JPS5922860Y2 - 自動車用スライドドアの全開時におけるスライドドアロツク装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、スライドドアを全開にした時に、該スライド
ドアを動がないように係合しておくスライドドアロック
装置に関するものである。

従来、車体のドア開口部に車体前後方向へ開閉自在に装
着された自動車用スライドドアにおいては、該スライド
ドアの全開時のロック装置として第１図に示すように、
ガイドレール１の後端に形成した切欠部４がら、ガイド
レール１の側面に一端をリベット５により固定した板バ
ネ２をガイトレール１内に突入させ、このガイドレール
１内に突入させた板バネ２によりローラ３を掛止してス
ライドドアの全開時のロック装置としていたが、板バネ
２によるロック装置では、バネ力を強くすると掛止力は
大きくなるが′スライドドアを閉める時の操作カカ吠き
くなり、バネ力を弱くするとスライドドアの操作力は小
さくなるが掛止力が小さくなるために、坂路ではスライ
ドドアの自重によりロックか−きがなくなるので゛、バ
ネ力をあまり弱くすることができない。

このためにスライドドアを閉める時の操作カカ吠きくな
っていた。

又、乗員の乗降あるいは荷物の積降し等により車体が揺
れるとローラ３が゛スライドドアの自重により板バネ２
のバネ力に抗して前方に移動してロックが朴れることか
あった。

又、車体のドア開ＩＩｊ部後縁にストライカを設け、該
ス１〜ライカに係合するロックレバ−をスライドドアの
前部内板に回動自在に軸支し、該ロックレバ−を係合、
非保合状態に位置させる操作レバーを、全閉時のロック
解除及びスライドドアを開ける取手を兼ねたバンドルと
は別にスライドドアの前端に設けて、スライドドアの全
開時には、バンドルを押しながら手動で操作レバーを操
作することにより、非保合状態の位置にあるロックレバ
−をストライカに係合させて、スライドドアの全開時の
ロック装置としたものが提案されているが、スライドド
アを閉める時には手で操作レバーを操作してからバンド
ルを閉方向に押してスライドドアを閉めるので、二操作
となり操作性が悪いという問題があった。

本考案は、上記従来の問題点を解消するためになされた
ものであって、スライドドアの全開時におけるロックを
確実に行ない、がっ、ロック部材の振動を防止するスラ
イドドアロック装置を提供することを目的とするもので
゛ある。

以下、本考案の実施例を図面に基いて説明する。

ａは車体Ａのドア開［１部１１に車体前後方向へ開閉自
在に装着されたスライドドアであって、該スライドドア
ａのインナパネル１２の前部１２ｂ中央近傍にはスライ
ドドアａの全開時のストッパー用バンパーラバー１４を
固着したブラケツ）−１４３が固定され、バンパーラバ
ー１４の後端１４ｂとインナパネル１２との間には、後
方に開口する空洞部］３が形成されている。

１５はスライドドアａの全開時のロック部材となる略「
形のラッチであって、前記車体Ａのドア開口部１１の後
縁３０に係止孔２６とした係合部が穿設され、該係止孔
２６に係合するロック爪１５ ａを先端に形成しピン１
６により前記空洞部１３内のバンパーラバー１４のブラ
ケツＨ４ａに回動自在に軸支されている。

ラッチ１５はピン１６に介装されたラッチスプリング１
７によりロック爪１５ ａが係止孔２６と係合する方向
に付勢されている。

ブラケツＨ４ａに設けられたストッパピン１８はラッチ
１５の下端１５ｂに当接してラッチ１５を位置決めして
いる。

尚、図示ではラッチ１５をバンパーラバー１４のブラケ
ット１４ａに取付けたが、前記空洞部１３内であれば、
スライド寸アａのインナパネル１２に取付けてもよい。

又、係止孔２６にかえて、ドア開口部１１の後縁３０に
鉤状のスＩ〜ライカを固定して係合部としても良い。

１９は前記バンパーラバー１４と同位置になるスライド
ドアａのアウタパネル２０の凹部２０ ａに設けられた
ドアバンドルであって、前記ラッチ１５を回動させる（
即ち、全開時のスライドドアロック装置を解除させる）
閉扉バンドル２１と、閉扉時のドアロック装置（図示せ
ず）に連結され、該ドアロック装置を解除するロッド２
７が接続された開扉バンドル２２とか゛アウタパネル２
０の凹部２０ ａに取付けられた取付ベース２５に車体
前後方向に月゛向してバンドルピン２３により軸支され
ている。

閉扉バンドル２１の下端には車体の内側方向にアウタパ
ネル２０の下側貫通孔２０ ｂとインナパネル１２の貫
通孔１２ ａとを貫通したラッチレバー２１ ａの先端
が前記ラッチ１５の下端１５ｂに当接可能に延設されて
いる。

又、開扉バンドル２２の上端には車体の内側方向にアウ
タパネル２０の上側貫通孔２０ Ｃを貫通してドア内部
３１に延設したロックレバ−２２ａが閉扉時のドアロッ
ク装置（図示せず）に練結したロッド２７に接続されて
いる。

２４はバンドルピン２３に介装されたノ＼ンドルスプリ
ングであって、その両端はそれぞれ上記／Ｓンドル２１
．２２の内壁２１Ｃ，２２Ｃを押圧して、該ノスンドル
２１．２２を広げる方向に付勢しているが、該バンドル
２１．２２の基端部２１ ｂ、 ２２ ｂは取付ベース
２５に当接して、該バンドル２１．２２の広がりを規制
している。

