JPH0333907Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、シートバツクを前倒させると車室
内とトランクルーム内とが連通する自動車に具備
されたトランクリツド開閉装置に関するものであ
る。

〔従来技術〕

この種のトランクリツド開閉装置としては、例
えば実公昭58−45947号公報に記載されたような
ものがある。

この装置は、後席を前倒しした時に、車室側と
トランクルーム側とが連通するタイプの自動車に
適用されたものである。

すなわち、車室（運転席付近）に設けたレバー
を操作すると、トランクリツドロツク装置が解錠
されてトランクリツドが開成されるようになつて
おり、又、このトランクリツドロツク装置には、
キヤンセル機構が設けられている。このキヤンセ
ル機構を作動させると、前記レバーを操作しても
トランクリツドロツク装置が解錠されないように
なつている。

ところで、駐車場等で、他人に自動車の移動を
頼む際には、サブキー（このサブキーではトラン
クリツドを開成することはできない）を預ける。

しかし、このようにサブキーとキヤンセル機構
とを併用しても、上述のように車室側とトランク
ルーム側とが連通するタイプの車両では、車室内
に侵入された場合には、後席バツクレストを前倒
しすることにより、トランクルーム内にも侵入さ
れてしまい、前記キヤンセル機構が意味をなさな
い。

このため、この従来例では、そのキヤンセル機
構と後席バツクレストの前倒しを阻止する係止装
置とを組み合わせている。

すなわち、係止装置は、後席バツクレストの背
後のリヤシエルフに設けられ、後席バツクレスト
に係脱する係止片と、この係止片の係止状態を維
持するソレノイドとを有している。そして、この
係止片は、回動自在となつており、車室内側に突
出したノブを操作することにより、後席バツクレ
ストと係脱されるようになつている。

そして、キヤンセル機構を作動させると、ソレ
ノイドにより、係止片の回動が不能になり、この
係止片と後席バツクレストとの係止状態が維持さ
れるようになつている。

このように、キヤンセル機構を作動させた際に
後席バツクレストの前倒しを阻止する係止装置９
が作動するようになつているから、車室内に侵入
された時でも、車室側から後席バツクレストを前
倒ししてトランク室から品物を取り出すことがで
きず、盗難が確実に防止される。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、このような従来の装置にあつて
は、係止片の後席バツクレストとの係止状態を維
持するために、ソレノイドを用いているため、装
置のコストアツプ等を招く。また、その係止片の
ノブは常に車室内側に突出しているため、このノ
ブには、盗難時の外力を加えることができること
から、この外力に耐え得るだけの強度をソレノイ
ドや係止片に持たせなければならず、装置の大型
化並びに重量増加を招く、という問題点がある。

〔課題を解決するための手段〕

この考案は、かかる課題に着目してなされたも
ので、ロツク解除用ノブを引くことによりシート
バツクを前倒させると車室内とトランクルーム内
とが連通する自動車に具備され、キー操作により
トランクリツド側のリツドロツクと、車体側のス
トライカとのロツク状態が解除される一方、前記
車室内のオープナハンドルの操作によりキヤンセ
ルレバーが回動されて前記リツドロツクのキヤン
セルノブが押圧されて前記ロツク状態が解除さ
れ、さらに、前記キヤンセルレバーをキヤンセル
位置までスライドさせることにより前記キヤンセ
ルノブに対して空振状態として前記オープナハン
ドルの操作によるロツク解除を不可能とした自動
車用トランクリツド開閉装置において、前記ロツ
ク解除用ノブを、前記シートバツクに出没自在に
配設すると共に、該ロツク解除用ノブと前記キヤ
ンセルレバーとを、該キヤンセルレバーのキヤン
セル位置へのスライド時に前記ロツク解除用ノブ
が前記シートバツクに操作不可能な位置まで没入
するように連結した自動車用トランクリツド開閉
装置としたことを特徴としている。

