JPH0622579Y2 - 自動車用ルーフパネル - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はルーフキャリヤとしての利用を速やかに図れる
ようにした自動車用ルーフパネルに関する。

（従来の技術） 自動車のルーフパネルをルーフキャリヤに利用する技術
は、例えば実開昭６０−９９１５０号および同６２ー１
８２５０号公報で知られている。

すなわち、前者にはルーフパネルに凹部を形成し、該凹
部の開口部周縁に取付枠を組み付けるようにしたものが
示され、後者にはサンルーフを収容する開口部周辺にブ
ラケットを取り付け、該ブラケットを介して、ルーフラ
ックを組み付けるようにしたものが示されている。

（考案が解決しようとする課題） しかし、この従来のものでは、何れも取付枠やルーフラ
ックの組み付けを要し、その組み付け作業が煩雑で手間
が掛かり、速やかに利用できないという問題があった。

本考案はこのような従来の問題を解決し、ルーフキャリ
ヤとしての利用を速やかに図れるようにするとともに、
各種形状の荷物を安全かつ確実に運搬でき、しかも荷物
をロープ掛けする際、ロープの負担を軽減できるように
した自動車用ルーフパネルを提供することを目的とす
る。

（問題点を解決するための手段） このため、本考案の自動車用ルーフパネルは、ルーフに
設けた開口部にルーフパネルを着脱可能に設け、該パネ
ルにロープ掛け可能な係止部を自動車の前後方向に複数
配設した自動車用ルーフパネルにおいて、ルーフパネル
に左右一対の係止片を前後左右に少なくとも一組づつ離
間して配置し、これら各対または前後並びに内側に配置
した各係止片間に荷物を収容かつ係合可能にするととも
に、前記各対の係止片のうち、ルーフパネルの外側に配
置した係止片に係止部を設けて、ルーフキャリヤとして
の利用を速やかに図れるとともに、各種形状の荷物を安
全かつ確実に運搬でき、しかも荷物をロープ掛けする
際、ロープの負担を軽減できるようにしたことを特徴と
している。

（実施例） 以下、本考案をサンルーフパネルに適用した図示実施例
について説明すると、第１図乃至第６図において１は自
動車２のルーフで、その前部に車室に連通する横長の開
口部３が設けられ、該開口部３にルーフパネル４が着脱
可能に収容されている。

上記ルーフパネル４は、例えばＦＲＰ等の透明または半
透明な合成樹脂で構成され、その下面に複数の補強リブ
５を突設している。ルーフパネル４の前端部には、ゴム
等の弾性部材からなる当接片６，６が装着され、それら
の先端には凹溝状の係合部６ａ，６ａが形成されてい
て、これらを車体側に突設した係合ピン７に係脱可能に
している また、ルーフパネル４の後端部には連結片３７が取付け
られ、これがボルト８を介してブラケット９に固定され
ている。上記ブラケット９はピン１０を介して、レバー
１１の一端に回動可能に連結され、該レバー１１の他端
側が、ピン１２を介してリンク１３の一端に回動可能に
連結されている 上記レバー１１のピン１２の枢着部には、略半円弧状の
係合凸部１１ａが突出形成され、またリンク１３の他端
はピン１４を介して、車体側の固定片１５に回動可能に
連結されていて、該片１５の上部に上記係合凸部１１ａ
と係合可能な張出リブ１６が突設されている。

上記張出リブ１６は前後方向に沿って形成され、かつそ
の前端部が上向きに湾曲形成されていて、この湾曲部１
６ａで上記係合凸部１１ａを係止可能にしている。

一方、ルーフパネル４上には複数の係止片１７が突設さ
れ、該片１７は略屋根型の板体で構成されていて、これ
らは左右に対向配置した二つの係止片１７で対をなし、
それらの後方に別の対をなす係止片１７，１７が突設さ
れている。

