JPH0137072Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はラゲージドアロツク装置に係り、特に
キヤンセル機構を設けたラゲージドアロツク装置
に関する。

一般に自動車のトランクルームの開閉装置とし
て、キー操作とトランクオーブナ操作により開閉
させるものが知られている。この種のラゲージド
アロツク装置はベースにストライカの係合および
開放をさせるフツクと、このフツクを作動させる
べく連継させたレバーを設けたものであり、レバ
ーにキー操作によつて直接的に開閉動作を与える
とともに、オープナケーブルをレバーに連結して
開動作を与えることを可能としている。この例と
しては実開昭56−149766号公報に示されたものが
ある。

ところで、この種のラゲージドアロツク装置に
おいて、トランクオーブナの作動をキヤンセルす
る必要性が生じる場合がある。しかし、上記従来
装置では、キヤンセル操作を行うためにはオープ
ナケーブルが連結されたロツクレバーを直接操作
しなければならず、トランクルームを閉じた状態
では操作できない欠点がある。

このようなことから、キヤンセル操作を確実に
行わせるために、ロツクレバーとフツクとの間に
別にキヤンセルレバーを取付けた装置、例えば実
開昭55−35144号公報に示されたものが提案され
ている。これは、フツクをストライカ係合状態で
レバーに係止可能とし、この状態でキヤンセルレ
バーを回動してフツクに当接させ、フツクの開方
向への回転を阻止するようにしたものである。そ
して、オープナケーブルを操作してレバーを動か
し、フツクとの係止を解除した後にフツクを追従
させて開方向に操作しようとしても、キヤンセル
レバーがフツクに係止しているので、アンロツク
動作が防止されるのである。

しかしながら、斯かるラゲージドアロツク装置
においても、フツクをキヤンセルレバーでブロツ
クしてキヤンセルしているために、キヤンセル時
オープナケーブルを操作すると、ロツクレバーが
アンロツク方向に回転してしまい、フツクと該レ
バーの噛合いが外れてしまい、フツクの回転阻止
がキヤンセルレバーにのみ依存しているためロツ
ク強度が低下してしまうという問題点を有してい
たものである。

本考案は、上記従来の問題点に着目し、トラン
クの開閉いずれの場合でもキヤンセル操作できる
とともにロツク強度を低下させることなくキヤン
セル状態とすることを可能としたラゲージドアロ
ツク装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本考案に係るラゲ
ージドアロツク装置は、キー操作とオープナケー
ブル操作とによりラゲージドアロツクベースに設
けたストライカの係合溝に出入するフツクに開動
作を与えるラゲージドアロツク装置において、ラ
ゲージドアロツクベースに直線状の長穴を形成す
るとともにレバーおよびポールの下端を枢着し、
レバーにオープナケーブルのケーシングキヤツプ
を固定しかつその交叉方向にく字形状の屈曲長穴
を形成してその半部を長穴と重合し、長穴と屈曲
長穴とを貫通しキー操作によりそれぞれの長穴に
沿つてロツク解除時に下降またはキヤンセル時に
上昇移動するガイドピンを設け、ポールの先端を
Ｙ字形状に形成してその一方の腕部をそれぞれの
長穴に臨ませるとともに他方の腕部にオープナケ
ーブル端を係止しかつキヤンセル時にポールに当
接する係止部を設けた構成である。

斯かる構成により、キー操作によるピン摺動に
よつてレバーを回動させ、フツクを作動するポー
ルの動きを阻止するとともにポールの腕に対して
オープナケーブルの遊び代を長くすることによつ
てキヤンセルできるのである。したがつて、キヤ
ンセル操作はフツクを追従させるポールとは別個
に行われ、トランクの開閉いずれの場合にも行う
ことができる。しかも、キヤンセル時にポールと
フツクの噛合いも外れることがないのでロツク強
度を充分に保持できるものである。

以下に本考案に係るラゲージドアロツク装置の
実施例を図面を参照して詳細に説明する。

第１〜２図は第１実施例に係るラゲージドアロ
ツク装置の正面図および側面図である。図示され
るように、ラゲージドア側に取付けられるラゲー
ジドアロツクベース１０を有している。このベー
ス１０にはボデイ側に設けられたストライカ１２
を嵌入可能な係合溝１４が形成されている。この
係合溝１４を狭む一方のベース面にはピン１６に
よりフツク１８が枢着され、係合爪２０を係合溝
１４に出入させることによつて開閉動作をなすよ
うにしている。一方、係合溝１４を狭む他方のベ
ース面には別のピン２２を介し、ポール２４とレ
バー２６とが同軸に枢着されている。

