JPS585642Y2 - 自動車用グロ−ブボツクス - Google Patents
自動車用グロ−ブボツクスInfo
- Publication number
- JPS585642Y2 JPS585642Y2 JP1979002157U JP215779U JPS585642Y2 JP S585642 Y2 JPS585642 Y2 JP S585642Y2 JP 1979002157 U JP1979002157 U JP 1979002157U JP 215779 U JP215779 U JP 215779U JP S585642 Y2 JPS585642 Y2 JP S585642Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glove box
- lid
- switch
- bracket
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
- B60Q3/20—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors for lighting specific fittings of passenger or driving compartments; mounted on specific fittings of passenger or driving compartments
- B60Q3/225—Small compartments, e.g. glove compartments
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車用グローブボックスに関し、そのうち特
に該グローブボックス内を照らす照明装置のスイッチ部
構造の改良に関するものである。
に該グローブボックス内を照らす照明装置のスイッチ部
構造の改良に関するものである。
通常、自動車用グローブボックスのリッドは第１図に示
すように該リッド１の下端部をグローブボックス２の下
端部にヒンジ３により開閉自在に取付けられ、該リッド
１を閉めたときに該リッド１に設けたロック４がグロー
ブボックス２に設けたストライカ５に係止するようにな
されている。
すように該リッド１の下端部をグローブボックス２の下
端部にヒンジ３により開閉自在に取付けられ、該リッド
１を閉めたときに該リッド１に設けたロック４がグロー
ブボックス２に設けたストライカ５に係止するようにな
されている。
そして、このグローブボックスの照明装置においては従
来は、該グローブボックス２の開口部フランジの一側上
方に取付けられ、そのスイッチ６は前方に突出し、リッ
ド１を閉めるとスイッチＯＦＦになり、該リッド１を開
けるとスイッチＯＮになるようになされている。
来は、該グローブボックス２の開口部フランジの一側上
方に取付けられ、そのスイッチ６は前方に突出し、リッ
ド１を閉めるとスイッチＯＦＦになり、該リッド１を開
けるとスイッチＯＮになるようになされている。
しかしながらこの従来のグローブボックス構造において
は、スイッチ６はグローブボックス２の一側端に取付け
られているため該スイッチ６とロック４及びストライカ
５と離れているため、リッド１の剛性を高くしないとス
イッチ６の反力により該リッド１が変形して、該リッド
１を閉じた時においてもスイッチＯＮとなり、ランプ７
が点灯したま・となり、又、外から確認しにくいためそ
れと気づかづ長時間点灯したよ・となり、そのま・長時
間停車した場合には、バッテリーが過放電になってしま
うということがしばしばあった。
は、スイッチ６はグローブボックス２の一側端に取付け
られているため該スイッチ６とロック４及びストライカ
５と離れているため、リッド１の剛性を高くしないとス
イッチ６の反力により該リッド１が変形して、該リッド
１を閉じた時においてもスイッチＯＮとなり、ランプ７
が点灯したま・となり、又、外から確認しにくいためそ
れと気づかづ長時間点灯したよ・となり、そのま・長時
間停車した場合には、バッテリーが過放電になってしま
うということがしばしばあった。
又、リッド１はその殆んどが樹脂製であることが多く、
炎天下に長時間車を停車させた場合室内の温度が上昇し
、該リッド１の剛性が低くなり、したがって変形し易く
なり、このリッド１の変形によりグローブボックス２の
開口部と段差が出来たり、隙間が一定にならない等見栄
えが悪く商品価値がなくなる等の欠点があった。
炎天下に長時間車を停車させた場合室内の温度が上昇し
、該リッド１の剛性が低くなり、したがって変形し易く
なり、このリッド１の変形によりグローブボックス２の
開口部と段差が出来たり、隙間が一定にならない等見栄
えが悪く商品価値がなくなる等の欠点があった。
そこで本考案は、前記従来の欠点を解悄するためになさ
れたものであって、リッドの開閉時におけるスイッチの
ＯＮ、ＯＦＦの作動を確実にすると共にリッドの変形を
防止することができるグローブボックスを提供すること
を目的とするものである。
れたものであって、リッドの開閉時におけるスイッチの
ＯＮ、ＯＦＦの作動を確実にすると共にリッドの変形を
防止することができるグローブボックスを提供すること