上記対をなす外側に配置した一方の係止片１７の外周面
には、係止部としてのフック金具１８が固定され、また
係止片１７，１７の内側にはピン１９，１９が突設され
ていて、これら一対の係止片１７の間に、異形の荷物で
あるスキー板を固定する合成樹脂製のスキーキャリヤホ
ルダ２０が収容されている。

スキーキャリヤホルダ２０は一対のホルダブロック２１
と、これらブロック２１，２１を連結する吊手部２２と
からなり、このうちホルダブロック２１は第４図および
第５図に示すように、吊手部２２と一体のメインプレー
ト２３を有し、該プレート２３の両側に、略Ｌ字形状の
サイドプレート２４，２４を、屈曲溝２４ａ，２４ａを
介して折り曲げ可能に連結している。

上記サイドプレート２４の外周面中高位置には、前記フ
ック金具１８に掛け止め可能な係合リング２５が回動可
能に枢着され、該リング２５の下方に前記ピン１９と係
合可能な係合溝２６が形成されている。また、上記プレ
ート２４，２４の各先端部には、連結機構を構成する係
合突起２７と、該突起２７と係脱可能な係合片２８が設
けられている。なお、上記連結機構を、例えば錠前とキ
ーを駆使した公知の機構で構成してもよい。

上記サイドプレート２４，２４の内側には、一対のスキ
ー板２９，２９が滑走面を背中合わせにして収容され、
それらの該中央に設けた異形部であるビィンディング３
０，３０が、ホルダブロック２１，２１間の空隙部３１
に位置付けられている。

この他、図中３２はシール部材、３３はルーフパネル４
の後端部に形成した透孔で、前記連結片７のボス部を挿
入可能にしており、３４は上記パネル４の後端部に装着
したゴム等のエッヂカバーである。

第７図は本考案の他の実施例を示し、前述の実施例と対
応する構成部分には同一の符号を用いている。すなわ
ち、この実施例はルーフパネル４上に、前記係止片１７
の代わりに矩形に枠組したルーフラック３５の脚片３６
を立設し、該ラック３５の内側またはラック３５上に、
被運搬物を収容するようにしたことを特徴としている。

（作用） このように構成したルーフパネル４を製作する場合は、
透明の合成樹脂板を、当該自動車２に予め装備されたサ
ンルーフパネル（図示略）と同形に形成し、その上面に
複数の係止片１７を突出成型し、下面に複数の補強リブ
６を突設する一方、その前端部に当接片６，６を取り付
け、後端部側に連結片３７取り付け用の挿入孔３３を形
成する。

そして、互いに対をなす係止片１７のうち、外側に配置
した一方の係止片１７の外側周面に、フック金具１８を
取り付け、また各係止片１７の内側周面にピン１９を突
設する。この場合、これらフック金具１８とピン１９
を、係止片１７に一体に埋設することが望ましい。

一方、スキーキャリヤ２０を製作する場合は、これを合
成樹脂で一体に成型し、そのホルダブロック２１，２１
を吊手部２２で連結するとともに、片側のサイドプレー
ト２４の外周面に、係合リング２５を回動可能に連結す
る。また、上記プレート２４，２４の下端部外周面に係
合溝１９，１９を設け、かつこれらプレート２４，２４
の各先端に係合突起２７と係合片２６を設ける。

こうして、製作したルーフパネル４を、例えば冬期にサ
ンルーフ専用パネルに代わって取り付ける場合は、上記
サンルーフ専用パネルを開口部３から取り外し、代わり
にルーフパネル４を当該部に取り付ける。

すなわち、この場合は例えばサンルーフ専用パネルを第
２図（ｂ）係止部のように開放し、当該状態の下でボル
ト８を緩め、連結片３７を通孔３３から抜き取り後、上
記パネルを後方へ引き抜けば、上記パネルを取り外せ
る。

次にルーフパネル４の先端部を係合ピン７に押し当て、
その後方の透孔３３に連結片３７のボス部を上方から差
し込み、かつその軸端をブラケット９のフランジに形成
したボルト挿通孔に位置付け、ボルト挿通孔の下方から
ボルト８を上記ボス部にねじ込み、該パネル４の後端部
を車体側に連結すればよい。