〔作用〕

かかる手段によると、他人にサブキーを預ける
時に、キヤンセルレバーをキヤンセル位置までス
ライドさせる。すると、このキヤンセルレバーが
空振り状態となつて、オープナハンドルを操作し
てもトランクリツドを解錠できないとともに、キ
ヤンセルレバーと連動してロツク解除用ノブがシ
ートバツク内に没入してこのノブの操作が不可能
となるため、シートバツクの前倒ができない。従
つて、他人により、トランクルームが開成される
ことなく、防盗性が維持されることとなる。

この場合には、マスタキーにより、トランクリ
ツドのキーシリンダを操作してトランクリツドを
解錠する。

このように、キヤンセルレバーがキヤンセル位
置まで移動されると、ロツク解除用ノブがシート
バツク内に没入するようにして、シートバツクの
前倒しを防止しているため、従来のような、ソレ
ノイドが必要なく簡単な構造であると共に、不必
要な外力に耐え得るような強度に設定する必要が
なく、装置の大型化や重量増加を招くことがな
い。

勿論、キヤンセルレバーが通常の位置にある場
合には、オープナハンドルを操作すれば、キヤン
セルレバーを介してトランクリツドが開成される
と共に、ロツク解除用ノブを引けばシートバツク
が前倒されることとなる。

〔実施例〕

以下この考案を実施例に基づいて説明する。

第１図ないし第８図はこの考案の一実施例を示
す図である。

まず構成を説明すると、第３図中符号１は、ト
ランクルームを開閉するトランクリツドで、この
リツド１には、車体２側に設けられたストライカ
３と係合するリツドロツク４が配設されている。
このリツドロツク４は、第４図にようにストライ
カ３と係合するロツクプレート５と、この係合を
解除するキヤンセルプレート６とがスプリング７
にて連結されて構成され、このキヤンセルプレー
ト６を矢印Ａ方向に回動させることにより、ロツ
クプレート５とストライカ３との係合が解除され
るようになつている。また、このトランクリツド
１には、キーシリンダ８が配設され、このキーシ
リンダ８を図示省略のキーにて操作することによ
り、キヤンセルプレート６の一端部に形成された
キヤンセル片６ａが押されて、矢印Ａ方向に回動
されるようになつている。このキヤンセルプレー
ト６のキヤンセル片６ａの反対側の他端部には、
車体２側のキヤンセルレバー９にて押圧されるキ
ヤンセルノブ６ｂが形成されている。

キヤンセルレバー９は、第１図および第２図に
示すように、中央部に上下方向に沿う長孔９ａが
形成され、この長孔９ａ内に車体２側に装着され
たノブ１０が挿入されて、上下方向にスライド自
在になつていると共に、このノブ１０を中心に回
動自在となつている。このノブ１０は、第６図お
よび第７図のように軸部１０ａが車体２のブラケ
ツト１１に形成された挿通孔１１ａにスライド自
在に挿入されると共に、スプリング１２により、
没入方向に付勢されている。このノブ１０には大
径部１０ｂが形成され、この大径部１０ｂが、第
７図のように前記長孔９ａの上部に形成された大
径の係合孔９ｂに係合されてキヤンセルレバー９
上方への移動が阻止されるようになつている。つ
まり、キヤンセルレバー９のキヤンセル位置から
の戻りが防止されるようになつている。また、こ
のキヤンセルレバー９には、押圧片９ｃが形成さ
れ、キヤンセルレバー９が矢印Ｂ方向に回動され
た時に、押圧片９ｃにて上記キヤンセルノブ６ｂ
が押圧されて、キヤンセルプレート６が矢印Ａ方
向に回動されるようになつている。このキヤンセ
ルレバー９は車内側に配設されたオープナハンド
ル１３にワイヤ１４を介して連結されている。こ
のハンドル１３を矢印Ｃ方向に回動させることに
より、ワイヤ１４を介してキヤンセルレバー９が
矢印Ｂ方向に回動されるようになつている。さら
に、このキヤンセルレバー９は、第８図に示すリ
アシート１５のシートバツク１６に設けられたロ
ツク解除用ノブ１７と以下のように連結されてい
る。

