JPH0514903Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はトランクルームと車室とを連通するト
ランクスルーが備えられ、トランクスルーがリヤ
シートバツクの起伏動作によつて開閉可能とされ
る自動車におけるトランクスルーのロツク装置に
関する。

（従来技術及び解決すべき問題点） 従来、この種のトランクスルーのロツク装置
は、例えば実開昭60−92633号公報記載の考案で、
すなわち、第１２図及び第１３図に示すように、
可倒式リヤシートバツク１とトランクルーム２と
が備えられる自動車において、常時リヤシートバ
ツク１を起状態に固定保持するロツク機構３と、
ロツク機構３のレリーズボタン４との間に、ロツ
クキヤンセル機構５が配置されており、ロツクキ
ヤンセル機構５には、トランクルーム２内からの
み操作可能なキヤンセルON，OFF機構６が、ケ
ーブルワイヤ７により連結されてなるものであ
る。

しかし、前記従来のロツク装置では、リヤシー
トバツクに取付ける部材が、ロツク機構３と、レ
リーズボタン４と、ロツクキヤンセル機構５と、
キヤンセルON，OFF機構６とに分かれており、
それぞれ取付け作業をしなければならず、取付け
作業において大変不便であるという問題がある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は以上に述べた従来技術の問題点に鑑み
なされたもので、その目的は、より簡単な構成に
することによつて、リヤシートバツクに取付ける
部材を少なくし、取付作業をより容易にすること
ができるとともに、トランクルーム内の物ののを
確実に行なうことができるところのトランクスル
ーのロツク装置を提供することにある。

すなわち、ロツク機構の一部を構成し自動車の
本体に固定されるストライカを係脱可能に係止し
うるカムに設けられる係止部と、この係止部に係
脱可能とされ前記カムを固定部に固定保持又は固
定解除可能とするピンと、このピンを前記カムと
の係止を解除する方向に常に押圧する弾性部材
と、この弾性部材に抗して前記ピンをカムに係止
又は係止解除操作をなすカムロツク部材と、この
カムロツク部材の操作をトランクルーム内からの
み行なうようにした解除機構とが備えられ、トラ
ンクルーム内からカムロツク操作機構を操作し、
カムロツク部材を移動することによつて、ピンを
弾性部材に抗してカムに係止又は係止解除操作
し、カムを固定部に固定保持又は固定解除操作す
ることにより、車室内からロツク機構を解除でき
ない状態又は解除できる状態を構成可能とし、ト
ランクスルーからの盗難防止を図つたものであ
る。

（実施例） 以下、本考案にかかるトランクスルーのロツク
装置の一実施例を第１図から第１１図に基づいて
説明する。

図面中、１１はロツク機構１２の一部を構成す
るカム１３に形成される係止部、１４は係止ピ
ン、１５は弾性部材であるスプリング、１６はカ
ムロツク部材、１７はカムロツク操作機構であ
る。

本考案による装置が施こされる自動車１８は、
第５図及び第６図に示すように、自動車１８の車
室１９の後方にトランクルーム２０が備えられ、
車室１９とトランクルーム２０との間がトランク
スルー２１によつて連通され、トランクスルー２
１の開閉操作をなす起伏可能なリヤシートバツク
２２が設けられる。この際、ロツク機構１２は、
リヤシートバツク２２の起状態を保持しトランク
スルー２１を閉状態とするものである。すなわ
ち、第２図、第３図、第７図及び第８図に示すよ
うに、リヤシートバツク２２に装着される基板２
３にカム１３が支軸２４によつて回転可能に枢支
される。そして、カム１３には自動車１８の本体
１８ａに固定されるＵ字形のストライカ２５を挿
抜可能に係止しうる切欠２６が形成され、またカ
ム１３には後述する別のカム２７に当接可能とさ
れ自らの回転を阻止できる係止凸部２８が形成さ
れる。なお、カム１３は図示を略すねじりスプリ
ング等によつて常にＢからB′方向に付勢されて
いる。基板２３には前述した別のカム２７が支軸
２９によつて回転可能に枢支され、カム２７には
係止凸部２８が当接係止可能とされる係止凹部３
０が形成される。なお、カム２７は図示を略すス
プリングによつてA′からＡに向かつて常に付勢
されている。また、カム２７には、回転操作用の
操作ピン３１が植設される。基板２３の図面上
（以下同様）上端部にはブラケツト３２を介して
操作レバー３３が支軸３４によつて揺動可能に枢
支される。操作レバー３３の下端部には、操作レ
バー３３のほぼ長手方向に長い長孔３５が形成さ
れる。長孔３５には操作ピン３１が遊挿係止され
る。

したがつて、ロツク機構１２は、第３図、第９
図及び第１０図に示すように、操作レバー３３の
ＣからC′への揺動操作によつて、操作ピン３１を
介してカム２７が図示を略すスプリングに抗して
ＡからA′に回転される。すると、係止凸部２８
と係止凹部３０との当接係止状態が解除され、カ
ム１３が回転可能とされる。そして、カム１３は
ねじりスプリング等の作用によつてＢからB′へ
回転され、切欠２６に挿入係止されていたストラ
イカ２５が解放され、リヤシートバツク２２が自
由に起伏状態とされる。

一方、リヤシートバツク２２をロツク機構１２
によつて起状態に固定する場合には、第７図及び
第８図に示すように、ストライカ２５に向かつて
ロツク機構１２を押し付けることにより、カム１
３がB′からＢへ回転される。すると、カム１３
の係止凸部２８によつてカム２７が押圧回転さ
れ、係止凸部２８がカム２７の係止凹部３０に当
接係止された状態となり、リヤシートバツク２２
が起状態で固定保持される。