したがって、この作業はサンルーフ専用パネルの取り外
し作業と、ルーフパネル４の取り付け作業を要するが、
これらの作業は上述のように特に煩雑という程でもな
く、むしろ従来のようなルーフ１上にルーフキャリヤを
組み付ける方法に比べて、ルーフパネル４上にはルーフ
キャリヤを構成可能な係止片１７が既に設けられ、その
組み付けの手間が省けるから、上記組み付け作業を容易
かつ迅速に行なえる。

こうして組み付けたルーフパネル４は、前記のようにこ
れが透明部材で構成されているから、車室内への採光が
可能になり、開口部３の閉塞時には第２図（ａ）に示す
ように、該パネル４が水平状態に置かれている。

このような状態から開口部３を開放する場合は、レバー
１１の後端部を保持して、これを下方に引き回わす。こ
のようにすると、レバー１１の他側端が起立してブラケ
ット９を押上げるため、ルーフパネル４が係合ピン７を
支点に上向きに回動して、第２図（ｂ）に示すように開
口部３を開放する。

次にこのような開放状態から開口部３を閉鎖する場合
は、レバー１１の他側端部を保持して引き下げる。この
ようにするとレバー１１が次第に傾倒し、ルーフパネル
４が係合ピン７を支点に下向きに回動して、第２図
（ａ）に示すように開口部３を閉塞する。

こうして開口部３に取り付けたルーフパネル４を、例え
ばスキーキャリヤとして使用する場合は、先ずスキー板
２９，２９をスキーキャリヤホルダ２０に取り付ける必
要がある。

上記ホルダ２０は、常時はホルダブロック２１，２１の
サイドプレート２４，２４が、係合突起２７と係合片２
８との係合を介して連結されている。したがって、それ
らの係合を解除してサイドプレート２４，２４を拡開
し、そのメインプレート２３の内周面に、滑走面を互い
に背中合わせにして、スキー板２９，２９を位置付け、
かつその際ビィンディング３０をホルダブロック２１，
２１間の空隙部３１に位置付け、この状態でサイドプレ
ート２４，２４を内側に折り曲げ、係合片２８を係合突
起２７に嵌合させて、上記プレート２４，２４を連結す
ればよい。

こうして、スキーキャリヤホルダ２０に取り付けられた
スキー板２９，２９は、吊手部２２を保持して持ち運び
可能になり、これをそのままルーフパネル４の上方から
係止片１７，１７間に差し込み、かつその際係合溝２
６，２６を係合ピン１９，１９に挿入して、係合リング
２５をフック金具１８に掛け止めれば、一連の取り付け
作業が終了し、スキーキャリヤとしての利用が可能にな
る このようにルーフパネル４上に、スキー板２９，２９を
取り付けたスキーキャリヤホルダ２０が装着されても、
上記パネル４の両端および中央には相当幅の空スペース
が確保されているから、車室内の採光が可能であり、一
方、パネル４の裏面には補強リブ５が設けられているか
ら、スキー板２９，２９等の重量に十分堪えられる。

また、自動車２の走行中は上記ホルダ２０が係止片１
７，１７に固定され、該ホルダ２０内にスキー板２９，
２９が挟持されていて、該板２９，２９のビィンディン
グ３０がホルダブロック２１，２１に係合し得るから、
上記ホルダ２０やスキー板２９，２９が位置ずれした
り、落下したりすることはない。

一方、上記キャリヤに取り付けたスキー板２９，２９を
使用する場合は、係合リング２５をフック金具１８から
掛け外し、スキーキャリヤホルダ２０を係止片１７，１
７から引き上げて、ルーフパネル４から取り外す。した
がって、例えばこの状態で吊手部２２を保持して、スキ
ー板２９，２９を手軽に目的地へ持ち運部ことができ、
目的地で係合片２８を掛け外し、サイドプレート２４，
２４を拡開すれば、スキー板２９，２９が取り出され、
その使用が可能になる。

