JP4090818B2 - 車両における内装部品のポケット構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、車両例えば自動車のドアトリム或いはラゲージサイドトリム等の内装部品のポケット構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来における内装部品のポケット構造として、例えば図５に示すように、ワンボックスカー等の自動車のバックドア１００において、その車室１０１側を美装するドアトリム１０２に小物等を収容し或いはプルハンドルとして利用すべくポケット部１０３が設けられている。
【０００３】
これによれば、ポケット部１０３は、図６にも示すように、ドアトリム１０２の車室１０１側に開口するポケット凹部１０４を形成するとともに、ポケット凹部１０４の開口部の一部をポケットカバー体１０７により覆うことにより構成している。
【０００４】
そして、ポケット凹部１０４の下方周縁部には上向きコ字上の隆起部１０８が形成されており、この隆起部１０８の下部には後述の取付け爪１０９が挿入される係合孔１１０が、また隆起部１０８の上部には後述のネジ１１１が螺合されるネジ孔１１２が、それぞれ形成されている。
【０００５】
一方、ポケットカバー体１０７の下端部には取付け爪１０９が突設されており、取付け爪１０９の先端部は下方に屈曲されて屈曲部１０９ａに形成されている。この屈曲部１０９ａは係合孔１１０に挿入されて隆起部１０８の裏面に係合される。取付け爪１０９には、ポケット部１０３を使用する際に、係合孔１１０から抜出す方向の力が作用するため、取付け爪１０９を補強する観点から取付け爪１０９の上面には補強を目的とした補強リブ１１３が上下に縦設されている。
【０００６】
またポケットカバー体１０７の上端部における左右両部にはボス１１４が突設されており、これらボス１１４にはネジ孔１１２を介してネジ１１１が螺合される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ポケット部１０３は本来小物等を収容するために利用されるもので、本来はバックドア１００の開閉用のプルハンドルとして利用されるべきものではないが、自動車を利用する者等がバックドア１００を閉めるために、ついついポケットカバー体１０７の上方中央部をつかんで引っ張ることがある。
【０００８】
するとポケット凹部１０４に当接したポケットカバー体１０７の下端部を支点としてポケットカバー体１０７に時計方向のモーメントが作用し、その結果、ポケットカバー体１０７が車室１０１側にたわんで取付け爪１０９に係合孔１１０から抜出す方向の力が加わることになり、場合によっては取付け爪１０９が係合孔１１０から抜出すおそれがあるとともに、これを修理するためにはバックドア１００を車体から取り外さなければならず修理のためのコストがかかるものとなっていた。
【０００９】
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、取付け爪に突条部を設けることで取付け爪の抜出し防止を図った車両における内装部品のポケット構造を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、車両における車室側を美装する内装部品をポケットカバー体により覆うことによりポケット部を構成しており、ポケットカバー体の下部内面に取付け爪を形成するとともに、取付け爪が係合する係合孔を内装部品に形成し、係合孔に取付け爪を係合することによって内装部品にポケットカバー体を取付けるように構成した車両における内装部品のポケット構造であって、取付け爪に、先端部を下方に屈曲することにより屈曲部を形成して、取付け爪の上面に突条部を起立形成して、ポケットカバー体が車室側に引っ張られた際に、突条部が係合孔の内壁に当接可能に構成している。
【００１１】
従って、本発明は、バックドアを閉める等の目的でポケットカバー体が車室側に引っ張られ、これによってポケットカバー体に車室方向へのたわみが発生することによって、取付け爪に係合孔から抜出す方向への力が働いても、突条部が係合孔に当接するため、取付け爪が係合孔から抜出すことが防止される。
【００１２】
また、本発明は、突条部の先端側に突部を形成して、ポケットカバー体が車室側に引っ張られた際に、突部が係合孔付近における内装材の裏面側に係合可能に構成することが考えられる。
【００１３】
