JPH08156844A - 開閉体のロック装置 - Google Patents
開閉体のロック装置Info
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- JPH08156844A JPH08156844A JP6300614A JP30061494A JPH08156844A JP H08156844 A JPH08156844 A JP H08156844A JP 6300614 A JP6300614 A JP 6300614A JP 30061494 A JP30061494 A JP 30061494A JP H08156844 A JPH08156844 A JP H08156844A
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- hole
- opening
- auxiliary
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Abstract
(57)【要約】
【目的】ラッチ先端がラッチ孔から外れることを防止す
る。 【構成】ラッチ孔２２ａが形成されたストライカ２１
と、ラッチ４１を保持するラッチ保持具３１と、操作ハ
ンドル１８に連結される主リンク１７と、ラッチを付勢
するスプリング４４とを備える。ラッチはラッチ本体４
６と補助ラッチ４７とにより構成され、補助ラッチの先
端にラッチ孔の周縁に係止する係止爪４７ａが設けられ
る。係止爪は係止爪解放手段４８により解放される。係
止爪解放手段は補助ラッチ４７の基端に設けられた戻し
爪４７ｂと、ラッチ保持具に設けられた段部３２ｂとを
備え、戻し爪が段部に当接することにより補助ラッチを
回転させるのが好ましい。また、補助ラッチの基端に設
けられた戻し凸部と、ラッチ本体に設けられた長孔と、
ジョイントと、補助リンクとを備え、アンロック時に補
助リンクが戻し凸部を介して補助ラッチを回転させて解
放してもよい。
る。 【構成】ラッチ孔２２ａが形成されたストライカ２１
と、ラッチ４１を保持するラッチ保持具３１と、操作ハ
ンドル１８に連結される主リンク１７と、ラッチを付勢
するスプリング４４とを備える。ラッチはラッチ本体４
６と補助ラッチ４７とにより構成され、補助ラッチの先
端にラッチ孔の周縁に係止する係止爪４７ａが設けられ
る。係止爪は係止爪解放手段４８により解放される。係
止爪解放手段は補助ラッチ４７の基端に設けられた戻し
爪４７ｂと、ラッチ保持具に設けられた段部３２ｂとを
備え、戻し爪が段部に当接することにより補助ラッチを
回転させるのが好ましい。また、補助ラッチの基端に設
けられた戻し凸部と、ラッチ本体に設けられた長孔と、
ジョイントと、補助リンクとを備え、アンロック時に補
助リンクが戻し凸部を介して補助ラッチを回転させて解
放してもよい。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、トラックの荷台のテー
ルゲートのような開閉体をゲート支持部のような開閉体
支持部にロックする装置に関する。更に詳しくはかんぬ
きタイプのロック装置の改良に関するものである。
ルゲートのような開閉体をゲート支持部のような開閉体
支持部にロックする装置に関する。更に詳しくはかんぬ
きタイプのロック装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】トラックの荷台のテールゲートに設けら
れているロック装置はゲート支持部に設けられたストラ
イカと、テールゲートの閉止した状態でテールゲートの
ストライカに対向する位置に取付けられたラッチ保持具
と、ラッチ保持具に保持されるラッチとを備え、ラッチ
の先端はテールゲートの閉止した状態でラッチの荷台に