ここで、前記ベース１０には図中上下方向に沿
う直線状の長穴２８が形成されている。この長穴
２８は延長線上にポール２４、レバー２６の枢着
ピン２２が位置するように配置されている。一
方、レバー２６にもく字形状の屈曲長穴３０が形
成されており、この屈曲長穴３０の半部を前記直
線状長穴２８と重合させるとともに、他半部をフ
ツク１８取付け部と反対方向に向けて屈曲させて
いる。このようなベース１０とレバー２６の両長
穴２８，３０にはガイドピン３２が貫通して設け
られている。ガイドピン３２はベース１０の背面
側に直線状長穴２８に沿つて配設されたリンク３
４の先端を曲げて形成したものであり、リンク３
４はキーシリンダ３６によつて回動されるキーシ
リンダレバー３８に連結されている。したがつ
て、キーシリンダ３６を作動させることによつて
ガイドピン３２が長穴２８，３０内を摺動し、屈
曲長穴３０半部側ではレバー２６の動作に影響を
与えないが、他半部側をガイドピン３２が摺動す
ることによつてレバー２６を図中時計方向に回動
させるようになつている。

また、レバー２６と同軸に枢着されたポール２
４はレバー２６とベース１０との間に配置され、
フツク１８と連動するようにばね４０によつて相
互に連継されている。このポール２４にはフツク
１８のロツク位置でフツク１８を確実に保持し得
るように係合突起４２が設けられ、他方フツク１
８にも係合段部４４を形成し、ロツク状態で両者
が噛合うようになつている。ポール２４は先端部
を二又状に形成した略Ｙ字形状とされており、そ
の一方の腕部４６を前記長穴２８，３０の重合部
分に斜行させて臨ませている。このために、ガイ
ドピン３２が長穴２８，３０内を下降移動するこ
とにより腕部４６を押圧し、枢支ピン２２を中心
としてポール２４を反時計方向であるアンロツク
方向に回動させるものとしている。このポール２
４の動作により、係合突起４２と係合段部４４の
噛合いが外れ、フツク１８が係合溝１４内から引
き込まれてロツク解除が行われる。

前記ポール２４の他方の腕部４８にはトランク
オープナ装置のオープナケーブル５０が取付けら
れている。このオープナケーブル５０は先端に球
状のストツパ５２を設けており、腕部４８の先端
にはケーブル５０を遊嵌挿通させる係止部５４を
形成し、ストツパ５２と係止部５４を当接状態で
ケーブル５０に引張動作を与えることでポール２
４をアンロツク方向に回動させるものとしてい
る。ここで、ケーブル５０はケーシングチユーブ
５６により被覆されて車室内に導びかれている
が、このケーシングチユーブ５６端部に設けられ
るケーシングキヤツプ５８を前記したレバー２６
に固着している。このためにレバー２６にはケー
シングキヤツプ５８の取付部となるブラケツト６
０を一体的に設けている。

なお、図中６２はリンク３４のガイドである。

このような構成に係るラゲージドアロツク装置
は次のように作用する。

まず、ニユートラル状態においては、第１図に
示されるように、ガイドピン３２が一対の長穴２
８，３０の略中央部に位置しており、フツク１８
の係止爪２０にストライカ１２が噛合わされロツ
クされている。

キー操作によるロツク解除をなす場合、キーシ
リンダ３６を作動してキーシリンダレバー３８を
反時計方向に回動させると、第３図に示される如
く、リンク３４の先端のガイドピン３２がポール
２４の腕部４６を押し下げ、ポール２４を反時計
方向に回動させる。この動作により、ポール２４
とフツク１８との噛合いが外れ、ばね４０を介し
てフツク１８をアンロツク方向に回わし、解除さ
れるのである。この際、ガイドピン３２は両長穴
２８，３０の重合部を摺動するだけであり、レバ
ー２６には何らの動作も与えない。

また、オープナ操作によりロツク解除をなす場
合は次のようになる。車室側からオープナケーブ
ル５０に引張り操作を与えると、第４図に示され
るように、ケーシングキヤツプ５８を固定端とし
てケーブル５０が図中左方向に引かれ、そのスト
ツパ５２がポール２４にアンロツク方向への回動
作を与える。したがつてキー操作の場合と同様に
ロツク解除をなす。

次にキヤンセル操作を行うには、キーシリンダ
レバー３８をニユートラル位置から第１図におい
て時計方向に回転させるものである。この動作に
より、第５図の如く、ガイドピン３２がレバー２
６に時計方向への回動作を与え、レバー２６の屈
曲外側縁がポール２４の腕４８に設けた係止部５
４と当接される。このため、ポール２４はアンロ
ツク方向への回動作を行うことはできず、ポール
２４とフツク１８とが係合突起４２、係合段部４
４が噛合わされたままロツク状態を保持する。一
方、レバー２６にはケーシングキヤツプ５８が一
体に取付けられているので、レバー２６の回転に
よつてケーシングキヤツプ５８とポール２４の係
止部５４とが近接する。係止部５４にはケーブル
５０が遊嵌挿通されているので、第５図に示され
ているように、ストツパ５２が係止部５４から離
れ、遊び代が大きくなる。したがつて、当該状態
でオープナ装置を操作しても、ストツパ５２と係
止部５４とが接触することができず、ケーブル５
０によるロツク解除操作がキヤンセルされるので
ある。