従って、本発明は、ポケットカバー体が車室側に引っ張られた際に、突条部に加えて突部もドアトリムに係合するため、取付け爪の抜出し防止がより一層強化されることとなる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
添付図面は、本発明に係る車両における内装部品のポケット構造を自動車のバックドアにおけるドアトリムのポケットに適用した例を示す。
【００１５】
図１において、１はワンボックスカー等の自動車の車体で、車体１の後面は開口されて、この開口部には片開き式のバックドア２がヒンジを介して回動自在に枢着されているとともに、バックドア２内面のドアトリム３の下部にはポケット部４が形成されている。
【００１６】
ポケット部４は、図２および図３にも示すように、ドアトリム３の車室側に開口するポケット凹部５を形成するとともに、このポケット凹部５の開口部の一部をポケットカバー体１０で覆うことにより構成されている。
【００１７】
そして、ポケット凹部５の下部周縁部にはポケット凹部５の開口部から突出しない程度の高さの上向きコ字状の隆起部６が形成されている。
【００１８】
この隆起部６の左右の両上端部には後述のビス７が挿通されるネジ孔８が形成されているとともに、隆起部６の下部における左右両部には後述の取付け爪１４が挿入される係合孔９が形成されている。
【００１９】
一方、ポケットカバー体１０は、板体１１の下側縁と左右両側縁とのそれぞれを屈曲して嵌合縁部１２に形成し、かつ板体１１上端部の左右両部からボス１３を突設するとともに、板体１１下端部の左右両部から取付け爪１４を突設して、これら取付け爪１４の先端部を下方に屈曲して屈曲部１４ａに形成し、かつ両取付け爪１４の上面中央部に上下方向の突条部１５を縦設している。
【００２０】
ポケットカバー体１０をポケット凹部５に取付けるには、取付け爪１４の屈曲部１４ａを係合孔９に挿入して、係合孔９外周のドアトリム３裏面部分に係合させるとともに、嵌合縁部１２をポケット凹部５に嵌合させて隆起部６に当接させた後、ビス７をビス用孔８に挿通させてボス１３に螺合させればよい。
【００２１】
このとき、取付け爪１４の先端部が屈曲部１４ａに形成されているために、屈曲部１４ａが係合孔９の内壁に当接すれば、取付け爪１４は係合孔９内にガイドされることになり、取付け爪１４を係合孔９内に挿入する作業が容易になる。
【００２２】
次に作用について説明する。図１に示すように、バックドア２が開いた状態から自動車を利用する者等が、車内からバックドア２を閉めようとする際に、ポケットカバー体１０の上方中央部、言い換えれば、ビス７止め部間のポケットカバー体１０部分を車室側へ引っ張ると、ポケットカバー体１０自体が車室方向へ撓み、ポケットカバー体１０の下側部に位置する嵌合縁部１２を支点として取付け爪１４に係合孔９から抜出す方向への力が働くが、その際、図３に示すように突条部１５が係合孔９の上縁に当接するため、取付け爪１４が係合孔９から抜出すことが防止される。
【００２３】
図４は第２実施形態を示す。本実施形態では、取付け爪１４に設けた突条部１５に突部２０を形成している点で第１実施形態と相違する。すなわち第２実施形態では、係合孔９よりも内側の突条部１５部分に突部２０を形成し、取付け爪１４に係合孔９から抜出す方向の引っ張り力がかかった場合には、突条部１５が係合孔９の上縁に係合するとともに、突部２０が係合孔９よりも上方のドアトリム１３裏面部分に係合するようにして取付け爪１４の抜出し防止の一層の強化を図っている。その他の構成は第１実施形態と同一であるから説明を省略する。
【００２４】
なお、上記では本発明を自動車のバックドアにおけるドアトリムに設けたポケットに適用した例について述べたが、これに限らず、バックドア以外の他のドアトリムやラゲージサイドトリム等の内装部品のポケットに適用することも可能である。
【００２５】
また、前記実施の形態においては、ポケット部４は、ドアトリム３に車室側に開口するポケット凹部５を形成し、ポケット凹部５の開口部の一部をポケットカバー体１０で覆うことにより構成したが、これに限定されるものでなく、例えば、ポケット凹部５を形成せずに、ドアトリム３の平面部等を単にポケットカバー体１０により覆うことにより構成する場合も考えられる。
【００２６】
【発明の効果】
本発明は、車両における車室側を美装する内装部品に、車室側に開口するポケット凹部を形成するとともに、ポケット凹部の開口部の一部をポケットカバー体により覆うことによりポケット部を構成しており、ポケットカバー体の下部内面に取付け爪を形成するとともに、取付け爪が係合する係合孔をポケット凹部に形成し、係合孔に取付け爪を係合することによって内装部品にポケットカバー体を取付けるように構成して、取付け爪に突条部を起立形成し、ポケットカバー体が車室側に引っ張られた際に、突条部が係合孔の内壁に当接可能に構成している。