このシートバツク１６はロツク解除用ノブ１７
の操作により、前倒可能となつており、この前倒
時には、車室内とトランクルーム内とが連通する
ようになつている。このロツク解除用ノブ１７
は、シートバツク１６の上面部１６ａに形成され
た凹部１６ｂに、出没自在に配設され、第２図に
示す没入状態では、このノブ１７は摘めないよう
になつている。このロツク解除用ノブ１７には、
空間部１７ａが形成され、この空間部１７ａ内に
ロツド１８のフランジ部１８ｂが挿入されロツク
解除用ノブ１７を引くことにより、ロツド１８が
上方に引かれてシートバツク１６のロツク解除が
なされ、シートバツク１６が前倒不能となる。そ
して、このロツク解除用ノブ１７は、スプリング
２４にて上方（突出方向）に付勢されると共に、
このノブ１７には、キヤンセルレバー９に連結さ
れるワイヤ１９の一端部１９ａが接続されてい
る。一方、前記キヤンセルレバー９には、略水平
方向に沿う長孔９ｄが形成され、又、車体２に固
定されたブラケツト２０にＬ字リンク２１が軸２
２を介して回動自在に装着され、このＬ字リンク
２１の一片部２１ａの先端部に形成されたピン２
１ｂが、前記キヤンセルレバー９に形成された長
孔９ｄに移動自在に挿入されている。また、この
Ｌ字リンク２１の他片部２１ｃの先端部２１ｄ
に、前記ワイヤ１９の他端部１９ｂが連結されて
いる。さらに、このＬ字リンク２１の他片部２１
ｃとブラケツト２０との間に、引張りスプリング
２３が配設されている。これで、第２図のように
キヤンセルレバー９のキヤンセル位置へのスライ
ド時に、Ｌ字リンク２１およびワイヤ１９を介し
てロツク解除用ノブ１６が凹部１６ｂ内に没入す
るようになつている。

次に、かかる構成よりなるトランクリツド開閉
装置の作用について説明する。

トランクリツド１を閉成すると、リツドロツク
４のロツクプレート５に車体２側のストライカ３
が係合して、トランクリツド１がロツクされる。
この状態で、例えば第１図のように、キヤンセル
レバー９が上昇位置にある場合には、オープナハ
ンドル１３を矢印Ｃ方向に回動させると、ワイヤ
１４を介してキヤンセルレバー９が矢印Ｂ方向に
回動され、押圧片９ｃにてキヤンセルプレート６
のキヤンセルノブ６ｂが押圧されて、このキヤン
セルプレート６が矢印Ａ方向に回動される。これ
で、リツドロツク４とストライカ３とのロツク状
態が解除されて、トランクリツド１が開成される
こととなる。勿論、キー操作によりキーシリンダ
８を介してキヤンセルプレート６を回動させても
ストライカ３とリツドロツク４とのロツク状態が
解除されることとなる。

一方、他人にサブキーを預ける場合には、予め
キヤンセルレバー９を第１図に示す状態から第２
図のように下方に、キヤンセル位置までスライド
させる。すると、ノブ１０の大径部１０ｂが第７
図に示すようにスプリング１２の付勢力にて、キ
ヤンセルレバー９の係合孔９ｂに嵌合し、このキ
ヤンセルレバー９の上方への移動が停止されるこ
ととなる。このキヤンセルレバー９の下方への移
動時には、Ｌ字リンク２１のピン２１ｂがキヤン
セルレバー９の長孔９ｄ内を移動し、このＬ字リ
ンク２１は引張りスプリング２３の付勢力に抗し
て回動される。すると、ワイヤ１９が引つ張られ
て、ロツク解除用ノブ１７がスプリング２４の付
勢力に抗してシートバツク１６の凹部１６ｂ内に
没入される。この際、ロツド１８のフランジ部１
８ｂはロツク解除用ノブ１７の空間部１７ａ内を
移動する。換言すれば、この移動により、ロツド
１８が押圧されず、ロツク解除用ノブ１７の移動
が可能となる。そして、ロツク解除用ノブ１７の
操作はできないようになる。

