JPS6343152Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6343152Y2 JPS6343152Y2 JP1983118614U JP11861483U JPS6343152Y2 JP S6343152 Y2 JPS6343152 Y2 JP S6343152Y2 JP 1983118614 U JP1983118614 U JP 1983118614U JP 11861483 U JP11861483 U JP 11861483U JP S6343152 Y2 JPS6343152 Y2 JP S6343152Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- rear seat
- groove
- seat back
- trunk
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は乗用自動車のリヤシートバツクのロツ
ク装置に関するものである。
ク装置に関するものである。
乗用自動車で、リヤシートバツクの後方に位置
する車室とトランクルームとの隔壁に開口部を設
け、リヤシートバツクを前倒することによつて車
室内とトランクルーム間を連通し、車室内よりト
ランクルームに荷物等を出し入れ可能としたもの
がある。この場合、駐車中にドアロツクを掛け忘
れた時に、車室内からトランクルーム内の荷物が
盗まれるおそれがある。
する車室とトランクルームとの隔壁に開口部を設
け、リヤシートバツクを前倒することによつて車
室内とトランクルーム間を連通し、車室内よりト
ランクルームに荷物等を出し入れ可能としたもの
がある。この場合、駐車中にドアロツクを掛け忘
れた時に、車室内からトランクルーム内の荷物が
盗まれるおそれがある。
本考案は上記の盗難を防止するために、リヤシ
ートバツクのロツク並びにロツク解除をトランク
ルーム内より操作するようにし、トランクリツド
がロツクされている限りリヤシートバツクを前倒
して開口できないロツク装置を提供するものであ
り、しかも、その機構も簡単で操作も容易にした
点に特長を有するものである。
ートバツクのロツク並びにロツク解除をトランク
ルーム内より操作するようにし、トランクリツド
がロツクされている限りリヤシートバツクを前倒
して開口できないロツク装置を提供するものであ
り、しかも、その機構も簡単で操作も容易にした
点に特長を有するものである。
さらに本考案の特長は、リヤシートバツクを前
倒して車室内からトランクルームに荷物を出し入
れする際に、ロツクを解除したロツク装置の構成
部品が荷物と干渉しないように回避位置決めし、
荷物の出し入れ操作を円滑容易にすると共に、ロ
ツク解除状態で走行する場合でもロツク装置の構
成部品が共振によるガタツキを防止したものであ
る。
倒して車室内からトランクルームに荷物を出し入
れする際に、ロツクを解除したロツク装置の構成
部品が荷物と干渉しないように回避位置決めし、
荷物の出し入れ操作を円滑容易にすると共に、ロ
ツク解除状態で走行する場合でもロツク装置の構
成部品が共振によるガタツキを防止したものであ
る。
以下本考案の実施例を図面によつて説明する。
第１図及び第２図において、１はリヤシートバツ
ク、２はトランクルーム、３は車室内とトランク
ルーム２との隔壁８に開設した開口部であり、リ
ヤシートバツク１を前倒することによつて開口部
３を介して車室内よりトランクルーム２内に荷物
の出し入れを可能とするものである。４はリヤシ
ートバツク１の前傾防止用のロツクであり、リヤ
シートバツク１に設けた解除ノブ５によつて車室
内より操作されるものである。
第１図及び第２図において、１はリヤシートバツ
ク、２はトランクルーム、３は車室内とトランク
ルーム２との隔壁８に開設した開口部であり、リ
ヤシートバツク１を前倒することによつて開口部
３を介して車室内よりトランクルーム２内に荷物
の出し入れを可能とするものである。４はリヤシ
ートバツク１の前傾防止用のロツクであり、リヤ
シートバツク１に設けた解除ノブ５によつて車室
内より操作されるものである。
７は本考案によるロツク装置である。このロツ
ク装置７の構造は、開口部３と対応するリヤシー
トバツク１の後壁面にフツク６を設け、隔壁８の
トランクルーム２側の壁面に、フランジ９ａを両
側に形成したベース９を固設し、このベース９の
フランジ９ａの下部にレバー１０を枢支ピン１１
によつて旋回自在に枢着する。さらに、レバー１
０に前記フツク６に係脱するＵ字形のリンク１３
を前記レバー１０の枢支ピン１１の支点の近傍位
置に枢支ピン１２にて旋回自在に枢着する。
ク装置７の構造は、開口部３と対応するリヤシー
トバツク１の後壁面にフツク６を設け、隔壁８の
トランクルーム２側の壁面に、フランジ９ａを両
