JP2522056Y2 - 荷台の鎖錠装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は荷台の鎖錠装置、特にフ
レームと、このフレームに一端を回動自在に枢支したア
ームとを有し、両者間にスキー等の物品を挾持固定でき
るようにした自動車用荷台の鎖錠装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】図１７はスキーキャリアを自動車の屋根
に取り付けた状態を示し、１はスキーキャリアのフレー
ム、２はこのフレーム１の上部に載置したアームであ
る。このアーム２の一端は上記フレーム１の一端に回動
自在に枢支され、他端は上記フレーム１の他端に鎖錠装
置を介して着脱自在に取り付けられている。

【０００３】図１８は、例えば実開平４−７９１６９号
公報に示されているこの種鎖錠装置を示し、３はフレー
ム１に対するアーム２の枢支部、４は上記アーム２の下
面に張設したスキー板抑え用の弾性体バンド、５は上記
アーム２の他端に固定した、上記フレーム１を貫通して
垂下しその先端に鈎状係止部６を有する係止板、７はそ
の一端７ａに上記鈎状係止部６に係合する鈎状係止部８
を有し、中央部を枢支部１０によって上記フレーム１に
回動自在に枢支したレバー、１１は上記レバー７を、そ
の鈎状係止部８が上記アーム２に固定した係止板５の鈎
状係止部６に係合する方向に常時抑制するばね、１７は
その一端部が長孔１６を介して上記レバー７の他端７ｂ
に係合され、その他端部に上記フレーム１より突出する
押しボタン部９が形成された摺動杆、１８はこの摺動杆
１７に突設したストップ板、１２は上記フレーム１に固
定したキーシリンダー、１３はこのキーシリンダー１２
をキー操作した場合に回動されて上記ストップ板１８に
突き当たって上記摺動杆１７の移動を阻止する施錠位置
と、上記ストップ板１８に係合しない解錠位置間に変位
されるキープレート、１４は上記キーシリンダー１２の
キー操作のため上記アーム２に設けた開口、１５は上記
フレーム１を自動車の屋根等に取り付けるための取付具
である。

【０００４】このような従来の荷台の鎖錠装置では、キ
ーシリンダー１２をキー操作によって施錠位置とすれ
ば、図１８に示すようにストップ板１８にキープレート
１３が対接されて摺動杆１７がその位置に固定され、押
しボタン部９を押しても摺動杆１７は押されず、従って
レバー７を反時計方向に回動して係止板５の鈎状係止部
６とレバー７の鈎状係止部８との係合を外すことはでき
ない。

【０００５】然しながら、キー操作によってキープレー
ト１３を解錠位置とすれば、キープレート１３がストッ
プ板１８から外れ、押しボタン部９を押して摺動杆１７
を移動できるからこれによってレバー７をばね１１に抗
して反時計方向に回動して解錠することができる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】然しながら、上記従来
の荷台の鎖錠装置においては、施錠時においても摺動杆
１７の押しボタン部９を強く押すと、ストップ板１８が
撓み、各部品のガタと相まって摺動杆１７が移動してし
まい、レバー７が回動してその鈎状係止部８が係止板５
の鈎状係止部６から外れて鎖錠が解除されてしまうおそ
れがあった。

【０００７】本考案は上記の欠点を除くようにしたもの
である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本考案の荷台の鎖錠装置
は、フレーム本体と、このフレーム本体に連結されるア
ームとを有し、両者間に物品を挾持固定できるようにし
た荷台のための鎖錠装置であって、上記フレーム本体と
上記アームの何れか一方に固定した係止部と、この係止
部に係合する係止部を有し、上記フレーム本体と上記ア
ームの何れか他方に連結されたレバーと、このレバーを
常時上記両係止部が係合される方向に抑制するばねと、
一端に押しボタン部を形成し、他端に上記レバーに係合
する部分を有し、上記レバーを上記両係止部の係合が釈
放される方向に抑制する摺動部材と、上記フレーム本体
と上記アームの何れか他方に固定したキーシリンダー
と、このキーシリンダーのキー操作により上記摺動部材
に係合する施錠位置と上記摺動部材から離間する解錠位
置間で移動されるキープレートとより成り、上記施錠位
置では上記キープレートにより上記摺動部材の他端係合
部分が上記レバーから所定値だけ離間しており、この状
態で押しボタン部が押されて上記キープレートが撓んで
も上記摺動部材の他端係合部が上記レバーを操作するこ
とがないようにされていることを特徴とする。