対向する側面が傾斜して先細りに形成されている。テー
ルゲートの閉止した状態ではラッチの先端がストライカ
に設けられているラッチ孔に挿入することにより、テー
ルゲートの開放を防止している。
れているロック装置はゲート支持部に設けられたストラ
イカと、テールゲートの閉止した状態でテールゲートの
ストライカに対向する位置に取付けられたラッチ保持具
と、ラッチ保持具に保持されるラッチとを備え、ラッチ
の先端はテールゲートの閉止した状態でラッチの荷台に
対向する側面が傾斜して先細りに形成されている。テー
ルゲートの閉止した状態ではラッチの先端がストライカ
に設けられているラッチ孔に挿入することにより、テー
ルゲートの開放を防止している。
【０００３】しかし、上記の開閉体のロック装置ではラ
ッチの先端がラッチ孔に挿入することにより係止されて
いるために、走行中の振動又は荷物の積み込み等の作業
による外力によりゲート支持部が車幅方向に移動するこ
とがあった。ゲート支持部の移動はストライカの移動を
伴ってラッチの先端がラッチ孔から離脱する場合があっ
た。このため、従来保持具本体の荷台と反対側の側縁を
延長し、先端を折曲げたラッチストッパを設けている。
ラッチストッパにはラッチの先端が当接するとともにこ
のラッチストッパはテールゲートの閉止した状態でスト
ライカとゲート支持部との間に挿入する。このためゲー
ト支持部が車幅方向に移動してもラッチストッパがスト
ライカの背面に突当たり、ラッチの先端がラッチ孔から
離脱することを防止するようになっている。
ッチの先端がラッチ孔に挿入することにより係止されて
いるために、走行中の振動又は荷物の積み込み等の作業
による外力によりゲート支持部が車幅方向に移動するこ
とがあった。ゲート支持部の移動はストライカの移動を
伴ってラッチの先端がラッチ孔から離脱する場合があっ
た。このため、従来保持具本体の荷台と反対側の側縁を
延長し、先端を折曲げたラッチストッパを設けている。
ラッチストッパにはラッチの先端が当接するとともにこ
のラッチストッパはテールゲートの閉止した状態でスト
ライカとゲート支持部との間に挿入する。このためゲー
ト支持部が車幅方向に移動してもラッチストッパがスト
ライカの背面に突当たり、ラッチの先端がラッチ孔から
離脱することを防止するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、ラッチストッ
パを備えた開閉体のロック装置であってもラッチストッ
パとストライカの間にはゲート支持部の移動を考慮した
隙間が存在し、この隙間内においてゲート支持部ががた
つきを生じることがあった。またラッチはラッチ保持具
に摺動可能に遊挿されているためにテールゲート又はゲ
ート支持部に強い外力が加わった場合にラッチ自体が傾
きを生じ、その傾きによりラッチ先端がラッチ孔から外
れる恐れがあった。本発明の目的は、開閉体支持部のが
たつきを防止し、強い外力が開閉体又は開閉体支持部に
加わってもラッチ先端がラッチ孔から外れることがない
開閉体のロック装置を提供することにある。
パを備えた開閉体のロック装置であってもラッチストッ
パとストライカの間にはゲート支持部の移動を考慮した
隙間が存在し、この隙間内においてゲート支持部ががた
つきを生じることがあった。またラッチはラッチ保持具
に摺動可能に遊挿されているためにテールゲート又はゲ
ート支持部に強い外力が加わった場合にラッチ自体が傾
きを生じ、その傾きによりラッチ先端がラッチ孔から外
れる恐れがあった。本発明の目的は、開閉体支持部のが
たつきを防止し、強い外力が開閉体又は開閉体支持部に
加わってもラッチ先端がラッチ孔から外れることがない
開閉体のロック装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の構成を、実施例に対応する図１，図６及び図