側に形成したベース９を固設し、このベース９の
フランジ９ａの下部にレバー１０を枢支ピン１１
によつて旋回自在に枢着する。さらに、レバー１
０に前記フツク６に係脱するＵ字形のリンク１３
を前記レバー１０の枢支ピン１１の支点の近傍位
置に枢支ピン１２にて旋回自在に枢着する。
また、前記フランジ９ａの少くとも一方にはレ
バー１０の枢支ピン１１の上方に凹溝１４と、こ
の凹溝１４の上部に凹溝１４に連なる弧状のガイ
ド面１５とを形成している。１６はガイド面１５
と凹溝１４との連続部に形成された突起部であ
る。
バー１０の枢支ピン１１の上方に凹溝１４と、こ
の凹溝１４の上部に凹溝１４に連なる弧状のガイ
ド面１５とを形成している。１６はガイド面１５
と凹溝１４との連続部に形成された突起部であ
る。
前記リンク１３には、その枢支ピン１２よりフ
ランジ９ａ側に延びる延在部１３ａが設けられ、
この延在部１３ａに前記ガイド面１５に摺接して
凹溝１４に係止される係止部１３ｂが形成されて
いる。
ランジ９ａ側に延びる延在部１３ａが設けられ、
この延在部１３ａに前記ガイド面１５に摺接して
凹溝１４に係止される係止部１３ｂが形成されて
いる。
さらに、レバー１０は枢支ピン１１に巻回した
リターンスプリング１７によつて常に上向き旋回
力を付勢したものである。
リターンスプリング１７によつて常に上向き旋回
力を付勢したものである。
本考案は上記の通りの構造であるから、リヤバ
ツクシート１をロツクする場合は、第３図におい
て実線で示す係止部１３ｂが凹溝１４に係止され
たリンク１３を、前記凹溝１４より係止部１３ｂ
を外すとフリー状態となり仮想線で示すように垂
架される。この状態でレバー１０を下向きに押し
て時計方向に旋回させると同時にリンクも時計方
向に旋回させフツク６に係合させる。しかる後に
レバー１０の押し下げ力を解放することにより、
リターンスプリング１７の付勢によつてレバー１
０は上向き旋回してレバーがデツトポイントを越
える寸前まで戻される。さらに手でレバーを押し
てデツトポイントを越えさせロツク状態となる。
ロツクを解除する場合にはレバー１０を押し下げ
ることによつてフツク６に係合したリンク１３が
外れ、リンク１３は第３図の仮想線に示す垂架状
態となる。ここで、リンク１３を反時計方向に旋
回すると、第４図に示すように係止部１３ｂがフ
ランジ９ａに形成したガイド面１５を摺接して案
内され突起部１６を乗り起えて凹溝１４内に係止
し、リターンスプリングによりレバーに常に働く
上向上の力により、係止部１３ｂには枢支ピン１
２を中心に下向きのモーメントが作用し、位置決
め保持される。そしてリンク１３はレバー１０の
上方でレバー１０に対して上向き状態に位置決め
保持されるのである。
ツクシート１をロツクする場合は、第３図におい
て実線で示す係止部１３ｂが凹溝１４に係止され
たリンク１３を、前記凹溝１４より係止部１３ｂ
を外すとフリー状態となり仮想線で示すように垂
架される。この状態でレバー１０を下向きに押し
て時計方向に旋回させると同時にリンクも時計方
向に旋回させフツク６に係合させる。しかる後に
レバー１０の押し下げ力を解放することにより、
リターンスプリング１７の付勢によつてレバー１
０は上向き旋回してレバーがデツトポイントを越
える寸前まで戻される。さらに手でレバーを押し
てデツトポイントを越えさせロツク状態となる。
ロツクを解除する場合にはレバー１０を押し下げ
ることによつてフツク６に係合したリンク１３が
外れ、リンク１３は第３図の仮想線に示す垂架状
態となる。ここで、リンク１３を反時計方向に旋
回すると、第４図に示すように係止部１３ｂがフ
ランジ９ａに形成したガイド面１５を摺接して案
内され突起部１６を乗り起えて凹溝１４内に係止
し、リターンスプリングによりレバーに常に働く
上向上の力により、係止部１３ｂには枢支ピン１
２を中心に下向きのモーメントが作用し、位置決
め保持される。そしてリンク１３はレバー１０の
上方でレバー１０に対して上向き状態に位置決め
保持されるのである。
このように本考案によると、レバー１０の操作
はトランクルーム２内でのみ可能であり、従つて
トランクリツドを解放しない限り操作することは
不可能である。よつて、ドアロツクを掛け忘れて
いてもトランクリツドがロツクされている限りは
リヤシートバツク１を前倒させることができず、
トランクルーム２内の荷物等の盗難は防止され
る。また、リンク１３は、ロツク解除した状態で
ベース９の凹溝１４に係止し、上向き状態を保持
するものであるから、開口部８より荷物を出し入
れするときにリンク１３に荷物が当ることがな
く、円滑容易に出し入れをすることができると共
に、ロツク解除状態で走行しても振動及び振動に
よるガタツキ騒音の発生を防止する等の利点を有
している。
はトランクルーム２内でのみ可能であり、従つて