【０００９】また、本考案の荷台の鎖錠装置において
は、上記摺動部材が傾斜面を有し、施錠時上記キープレ
ートがこの傾斜面の傾斜方向の一方から他方に向かって
摺動しその結果上記摺動部材が移動される。

【００１０】また、本考案の荷台の鎖錠装置において
は、上記キープレートがキープレートの面からレバー側
に向かって湾曲せしめた遊端部側縁を有し、施錠時上記
キープレートが上記遊端部側縁側から上記摺動部材に係
合される。

【００１１】また、本考案の荷台の鎖錠装置において
は、上記キープレートが一方の角を丸めた遊端を有し、
施錠時この遊端がこの丸み部分の側から上記摺動部に係
合される。

【００１２】また、本考案の荷台の鎖錠装置において
は、上記摺動部材がこれから弾性的に立ち上がる傾斜部
材を有し、施錠時この傾斜部材の遊端が上記フレーム本
体に衝合して上記摺動部材のストッパーとなる。

【００１３】

【実施例】以下図面によって本考案の実施例を説明す
る。

【００１４】図１は本考案の荷台の鎖錠装置の要部の縦
断面図を示し、図１８と同一部分には同一符号を付して
いる。

【００１５】本考案においては摺動杆１７に図２〜図４
に示すように、レバー７に設けた突ピン１９に係合して
これを押動する押壁２０と、キーシリンダー１２をキー
操作してキープレート１３を回動したとき、このキープ
レート１３が挿入される溝２１と、この溝２１内に挿入
されたキープレート１３がこの溝２１を通して更に回動
されたとき、このキープレート１３によって押圧される
ようになる傾斜壁面２２とを有せしめ、上記キープレー
ト１３が上記摺動杆１７の溝２１に挿入されていない状
態では、図５に示すように上記摺動杆１７の押しボタン
部９を押せば上記摺動杆１７が図において右方に移動し
て上記押壁２０が上記突ピン１９に係合し、これを押圧
できるようになるが、図１に示すように上記キープレー
ト１３が上記摺動杆１７の溝２１に挿入され、十分回動
された位置では上記傾斜壁面２２が上記キープレート１
３によって図において左方に押され、摺動杆１７が左方
に変位し、摺動杆１７に形成したストップ板１８がフレ
ーム１に突き当たった位置で停止し、この位置では上記
押壁２０が上記レバー７の突ピン１９から十分に離れた
状態となるようにする。

【００１６】また、本考案におけるレバー７は、図６，
図７に示すようにＵ字状の板状体により形成し、その一
端７ａに上記鈎状係止部８が形成され、その他端７ｂの
外面に枢支軸２３が突設され、中央部内面に上記突ピン
１９が突設されており、図８に示すように上記Ｕ字状の
板状体の先端相互間を狭めた状態として図９に示すよう
にフレーム１に形成したレバーガイド孔２４内に挿入す
れば上記枢支軸２３が同じくフレーム１に形成した軸挿
入孔２５に挿入されることによってフレーム１に傾動自
在に枢支されるようにする。

【００１７】また、上記ストップ板１８は、摺動杆１７
の上面からその押しボタン部９側に向かって弾性的に立
ち上がる傾斜部材とし、フレーム１に対する摺動杆１７
の組立てに際しては、図９に示すようにフレーム１に設
けた前面開口部２６を介して摺動杆１７を押し込めば、
上記ストップ板１８が上記前面開口部２６を通るとき下
方に抑制されてこれを通過し、その後図５に示すように
復元されるようにする。

【００１８】本考案の荷台の鎖錠装置は上記のような構
成であるから、キーシリンダー１２をキー操作によって
施錠位置とすれば、図１に示すように摺動杆１７の溝２
１内にキープレート１３が挿入され押しボタン部９を押
しても摺動杆１７は押されないようになり、従ってレバ
ー７を時計方向に回動して係止板５の鈎状係止部６とレ
バー７の鈎状係止部８との係合を外すことはできない。

【００１９】またこの状態では、押しボタン部９を強制
的に押してレバー７を操作しようとした場合、キープレ
ート１３の撓みや各部品のガタ等により摺動杆１７が若
干図において右方に移動したとしても、図１に示す状態
では摺動杆１７の押壁２０とレバー７の突ピン１９間に
は十分な間隙があるから、摺動杆１７が図５に示す位置
となってもこれから更に押されるおそれは全く無い。