７を用いて説明する。本発明は、開閉体１２を支持する
開閉体支持部１３，１４に設けられラッチ孔２２ａが形
成されたストライカ２１と、開閉体１２の閉止した状態
でストライカ２１に対向して開閉体１２に設けられラッ
チ孔２２ａに先端が挿脱可能なラッチ４１を保持するラ
ッチ保持具３１と、ラッチ４１の基端に一端が連結され
他端が操作ハンドル１８に連結されハンドル１８の操作
によりラッチ４１の先端をラッチ孔２２ａに挿脱させる
主リンク１７と、ラッチ４１の先端をラッチ孔２２ａに
挿入するように付勢するスプリング４４とを備えた開閉
体のロック装置の改良である。その特徴ある構成は、ラ
ッチ４１がラッチ本体４６，６６とラッチ本体４６，６
６に枢支された補助ラッチ４７，６７とにより構成さ
れ、補助ラッチ４７，６７の先端にロック状態でラッチ
孔２２ａの周縁に係止する係止爪４７ａが設けられ、ア
ンロック状態で係止爪４７ａをラッチ孔２２ａの周縁か
ら解放する係止爪解放手段４８が設けられたところにあ
る。
の本発明の構成を、実施例に対応する図１，図６及び図
７を用いて説明する。本発明は、開閉体１２を支持する
開閉体支持部１３，１４に設けられラッチ孔２２ａが形
成されたストライカ２１と、開閉体１２の閉止した状態
でストライカ２１に対向して開閉体１２に設けられラッ
チ孔２２ａに先端が挿脱可能なラッチ４１を保持するラ
ッチ保持具３１と、ラッチ４１の基端に一端が連結され
他端が操作ハンドル１８に連結されハンドル１８の操作
によりラッチ４１の先端をラッチ孔２２ａに挿脱させる
主リンク１７と、ラッチ４１の先端をラッチ孔２２ａに
挿入するように付勢するスプリング４４とを備えた開閉
体のロック装置の改良である。その特徴ある構成は、ラ
ッチ４１がラッチ本体４６，６６とラッチ本体４６，６
６に枢支された補助ラッチ４７，６７とにより構成さ
れ、補助ラッチ４７，６７の先端にロック状態でラッチ
孔２２ａの周縁に係止する係止爪４７ａが設けられ、ア
ンロック状態で係止爪４７ａをラッチ孔２２ａの周縁か
ら解放する係止爪解放手段４８が設けられたところにあ
る。
【０００６】係止爪解放手段４８は補助ラッチ４７の基
端にラッチ本体４６から突出して設けられた戻し爪４７
ｂと、ラッチ保持具３１に設けられた段部３２ｂとを備
え、アンロック時に戻し爪４７ｂが段部３２ｂに当接す
ることにより補助ラッチ４７を回転させて係止爪４７ａ
をラッチ孔２２ａの周縁から解放するように構成するこ
とが好ましい。また、係止爪解放手段４８は補助ラッチ
６７の基端にラッチ本体６６より突出して設けられた戻
し凸部６７ｂと、ラッチ本体６６の基端にラッチ挿脱方
向に設けられた長孔６６ａと、長孔６６ａを摺動可能に
設けられたジョイント６８と、凸部６７ｂとジョイント
６８とを連結する補助リンク６９とを備え、ジョイント
６８に主リンク１７の一端が連結され、アンロック時に
補助リンク６９が戻し凸部６７ｂを介して補助ラッチ６
７を回転させて係止爪４７ａをラッチ孔２２ａの周縁か
ら解放するように構成することもできる。
端にラッチ本体４６から突出して設けられた戻し爪４７
ｂと、ラッチ保持具３１に設けられた段部３２ｂとを備
え、アンロック時に戻し爪４７ｂが段部３２ｂに当接す
ることにより補助ラッチ４７を回転させて係止爪４７ａ
をラッチ孔２２ａの周縁から解放するように構成するこ
とが好ましい。また、係止爪解放手段４８は補助ラッチ
６７の基端にラッチ本体６６より突出して設けられた戻
し凸部６７ｂと、ラッチ本体６６の基端にラッチ挿脱方
向に設けられた長孔６６ａと、長孔６６ａを摺動可能に
設けられたジョイント６８と、凸部６７ｂとジョイント
６８とを連結する補助リンク６９とを備え、ジョイント
６８に主リンク１７の一端が連結され、アンロック時に
補助リンク６９が戻し凸部６７ｂを介して補助ラッチ６
