JPS6326974Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の利用分野 本考案は自動車の可倒式リヤシートバツクに用
いられてリヤシートバツクの前倒しを一時的に阻
止することが可能なリヤシートバツクロツク装置
に関する。

従来技術 自動車のリヤシートにおいてはシートバツクが
可倒式とされたものがあり、この車両ではシート
バツクを前倒しして車室内容積を拡大することが
可能である。

このためには、シートバツクと車体とを係合す
るラツチ機構をレリーズ機構により解除してシー
トバツクを車両前方へ倒すようになつている。

前記レリーズ機構は、ラツチ機構へ接続される
リンクの端部に設けられてリヤシートバツクから
車室内へ突出するノブが操作されて、リヤシート
バツクのラツチ状態を解除するようになつている
のが一般的である。このためリヤシートバツクを
介して車室内と通じているトランクルーム内の荷
物は車室内から取り出せることになり、盗難防止
等の目的でリヤシートバツクの前倒れを阻止する
構造が望まれる。

また、前記のようなリンクを用いたレリーズ機
構ではラツチ機構から離隔した位置での操作が可
能となる利点があるので、このようなレリーズ機
構の存続が望まれる。

考案の目的 本考案は上記事実を考慮し、リンクを用いたレ
リーズ機構を存続させて、車室内からの操作によ
つてリヤシートバツクの前倒れを阻止することが
できるリヤシートバツクロツク装置を得ることが
目的である。

考案の概要 本考案に係るリヤシートバツクロツク装置で
は、リヤシートバツクに設けられたキヤンセル機
構をキーによつて回転操作することによりレリー
ズ機構のリンクの移動を制限することで、ラツチ
機構のレリーズ作動を阻止してリヤシートバツク
の前倒れを阻止するようになつている。

考案の実施例 第１，２図には本実施例に係るリヤシートバツ
クロツク装置が適用されたリヤシートが示されて
おり、このリヤシートはシートクツシヨン１０と
シートバツク１２，１４とを有している。シート
バツク１２，１４は車両幅方向に隣接して配置さ
れており、下端部を中心に車体１５に対して矢印
Ａ方向に車両前方へそれぞれ別個に前倒しできる
ようになつている。

このシートバツクの前倒し状態では車体に設け
られた開口１６を通じて車室１８とトランクルー
ム２０とが連通できるようになつている。

シートバツク１２，１４と車体１５との間には
ラツチ機構２４が設けられている。このラツチ機
構２４は車体から突出されたストライカとしての
ピン２６と係合するようになつている。

シートバツク１２，１４に取りつけられるラツ
チ機構２４及びその関連部品は互いに対称形状で
あるので、シートバツク１２に取りつけられるラ
ツチ機構２４及びその関連部品について説明す
る。

第３図に示されるごとくラツチ機構２４はベー
スプレート３８へ軸２８，３０によつて軸支され
るレバー３２，３４とを有している。レバー３４
には車体に設けられたピン２６を収容するための
Ｕ字溝３６が形成されており、このＵ字溝３６は
レバー３２，３４を覆うベースプレート３８に形
成されるＵ字溝４０と対応している。

このベースプレート３８のＵ字溝４０へピン２
６が収容され、レバー３４が軸３０回りに回転し
てＵ字溝４０の入口部を第３図に示されるごとく
閉止すると、ピン２６はＵ字溝４０から脱出不可
能となり、これによつてシートバツク１２が車体
１５へ係止されて前倒し不可能となる。

レバー３２，３４の間には引張コイルばね４２
が介在されてレバー３４はＵ字溝４０を開放する
方向に付勢力を受けているが、レバー３４の一部
に設けられたノツチ４４がレバー３２の突起４６
に当接して引張コイルばね４２の付勢力に拘らず
Ｕ字溝４０を閉止している。

従つてレバー３２が引張コイルばね４２の付勢
力に抗して回転されると突起４６がノツチ４４と
離間し、レバー３４はＵ字溝４０を開放する方向
に回転してピン２６がＵ字溝４０から脱出可能と
なる。これによつてシートバツク１２は前倒しで
きる。

レバー３２の一端にはレリーズ機構の一部を構
成するリンク４８の一端が軸支されている。

このリンク４８の他端には第４図に示されるご
とくノブ５０が固着されている。このノブ５０は
シートバツク１２，１４のシートフレーム５１へ
固着された円筒状ベゼル５２内を案内されて移動
可能となつており、シートバツク１２，１４の頂
部からの突出長さをＢ位置からＣ位置まで変更で
きるようになつてる。

これによつて車室内から乗員がノブ５０を持ち
上げて第４図Ｂ位置からＣ位置まで持ち上げれ
ば、リンク４８はラツチ機構２４の係合状態を解
除してシートバツク１２，１４を前倒し可能とす
るようになつている。