【００２０】キー操作によってキープレート１３を解錠
位置とすれば、押しボタン部９を押して摺動杆１７を十
分に移動できるからこれによってレバー７をばね１１に
抗して時計方向に回動して解錠することができる。

【００２１】又アーム２を開いた状態でキーシリンダー
１２をキー操作によって施錠位置とした後アーム２を閉
じれば、アーム２の係止板５の鈎状係止部６の斜面がレ
バー７の鈎状係止部８の斜面に衝合してこれを押し、レ
バー７をばね１１に抗して時計方向に回動しながら係止
板５が挿入され、その後ばね１１の作用でレバー７が反
時計方向に回動して両鈎状係止部６，８が係合され施錠
状態となる。

【００２２】なお、この実施例における上記キープレー
ト１３は棒状のものでも良い。

【００２３】図１０は、レバー７の枢支部１０をその中
央部に形成し、突ピン１９をレバー７の他端７ｂに形成
せしめた本考案の第２の実施例を示す。

【００２４】この第２の実施例においては、レバー７の
突ピン１９を摺動杆１７の押壁２０によって図１０にお
いて右方に押したときにレバー７が枢支部１０を中心に
反時計方向に回動してレバー７の鈎状係止部８が係止板
５の鈎状係止部６から離脱し、アーム２がフレーム１に
対し開放されるようになる。その他の作用効果は上記第
１の実施例と同様である。なお、この実施例における上
記キープレート１３は棒状のものでも良い。

【００２５】本考案の第３の実施例においては、図１
１，図１２に示すようにキーシリンダー１２のキープレ
ート１３の遊端部側縁２７をキープレート１３の面から
レバー側に若干湾曲せしめ、図１３に示すように上記キ
ープレート１３に係合する摺動杆１７の壁を傾斜壁面２
２を有しない平坦な壁２８とし、キーシリンダー１２を
キー操作によって施錠位置とする場合には、上記キープ
レート１３が上記遊端部側縁２７の側から上記摺動杆１
７の溝２１内に入り壁２８に接するようにする。

【００２６】この第３の実施例によれば、キープレート
１３が溝２１内で移動するにつれて上記壁２８を介して
摺動杆１７が図において左方に移動されるようになる。
その他の作用効果は上記第１の実施例と同様である。

【００２７】本考案の第４の実施例においては、図１４
に示すように摺動杆１７の上面に駆動板２９を突設し、
キーシリンダー１２を上記駆動板２９とレバー７間に配
設してそのキープレート１３の遊端がキー操作により上
記駆動板２９の側面に係合する施錠位置と、駆動板２９
から離間する解錠位置間で移動されるようにすると共
に、上記駆動板２９を図１５に示すように上記キープレ
ート１３と始めに接する側に傾斜壁面部分３０を有せし
める。

【００２８】この第４の実施例によれば、施錠時はキー
プレート１３が上記傾斜壁面部分３０に係合することに
よって摺動杆１７が図において左方に移動され、摺動杆
１７に形成したストップ板１８がフレーム１に突き当た
った位置で停止し、この位置では上記押壁２０が上記レ
バー７の突ピン１９から十分に離れた状態となる。その
他の作用効果は上記第１の実施例と同様である。

【００２９】図１６は上記摺動杆１７に突設した駆動板
２９に傾斜壁面部分３０を有せしめず、代わりにキープ
レート１３の遊端の一方の角に丸み部分３１を形成し、
施錠時この遊端が上記丸み部分３１の側から上記駆動板
２９に接するようにした本考案の第５の実施例を示し、
その作用効果は上記第４の実施例と同様である。

【００３０】

【考案の効果】上記のように本考案の荷台の鎖錠装置に
よれば、施錠状態では摺動杆１７の押しボタン部９を強
く押し、その結果キープレート１３の撓みや各部品のガ
タ等により摺動杆１７が若干押し込まれるようになって
も、摺動杆１７の押壁２０とレバー７の突ピン１９間に
は十分な間隙があるから、レバー７が回動されて施錠が
外れる等の事故を未然に防ぐことができる大きな利益が
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の荷台の鎖錠装置の施錠状態における要
部の断面図である。