７を回転させて係止爪４７ａをラッチ孔２２ａの周縁か
ら解放するように構成することもできる。
【０００７】
【作用】係止爪４７ａはロック時にラッチ孔２２ａの周
縁に係止して、開閉体１２及び開閉体支持部１３，１４
に加わる外力によるラッチ４１のラッチ孔２２ａからの
離脱を防止する。係止爪開放手段４８はアンロック時に
係止爪４７ａをラッチ孔２２ａの周縁から解放させる。
縁に係止して、開閉体１２及び開閉体支持部１３，１４
に加わる外力によるラッチ４１のラッチ孔２２ａからの
離脱を防止する。係止爪開放手段４８はアンロック時に
係止爪４７ａをラッチ孔２２ａの周縁から解放させる。
【０００８】
【実施例】次に本発明の実施例を図面に基づいて詳しく
説明する。図１〜図６に示すように、トラック１０の荷
台１１の後端にはテールゲート１２が設けられ、このテ
ールゲート１２はその下端が荷台１１に枢支される。ま
たテールゲート１２はこのゲート１２の閉止状態でゲー
ト１２の両側面に対向して荷台１１に立設された左右の
ゲート支持部１３，１４に左右一対のロック装置１６
（左側のロック装置は図示せず）によりロックされて閉
止した状態に支持される。左右のロック装置１６は主リ
ンク１７を介してテールゲート１２のアウタパネルの略
中央に設けられた操作ハンドル１８を操作することによ
り解除できるようになっている。一対のロック装置１６
は左右対称であるため、右側のロック装置１６について
説明し、左側のロック装置の説明を省略する。
説明する。図１〜図６に示すように、トラック１０の荷
台１１の後端にはテールゲート１２が設けられ、このテ
ールゲート１２はその下端が荷台１１に枢支される。ま
たテールゲート１２はこのゲート１２の閉止状態でゲー
ト１２の両側面に対向して荷台１１に立設された左右の
ゲート支持部１３，１４に左右一対のロック装置１６
（左側のロック装置は図示せず）によりロックされて閉
止した状態に支持される。左右のロック装置１６は主リ
ンク１７を介してテールゲート１２のアウタパネルの略
中央に設けられた操作ハンドル１８を操作することによ
り解除できるようになっている。一対のロック装置１６
は左右対称であるため、右側のロック装置１６について
説明し、左側のロック装置の説明を省略する。
【０００９】図５に示すように、ロック装置１６はゲー
ト支持部１３に設けられたストライカ２１と、テールゲ
ート１２の閉止した状態でテールゲート１２のストライ
カ２１に対向する位置に取付けられたラッチ保持具３１
と、ラッチ保持具３１に保持されるラッチ４１とを備え
る。ストライカ２１及びラッチ保持具３１は鋼板を折曲
げて形成され、ラッチ４１は角形鋼材等により形成され
る。
ト支持部１３に設けられたストライカ２１と、テールゲ
ート１２の閉止した状態でテールゲート１２のストライ
カ２１に対向する位置に取付けられたラッチ保持具３１
と、ラッチ保持具３１に保持されるラッチ４１とを備え
る。ストライカ２１及びラッチ保持具３１は鋼板を折曲
げて形成され、ラッチ４１は角形鋼材等により形成され
る。
【００１０】ストライカ２１は縦断面略コ字状に形成さ
れたストライカ本体２２と、ストライカ本体２２の両端
を折曲げて形成された一対のフランジ部２３，２３とを
有する。ストライカ本体２２の頂面中央にはラッチ４１
が挿脱可能な矩形のラッチ孔２２ａが形成される。一対
のフランジ部２３，２３はゲート支持部１３に図示しな
いボルト及びナットにより固定される。
れたストライカ本体２２と、ストライカ本体２２の両端
を折曲げて形成された一対のフランジ部２３，２３とを
有する。ストライカ本体２２の頂面中央にはラッチ４１
が挿脱可能な矩形のラッチ孔２２ａが形成される。一対
のフランジ部２３，２３はゲート支持部１３に図示しな
いボルト及びナットにより固定される。
【００１１】ラッチ保持具３１は箱形に形成された保持
