JPH02182535A

JPH02182535A - 自動車用ウインドウパネルのシール構造

Info

Publication number: JPH02182535A
Application number: JP90089A
Authority: JP
Inventors: Yutaka Omura; 裕大村; Katsuhiro Yoneyama; 米山　勝宏
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd; Takada Kogyo KK
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd; Takada Kogyo KK
Priority date: 1989-01-06
Filing date: 1989-01-06
Publication date: 1990-07-17
Anticipated expiration: 2013-09-21
Also published as: JP2801619B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は自動車のドアウィンドウパネル、サイドウィン
ドウパネル等、自動車用ウィンドウパネルのシール構造
に関する。

従来の技術自動車の中には、例えば第７〜９図に示すようにドアウ
ィンドウパネル２０を上部パネル２１と下部パネル２２
とに上下２分割にしたものが知られている。上部パネル
２１はドア本体２３のドアフレーム２４に固設したサツ
シュ２５にシール部材２６を介して上縁および前後縁を
嵌着して固定しである。下部パネル２２はその下縁およ
び前後縁にサツシュ２７をシール部材２８を介して嵌着
してあり、該下部パネル２２はその下縁部を上部パネル
２１の下縁部の車室側にラップさせて、上側部前、後縁
をヒンジ部材２９を介してドアフレーム２４に装着し、
これらヒンジ部材２９を支点として外側に向けて開閉自
在となっている。そして、この下部パネル２２の上縁部
外側面には、該下部パネル２２を閉じた時に上部パネル
２１の下縁部内側面に密接するスポンジラバー３０を装
着して、後衛機能とシール機能が得られるようにしであ
る。この類似構造は、例えばシトロエン２ＣＶ車に採用
されている。

発明が解決しようとする課題下部パネル２２を上部パネル２１の内側にオフセットし
て配設しであるため段差が生じ、しかも、上、下パネル
２１．２２間にスポンジラバー３０を介装することから
この段差は益々大きくなって、外観を悪化してしまうの
みならず、空力特性上非常に不利となってしまう。そこ
で、本発明は上部パネル、下部パネルとの連設部分に段
差を生じることがなく、かつ、確実なシールを行うこと
ができる自動車用ウィンドウパネルのシール構造を提供
するものである。

課題を解決するための手段ウィンドウパネルを、フレームに固定した上部パネルと
、上側部前、後縁をヒンジ部材を介してフレームに装着
し、外側に向けて開閉自在な下部パネルとに分割した構
造において、前記フレームの周縁フランジの外側にメイ
ンリップとサブリップとを有するウェザ−ストリップを
配設して、前記上部パネルと下部パネルとを周縁フラン
ジの外側に前記メインリップ、サブリップと密接する位
置で所要の間隔をおいて面一に整合して配設すると共に
、下部パネルの上縁に、シールリップが車室側に入り込
んで上部パネルの内面に密接するセンターシールを装着
すると共に、該センターシールの両端部に、上部パネル
と前記メインリップ。

サブリップとの間に挿入されて、端末がこれら上部パネ
ル、メインリップ、サブリップで閉塞される進入ガイド
部を形成しである。

作用下部パネルをヒンジ部材を支点として閉動すると、セン
ターシールのシールリップは上部パネルの下縁内側に入
り込むが、この時、センターシール両端部の進入ガイド
部は、上部パネルの下縁部とメインリップ、サブリップ
との間をこじるようにして進入し、シールリップを全体
的に適切に上部パネルの下縁部内面に密接させると共に
、該進入ガイド部の端末は上部パネル、メインリップ。

サブリップによって閉塞される。

実施例以下、本発明の一実施例をウィンドウパネルとしてサイ
ドウィンドウパネルを例に採って詳述する。

第１〜６図において、！は車体リヤサイドの開口部に配
設されたサイドウィンドウパネルを示し、このサイドウ
ィンドウパネルＩは上部パネル２と、下部パネル３とに
上下２分割しである。このサイドウィンドウパネル！が
配設される車体開口部のフレーム４の周縁フランジ５の
外側には、前記上部パネル２．下部パネル３に密・接し
て車室内、外をシールするメインリップ７とサブリップ
８とを有するウェザ−ストリップ６を装着しである。そ
して、前記上部パネル２と下部パネル３は、前記周縁フ
ランジ５の外側に、前記メインリップ７゜サブリップ８
と密接する位置で上下方向に所要の間隙をおいて面一に
整合して配設しである。上部パネル２はフレーム５に固
設されて先端部が周縁フランジ５を越え車外側に張り出
した複数本のブラケット９に締結固定しである。他方、
下部パネル３はその上側部前、後縁をヒンジ部材ＩＯを
介してフレーム４に装着して、外側に向けて開閉自在と
しである。また、この下部パネル３の上縁には、該上縁
に嵌着された基部１２と、該基部Ｉ２より一体成形され
、車室側に入り込んで上部パネル２の下縁部内面に密接
するシールリップ１３とからなる一般断面が略逆Ｊ字状
のセンターシール１１を装着しである。このセンターシ
ールＩＩの両端部には、シールリップ１３の外側の溝１
４を袋状に閉じて成形され、上部パネル２とメインリッ
プ７、サブリップ８との間に挿入されて、端末がこれら
上部パネル２．メインリップ７、サブリップ８で閉塞さ
れる進入ガイド部１５を形成しである。１６は下部パネ
ル３下側部の内面中央部に装着され、フレーム４に固設
したストライカ１７と係脱して下部パネル３のロック、
ロック解除を行うロックハンドルで、このロックハンド
ル１６は第５図鎖線で示すように下部パネル３を上部パ
ネル２の外側に略１８０度開動すると、フレーム４の外
面に突設した外部ストライカ１８に係合して、該下部パ
ネル３の開保持を行えるようにもなっている。１９はセ
ンターシール１１の基部１２の車室側の下縁と、下部パ
ネル３内面との間の段差を埋めるシリコン充填剤を示す
。