【図２】本考案の荷台の鎖錠装置の摺動杆の縦断正面図
である。

【図３】本考案の荷台の鎖錠装置の摺動杆の正面図であ
る。

【図４】本考案の荷台の鎖錠装置の摺動杆の底面図であ
る。

【図５】本考案の荷台の鎖錠装置の解錠状態における要
部の断面図である。

【図６】本考案の荷台の鎖錠装置のレバーの正面図であ
る。

【図７】本考案の荷台の鎖錠装置のレバーの平面図であ
る。

【図８】本考案の荷台の鎖錠装置のレバーを挟めた状態
の平面図である。

【図９】本考案の荷台の鎖錠装置の組立状態説明用断面
図である。

【図１０】本考案の荷台の鎖錠装置の第２の実施例説明
用断面図である。

【図１１】本考案の荷台の鎖錠装置の第３の実施例にお
けるキーシリンダーの平面図である。

【図１２】本考案の荷台の鎖錠装置の第３の実施例にお
けるキーシリンダーの正面図である。

【図１３】本考案の荷台の鎖錠装置の第３の実施例にお
ける摺動杆の底面図である。

【図１４】本考案の荷台の鎖錠装置の第４の実施例説明
用断面図である。

【図１５】本考案の荷台の鎖錠装置の第４の実施例にお
ける摺動杆の平面図である。

【図１６】本考案の荷台の鎖錠装置の第５の実施例にお
けるキーシリンダーの平面図である。

【図１７】自動車に対するスキーキャリアの取付状態説
明図である。

【図１８】従来の荷台の鎖錠状態の要部の断面図であ
る。

【符号の説明】

１ フレーム ２ アーム ３ 枢支部 ４ 弾性体バンド ５ 係止板 ６ 鈎状係止部 ７ レバー ７ａ 一端 ７ｂ 他端 ８ 鈎状係止部 ９ 押しボタン部 １０ 枢支部 １１ ばね １２ キーシリンダー １３ キープレート １４ 開口 １５ 取付具 １６ 長孔 １７ 摺動杆 １８ ストップ板 １９ 突ピン ２０ 押壁 ２１ 溝 ２２ 傾斜壁面 ２３ 枢支軸 ２４ レバーガイド孔 ２５ 軸挿入孔 ２６ 前面開口部 ２７ 遊端部側縁 ２８ 壁 ２９ 駆動板 ３０ 傾斜壁面部分 ３１ 丸み部分

Claims (5)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フレーム本体と、このフレーム本体に連
   結されるアームとを有し、両者間に物品を挟持固定でき
   るようにした荷台のための鎖錠装置であって、上記フレ
   ーム本体と上記アームの何れか一方に固定した係止部
   と、この係止部に係合する係止部を有し、上記フレーム
   本体と上記アームの何れか他方に連結されたレバーと、
   このレバーを常時上記両係止部が係合される方向に抑制
   するばねと、一端に押しボタン部を形成し、他端に上記
   レバーに係合する部分を有し、上記レバーを上記両係止
   部の係合が釈放される方向に抑制する摺動部材と、上記
   フレーム本体と上記アームの何れか他方に固定したキー
   シリンダーと、このキーシリンダーのキー操作により上
   記摺動部材に係合する施錠位置と上記摺動部材から離間
   する解錠位置間で移動されるキープレートとより成り、
   上記施錠位置では上記キープレートにより上記摺動部材
   の他端係合部分が上記レバーから所定値だけ離間してお
   り、この状態で押しボタン部が押されて上記キープレー
   トが撓んでも上記摺動部材の他端係合部が上記レバーを
   操作することがないようにされていることを特徴とする
   荷台の鎖錠装置。
2. 【請求項２】 上記摺動部材が傾斜面を有し、施錠時上
   記キープレートがこの傾斜面の傾斜方向の一方から他方
   に向かって摺動しその結果上記摺動部材が移動されるよ
   うにした請求項１記載の荷台の鎖錠装置。
3. 【請求項３】 上記キープレートがキープレートの面か
   らレバー側に向かって湾曲せしめた遊端部側縁を有し、
   施錠時上記キープレートが上記遊端部側縁側から上記摺
   動部材に係合されるようにした請求項１記載の荷台の鎖
   錠装置。
4. 【請求項４】 上記キープレートが一方の角を丸めた遊
   端を有し、施錠時この遊端がこの丸み部分の側から上記
   摺動部に係合されるようにした請求項１記載の荷台の鎖
   錠装置。
5. 【請求項５】 上記摺動部材がこれから弾性的に立ち上
   がる傾斜部材を有し、施錠時この傾斜部材の遊端が上記
   フレーム本体に衝合して上記摺動部材のストッパーとな
   る請求項１，２，３または４記載の荷台の鎖錠装置。