具本体３２と、保持具本体３２の上下面の端部を折曲げ
て形成された一対のフランジ部３３，３３とを有する。
一対のフランジ３３，３３間にはその間を塞ぐように樹
脂製のブッシュ３４が図１及び図２に示すように設けら
れ、保持具本体３２の底面中央には通孔３２ａが形成さ
れる。図５に戻って、一対のフランジ部３３，３３は保
持具本体３２をテールゲート１２のアウタパネル及びイ
ンナパネル間に挿入した状態でテールゲート１２に図示
しないボルト及びナットにより固定される。
具本体３２と、保持具本体３２の上下面の端部を折曲げ
て形成された一対のフランジ部３３，３３とを有する。
一対のフランジ３３，３３間にはその間を塞ぐように樹
脂製のブッシュ３４が図１及び図２に示すように設けら
れ、保持具本体３２の底面中央には通孔３２ａが形成さ
れる。図５に戻って、一対のフランジ部３３，３３は保
持具本体３２をテールゲート１２のアウタパネル及びイ
ンナパネル間に挿入した状態でテールゲート１２に図示
しないボルト及びナットにより固定される。
【００１２】図４に示すように、ブッシュ３４の中央に
はラッチ４１が遊挿される矩形の案内孔３４ａが形成さ
れ、テールゲート１２の閉止した状態で案内孔３４ａの
荷台１１に対向する側面の中央には保持具本体３２の底
面に向って平行な凹部３４ｂが設けられる。
はラッチ４１が遊挿される矩形の案内孔３４ａが形成さ
れ、テールゲート１２の閉止した状態で案内孔３４ａの
荷台１１に対向する側面の中央には保持具本体３２の底
面に向って平行な凹部３４ｂが設けられる。
【００１３】図５に示すように、テールゲート１２の閉
止した状態で保持具本体３２の荷台１１と反対側の側縁
をゲート支持部１３に向って延長してストッパ保持部３
７が形成され、この保持部３７の先端をブッシュ３４に
対向させかつブッシュ３４に平行になるように折曲げて
ラッチストッパ３８が形成される。ラッチストッパ３８
にはラッチ４１の先端が当接する。テールゲート１２の
閉止した状態でラッチストッパ３８はストライカ本体２
２とゲート支持部１３との間に挿入される。
止した状態で保持具本体３２の荷台１１と反対側の側縁
をゲート支持部１３に向って延長してストッパ保持部３
７が形成され、この保持部３７の先端をブッシュ３４に
対向させかつブッシュ３４に平行になるように折曲げて
ラッチストッパ３８が形成される。ラッチストッパ３８
にはラッチ４１の先端が当接する。テールゲート１２の
閉止した状態でラッチストッパ３８はストライカ本体２
２とゲート支持部１３との間に挿入される。
【００１４】ラッチ４１の先端はテールゲート１２の閉
止した状態でラッチ４１の荷台１１に対向する側面が傾
斜して先細りに形成される。図１及び図２に示すよう
に、ラッチ４１の略中央部から基端にかけて傾斜部４２
を介して細くなるように形成され、細くなった基端部４
３は保持具本体３２に設けられた通孔３２ａに摺動可能
に挿通される。ラッチ４１の基端にはリンク１７の一端
が連結され、傾斜部４２及び基端部４３にはラッチ４１
の先端をラッチストッパ３８に当接するように付勢する
スプリング４４が巻回される。
止した状態でラッチ４１の荷台１１に対向する側面が傾
斜して先細りに形成される。図１及び図２に示すよう
に、ラッチ４１の略中央部から基端にかけて傾斜部４２
を介して細くなるように形成され、細くなった基端部４
３は保持具本体３２に設けられた通孔３２ａに摺動可能
に挿通される。ラッチ４１の基端にはリンク１７の一端
が連結され、傾斜部４２及び基端部４３にはラッチ４１
の先端をラッチストッパ３８に当接するように付勢する
スプリング４４が巻回される。
【００１５】ラッチ４１は図３に示すように、ラッチ本
体４６と補助ラッチ４７とにより構成される。ラッチ本
体４６の先端にはラッチ４１のほぼ中央にかけて、テー