なお、上記実施例はルーフパネル４をスキーキャリヤと
して使用しているが、これを通常のルーフキャリヤとし
て使用する場合は、例えばルーフパネル４上に被運搬物
を収容し、これをフック金具１８に掛け渡したロープ等
で緊縛すれば、簡便な利用が図れる。

この場合、フック金具１８は各対の係止片１７のうち、
ルーフパネル４の外側に配設した係止片１７に設けられ
ているから、該金具１８にロープ掛けする場合、ルーフ
パネル４の内側に配置した係止片１７にフック金具１８
を設け、これにロープ掛けする場合に比べて、ロープの
張力が軽減され、その分ロープの寿命を向上し得る。

上記のような収容は、比較的大きな荷物の運搬に適し、
その際荷物の突出部や異形部を、例えば各対の係止片１
７のうち、ルーフパネル４の外側に配置した前後の係止
片１７，１７間に収容すれば、それらの係合作用で運搬
時の位置ずれ、特に横移動を防止でき、安全かつ確実な
運搬が可能になる。

一方、棒状の荷物や比較的小さな荷物は、左右一対の係
止片１７，１７間に収容すれば、それらの係合作用で運
搬時の位置ずれが防止でき、またその際荷物の突出部や
異形部を、各対の係止片１７のうち、ルーフパネル４の
内側に配置した前後の係止片１７，１７間に収容すれ
ば、前述と同様な効果が得られる。

したがって、本考案は荷物の大小や形状に応じて、その
収容場所を適宜選択できる。

（考案の効果） 本考案の自動車用ルーフパネルは以上のように、ルーフ
パネルに左右一対の係止片を前後左右に少なくとも一組
づつ離間して配置し、これら各対または前後並びに内側
に配置した各係止片間に荷物を収容かつ係合可能にした
から、荷物の大小や形状に応じて、その収容場所を適宜
選択でき、しかも荷物に係止片が係合して、運搬時の荷
物の位置ずれを防止するから、安全かつ確実に運搬する
ことができる。

特に荷物が異形であったり、異形部ないし突起部を有す
る場合、当該部を前後の係止片間に収容することで、運
搬時の位置ずれを防止でき、これを安全かつ確実に運搬
できる利点がある また、本考案は各対の係止片のうち、ルーフパネルの外
側に配置した係止片に係止部を設けたから、前記パネル
の内側に配置した係止片に係止部を設けたものに比べ
て、荷物をロープ掛けする際、ロープの負担を軽減で
き、その分寿命を向上できる実用的な効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の装着状況を示す斜視図、第
２図（ａ）は第１図のＡ−Ａ線に沿う断面図で、ルーフ
パネルの閉鎖状態を示し、同図（ｂ）はルーフパネルの
開放状態を示し、第３図はルーフパネルにスキーキャリ
ヤホルダを取り付けた状況を示す斜視図、第４図は第３
図の要部を拡大して示す側面図、第５図は第４図のＢ−
Ｂ線に沿う断面図、第６図は第５図のＣ−Ｃ線に沿う要
部断面図、第７図は本考案の他の実施例を示す斜視図で
ある。 １……ルーフ、３……開口部 ４……ルーフパネル、１７……係止片 １８……係止具

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ルーフに設けた開口部にルーフパネルを着
   脱可能に設け、該パネルにロープ掛け可能な係止部を自
   動車の前後方向に複数配設した自動車用ルーフパネルに
   おいて、ルーフパネルに左右一対の係止片を前後左右に
   少なくとも一組づつ離間して配置し、これら各対または
   前後並びに内側に配置した各係止片間に荷物を収容かつ
   係合可能にするとともに、前記各対の係止片のうち、ル
   ーフパネルの外側に配置した係止片に係止部を設けたこ
   とを特徴とする自動車用ルーフパネル。