ルゴム
５′ａと、これと対向し、側煽の上端には円弧状シ−ル
面を有する一対の中空状シ−ルゴム５′ｂを左右一体に
成形したものを取付け、下向ハ字型をした上部シ−ルゴ
ム５′ａのシ−ル面の下端が、それぞれ隔設した下部シ
−ルゴムの円弧状シ−ル面の内側面と密接するようにし
た。そして、上方に開放可能なウイングル−フａと下方
に開放可能な側煽ｂとからなる側面全開式車両におい
て、ウイングル−フａの下端と側煽ｂの上端が閉塞時に
隙間Ｓを明けて設けられ、該隙間Ｓ内にシ−ル装置を設
けて雨水の浸入を防ぐようにし、前記シ−ル装置がウイ
ングルーフ下枠材の下端面に設けた下向ハ字型シ−ルゴ
ム５″ａと、これと対向し側煽の上端に設けた上向ハ字
型シ−ルゴム５″ｂよりなり、下向ハ字型シ−ルゴム
５″ａの下端シール面がそれぞれ隔設した下部シ−ルゴ
ム５″ｂのシール面の内側面と密接するようにした。
【０００６】
【実施例】図に基いて説明する。図１はウイングル−フ
ａと側煽ｂが閉じた状態の側端部のみを示す正面図、図
２は上面図、図３は右側面図である。ウイングル−フａ
の側端部と側煽ｂの側端部は車両の前後に立設した側柱
ｃ(図では片側例えば前部の側柱のみ示す）に対しウイ
ングル−フａはウイング用ロック装置２で、側煽ｂは側
煽用ロック装置１で個々にロックされている。たとえば
側煽用ロック装置１は図９に示す構造をなしている。煽
ｂの側端上部に固着した当て込み片１ａのフック溝１ｂ
を側柱ｃ側に固着したフック１ｃに当て込み、同じく側
柱ｃ側に設けた掛止具１ｄの引掛片をフック１ｃに掛け
て下方に引張ることによりロックする構造である。ウイ
ングル−フａのロック装置２も略同様の構造であるので
詳細な説明は省く。
ａと側煽ｂが閉じた状態の側端部のみを示す正面図、図
２は上面図、図３は右側面図である。ウイングル−フａ
の側端部と側煽ｂの側端部は車両の前後に立設した側柱
ｃ(図では片側例えば前部の側柱のみ示す）に対しウイ
ングル−フａはウイング用ロック装置２で、側煽ｂは側
煽用ロック装置１で個々にロックされている。たとえば
側煽用ロック装置１は図９に示す構造をなしている。煽
ｂの側端上部に固着した当て込み片１ａのフック溝１ｂ
を側柱ｃ側に固着したフック１ｃに当て込み、同じく側
柱ｃ側に設けた掛止具１ｄの引掛片をフック１ｃに掛け
て下方に引張ることによりロックする構造である。ウイ
ングル−フａのロック装置２も略同様の構造であるので
詳細な説明は省く。
【０００７】さて、このように、ウイングル−フａと側
煽ｂに個々にロック装置が取付けられているので、それ
ぞれのロック装置を外せば、ウイングル−フａのみで
も、又側煽ｂのみでも開放できるので、荷役作業が極め
て能率的となった。
煽ｂに個々にロック装置が取付けられているので、それ
ぞれのロック装置を外せば、ウイングル−フａのみで
も、又側煽ｂのみでも開放できるので、荷役作業が極め
て能率的となった。
【０００８】このように個々に開放できるとなると、ウ
イングル−フａと側煽ｂの係合部は従来の如く側部で重
り合っていては個々の開放は無理である。本発明は、上
にのべた個々に開放できる構造に対応して、新たな係合
部の構造を提供するもので、以下に説明する。
イングル−フａと側煽ｂの係合部は従来の如く側部で重
り合っていては個々の開放は無理である。本発明は、上
にのべた個々に開放できる構造に対応して、新たな係合
部の構造を提供するもので、以下に説明する。
【０００９】図３で明らかな如く、ウイングル−フａの
下端と側煽ｂの上端との間には、閉じた状態でＳなる開
放時に互に干渉しないだけの隙間Ｓが空いている。この
隙間の存在故にウイングル−フａと側煽ｂは何等相手方
に干渉されることなく個々に開くことができる。この隙
間Ｓがそのまゝでは風水が浸入するので、これを防ぐた
めに、本発明独特のシ−ル装置３が設けられている。
下端と側煽ｂの上端との間には、閉じた状態でＳなる開
放時に互に干渉しないだけの隙間Ｓが空いている。この
隙間の存在故にウイングル−フａと側煽ｂは何等相手方
に干渉されることなく個々に開くことができる。この隙
間Ｓがそのまゝでは風水が浸入するので、これを防ぐた
めに、本発明独特のシ−ル装置３が設けられている。
【００１０】図４で、シ−ル装置３について説明する。
ウイングル−フａの下端縁には押出型材よりなる下枠材
４が取りつけられている。この下枠材４は従来構造では
図５に示す如く、外側が側煽ｂの側部まで重なる水切り
用ひれ４ａ′が存在し、この水切り用ひれ４ａ′に側煽
ｂの側部と頂部と接するシ−ル材３′が固着されてい
