JPS6310348Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、可倒式リヤシートバツクのロツク
解除装置に関する。

従来、この種のロツク解除装置としては、例え
ば、実開昭56−138732号公報に示されるようなも
のが知られている。

この公報に示される可倒式リヤシートバツクロ
ツク解除装置は、第１図に示すように、リヤシー
トバツク１を傾倒自在な構成とし、かつ上記リヤ
シートバツク１を着座位置に保持するロツク機構
２を設けてなる自動車における上記ロツク機構２
のロツク解除レバー３と後部荷室ドアＤとを遊び
を設けて連結し、通常の荷室ドア開口位置以上に
荷室ドアＤを開方向に作動させることにより、上
記ロツク機構２を解除するよう構成したものであ
る。尚、同図中４はシートバツクストライカー、
Ｗはドアウインドガラス、Ｈはドアヒンジであ
る。

しかしながら、かかる従来の可倒式リヤシート
バツク１のロツク解除装置にあつては、該リヤシ
ートバツク１のロツク解除を後部荷室ドアＤの開
作動と連動させるように構成されているため、車
両後方衝突等により、上記後部荷室ドアＤが大変
形したり開錠された場合に、リヤシートバツク１
が前倒れしてしまうばかりか、雨降り時にリヤシ
ートバツク１を前倒しして、後部荷室内に荷物を
収納する場合、後部荷室ドアＤを、その開度が大
きくなるまで必要以上に開けなければならないた
め、後部荷室内に雨等が必要以上に浸入してしま
う、という問題を有していた。

この考案は、かかる現状に鑑み創案されたもの
であつて、その目的とするところは、車両後方衝
突等により後部荷室ドアが大変形等してもリヤシ
ートバツクが誤作動して前倒れすることがなく、
またリヤシートバツクの傾倒と後部荷室ドアのロ
ツク解除を一つのレバー操作で行うことができる
可倒式リヤシートバツクのロツク解除装置を提供
しようとするものである。

かかる目的を達成するため、この考案にあつて
は、リヤシートバツクを傾倒自在な構成とし、か
つ上記リヤシートバツクを標準着座位置に保持す
るロツク機構を備え、このロツク機構の解錠操作
は、車室内に配置されたシートバツクロツク解除
レバーの回転操作により行うよう構成すると共
に、上記シートバツクロツク解除レバーと同軸に
後部荷室ドアのオープンレバーを軸支し、このオ
ープンレバーを回動させて後部荷室ドアのロツク
装置を解錠した後、更に上記オープンレバーを回
動させたとき、該オープンレバーは、上記シート
バツクロツク解除レバーの連動爪と衝合してシー
トバツクロツク解除レバーを回動させて上記ロツ
ク機構を解錠操作するよう構成したものである。

以下、第２図に示す実施例にもとづき、この考
案を詳細に説明する。

同図中、符号１はリヤシートバツクであつて、
このリヤシートバツク１の背面にはシートバツク
ストライカー４が固定されている。そして、この
シートバツクストライカー４には、軸５に回転可
能に軸支されたロツク機構２のフツクリンク６の
フツク部６ａが係止されており、また、このフツ
クリンク６の一端にはワイヤー７の一端が固定さ
れている。このワイヤー７の他端は軸８に回転可
能に軸支された中継リンク９の一端に固定され、
この中継リンク９の他端には、連動爪２５を有す
るシートバツクロツク解除レバー３に一端が固定
された作動ワイヤー１０の他端が固定されてい
る。そして、このシートバツクロツク解除レバー
３は、車体パネル１１にビス１２固定されたブラ
ケツト１３の軸１４に回転可能に軸支されている
とともに、この軸１４には、更にトランクリツド
等の後部荷室ドア（図示せず）のオープンレバー
１５が回転可能に軸支されている。このオープン
レバー１５の一端には、一端が後部荷室ドアに配
設されたドアロツク装置のラツチ１６に固定され
たワイヤー１７の他端が連結されており、上記ラ
ツチ１６は、軸１８に回転可能に軸支され、更に
該ラツチ１６はスプリング１９を介して常態にお
いてドアロツク装置のドアストライカー２０と係
合する方向に付勢されている。

また、前記シートバツクロツク解除レバー３と
オープンレバー１５とは、夫々スプリング２１，
２２を介して常態において、第２図反時計方向へ
付勢されており、ブラケツト１３に突設されたス
トツパー２３，２４に常態において衝合してい
る。

それ故、今、オープンレバー１５を第２図時計
方向へと回動すると、ワイヤー１７は引つ張られ
てラツチ１６を第２図反時計方向へと回動してド
アストライカー２０との係合を解除するので、後
部荷室ドア（図示せず）は、図示省略したトーシ
ヨンバーにより、所定高さまで持ち上げられる。
そして、更に上記オープンレバー１５を時計方向
へと回動すると、このオープンレバー１５の端部
が連動爪２５と衝合してシートバツクロツク解除
レバー３を時計方向へと回動する。すると、この
シートバツクロツク解除レバー３のこの回動に伴
ない、作動ワイヤ１０は第２図左方向へと引張さ
れて中継リンク９を時計方向へと回動させるの
で、ワイヤ７は下方へ引つ張られてロツク機構２
のフツクリンク６を反時計方向へと回動させるた
め、該フツクリンク６とシートバツクストライカ
ー４との係合状態は解除されるのでリヤシートバ
ツク１は図示外のシートバネにより前倒れする。

尚、上記説明からも明らかなように、リヤシー
トバツク１の前倒れ操作は、後部荷室ドアの開錠
操作とは関係なく、シートバツクロツク解除レバ
ー３の回転操作のみによつても行なうことができ
る。

この考案は以上の構成を含むので、リヤシート
バツク、または、後部荷室ドアのみ、或いは該後
部荷室ドアとリヤシートバツクとを連動させて開
錠前倒し操作することができ、しかも、後部荷室
ドアが車両後方衝突等により大変形した場合で
も、リヤシートバツクが誤つて傾倒することがな
いので安全性が向上する他、雨降り時に後部荷室
ドアを必要以上に開く必要がないので後部荷室ド
ア内の荷物が必要以上に濡れることがない、等の
効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の可倒式リヤシートバツクのロツ
ク解除装置の構成を概略的に示す説明図、第２図
はこの考案の一実施例に係る可倒式リヤシートバ
ツクのロツク解除装置の構成を概略的に示す説明
図である。 １……リヤシートバツク、２……ロツク機構、
３……シートバツクロツク解除レバー、１４……
軸、１５……オープンレバー、１６……ラツチ、
２０……ドアストライカー、２５……連動爪。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リヤシートバツクを傾倒自在な構成とし、かつ
   上記リヤシートバツクを標準着座位置に保持する
   ロツク機構を備え、このロツク機構の解錠操作
   は、車室内に配置されたシートバツクロツク解除
   レバーの回転操作により行うよう構成されてなる
   可倒式リヤシートバツクのロツク解除装置におい
   て、上記シートバツクロツク解除レバーと同軸に
   後部荷室ドアのオープンレバーを軸支し、このオ
   ープンレバーを回動させて後部荷室ドアのロツク
   装置を解錠した後、更に、上記オープンレバーを
   回動させたとき、該オープンレバーは、上記シー
   トバツクロツク解除レバーの連動爪と衝合してシ
   ートバツクロツク解除レバーを回動させて上記ロ
   ツク機構を解錠操作するよう構成したことを特徴
   とする可倒式リヤシートバツクのロツク解除装
   置。