【００２７】
このため、本発明は、バックドアを閉める等の目的でポケットカバー体が車室側に引っ張られ、これによってポケットカバー体に車室方向へのたわみが発生することによって、取付け爪に係合孔から抜出す方向への力が働いても、突条部が係合孔に当接するため、取付け爪が係合孔から抜出すことが防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動車におけるバックドアのポケット構造を示す斜視図である。
【図２】同じく、ポケット部の分解斜視図である。
【図３】同じく、図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】第２実施形態を示すもので、図３相当図である。
【図５】従来例におけるバックドアのポケットを示す斜視図である。
【図６】同じく、図５のＢ−Ｂに沿う断面図である。
【符号の説明】
１ 車体
２ バックドア
３ ドアトリム
４ ポケット部
５ ポケット凹部
９ 係合孔
１０ ポケットカバー体
１４ 取付け爪
１５ 突条部
２０ 突部
【発明が属する技術分野】
本発明は、車両例えば自動車のドアトリム或いはラゲージサイドトリム等の内装部品のポケット構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来における内装部品のポケット構造として、例えば図５に示すように、ワンボックスカー等の自動車のバックドア１００において、その車室１０１側を美装するドアトリム１０２に小物等を収容し或いはプルハンドルとして利用すべくポケット部１０３が設けられている。
【０００３】
これによれば、ポケット部１０３は、図６にも示すように、ドアトリム１０２の車室１０１側に開口するポケット凹部１０４を形成するとともに、ポケット凹部１０４の開口部の一部をポケットカバー体１０７により覆うことにより構成している。
【０００４】
そして、ポケット凹部１０４の下方周縁部には上向きコ字上の隆起部１０８が形成されており、この隆起部１０８の下部には後述の取付け爪１０９が挿入される係合孔１１０が、また隆起部１０８の上部には後述のネジ１１１が螺合されるネジ孔１１２が、それぞれ形成されている。
【０００５】
一方、ポケットカバー体１０７の下端部には取付け爪１０９が突設されており、取付け爪１０９の先端部は下方に屈曲されて屈曲部１０９ａに形成されている。この屈曲部１０９ａは係合孔１１０に挿入されて隆起部１０８の裏面に係合される。取付け爪１０９には、ポケット部１０３を使用する際に、係合孔１１０から抜出す方向の力が作用するため、取付け爪１０９を補強する観点から取付け爪１０９の上面には補強を目的とした補強リブ１１３が上下に縦設されている。
【０００６】
またポケットカバー体１０７の上端部における左右両部にはボス１１４が突設されており、これらボス１１４にはネジ孔１１２を介してネジ１１１が螺合される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ポケット部１０３は本来小物等を収容するために利用されるもので、本来はバックドア１００の開閉用のプルハンドルとして利用されるべきものではないが、自動車を利用する者等がバックドア１００を閉めるために、ついついポケットカバー体１０７の上方中央部をつかんで引っ張ることがある。
【０００８】
するとポケット凹部１０４に当接したポケットカバー体１０７の下端部を支点としてポケットカバー体１０７に時計方向のモーメントが作用し、その結果、ポケットカバー体１０７が車室１０１側にたわんで取付け爪１０９に係合孔１１０から抜出す方向の力が加わることになり、場合によっては取付け爪１０９が係合孔１１０から抜出すおそれがあるとともに、これを修理するためにはバックドア１００を車体から取り外さなければならず修理のためのコストがかかるものとなっていた。
【０００９】