を目的とするものである。
以下、本考案を図示せる実施例に随って説明する。
ａは自動車運転室のインストルメントパネル１１の下面
に設けられたグローブボックスであってそのグローブボ
ックスの天井部はインス）・ルメントパネル１１下面の
一部を使用している。
に設けられたグローブボックスであってそのグローブボ
ックスの天井部はインス）・ルメントパネル１１下面の
一部を使用している。
そしてその天井部の略中央前方には、前面部がグローブ
ボックスａの開口部周縁のフランジ１２と略同一平面に
なるように、該開口部内側周縁の一部である天井部の略
中夫にブラケット１３が設けられている。
ボックスａの開口部周縁のフランジ１２と略同一平面に
なるように、該開口部内側周縁の一部である天井部の略
中夫にブラケット１３が設けられている。
ブラケット１３前面部の一部をストライカ１４とし、鉄
部にガイド孔１５が穿設されており、そのストライカ１
４に近接してブラケット１３の前面部にグローブボック
スａ内を照らす照明装置１６のスイッチ１７が前記ブラ
ケット１３より前方に突出するようにして設けられてい
る。
部にガイド孔１５が穿設されており、そのストライカ１
４に近接してブラケット１３の前面部にグローブボック
スａ内を照らす照明装置１６のスイッチ１７が前記ブラ
ケット１３より前方に突出するようにして設けられてい
る。
１８は照明用のランプである。
グローブボックスａの開口部下端縁にはヒンジ１９を介
してリッド２０が開閉自在に取付けられ該リッド２０の
前記ガイド孔１５の下方に位置する部位には、前記スト
ライカ１４とキーシリンダー２１とロック爪２２とから
なるロック装置２３が設けられ、その上方の前記ガイド
孔１５と対向する部位にはガイドピン２４が突設されて
いる。
してリッド２０が開閉自在に取付けられ該リッド２０の
前記ガイド孔１５の下方に位置する部位には、前記スト
ライカ１４とキーシリンダー２１とロック爪２２とから
なるロック装置２３が設けられ、その上方の前記ガイド
孔１５と対向する部位にはガイドピン２４が突設されて
いる。
したがって、該リッド２０の閉扉時においてロック爪２
２がストライカ１４に係止され、ガイドピン２４がガイ
ド孔１５に嵌挿され、閉扉状態を保持するようになされ
ている。
２がストライカ１４に係止され、ガイドピン２４がガイ
ド孔１５に嵌挿され、閉扉状態を保持するようになされ
ている。
第６図イ９口、ハはロック装置の状態を示すものであっ
て、リッド２０の開扉時においてはイの施錠状態からキ
ーシリンダー２１を１８０°回転させて八に示すように
ロック爪２２を没入させて開き閉扉時にはへの状態から
手を離すとリターンスプリング（図示せず）により口の
状態に戻り、該閉扉時においてロック爪２２がストライ
カ１４に当接すると一担下がり、該ストライカ１４を越
すと元に戻る。
て、リッド２０の開扉時においてはイの施錠状態からキ
ーシリンダー２１を１８０°回転させて八に示すように
ロック爪２２を没入させて開き閉扉時にはへの状態から
手を離すとリターンスプリング（図示せず）により口の
状態に戻り、該閉扉時においてロック爪２２がストライ
カ１４に当接すると一担下がり、該ストライカ１４を越
すと元に戻る。
然る後キーシリンダー２１を施錠方向に９０°回転させ
、イの施錠状態にする。
、イの施錠状態にする。
尚、上記ガイドピン２４とガイド孔１５とは自動車が衝
突した時にリッド２０が容易に開かないように、ロック
爪２２とガイドピン２４とでブラケット１３を固持し、
乗員の安全を図るものである。
突した時にリッド２０が容易に開かないように、ロック
爪２２とガイドピン２４とでブラケット１３を固持し、
乗員の安全を図るものである。
又、前記スイッチ１７はリッド２０の開閉によりＯＮ、
ＯＦＦされ、リッド２０が閉じた状態で該スイッチは押
込まれてＯＦＦになるようになされ、リッド２０の開い
た状態では該スイッチ１７に組込まれたスプリング（図
示せず）により押出されＯＮになるようになされている
。
ＯＦＦされ、リッド２０が閉じた状態で該スイッチは押
込まれてＯＦＦになるようになされ、リッド２０の開い
た状態では該スイッチ１７に組込まれたスプリング（図
示せず）により押出されＯＮになるようになされている
。
したがって、リッド２０を閉じている時にはランプ１８
は消灯され、開いた時に点灯する。
は消灯され、開いた時に点灯する。
本考案の他の実施例として第７図に示すようにブラケッ
ト１３をグローブボックスａの開口部のフランジ１２の
一側に設けることも考えられるが、この場合にはグロー
ブボックスａの上部とリッド２０の上部との密閉性にお
いて前記実施例よりも劣る。
ト１３をグローブボックスａの開口部のフランジ１２の
一側に設けることも考えられるが、この場合にはグロー
ブボックスａの上部とリッド２０の上部との密閉性にお
いて前記実施例よりも劣る。
本考案は以上述べたように、照明装置のスイッチとリッ
ドを係止するストライカとを１つのブラケットに近接し
て設けたので、スイッチに組込まれたスプリングの反力
をリッドが受けても、該リッドに掛る曲げモーメントは
小さく、リッドは殆んど変形することがない。
ドを係止するストライカとを１つのブラケットに近接し