た。この構造故に、ウイングル−フａを先に開けること
ができるのは当然であるが、側煽ｂを先に開けることは
できない。
ウイングル−フａの下端縁には押出型材よりなる下枠材
４が取りつけられている。この下枠材４は従来構造では
図５に示す如く、外側が側煽ｂの側部まで重なる水切り
用ひれ４ａ′が存在し、この水切り用ひれ４ａ′に側煽
ｂの側部と頂部と接するシ−ル材３′が固着されてい
た。この構造故に、ウイングル−フａを先に開けること
ができるのは当然であるが、側煽ｂを先に開けることは
できない。
【００１１】図４に示す如く、下枠材４の水切り用ひれ
４ａは側煽ｂの開閉に邪魔にならないように短くなって
いる。既に押出成形された材料を利用する場合には下部
を切断して、図５の４ａ′から図４の４ａの如くして使
用することができる。
４ａは側煽ｂの開閉に邪魔にならないように短くなって
いる。既に押出成形された材料を利用する場合には下部
を切断して、図５の４ａ′から図４の４ａの如くして使
用することができる。
【００１２】図４を参照してシ−ル装置３について説明
する。ウイングル−フａの下端縁に取付けた下枠材４の
下端面中央部に下向きに中空のシ−ルゴム５ａが接着等
で取付けられている。これに対し、側煽ｂの頂面に上記
シ−ルゴム５ａを挟むように一対の中空のシ−ルゴム５
ｂと５ｃが接着等で取付けられている。一対のシ−ルゴ
ム５ａ，５ｂ及び５ｃはその接触面は断面円弧状をなし
ウイングル−フａと側煽ｂが共に閉じたときはその断面
円弧状接触面が密接し、シ−ルを完全にしている。しか
し、万が一このシ−ル部から雨水が浸入したとしても、
側煽ｂ側に付けた一対のシ−ルゴム５ｂと５ｃは間隔を
置いて取付けられているので、これらシ−ルゴム５ｂ，
５ｃと側煽ｂの頂面で溝６を形成しているので、浸入し
た雨水はこの溝６を横（前後方向）に流れて、側煽ｂの
端で排出される。
する。ウイングル−フａの下端縁に取付けた下枠材４の
下端面中央部に下向きに中空のシ−ルゴム５ａが接着等
で取付けられている。これに対し、側煽ｂの頂面に上記
シ−ルゴム５ａを挟むように一対の中空のシ−ルゴム５
ｂと５ｃが接着等で取付けられている。一対のシ−ルゴ
ム５ａ，５ｂ及び５ｃはその接触面は断面円弧状をなし
ウイングル−フａと側煽ｂが共に閉じたときはその断面
円弧状接触面が密接し、シ−ルを完全にしている。しか
し、万が一このシ−ル部から雨水が浸入したとしても、
側煽ｂ側に付けた一対のシ−ルゴム５ｂと５ｃは間隔を
置いて取付けられているので、これらシ−ルゴム５ｂ，
５ｃと側煽ｂの頂面で溝６を形成しているので、浸入し
た雨水はこの溝６を横（前後方向）に流れて、側煽ｂの
端で排出される。
【００１３】以上の説明では車両の側部についてのべた
が、車両の後部においても側部と略同様に、上方にはね
上げ式ドアと、下部の後部煽とで構成する場合がある
が、この場合も同様に本発明を適用することができる。
図６にこれを示し、７は上部の跳ね上げ式ドア、８は後
部煽である。後部跳ね上げ式ドア７の下端面にシ−ルゴ
ム５ａを、又後部煽８の上面に一対のシ−ルゴム５ｂと
５ｃよりなるレ−ル装置が取り付けられている。なお以
上の構造で、シ−ルゴムを接着で取付ける例について説
明したが、これを型材に設けた凹溝に嵌合する方法でも
勿論可能である。
が、車両の後部においても側部と略同様に、上方にはね
上げ式ドアと、下部の後部煽とで構成する場合がある
が、この場合も同様に本発明を適用することができる。
図６にこれを示し、７は上部の跳ね上げ式ドア、８は後
部煽である。後部跳ね上げ式ドア７の下端面にシ−ルゴ
ム５ａを、又後部煽８の上面に一対のシ−ルゴム５ｂと
５ｃよりなるレ−ル装置が取り付けられている。なお以
上の構造で、シ−ルゴムを接着で取付ける例について説
明したが、これを型材に設けた凹溝に嵌合する方法でも
勿論可能である。
【００１４】図７はシ−ル装置の他の実施例である。図
７（ａ）は側煽側の中空状シ−ルゴム５′ｂを左右一体
型に成形したものであり、ウイングル−フ側のシ−ルゴ
ム５′ａは中空でなく、下向ハ字型をなしている。
（ｂ）の場合は上下共にハ字型をなしている。（ａ）の
場合は溝６′は左右の中空状シ−ルゴム５′ｂ間に、
（ｂ）の場合は上向ハ字型のシ−ルゴムの中央部に溝
６″が形成されている。
７（ａ）は側煽側の中空状シ−ルゴム５′ｂを左右一体
型に成形したものであり、ウイングル−フ側のシ−ルゴ
ム５′ａは中空でなく、下向ハ字型をなしている。
（ｂ）の場合は上下共にハ字型をなしている。（ａ）の
