KR100681173B1 - 자동차용 콘솔 박스 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 콘솔 박스에 관한 것으로서, 슬롯이 형성된 본체와 상기 본체에 회동 가능하게 결합되는 리드와 일단이 상기 리드에 결합되고, 타단이 상기 슬롯에 인입되는 탄성부재를 포함하여 구성되어지되, 상기 탄성부재의 타단에는 탄성부재와 소정 각도를 이루며 갈라진 탄성부가 더 형성되고, 상기 탄성부는 상기 리드 개방시 슬롯으로부터 인출되어 리드를 고정시킨다.

자동차, 콘솔, 슬롯, 리드, 탄성부재

Description

자동차용 콘솔 박스{Console Box For A Car}

도 1은 종래 자동차용 콘솔 박스의 우측 단면도.

도 2는 본 발명 자동차용 콘솔 박스의 우측 단면도.

도 3은 도 2의 탄성부재을 나타낸 사시도.

도 4는 도 2의 A-A 부분의 단면도.

도 5는 도 4에서 리드가 소정 각도 이하 열린 상태를 나타낸 단면도.

도 6은 도 4에서 리드가 소정 각도 이상 열린 상태를 나타낸 단면도.

도 7은 도 6에서 리드를 닫을 때 탄성부를 슬롯 안으로 넣은 단면도.

도 8은 도 7의 탄성부와 슬롯 주위 형상을 달리한 단면도.

도 9는 도 5에서 탄성부와 가이드 프레임 일측면 각각에 단차부가 형성된 단면도.

도 10은 도 6에서 도 9의 탄성부와 가이드 프레임의 단차부가 결합된 단면도.

도 11은 도 5에서 탄성부와 가이드 프레임 일측면 각각에 걸림홈과 걸림턱이 형성된 단면도.

도 12는 도 6에서 도 11의 걸림홈과 걸림턱이 결합된 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100: 본체 200: 리드

300: 탄성부재 320: 탄성부

본 발명은 자동차용 콘솔 박스에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 자동차용 콘솔 박스에 탄성부재를 설치하여 열고 닫는 양방향에 대하여 탄성력을 부가하여 보다 안정되게 리드를 개폐할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 자동차 운전석과 조수석 사이에 설치되는 콘솔 박스는 내부에 소모품 등을 넣어 보관할 수 있고, 리드가 닫혀진 상태에서는 운전자의 팔을 얹어 쉴 수 있도록 한 암레스트 역할로도 이용할 수 있다.

종래의 자동차용 콘솔 박스는 도 1에 도시된 바와 같이, 수납 공간을 내부에 구비한 본체(10)와 상기 본체(10)의 상부에 위치한 리드(20) 및 양단이 상기 본체(10)와 리드(20)에 결합된 로드(30)로 이루어진다. 상기 본체(10)의 전면 상단에는 홈(14)이 형성되고, 상기 리드(20)의 전단에는 하방으로 상기 홈(14)과 맞물리는 형상의 돌기(24)가 형성된다. 또한, 상기 본체(10)의 후면 상단과 상기 리드(20)의 후면이 만나는 지점에는 제 1 회전축(11)이 형성되고, 상기 제 1 회전축(11)의 소정 거리 전방에는 제 2 회전축(31)이 형성된다.

상기 리드(20)는 전후 방향으로 형성된 가이드 홈(22)과 상기 가이드 홈(22) 내부에 위치한 스프링(21)을 포함한다. 상기 로드(30)의 일단은 상기 본체(10)에 위치한 제 2 회전축(31)에 회동 가능하게 결합 되고, 타단은 상기 스프링(21)의 후방 끝단에 결합 된다.

상기와 같이 구성된 콘솔 박스의 동작을 보면 다음과 같다.

도 1의 일점쇄선으로 표시된 바와 같이 리드(20)가 닫혀 있는 상태에서 운전자가 필요한 경우에 상기 리드(20)를 열고 콘솔 박스 내부에 수납된 물건을 인출 또는 인입 하게 된다. 이때, 운전자가 상기 홈(14)에 결합 되어 있는 상기 돌기(24)를 홈(14)으로부터 이격시키면 상기 로드(30)에 의하여 압축되어 있던 스프링(21)이 팽창되며 로드(30)를 밀고, 이에 따라 로드(30)는 제 2 회전축(31)을 중심으로 상방으로 회동 된다. 리드(20)는 상기 로드(30)의 회동에 의하여 상기 제 1 회전축(11)을 중심으로 하여 본체(10) 상단에서 회동 되고 콘솔 박스는 열리게 된다.