このように、本実施例によれば、キー操作によ
りキヤンセルできるため、トランクが開閉いずれ
の状態であつてもキヤンセルすることができる。
また、キー操作によつてロツク解除をなしたとき
には、キヤンセル機構が自動的に解除される。更
に、キヤンセルはレバー２６によつて行い、フツ
ク１８と噛合うポール２４を連動させないので、
キヤンセル時でもフツク１８とポール２４の噛合
いが外れず、ロツク強度を低下させることがな
い。この結果、ベース１０やフツク１８の板厚を
小さくすることも可能である。しかも、ポール２
４とレバー２６が同軸に枢着されており、それら
の回動範囲も小さくスペースが小さくて済み、全
体として小型軽量化を図ることができる。

第６〜７図には第２実施例に係るラゲージドア
ロツク装置を示す。該実施例はガイドピン３２を
リンク３４と別体に形成したものである。すなわ
ち、ガイドピン３２を長穴２８，３０に貫通し、
先端にレバー２６面を摺動するワツシヤ６４を設
けるとともにベース１０の背面に中間レバー６６
を設けて、レバー２６、ポール２４、ベース１０
を挾み付けている。中間レバー６６にはリンク３
４を連結しており、リンク３４の上下動作に連動
するものである。この実施例においても第１実施
例と同様に作用するが、特にリンク３４のガイド
６２を設けなくてもよく、リンク３４の動作に制
限がなくなる利点がある。

第８〜１０には第３実施例に係るラゲージドア
ロツク装置を示す。この実施例はリンク３４を用
いることなく、新たに形成したキーシリンダレバ
ー６８により直接ガイドピン３２を作動させるよ
うにした。すなわち、ガイドピン３２には第２実
施例と同様にワツシヤ６４が取付けられており、
ベース１０の背面部からの突出端にキーシリンダ
レバー６８が装着されている。このキーシリンダ
レバー６８はベース１０の背面に摺接する摺動板
７０とこれに平行なキーシリンダ取付板７２と、
これに直角な連結板７４とからなる。摺動板７０
には直線状長穴２８と直交配置されたガイドピン
遊嵌長穴７６が設けられている。したがつて、キ
ーシリンダレバー６８はキーシリンダ３６を回転
中心として回転し、ガイドピン３２と連動する。
この実施例も第１実施例と同様に作用するが、構
造が更に簡易になる利点がある。

以上説明したように、本考案に係るラゲージド
アロツク装置によれば、トランクの開閉いずれの
場合でもキヤンセル操作を行うことができ、また
キヤンセル時にロツク強度を低下させることがで
きるすぐれた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１実施例に係るラゲージドアロツク
装置の正面図、第２図は同側面図、第３図はキー
操作時の作用説明図、第４図はオープナケーブル
操作時の作用説明図、第５図はキヤンセル操作時
の作用説明図、第６図は第２実施例に係る同装置
の正面図、第７図は同側面図、第８図は第３実施
例に係る同装置の背面図、第９図は同正面図、第
１０図は同側面図である。 １０……ラゲージドアロツクベース、１２……
ストライカ、１４……係合溝、１８……フツク、
２４……ポール、２６……レバー、２８……直線
状長穴、３０……く字形状の屈曲長穴、３２……
ガイドピン、４６，４８……腕部、５０……オー
プナケーブル、５２……ストツパ、５４……係止
部、５８……ケーシングキヤツプ、６０……ブラ
ケツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キー操作とオープナケーブル操作とによりラゲ
   ージドアロツクベースに設けたストライカの係合
   溝に出入するフツクに開動作を与えるラゲージド
   アロツク装置において、ラゲージドアロツクベー
   スに直線状の長穴を形成するとともにレバーおよ
   びポールの下端を枢着し、レバーに前記オープナ
   ケーブルのケーシングキヤツプを固定しかつその
   交叉方向にく字形状の屈曲長穴を形成してその半
   部を前記長穴と重合し、該長穴と屈曲長穴とを貫
   通しキー操作によりそれぞれの長穴に沿つてロツ
   ク解除時に下降またはキヤンセル時に上昇移動す
   るガイドピンを設け、前記ポールの先端をＹ字形
   状に形成してその一方の腕部をそれぞれの長穴に
   臨ませるとともに他方の腕部に前記オープナケー
   ブル端を係止しかつキヤンセル時に前記ポールに
   当接する係止部を設けたことを特徴とするラゲー
   ジドアロツク装置。