て設けたので、スイッチに組込まれたスプリングの反力
をリッドが受けても、該リッドに掛る曲げモーメントは
小さく、リッドは殆んど変形することがない。
従ってリッドを閉じた状態では常にスイッチを押してい
ることになるので該スイッチがＯＮになることがなく、
そのためランプも点灯したよ・になることがないためバ
ッテリーが過放電になることがない。
ることになるので該スイッチがＯＮになることがなく、
そのためランプも点灯したよ・になることがないためバ
ッテリーが過放電になることがない。
又、本考案によれば従来品に比してリッドの剛性を低く
することが可能なためにリッドを肉薄にできるため従来
に比して大巾に材料が節減できる等の効果を有するもの
である。
することが可能なためにリッドを肉薄にできるため従来
に比して大巾に材料が節減できる等の効果を有するもの
である。
第１図は従来のグローブボックス構造を示す斜視図、第
２図は本考案によるグローブボックスの斜視図、第３図
は第２図のフランジ部の拡大斜視図、第４図は第３図の
Ａ−Ａ線に相当するグローブボックスの断面図、第５図
は第３図のＢ−Ｂ線に相当する同上断面図、第６図はロ
ック装置の作動状態を示す正面及び側面図、第７図は本
考案の他の実施例を示すグローブボックスの斜視図であ
る。 ａはグローブボックス、１３はブラケット、１４はスト
ライカ、１５は力゛イド孔１，１７はスイッチ、２０は
リッド、２２はロック、２４はガイドピン。
２図は本考案によるグローブボックスの斜視図、第３図
は第２図のフランジ部の拡大斜視図、第４図は第３図の
Ａ−Ａ線に相当するグローブボックスの断面図、第５図
は第３図のＢ−Ｂ線に相当する同上断面図、第６図はロ
ック装置の作動状態を示す正面及び側面図、第７図は本
考案の他の実施例を示すグローブボックスの斜視図であ
る。 ａはグローブボックス、１３はブラケット、１４はスト
ライカ、１５は力゛イド孔１，１７はスイッチ、２０は
リッド、２２はロック、２４はガイドピン。
Claims (1)
- 自動車に設けられるリッドを有するグローブボックスに
おいて、該グローブボックスの開口部内側周縁の一部に
ブラケットを固着し、該ブラケットには、リッドの開閉
により照明をＯＮ、ＯＦＦするスイッチが設けられた照
明装置と、該リッドの閉扉状態を保持するストライカを
有するロック装置とが、前記照明装置のスイッチとロッ
ク装置のスＩ・ライ力とが相互に近接するようにして設
けられていることを特徴とする自動車用グローブボック
ス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979002157U JPS585642Y2 (ja) | 1979-01-16 | 1979-01-16 | 自動車用グロ−ブボツクス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979002157U JPS585642Y2 (ja) | 1979-01-16 | 1979-01-16 | 自動車用グロ−ブボツクス |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55102644U JPS55102644U (ja) | 1980-07-17 |
| JPS585642Y2 true JPS585642Y2 (ja) | 1983-01-31 |
Family
ID=28804971
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979002157U Expired JPS585642Y2 (ja) | 1979-01-16 | 1979-01-16 | 自動車用グロ−ブボツクス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS585642Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2899199B1 (fr) * | 2006-03-30 | 2009-02-27 | Airbus Sas | Compartiment a bagages, notamment compartiment clos pour cabine d'aeronef |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4216739Y1 (ja) * | 1964-09-02 | 1967-09-27 |
-
1979
- 1979-01-16 JP JP1979002157U patent/JPS585642Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4216739Y1 (ja) * | 1964-09-02 | 1967-09-27 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55102644U (ja) | 1980-07-17 |
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