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、取付け爪に突条部を設けることで取付け爪の抜出し防止を図った車両における内装部品のポケット構造を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、車両における車室側を美装する内装部品をポケットカバー体により覆うことによりポケット部を構成しており、ポケットカバー体の下部内面に取付け爪を形成するとともに、取付け爪が係合する係合孔を内装部品に形成し、係合孔に取付け爪を係合することによって内装部品にポケットカバー体を取付けるように構成した車両における内装部品のポケット構造であって、取付け爪に、先端部を下方に屈曲することにより屈曲部を形成して、取付け爪の上面に突条部を起立形成して、ポケットカバー体が車室側に引っ張られた際に、突条部が係合孔の内壁に当接可能に構成している。
【００１１】
従って、本発明は、バックドアを閉める等の目的でポケットカバー体が車室側に引っ張られ、これによってポケットカバー体に車室方向へのたわみが発生することによって、取付け爪に係合孔から抜出す方向への力が働いても、突条部が係合孔に当接するため、取付け爪が係合孔から抜出すことが防止される。
【００１２】
また、本発明は、突条部の先端側に突部を形成して、ポケットカバー体が車室側に引っ張られた際に、突部が係合孔付近における内装材の裏面側に係合可能に構成することが考えられる。
【００１３】
従って、本発明は、ポケットカバー体が車室側に引っ張られた際に、突条部に加えて突部もドアトリムに係合するため、取付け爪の抜出し防止がより一層強化されることとなる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
添付図面は、本発明に係る車両における内装部品のポケット構造を自動車のバックドアにおけるドアトリムのポケットに適用した例を示す。
【００１５】
図１において、１はワンボックスカー等の自動車の車体で、車体１の後面は開口されて、この開口部には片開き式のバックドア２がヒンジを介して回動自在に枢着されているとともに、バックドア２内面のドアトリム３の下部にはポケット部４が形成されている。
【００１６】
ポケット部４は、図２および図３にも示すように、ドアトリム３の車室側に開口するポケット凹部５を形成するとともに、このポケット凹部５の開口部の一部をポケットカバー体１０で覆うことにより構成されている。
【００１７】
そして、ポケット凹部５の下部周縁部にはポケット凹部５の開口部から突出しない程度の高さの上向きコ字状の隆起部６が形成されている。
【００１８】
この隆起部６の左右の両上端部には後述のビス７が挿通されるネジ孔８が形成されているとともに、隆起部６の下部における左右両部には後述の取付け爪１４が挿入される係合孔９が形成されている。
【００１９】
一方、ポケットカバー体１０は、板体１１の下側縁と左右両側縁とのそれぞれを屈曲して嵌合縁部１２に形成し、かつ板体１１上端部の左右両部からボス１３を突設するとともに、板体１１下端部の左右両部から取付け爪１４を突設して、これら取付け爪１４の先端部を下方に屈曲して屈曲部１４ａに形成し、かつ両取付け爪１４の上面中央部に上下方向の突条部１５を縦設している。
【００２０】
ポケットカバー体１０をポケット凹部５に取付けるには、取付け爪１４の屈曲部１４ａを係合孔９に挿入して、係合孔９外周のドアトリム３裏面部分に係合させるとともに、嵌合縁部１２をポケット凹部５に嵌合させて隆起部６に当接させた後、ビス７をビス用孔８に挿通させてボス１３に螺合させればよい。
【００２１】
このとき、取付け爪１４の先端部が屈曲部１４ａに形成されているために、屈曲部１４ａが係合孔９の内壁に当接すれば、取付け爪１４は係合孔９内にガイドされることになり、取付け爪１４を係合孔９内に挿入する作業が容易になる。
【００２２】
次に作用について説明する。図１に示すように、バックドア２が開いた状態から自動車を利用する者等が、車内からバックドア２を閉めようとする際に、ポケットカバー体１０の上方中央部、言い換えれば、ビス７止め部間のポケットカバー体１０部分を車室側へ引っ張ると、ポケットカバー体１０自体が車室方向へ撓み、ポケットカバー体１０の下側部に位置する嵌合縁部１２を支点として取付け爪１４に係合孔９から抜出す方向への力が働くが、その際、図３に示すように突条部１５が係合孔９の上縁に当接するため、取付け爪１４が係合孔９から抜出すことが防止される。
【００２３】
図４は第２実施形態を示す。本実施形態では、取付け爪１４に設けた突条部１５に突部２０を形成している点で第１実施形態と相違する。すなわち第２実施形態では、係合孔９よりも内側の突条部１５部分に突部２０を形成し、取付け爪１４に係合孔９から抜出す方向の引っ張り力がかかった場合には、突条部１５が係合孔９の上縁に係合するとともに、突部２０が係合孔９よりも上方のドアトリム１３裏面部分に係合するようにして取付け爪１４の抜出し防止の一層の強化を図っている。その他の構成は第１実施形態と同一であるから説明を省略する。