한편, 운전자는 필요한 물건을 인입 또는 인출한 후에 다시 콘솔 박스를 닫게 된다. 이 경우에는, 상기 스프링(21)의 탄성력에 의하여 상기 리드(20)가 열린 상태를 유지하려고 하기 때문에 운전자는 리드(20)에 힘을 가하여 제 1 회전축(11)을 중심으로 하방으로 회동되게 하고, 이에 따라 상기 로드(30)는 제 2 회전축(31)의 중심으로 회동 되어 스프링(21)을 압축시킨다. 스프링(21)이 압축됨에 따라서 스프링(21)의 탄성력이 커지나 상기 돌기(24)가 홈(14)에 결합 되면 스프링(21)은 변형된 상태로 존재하게 되고 콘솔 박스는 닫히게 된다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 콘솔 박스는 스프링(21)에 의하여 탄성력이 항상 열리는 방향으로만 작용하고, 상기 돌기(24)가 홈(14)에 정확하게 결합 되지 않으면 스프링(21)의 탄성력에 의하여 콘솔 박스가 계속 열리게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위해서 발명된 것으로, 본 발명 자동차용 콘솔 박스는 콘솔 박스에 탄성부재를 설치하여 열고 닫는 양방향에 대하여 탄성력을 부가하여 보다 안정되게 리드를 개폐하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 발명된 본 발명 자동차용 콘솔 박스는 슬롯이 형성된 본체와 상기 본체에 회동 가능하게 결합되는 리드와 일단이 상기 리드에 결합되고, 타단이 상기 슬롯에 인입되는 탄성부재를 포함하여 구성되어지되, 상기 탄성부재의 타단에는 탄성부재와 소정각도를 이루며 갈라진 탄성부가 더 형성되고, 상기 탄성부는 상기 리드 개방시 슬롯으로부터 인출되어 리드를 고정시킨다.

상기 리드 개방시에 상기 탄성부 전체가 슬롯으로부터 인출되어 리드를 고정시킬 수 있다. 또한, 상기 탄성부 끝단에 제 1 단차부가 구비되고, 슬롯을 형성하는 가이드 프레임의 일측면에 상기 제 1 단차부에 대응하는 형상으로 제 2 단차부가 구비되어 상기 리드 개방시 탄성부가 슬롯으로부터 인출될 때, 상기 제 1 단차부와 제 2 단차부가 결합되어 리드를 고정시킬 수 있다. 그리고, 상기 탄성부 끝단에 걸림홈이 구비되고, 슬롯을 형성하는 가이드 프레임의 일측면에 걸림턱이 구비되어 상기 리드 개방시 탄성부가 슬롯으로부터 인출될 때에, 상기 걸림홈이 걸림턱 과 결합되어 리드를 고정시킬 수도 있다.

상기 탄성부재의 타단에는 돌기가 형성되어 상기 탄성부재가 슬롯에서 완전히 인출되는 것을 방지할 수 있고, 상기 탄성부와 같은 크기 절단 공간이 형성될 수 있다. 또한, 상기 슬롯의 주변부 중 인출된 상기 탄성부가 인입되는 부분의 형상이 오목한 만곡부로 형성되어 탄성부가 소정 크기 이상의 압력하에서 인입 가능하도록 될 수 있다.

상기 탄성부의 형상이 끝단으로 만곡지게 형성될 수 있고, 상기 탄성부재의 일단은 상기 리드에 회동 가능하게 결합 될 수 있다. 또한, 상기 탄성부재는 사출성형 되는 합성수지를 포함할 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예 1을 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명 자동차용 콘솔 박스의 우측 단면도를 나타낸 도면이고, 도 3은 도 2의 탄성부재을 나타낸 사시도이다.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명 자동차용 콘솔 박스는 수납 공간을 구비한 본체(100)와 상기 본체(100)의 상부에 회동 가능하게 결합 되는 리드(200) 및 일단이 상기 리드(200)에 결합하는 탄성부재(300)를 포함한다. 상기 본체(100)는 후방 상단에 상기 리드(200)의 후방과 연결되는 제 1 회전축(220)이 형성되고, 후방 양측벽 또는 일측벽에는 가늘고 긴 구멍인 슬롯(120)이 형성되며, 상기 본체(100)와 상기 슬롯(120) 사이의 공간을 형성하는 가이드 프레임(110)을 포함한다.

상기 제 1 회전축(220)을 중심으로 회동가능한 리드(200)는 제 1 회전축(220)에서 소정 거리 전방에 위치하고 상기 탄성부재(300)의 일단이 결합하는 제 2 회전축(240)을 포함한다.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 탄성부재(300)는 일단에 상기 제 2 회전축(240)에 인입되는 회전공(370)이 형성되고, 타단에 상기 탄성부재(300)와 소정 각도를 이루며 갈라진 탄성부(320)가 형성된다. 또한, 사출성형 되는 합성수지를 포함하여 이루어지는 상기 탄성부재(300) 타단에는 상기 탄성부(320)와 같은 크기의 절단 공간(350)이 형성되고, 상기 절단 공간(350) 하부 소정 거리에 돌기(360)가 상기 탄성부(320)와 반대 방향으로 형성된다. 바람직하게는 상기 탄성부(320)의 형상이 끝단으로 만곡지게 형성된다.