ロツク機構１２のカム１３には、前述の通り、
係止部１１が形成される。係止部１１は凹状又は
貫通孔とされ、係止ピン１４の一端が係止可能と
される。係止ピン１４の一端は基板２３に穿設さ
れた貫通孔４０に遊貫されて前記係止部１１に挿
入係止可能とされる。また、係止ピン１４の他端
部には鍔部４１が形成され、鍔部４１と基板２３
との間にはスプリング１５が縮設され、係止ピン
１４が係止部１１から離れる方向に常に付勢され
ている。

基板２３の係止ピン１４の鍔部４１が突出され
る側に、その鍔部４１を囲むようにガイド４２が
形成される。ガイド４２内には、肉厚部１６ａ及
び肉薄部１６ｂが備えられ、それら両部分１６
ａ，１６ｂがテーパ部１６ｃによつて連続的に連
結されてなるカムロツク部材１６が係止ピン１４
に直交する方向に移動可能に配設される。係止ピ
ン１４の鍔部４１はカムロツク部材１６に当接可
能とされ、その際、カムロツク部材１６の肉厚部
１６ａに当接された場合にスプリング１５に抗し
て移動され、係止ピン１４の一端がカム１３の係
止部１１に係止され、カム１３の回転が阻止され
る。また、鍔部４１が肉薄部１６ｂに当接された
場合にはスプリング１５の作用によつて係止ピン
１４が係止部１１から抜かれ、カム１３の回転が
可能とされる。

カムロツク部材１６はガイド４２の下方に形成
される開口部４２ａを介してワイヤ４３によつて
カムロツク操作機構１７に連結される。カムロツ
ク操作機構１７は、一端がワイヤ４３に連結され
他端に把手４４が形成されるカムロツク操作レバ
ー４５が備えられ、操作レバー４５はリヤシート
バツク２２のトランクルーム２０に面する部分に
支軸４６によつて天秤状に枢支される。操作レバ
ー４５の揺動操作によつて、カムロツク部材１６
がガイド４２内に沿つて移動可能とされる。

本考案による装置の一実施例は以上に述べた通
りであるから、盗難防止のためのロツク操作をす
る場合には、トランクルーム２０内に面したカム
ロツク操作レバー４５のON操作により、ワイヤ
４３を介してカムロツク部材１６が下方に移動さ
れ、その肉厚部１６ａが係止ピン１４の鍔部４１
に当接され、係止ピン１４がスプリング１５に抗
して押圧されその先端が係止部１１に挿入され、
カム１３が固定部である基板２３に固定保持され
る。すると、第１１図に示すように、操作レバー
３３をＣからC′に揺動操作し、カム２７をＡから
A′に回転しても、カム１３は回転されず、スト
ライカ２５が係合した状態のまま保持され、リヤ
シートバツク２２は起状態で保持され、トランク
スルー２１の閉鎖状態が維持される。したがつ
て、車室１９内からトランクスルー２１を開ける
ことはできないため、盗難を防止することができ
る。

一方、盗難防止のためのロツクを解除する場合
には、操作レバー４５をOFFに操作することに
より、ワイヤ４３を介してカムロツク部材１６が
上方に移動され、係止ピン１４の鍔部４１が肉薄
部１６ｂに当接されるため、係止ピン１４がスプ
リング１５の作用によつて、カム１３の係止部１
１から抜かれ、カム１３が通常のように回転可能
となる。すると、車室１９内から操作レバー３３
の揺動操作によつてリヤシートバツク２２が起伏
操作可能とされ、トランクスルー２１の開閉が可
能となる。

（考案の効果） 以上に述べたように、本考案によるトランクス
ルーのロツク装置によれば、リヤシートバツクに
取付ける部材が、ロツク機構を含む部材及びカム
ロツク操作機構を含む部材とされ、前記従来の装
置に比較して取付ける部材をかなり少なくするこ
とができ、取付け作業をより容易にすることがで
きる効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の装置の要部斜視図、第２図及
び第３図は同装置の断面図及び一部を略して示す
背面図、第４図は同装置の作動を示す断面図、第
５図及び第６図は同装置を施こしてなる自動車の
一部概略側面図及び同自動車のリヤシートバツク
の概略側面図、第７図及び第８図は同リヤシート
バツクのロツク機構を示す斜視図及び側面図、第
９図、第１０図及び第１１図はそれぞれ同装置の
作動説明図、第１２図及び第１３図は従来の装置
を施こした自動車のリヤシートバツクの概略背面
図及び同概略側面図である。 １１……係止部、１２……ロツク機構、１３…
…カム、１４……係止ピン、１５……スプリング
（弾性部材）、１６……カムロツク部材、１７……
カムロツク操作機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トランクルームと車室とを連通するトランクス
   ルーが備えられ、このトランクスルーがリヤシー
   トバツクの起伏動作によつて開閉可能とされ、ト
   ランクスルーを閉鎖状態とするリヤシートバツク
   の起状態を保持するロツク機構が設けられる自動
   車において、前記ロツク機構の一部を構成し自動
   車の本体に固定されるストライカを係脱可能に係
   止しうるカムに設けられる係止部と、この係止部
   に係脱可能とされ前記カムを固定部に固定保持又
   は固定解除可能とするピンと、このピンを前記カ
   ムとの係止を解除する方向に常に押圧する弾性部
   材と、この弾性部材に抗して前記ピンをカムに係
   止又は係止解除操作をなすカムロツク部材と、こ
   のカムロツク部材の操作をトランクルーム内から
   のみ行なうようにしたカムロツク操作機構とが備
   えられてなることを特徴とするトランクスルーの
   ロツク装置。