トランクリツドを解放しない限り操作することは
不可能である。よつて、ドアロツクを掛け忘れて
いてもトランクリツドがロツクされている限りは
リヤシートバツク１を前倒させることができず、
トランクルーム２内の荷物等の盗難は防止され
る。また、リンク１３は、ロツク解除した状態で
ベース９の凹溝１４に係止し、上向き状態を保持
するものであるから、開口部８より荷物を出し入
れするときにリンク１３に荷物が当ることがな
く、円滑容易に出し入れをすることができると共
に、ロツク解除状態で走行しても振動及び振動に
よるガタツキ騒音の発生を防止する等の利点を有
している。
第１図は本考案の側断面図、第２図は主要部拡
大側断面図、第３図はトランクルーム内側に設け
られるロツク装置の斜視図、第４図はリンクの係
止状態を示す説明図である。 １……リヤシートバツク、２……トランクルー
ム、３……開口部、６……フツク、７……ロツク
装置、８……隔壁、９……ベース、９ａ……フラ
ンジ、１０……レバー、１１，１２……枢支ピ
ン、１３……リンク、１３ａ……延在部、１３ｂ
……係止部、１４……凹溝、１５……ガイド面、
１７……リターンスプリング。
大側断面図、第３図はトランクルーム内側に設け
られるロツク装置の斜視図、第４図はリンクの係
止状態を示す説明図である。 １……リヤシートバツク、２……トランクルー
ム、３……開口部、６……フツク、７……ロツク
装置、８……隔壁、９……ベース、９ａ……フラ
ンジ、１０……レバー、１１，１２……枢支ピ
ン、１３……リンク、１３ａ……延在部、１３ｂ
……係止部、１４……凹溝、１５……ガイド面、
１７……リターンスプリング。
Claims (1)
- リヤシートバツクの後方に位置する車室とトラ
ンクルームとの隔壁に、リヤシートバツクを前倒
することによつて車室内とトランクルームとを連
通する開口部を設けた乗用自動車において、前記
開口部と対応する位置のリヤシートバツク後壁面
にフツクを設け、前記隔壁のトランクルーム側の
壁面にフランジを両側に形成したベースを固設
し、このベースのフランジにレバーを旋回自在に
枢着し、レバーに前記フツクに係脱するＵ字形の
リンクを前記レバーの枢着点の近傍位置に旋回自
在に枢着すると共に、前記フランジの少くとも一
方にはレバーの枢支点より上方に凹溝と、この凹
溝の上部に凹溝に連なる弧状のガイド面とが形成
され、前記リンクには、その枢着点よりフランジ
側に延びる延在部が設けられ、この延在部に前記
ガイド面に摺接し、且つ凹溝に係止される係止部
を形成し、前記レバーはリターンスプリングによ
つて常に上向き旋回力が付勢されていることを特
徴とするリヤシートバツクのロツク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983118614U JPS6026933U (ja) | 1983-08-01 | 1983-08-01 | リヤシ−トバツクのロツク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983118614U JPS6026933U (ja) | 1983-08-01 | 1983-08-01 | リヤシ−トバツクのロツク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6026933U JPS6026933U (ja) | 1985-02-23 |
| JPS6343152Y2 true JPS6343152Y2 (ja) | 1988-11-10 |
Family
ID=30272555
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983118614U Granted JPS6026933U (ja) | 1983-08-01 | 1983-08-01 | リヤシ−トバツクのロツク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6026933U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102010025621A1 (de) * | 2010-06-30 | 2011-02-03 | Daimler Ag | Sitzanlage für ein Kraftfahrzeug |
-
1983
- 1983-08-01 JP JP1983118614U patent/JPS6026933U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6026933U (ja) | 1985-02-23 |
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