상기와 같은 본 발명 자동차용 콘솔 박스의 작동은 다음과 같다.

도 4는 도 2의 A-A 부분의 단면도로서, 리드가 닫혀있는 상태이다. 도 5는 도 4에서 리드가 소정 각도 이하 열린 상태를 나타낸 단면도이고, 도 6은 도 4에서 리드가 소정 각도 이상 열린 상태를 나타낸 단면도이다.

운전자가 콘솔 박스를 열고자 할 경우에 닫혀있는 콘솔 박스는 도 2와 같은 상태이고, 이때 상기 탄성부재(300)는 도 4에 도시된 바와 같이 슬롯(120)에 탄성부(320)가 인입되어 있지 않은 상태이다. 운전자가 소정 각도 이하의 범위에서 상기 리드(200)를 제 1 회전축(220)을 중심으로 회전시키면, 상기 제 2 회전축(240)에 연결되어 있는 상기 탄성부재(300)가 상기 슬롯(120)과 가이드 프레임(110)에 의하여 형성된 공간을 제 1 화살표(400) 방향으로 이동하게 된다.

이에 따라, 도 5와 같이 상기 탄성부재(300)와 탄성부(320)가 상기 슬롯(120)을 통과하게 되고, 슬롯(120)의 폭이 좁기 때문에 탄성부(320)가 슬롯(120)에 접촉하기 시작하며 리드(200)가 회전함에 따라 탄성부(320)는 제 2 화살표(450) 방향으로 슬롯(120)의 폭에 맞게 변형된 상태에서 이동한다. 이 상태에서 리드(200)를 놓으면 상기 탄성부(320)의 변형에 의하여 발생된 탄성력에 의하여 탄성부(320)가 슬롯(120)의 하방으로 다시 이동되고 리드(200)는 닫히게 되어 도 2와 같은 상태로 돌아가게 된다.

운전자가 소정 각도 이상으로 상기 리드(200)를 회전시키면 탄성부재(300)는 도 5에 도시된 바와 같은 과정을 거쳐서 도 6에 도시된 바와 같이 탄성부(320)가 슬롯(120)을 통과하여 제 2 화살표(450) 방향으로 본래의 형상을 회복하게 되고, 이 상태에서는 리드(200)를 놓아도 상기 탄성부(320)의 탄성력이 발생하지 않기 때문에 리드(200)는 열려있는 상태를 계속 유지하게 된다. 또한, 리드(200)가 불필요하게 많이 회전되는 것을 방지하기 위하여 상기 탄성부(320)가 슬롯(120)을 통과한 후에는 상기 돌기(360)가 슬롯(120)에 걸리게 되어 탄성부재(300)가 가이드 프레임(110)을 이탈하지 않음에 따라 리드(200)가 소정 범위 내에서만 회전하여 적절한 열림 상태를 유지할 수 있게 된다.

한편, 열려있는 리드(200)를 닫기 위해서는 도 6에 도시된 상태에서 탄성부(320)가 다시 슬롯(120)으로 인입되어야 한다. 이를 위한 방법은 2가지로 고려될 수 있다.

도 7은 도 6에서 리드를 닫을 때 탄성부를 슬롯 안으로 넣은 단면도이고, 도 8은 도 7의 탄성부와 슬롯 주위 형상을 달리한 단면도이다. 제 1 방법은 도 7과 같이 운전자가 직접 상기 탄성부(320)의 끝부분을 상기 슬롯(120)에 제 2 화살표 (450) 방향으로 인입시키며 리드(200)를 닫는 방법이다. 이 경우에는 탄성부(320) 와 슬롯(120) 주위의 형상이 특별히 고려될 필요는 없다.

제 2 방법은 도 8과 같이 상기 탄성부(320)의 형상을 끝단으로 만곡지게 형성하고, 상기 슬롯(120)의 주변부 중 인출된 상기 탄성부(320)가 인입되는 부분의 형상이 오목한 만곡부로 형성되어 탄성부(320)가 소정 크기 이상의 압력하에서 인입 가능하도록 하는 것이다. 이 경우에는 리드(200)에 소정 범위 이상의 힘을 가하면 탄성부(320)의 끝단이 상기 가이드 프레임(110)을 따라서 미끄러지면 슬롯(120)으로 인입되어지게 된다.

실시예 2를 설명하면 다음과 같다.

도 9는 도 5에서 탄성부와 가이드 프레임 일측면 각각에 단차부가 형성된 단면도이고, 도 10은 도 6에서 도 9의 탄성부와 가이드 프레임의 단차부가 결합된 단면도이다.