場合は溝６′は左右の中空状シ−ルゴム５′ｂ間に、
（ｂ）の場合は上向ハ字型のシ−ルゴムの中央部に溝
６″が形成されている。
【００１５】
【効果】上方に開放可能なウイングル−フａと下方に開
放可能な側煽ｂとからなる側面全開式車両において、ウ
イングル−フａの下端と側煽ｂの上端が閉塞時に隙間Ｓ
を開けて設けられ、該隙間Ｓ内にシ−ル装置３を設けて
雨水の浸入を防ぐようにしたので、ウイングル−フと側
煽を個々に開放できるので、荷役作業が極めて容易化さ
れた。又、シ−ル装置３がウイングル−フ下枠材４の下
端面に円弧状シ−ル面を有する中空状シ−ルゴム5aを下
向きに１個固設し、これに対し側煽ｂの上端に円弧状シ
−ル面を有する中空状シ−ルゴム5aを上向きに２個隔設
し、上部シ−ルゴムのシ−ル面と隔設した下部シ−ルゴ
ムの円弧状シ−ル面が密接するよう挟持させたので、ウ
イングル−フと側煽の開閉に何等邪魔にならず、かつ雨
水の浸入を完全に防止できる。さらに万が一浸入して
も、側煽ｂの頂部に形成される溝により、それ以上内部
への浸入を防止できる構造としたので、開閉が容易で、
かつ、防水の完全な側面全開式車両を提供できる。ウイ
ングル−フａはそのまゝに閉じておき、側煽ｂのみを下
して荷物の出し入れができるので、市街地配送車等で狭
い場所での荷物出し入れが容易となった。
放可能な側煽ｂとからなる側面全開式車両において、ウ
イングル−フａの下端と側煽ｂの上端が閉塞時に隙間Ｓ
を開けて設けられ、該隙間Ｓ内にシ−ル装置３を設けて
雨水の浸入を防ぐようにしたので、ウイングル−フと側
煽を個々に開放できるので、荷役作業が極めて容易化さ
れた。又、シ−ル装置３がウイングル−フ下枠材４の下
端面に円弧状シ−ル面を有する中空状シ−ルゴム5aを下
向きに１個固設し、これに対し側煽ｂの上端に円弧状シ
−ル面を有する中空状シ−ルゴム5aを上向きに２個隔設
し、上部シ−ルゴムのシ−ル面と隔設した下部シ−ルゴ
ムの円弧状シ−ル面が密接するよう挟持させたので、ウ
イングル−フと側煽の開閉に何等邪魔にならず、かつ雨
水の浸入を完全に防止できる。さらに万が一浸入して
も、側煽ｂの頂部に形成される溝により、それ以上内部
への浸入を防止できる構造としたので、開閉が容易で、
かつ、防水の完全な側面全開式車両を提供できる。ウイ
ングル−フａはそのまゝに閉じておき、側煽ｂのみを下
して荷物の出し入れができるので、市街地配送車等で狭
い場所での荷物出し入れが容易となった。
【図１】本発明に係るウイングル−フと側煽との係合部
の一部側面図。
の一部側面図。
【図２】図１の上面図。
【図３】図１の右側面図。
【図４】シ−ル構造の第１実施例。
【図５】公知シ−ル構造。
【図６】車両後部の本発明適用例。
【図７】シ−ル装置の他の実施例。
【図８】公知側面全開式車両の斜視図。
【図９】公知ロック装置の斜視図。
Ａ 側部全開式車両 ａ ウイングル−フ ｂ 側煽 ｃ 側柱 １ ロック装置 1a 当て込み片 1b フック溝 1c フック 1d 掛止具 ２ ロック装置 ３ シ−ル装置 ３′ シ−ル材 ４，４′ 下枠材 4a，4a′ 水切り用
ひれ 5a，5a′，5a″ シ−ルゴム 5b′ 中空シ−ルゴ
ム 5c′ 中空シ−ルゴム ６,６′,６″ 溝 ７ 跳ね上げ式ドア ８ 後部煽
ひれ 5a，5a′，5a″ シ−ルゴム 5b′ 中空シ−ルゴ
ム 5c′ 中空シ−ルゴム ６,６′,６″ 溝 ７ 跳ね上げ式ドア ８ 後部煽
フロントページの続き (56)参考文献 実開 平６−20123（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−76520（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−42358（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−19716（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−199420（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−42922（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 7/08 B60J 10/12
Claims (3)
- 【請求項１】 上方に開放可能なウイングル−フ（ａ）
と下方に開放可能な側煽（ｂ）とからなる側面全開式車
両において、ウイングル−フ（ａ）の下端と側煽（ｂ）