以上の実施例構造によれば、下部パネル３を第５図鎖線
の開状態からヒンジ部材１ｏを支点として閉動すると、
センターシール１１のシールリップ１３は上部パネル２
の下縁内側に入り込むが、この時、センタ−シール１１
両端部の進入ガイド部１５は、上部パネル２の下縁部と
、メインリップ７、サブリップ８との間をこじるように
して進入し、以って、シールリップ１３を全体的に適切
に上部パネル２の下縁部内面に密接させ、がっ、上部パ
ネル２と下部パネル３とが面一に整合する。

この下部パネル３の閉扉状態では、前述のように進入ガ
イド部１５が上部パネル２とメインリップ７との間に進
入するため、メインリップ７の撓み変形により進入ガイ
ド部１５の上端縁との間に隙間δ（第３図参照）が生じ
る。しかし、この進入ガイド部Ｉ５の端末の外側には上
部パネル２．下部パネル３に密接したサブリップ８が存
在して、該進入ガイド部１５が丁度これら上部パネル２
゜メインリップ７、サブリップ８で閉塞された状態とな
るから、外部から水が前記隙間δに流入して車室内側に
侵入することはなく、確実なシールを行うことができる
。

なお、前記実施例ではサイドウィンドウパネルに適用し
た場合を開示したが、ドアウィンドウパネルに６同様に
適用でき、更には、サツシュ付きタイプのウィンドウパ
ネルにも適用できることは勿論である。

発明の効果以上のように本発明によれば、上部パネルと下部パネル
とをフレームの周縁フランジ外側に設けたウェザ−スト
リップに密接する状態で面一に整合して配設しであるた
め、外観を一段と向上できると共に空力特性を向上する
ことができる。また、センターシールのシールリップは
下部パネル閉扉時に、上部パネルの下縁を回り込んで内
面に密接するようになり、かつ、両端部分ではウェザ−
ストリップのメインリップと上部パネル間に入り込むよ
うになるのであるが、この両端部は進入ガイド部として
形成して、これらメインリップと上部パネルとの間にこ
じり入り易くしであるため、シールリップを全体的に適
切に上部パネル内面に密接させることができる。また、
このように進入ガイド部がメインリップ上に乗り上げる
ことによって、該メインリップが撓み変形して進入ガイ
ド部端末部分に隙間が不可避的に生じるものの、該進入
ガイド部端末の外側には上部パネルに密接したウェザ−
ストリップのサブリップが存在し、丁度このサブリップ
と上部パネルおよびメインリップとで進入ガイド部端末
が閉鎖された状態となるため、センターシール端部周り
のシール性も十分に確保でき、上部パネル、下部パネル
連設部分のシールを確実に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の要部を示す斜視図、第２．
３図は第１図の■−■線、ｍ−ｍ線に沿う断面図、第４
図は同実施例の全体的な側面図、第５図は第４図の■−
ｖ線に沿う略示的断面図、第６図は第４図の■範囲部の
拡大斜視図、第７図は従来の構造を示す側面図、第８図
は第７図の■−■線に沿う略示的断面図、第９図は第７
図のＩＸ範囲部の拡大斜視図である。ｌ・・・ウィンドウパネル、２・・・上部パネル、３・
・・下部パネル、４・・・フレーム、５・・・周縁フラ
ンジ、６・・・ウェザ−ストリップ、７・・・メインリ
ップ、８・・・サブリップ、１０・・・ヒンジ部材、１
１・・・センターシール、１３・・・シールリップ、１
５・・・進入ガイド部。１・・ウィンドウパネル２・・上部パネル３・・・下部パネル

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ウィンドウパネルを、フレームに固定した上部パ
ネルと、上側部前、後縁をヒンジ部材を介してフレーム
に装着し、外側に向けて開閉自在な下部パネルとに分割
した構造において、前記フレームの周縁フランジの外側
にメインリップとサブリップとを有するウェザーストリ
ップを配設して、前記上部パネルと下部パネルとを周縁
フランジの外側に前記メインリップ、サブリップと密接
する位置で所要の間隔をおいて面一に整合して配設する
と共に、下部パネルの上縁に、シールリップが車室側に
入り込んで上部パネルの内面に密接するセンターシール
を装着すると共に、該センターシールの両端部に、上部
パネルと前記メインリップ、サブリップとの間に挿入さ
れて、端末がこれら上部パネル、メインリップ、サブリ
ップで閉塞される進入ガイド部を形成したことを特徴と
する自動車用ウィンドウパネルのシール構造。