リンク４８の中間部にはストツパ５４が固着さ
れており、このストツパ５４はノブ５０がＢ位
置、すなわちロツク機構２２の係合状態を可能と
している状態でベゼル５２の一端との間に隙間５
６を形成するようになつている。

この隙間５６はシートバツク１２，１４へそれ
ぞれ取りつけられるロツクシリンダ５８のロツク
レバー６０と対応している。このロツクシリンダ
５８はリテーナ６２でシートバツクのフレーム５
１へ固着されており、図示しないマスターキーで
ロータ６４が回転するようになつている。このロ
ータ６４はロツクレバー６０の基部へＥリング６
５を介して固着されており、ロータ６４には第５
図に示されるごとくリンク４８と対応した長孔６
６が穿設されている。

このロツクシリンダ５８はマスターキーでのみ
ロータ６４を回転可能であり、サブキーでは回転
不可能となつている。従つてマスターキーでロー
タ６４が回転されると、ロツクレバー６０は第
６，７図に示されるごとく隙間５６内へ入り込ん
で、長孔６６へリンク４８が挿入されることにな
る。この状態はレリーズ機構のキヤンセル状態で
あり、ストツパ５４がロツクレバー６０によつて
上昇を防げられるので、ノブ５０は上昇不可能と
なつている。

このように構成される本実施例の作動を説明す
る。

第４，５図に示されるごとくロツクレバー６０
がリンク４８と離間した状態では、シートバツク
１２，１４の前倒しが可能である。すなわちノブ
５０をＢ位置からＣ位置まで持ち上げれば、リン
ク４８はラツチ機構２４のレバー３２を軸２８回
りに回転させるので、レバー３４のＵ字溝３６は
カバープレート３８のＵ字溝４０を開放し、ピン
２６をＵ字溝４０から抜き出し可能とする。これ
によつてシートバツク１２，１４はそれぞれ別個
に車両前方へ矢印Ａ方向に前倒し可能である。

またシートバツク１２，１４を直立状態まで復
帰させればピン２６はレバー３４を回転させなが
らベースプレート３８のＵ字溝４０内へ入り込む
ため、再びピン２６がレバー３４によつてＵ字溝
４０内へ保持され、シートバツク１２，１４は直
立状態となつてラツチされる。

リヤシートバツク１２，１４の前倒しを不可能
とさせる場合には、ロツクシリンダ５８へマスタ
ーキーを挿入して回転させればよい。すなわち第
６，７図に示されるごとくロータ６４はロツクレ
バー６０を回転してリンク４８と係合させる。

これによつてノブ５０は持ち上げ不可能とな
り、シートバツク１２，１４が前倒し不可能とな
るのでトランクルーム２０が車室１８と連通する
ことはなく、トランクルーム２０内の荷物の盗難
防止が確実となる。

またキヤンセル状態を解除して再び前倒し可能
とする場合には、ロツクシリンダ５８へマスター
キーを挿入して回転し、ロツクレバー６０を隙間
５６から抜き出せばよい。

なお上記実施例中ロツクレバー６０はストツパ
５４とベゼル５２との間の隙間５６へ挿入される
構造を説明したが、ロツクレバー６０の剛性が十
分である場合にはベゼル５２を省略することも可
能である。

考案の効果 以上説明したごとく本考案に係るリヤシートバ
ツクロツク装置では、リヤシートバツクにキヤン
セル機構を設けてキーによる回転操作でレリーズ
機構の作動を阻止するので、シートバツク前倒し
のキヤンセル及びキヤンセル解除の操作を容易に
可能とするとともに、リンクを用いたレリーズ機
構を存続させることができる優れた効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のリヤシートバツクロツクが適
用された実施例を示す車両側方から見た断面図、
第２図は第１図の右側面図、第３図は第１図のラ
ツチ機構を示す拡大図、第４図は第１図−線
断面図、第５図は第４図線矢視図、第６図は第
４図の作動図、第７図は第６図線矢視図であ
る。 １２，１４……シートバツク、２４……ラツチ
機構、２６……ピン、４８……リンク、５０……
ノブ、５４……ストツパ、５８……ロツクシリン
ダ、６０……ロツクレバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 可倒式リヤシートバツクへ設けられリヤシート
   バツクの直立時に車体の一部と係合してリヤシー
   トバツクの直立状態を保持するラツチ機構と、こ
   のラツチ機構へ接続されたリンクの端部に設けら
   れたノブがリヤシートバツクから突出しこのノブ
   の操作により前記ラツチ機構の係合状態をリンク
   を介して解除するレリーズ機構と、前記リヤシー
   トバツクに設けられキーによる回転操作で回転す
   るロツクレバーが前記リンクに固定されたストツ
   パと係合してリンクの移動を制限することで前記
   レリーズ機構の作動を阻止するキヤンセル機構
   と、を有することを特徴とするリヤシートバツク
   ロツク装置。