の上端が閉塞時に隙間（Ｓ）を明けて設けられ、該隙間
（Ｓ）内にシ−ル装置を設けて雨水の浸入を防ぐように
し、前記シ−ル装置がウイングル−フ下枠材（４）の下
端面に円弧状シ−ル面を有する中空状シ−ルゴム（５
ａ）を下向きに１個固設し、これに対し側煽（ｂ）の上
端に円弧状シ−ル面を有する中空状シ−ルゴム（５ｂ，
５ｃ）を上向きに２個隔設し、上部シ−ルゴム（５ａ）
のシ−ル面の下部を隔設した下部シ−ルゴム（５ｂ，５
ｃ）の円弧状シ−ル面と密接させたことを特徴とする側
面全開式車両におけるウイングル−フと側煽との係合部
構造。 - 【請求項２】 上方に開放可能なウイングル−フ（ａ）
と下方に開放可能な側煽（ｂ）とからなる側面全開式車
両において、ウイングル−フ（ａ）の下端と側煽（ｂ）
の上端が閉塞時に隙間（Ｓ）を明けて設けられ、該隙間
（Ｓ）内にシ−ル装置を設けて雨水の浸入を防ぐように
し、前記シ−ル装置がウイングル−フ下枠材の下端面に
設けた下向ハ字型のシ−ルゴム（５′ａ）と、これと対
向し、側煽の上端には円弧状シ−ル面を有する一対の中
空状シ−ルゴム（５′ｂ）を左右一体に成形したものを
取付け、下向ハ字型をした上部シ−ルゴム（５′ａ）の
シ−ル面の下端が、それぞれ隔設した下部シ−ルゴムの
円弧状シ−ル面の内側面と密接するようにしたことを特
徴とする側面全開式車両におけるウイングル−フと側煽
との係合部構造。 - 【請求項３】 上方に開放可能なウイングル−フ（ａ）
と下方に開放可能な側煽（ｂ）とからなる側面全開式車
両において、ウイングル−フ（ａ）の下端と側煽（ｂ）
の上端が閉塞時に隙間（Ｓ）を明けて設けられ、該隙間
（Ｓ）内にシ−ル装置を設けて雨水の浸入を防ぐように
し、前記シ−ル装置がウイングルーフ下枠材の下端面に
設けた下向ハ字型シ−ルゴム（５″ａ）と、これと対向
し側煽の上端に設けた上向ハ字型シ−ルゴム（５″ｂ）
よりなり、下向ハ字型シ−ルゴム（５″ａ）の下端シー
ル面がそれぞれ隔設した下部シ−ルゴム（５″ｂ）のシ
ール面の内側面と密接するようにしたことを特徴とする
側面全開式車両におけるウイングル−フと側煽との係合
部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28176394A JP3257297B2 (ja) | 1994-11-16 | 1994-11-16 | 側面全開式車両におけるウイングル−フと側煽との係合部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28176394A JP3257297B2 (ja) | 1994-11-16 | 1994-11-16 | 側面全開式車両におけるウイングル−フと側煽との係合部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08142683A JPH08142683A (ja) | 1996-06-04 |
| JP3257297B2 true JP3257297B2 (ja) | 2002-02-18 |
Family
ID=17643639
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28176394A Expired - Fee Related JP3257297B2 (ja) | 1994-11-16 | 1994-11-16 | 側面全開式車両におけるウイングル−フと側煽との係合部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3257297B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4966681B2 (ja) * | 2007-02-06 | 2012-07-04 | 日本フルハーフ株式会社 | アオリの防水構造 |
| JP4916413B2 (ja) * | 2007-10-19 | 2012-04-11 | 日本フルハーフ株式会社 | 断熱パネルを備えたウイング車のシール装置 |
-
1994
- 1994-11-16 JP JP28176394A patent/JP3257297B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08142683A (ja) | 1996-06-04 |
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