この状態では、オープナハンドル１３を操作し
てキヤンセルレバー９を回動させても、このレバ
ー９は空振り状態となつているため、キヤンセル
ノブ６ｂが押圧されることなく、リツドロツク４
とストライカ３とのロツク状態は解除できないよ
うになつている。と同時に、ロツク解除用ノブ１
７はシートバツク１６の凹部１６ｂに没入して摘
むことができないため、このノブ１７を引いてロ
ツド１８を介してシートバツク１６のロツクを解
除することができず、シートバツク１６を前倒す
ることができないようになる。従つて、車室内と
トランクルーム内とを連通させてトランクルーム
を開成させることができず、トランクルーム内の
防盗性が確保されることとなる。

一方、マスタキーにより、キーシリンダを操作
して、トランクリツド１を開成した状態で、ノブ
１０をスプリング７の付勢力に抗して引き、大径
部１０ｂをキヤンセルレバー９の係合孔９ｂから
離脱させる。すると、キヤンセルレバー９の上方
への移動が可能となる。そして、キヤンセルレバ
ー９を第１図のように上方に移動させると、スプ
リング２４力にてロツク解除用ノブ１７が上方に
押し上げられる。これでオープナハンドル１３の
操作により、トランクリツド１の開成ができると
共に、ロツク解除用ノブ１７の操作により、シー
トバツク１６の前倒がされることとなる。

〔考案の効果〕

以上説明してきたように、この考案によれば、
キヤンセルレバーをキヤンセル位置に移動させた
時に、シートバツクのロツク解除用ノブがシート
バツクに没入してこのノブの操作をできないよう
にしたため、従来のようなソレノイドが必要なく
簡単な構造であると共に、不必要な外力に耐え得
るような強度に設定する必要がなく、装置の大型
化や重量増加を招くことがない、という実用上有
益な効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

各図はこの考案の自動車用トランクリツド開閉
装置の一実施例を示す図で、第１図は同装置の構
成図、第２図はキヤンセル状態を示す第１図に相
当する構成図、第３図は自動車後部の斜視図、第
４図はリツドロツクを示す斜視図、第５図はスト
ライカを示す斜視図、第６図は第１図の−
線、第７図は第２図の−線に沿う断面図、第
８図はリアシートの斜視図である。 １……トランクリツド、２……車体、３……ス
トライカ、４……リツドロツク、６ｂ……キヤン
セルノブ、９……キヤンセルレバー、１３……オ
ープナハンドル、１６……シートバツク、１７…
…ロツク解除用ノブ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ロツク解除用ノブを引くことによりシートバツ
   クを前倒させると車室内とトランクルーム内とが
   連通する自動車に具備され、キー操作によりトラ
   ンクリツド側のリツドロツクと、車体側のストラ
   イカとのロツク状態が解除される一方、前記車室
   内のオープナハンドルの操作によりキヤンセルレ
   バーが回動されて前記リツドロツクのキヤンセル
   ノブが押圧されて前記ロツク状態が解除され、さ
   らに、前記キヤンセルレバーをキヤンセル位置ま
   でスライドさせることにより前記キヤンセルノブ
   に対して空振状態として前記オープナハンドルの
   操作によるロツク解除を不可能とした自動車用ト
   ランクリツド開閉装置において、 前記ロツク解除用ノブを、前記シートバツクに
   出没自在に配設すると共に、該ロツク解除用ノブ
   と前記キヤンセルレバーとを、該キヤンセルレバ
   ーのキヤンセル位置へのスライド時に前記ロツク
   解除用ノブが前記シートバツクに操作不可能な位
   置まで没入するように連結したことを特徴とする
   自動車用トランクリツド開閉装置。