【００２４】
なお、上記では本発明を自動車のバックドアにおけるドアトリムに設けたポケットに適用した例について述べたが、これに限らず、バックドア以外の他のドアトリムやラゲージサイドトリム等の内装部品のポケットに適用することも可能である。
【００２５】
また、前記実施の形態においては、ポケット部４は、ドアトリム３に車室側に開口するポケット凹部５を形成し、ポケット凹部５の開口部の一部をポケットカバー体１０で覆うことにより構成したが、これに限定されるものでなく、例えば、ポケット凹部５を形成せずに、ドアトリム３の平面部等を単にポケットカバー体１０により覆うことにより構成する場合も考えられる。
【００２６】
【発明の効果】
本発明は、車両における車室側を美装する内装部品に、車室側に開口するポケット凹部を形成するとともに、ポケット凹部の開口部の一部をポケットカバー体により覆うことによりポケット部を構成しており、ポケットカバー体の下部内面に取付け爪を形成するとともに、取付け爪が係合する係合孔をポケット凹部に形成し、係合孔に取付け爪を係合することによって内装部品にポケットカバー体を取付けるように構成して、取付け爪に突条部を起立形成し、ポケットカバー体が車室側に引っ張られた際に、突条部が係合孔の内壁に当接可能に構成している。
【００２７】
このため、本発明は、バックドアを閉める等の目的でポケットカバー体が車室側に引っ張られ、これによってポケットカバー体に車室方向へのたわみが発生することによって、取付け爪に係合孔から抜出す方向への力が働いても、突条部が係合孔に当接するため、取付け爪が係合孔から抜出すことが防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動車におけるバックドアのポケット構造を示す斜視図である。
【図２】同じく、ポケット部の分解斜視図である。
【図３】同じく、図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】第２実施形態を示すもので、図３相当図である。
【図５】従来例におけるバックドアのポケットを示す斜視図である。
【図６】同じく、図５のＢ−Ｂに沿う断面図である。
【符号の説明】
１ 車体
２ バックドア
３ ドアトリム
４ ポケット部
５ ポケット凹部
９ 係合孔
１０ ポケットカバー体
１４ 取付け爪
１５ 突条部
２０ 突部
Claims (2)
- 車両における車室側を美装する内装部品をポケットカバー体により覆うことによりポケット部を構成しており、前記ポケットカバー体の下部内面に取付け爪を形成するとともに、該取付け爪が係合する係合孔を前記内装部品に形成し、前記係合孔に前記取付け爪を係合することによって前記内装部品に前記ポケットカバー体を取付けるように構成した車両における内装部品のポケット構造であって、
前記取付け爪に、先端部を下方に屈曲することにより屈曲部を形成して、前記取付け爪の上面に突条部を起立形成して、前記ポケットカバー体が車室側に引っ張られた際に、前記突条部が前記係合孔の内壁に当接可能に構成したことを特徴とする車両における内装部品のポケット構造。 - 前記突条部の先端側に突部を形成して、前記ポケットカバー体が車室側に引っ張られた際に、前記突部が前記係合孔付近における前記内装材の裏面側に係合可能に構成したことを特徴とする請求項１記載の車両における内装部品のポケット構造。
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| Publication Number | Publication Date |
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| JP6520001B2 (ja) * | 2014-07-22 | 2019-05-29 | スズキ株式会社 | 内装部材の構造 |
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2002
- 2002-08-28 JP JP2002249280A patent/JP4090818B2/ja not_active Expired - Fee Related
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