도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명 자동차용 콘솔 박스는 탄성부(320)의 끝단에 제 1 단차부(325)가 형성되고, 슬롯(120)을 형성하는 가이드 프레임(110)의 일측면에 상기 제 1 단차부(325)에 대응하는 형상으로 제 2 단차부(125)가 형성된다.

상기와 같은 본 발명 자동차용 콘솔 박스의 작동을 보면 도 10과 같이, 운전자가 소정 각도 이상으로 상기 리드(200)를 회전시키면 탄성부(320)가 슬롯(120)으로부터 인출되면서 상기 제 1 단차부(325)와 제 2 단차부(125)가 결합되고 상기 돌기(360)가 슬롯(120)에 걸리게 되어 리드(200)는 소정 각도 이상의 열림 상태에서 고정된다.

실시예 3을 설명하면 다음과 같다.

도 11은 도 5에서 탄성부와 가이드 프레임 일측면 각각에 걸림홈과 걸림턱이 형성된 단면도이고, 도 12는 도 6에서 도 11의 걸림홈과 걸림턱이 결합된 단면도이다.

도 11에 도시된 바와 같이 본 발명 자동차용 콘솔 박스는 탄성부(320)의 끝단에 걸림홈(327)이 형성되고, 슬롯(120)을 형성하는 가이드 프레임(110)의 일측면에 걸림턱(127)이 형성된다.

상기와 같은 본 발명 자동차용 콘솔 박스의 작동을 보면 도 12과 같이, 운전자가 소정 각도 이상으로 상기 리드(200)를 회전시키면 탄성부(320)가 슬롯(120)으로부터 인출되면서 상기 걸림홈(327)과 걸림턱(127)이 결합되고 상기 돌기(360)가 슬롯(120)에 걸리게 되어 리드(200)는 소정 각도 이상의 열림 상태에서 고정된다.

본 발명에 의한 자동차용 콘솔 박스를 사용하면, 차체의 흔들림이나 의도하지 않은 동작에 의하여 리드가 개폐되는 것을 방지할 수 있고, 리드의 개폐 방향 모두에 대하여 탄성력이 작용 되기 때문에 보다 안정적으로 리드를 개폐할 수 있는 이점이 있다.

Claims (10)

1. 슬롯이 형성된 본체와;

   상기 본체에 회동 가능하게 결합되는 리드와;

   일단이 상기 리드에 결합되고, 타단이 상기 슬롯에 인입되는 탄성부재;

   를 포함하여 구성되어지되, 상기 탄성부재의 타단에는 탄성부재와 소정 각도를 이루며 갈라진 탄성부가 더 형성되고, 상기 탄성부는 상기 리드 개방시 슬롯으로부터 인출되어 리드를 고정시키는 것을 특징으로 하는 자동차용 콘솔 박스.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 리드 개방시에 상기 탄성부 전체가 슬롯으로부터 인출되어 리드를 고정시키는 것을 특징으로 하는 자동차용 콘솔 박스.
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 탄성부 끝단에 제 1 단차부가 구비되고, 슬롯을 형성하는 가이드 프레임의 일측면에 제 2 단차부가 구비되어 상기 리드 개방시 탄성부가 슬롯으로부터 인출될 때, 상기 제 1 단차부와 제 2 단차부가 결합되어 리드를 고정시키는 것을 특징으로 하는 자동차용 콘솔 박스.
4. 청구항 1에 있어서,

   상기 탄성부 끝단에 걸림홈이 구비되고, 슬롯을 형성하는 가이드 프레임의 일측면에 걸림턱이 구비되어 상기 리드 개방시 탄성부가 슬롯으로부터 인출될 때에, 상기 걸림홈이 걸림턱과 결합되어 리드를 고정시키는 것을 특징으로 하는 자동차용 콘솔 박스.
5. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

   상기 탄성부의 형상이 끝단으로 만곡지게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 콘솔 박스.
6. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

   상기 슬롯의 주변부 중 인출된 상기 탄성부가 인입되는 부분의 형상이 오목한 만곡부로 형성되어 탄성부가 소정 크기 이상의 압력하에서 인입 가능하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 콘솔 박스.
7. 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 하나의 청구항에 있어서,

   상기 탄성부재의 타단에는 돌기가 형성되어 상기 탄성부재가 슬롯에서 완전히 인출되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 자동차용 콘솔 박스.
8. 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 하나의 청구항에 있어서,

   상기 탄성부재의 타단에는 상기 탄성부와 같은 크기의 절단 공간이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 콘솔 박스.
9. 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 하나의 청구항에 있어서,

   상기 탄성부재는 사출성형 되는 합성수지를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 콘솔 박스.
10. 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 하나의 청구항에 있어서,

    상기 탄성부재의 일단은 상기 리드에 회동 가능하게 결합 된 것을 특징으로 하는 자동차용 콘솔 박스.

Images