即ち、閉扉バンドル２１が開方向へ、開扉バンドル２２
が閉方向へ回動することを阻止している。

更に、上記バンドル２１ 、２２の先端２１ｅ。２２
ｅは折曲部２１ｄ、２２ｄにより各々対向するバンドル
２２．２１の方向へ折曲げられて形成され、閉扉バンド
ル２１か゛ドアの閉方向へ回動可能に、開扉バンドル２
２がドアの開放方向へ回動可能に構成されている。

上記構成により、第３図に示す閉扉状態からスライドド
アを開ける時には、開扉バンドル２２を矢印Ｘ方向（開
放方向）に操作すると、該開扉ノ＼ンドル２２はバンド
ルスプリング２４の付勢力に抗してバンドルピン２３を
中心にして開方向に回動すると共に、該開扉バンドル２
２の上端に延設したロックレバ−２２ａも同調して回動
し、該ロックレバ−２２ａの先端に接続したロッド２７
を作動させ閉扉時のドアロック装置（図示せず）を解除
させると同時に、該開扉バンドル２２の先端２２ ｅが
閉扉バンドル２１の内壁２１ Ｃに当接して開扉操作ノ
＼ンドルとなり、該スライドドアａを開けることができ
る。

そして、該スライドドアａが全開に近ずくとラッチ１５
のロック爪１５ａはラッチスプリング１７の付勢力に抗
して車体Ａの係止孔２６端をのりこえて弾発的に該係止
孔２６に係合され、全開時におけるスライドドアａをロ
ックする。

同時にバンパーラバー１４の後端１４ｂが車体Ａのドア
開口部１１の後縁３０に当接する。

又、スライドドアａを閉める時には、第４図に示す開扉
状態から閉扉バンドル２１を矢印Ｙ方向（閉扉方向）に
操作すると、該閉扉ノ・ンドル２１はバンドルスプリン
グ２４の付勢力に抗してバンドルピン２３を中心にして
閉方向に回動せると共に、該閉扉バンドル２１の下端に
延設したラッチレバー２１ ａも同調して回動し、該ラ
ッチレバー２１ ａの先端がラッチスプリング１７の付
勢力に抗してラッチ１５の下端１５ｂを押してラッチ１
５を回動させ、ロック爪１５ ａを係止孔２６から外し
て全開時のロック装置を解除させると同時に、閉扉バン
ドル２１の内壁２１ Ｃが開扉バンドル２２の先端２２
ｅに当接して閉扉操作バンドルとなり、該スライドドア
ａを閉めることができる。

尚、上記実施例では閉扉バンドル２１の内壁２１Ｃと開
扉バンドル２２の先端２２ ｅとが当接することにより
、開閉操作バンドルとなるようにしたが、閉扉バンドル
２１の先端２１ ｅを開扉バンドル２２の内側へ折曲げ
て閉扉バンドル２１の先端２１ ｅと開扉バンドル２２
の内壁２２ Ｃとが当接するようにしても良い。

又、バンパーラバー１４のブラケット１４ ａにラッチ
１５の下端１５ ｂに当接するストッパピン１８を設け
たが、ラッチ１５の下端１５ｂに閉扉バンドル２１のラ
ッチレバー２９ ａの先端ヲ、該ラッチ１５の下端１５
ｂを押圧しない時にも当接させることにより、ストッパ
ピン１８を省略してもよい。

更に、閉扉バンドル２１と開扉バンドル２２を同一のバ
ンドルピン２３により取付ベース２５に軸支したが、各
々のバンドルを別々のピンで軸支しても良い。

本考案は以上述べたように、スライドドアに取付けられ
た全開時のストッパ用バンパーラバーとスライドドアの
インナパネルとの間に形成された空洞部内にロック部材
を設けると共に、車体のドア開口部後縁に係合部を設け
、該保合部に上記ロック部材を係合させ、かつ、バンパ
ーラバーを車体のドア開口部後縁に当接させてスライド
ドアの全開時におけるスライドドアロック装置を構成し
たので、スライドドアの全開時におけるロックが確実に
行なわれ、しかも、バンパーラバーの弾性により、ロッ
ク時において該ロック部材が振動することがないので、
スライドドアも振動しないばかりでなく、ロック部材は
バンパーラバーとスライドドアのインナパネルとの空洞
部内に位置しているために、乗員の衣服等の引掛りがな
く、かつ、見栄えが良い等の効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の全開時におけるスライドドアのロック装
置を示すガイドレールの部分平面図、第２図は本考案に
よる全開時におけるスライドドアのロック装置を装着し
たスライドドアを有する自動車の側面図、第３図は第２
図の■−■線拡線断大断面図４図はスライドドア全開時
の状態を示す第２図の■−■線に相当する拡大断面図、
第５図は同上の要部拡大断面図、第６図はラッチとバン
ドルの関係を示す分解斜視図である。 ａはスライドドア、１３は空洞部、１４はパンパラバー
、１５はラッチ、１５ ａはロック爪、１９はドアバン
ドル、２６は係止孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体のドア開口部後縁に係合部が設けられ、該係合部に
   係合するロック爪を先端に形成したロック部材がスライ
   ドドアの内側に設けられ、該ロック部材の基端に当接す
   るラッチレバーを有し該ロック部材の係合を解除するバ
   ンドルがスライドドアに設けらｔ′Ｌ、スライド寸アの
   インナパネル前部に弾性体のバンパーラバーが取付けら
   れ、該バンパーラバーの後端がドア全開時に車体のドア
   開口部後縁に当接され、がっ、該バンパーラバーとイン
   ナパネルとの間には後方に開口する空洞部が形成され、
   該空洞部内に前記ロック部材が軸支されていることを特
   徴とする自動車用スライドドアの全開時におけるスライ
   ドドアロック装置。