ルゲート１２の閉止した状態で車両の進行方向に平行な
スリット状の収容部４１ａが設けられ、補助ラッチ４７
が挿嵌される。補助ラッチ４７はラッチ４１のほぼ中央
に設けられたピン４１ｂにより収容部４１ａ内をピン４
１ｂ中心に枢支され、ラッチ本体４６と重なる状態では
ラッチ本体４６と一体となって、荷台１１に対向する側
面が傾斜して先細りに形成されるように構成される。
体４６と補助ラッチ４７とにより構成される。ラッチ本
体４６の先端にはラッチ４１のほぼ中央にかけて、テー
ルゲート１２の閉止した状態で車両の進行方向に平行な
スリット状の収容部４１ａが設けられ、補助ラッチ４７
が挿嵌される。補助ラッチ４７はラッチ４１のほぼ中央
に設けられたピン４１ｂにより収容部４１ａ内をピン４
１ｂ中心に枢支され、ラッチ本体４６と重なる状態では
ラッチ本体４６と一体となって、荷台１１に対向する側
面が傾斜して先細りに形成されるように構成される。
【００１６】補助ラッチ４７の先端にはロック状態でラ
ッチ孔２２ａの周縁に係止する係止爪４７ａがテールゲ
ート１２の閉止した状態で荷台１１とは反対側の面に設
けられる。係止爪４７ａは補助ラッチ４７の先端に向っ
て細くなる三角形状に形成され、ラッチ４１の先端がラ
ッチ孔２２ａに挿入した状態で係止爪４７ａの底部がラ
ッチ孔２２ａの周縁に係止するように形成される。
ッチ孔２２ａの周縁に係止する係止爪４７ａがテールゲ
ート１２の閉止した状態で荷台１１とは反対側の面に設
けられる。係止爪４７ａは補助ラッチ４７の先端に向っ
て細くなる三角形状に形成され、ラッチ４１の先端がラ
ッチ孔２２ａに挿入した状態で係止爪４７ａの底部がラ
ッチ孔２２ａの周縁に係止するように形成される。
【００１７】係止爪４７ａは係止爪解放手段４８により
ラッチ孔２２ａから開放される。本実施例における係止
爪開放手段４８は、図１に示すように、補助ラッチ４７
に設けられた戻し爪４７ｂと、ラッチ保持具３１に設け
られた段部３２ｂとを備える。
ラッチ孔２２ａから開放される。本実施例における係止
爪開放手段４８は、図１に示すように、補助ラッチ４７
に設けられた戻し爪４７ｂと、ラッチ保持具３１に設け
られた段部３２ｂとを備える。
【００１８】係止爪４７ａが設けられた面の基端にはラ
ッチ本体４６と重なる状態でラッチ本体４６からに突出
する戻し爪４７ｂが設けられる。図１及び図２に示すよ
うに、戻し爪４７ｂの反対面にはスプリング４４の一端
が係止するスプリング爪４７ｃが設けられ、スプリング
４４は係止爪４７ａがラッチ孔２２ａに係止するように
補助ラッチ４７を付勢する。戻し爪４７ｂに対応する保
持具本体３２には段部３２ｂが設けられ、その段部３２
ｂは、図１に示すように、テールゲート１２が閉止した
状態で戻し爪４７ｂと離れ、図２の実線矢印で示す方向
にラッチ４１が移動すると戻し爪４７ｂが段部４２ｂに
当接することにより補助ラッチ４７は破線矢印で示すよ
うに回転し、係止爪４７ａをラッチ孔２２ａの周縁から
解放するように構成される。
ッチ本体４６と重なる状態でラッチ本体４６からに突出
する戻し爪４７ｂが設けられる。図１及び図２に示すよ
うに、戻し爪４７ｂの反対面にはスプリング４４の一端
が係止するスプリング爪４７ｃが設けられ、スプリング
４４は係止爪４７ａがラッチ孔２２ａに係止するように
補助ラッチ４７を付勢する。戻し爪４７ｂに対応する保
持具本体３２には段部３２ｂが設けられ、その段部３２
ｂは、図１に示すように、テールゲート１２が閉止した
状態で戻し爪４７ｂと離れ、図２の実線矢印で示す方向
にラッチ４１が移動すると戻し爪４７ｂが段部４２ｂに
当接することにより補助ラッチ４７は破線矢印で示すよ
うに回転し、係止爪４７ａをラッチ孔２２ａの周縁から
解放するように構成される。
【００１９】このように構成された開閉体のロック装置
の動作を説明する。テールゲート１２を閉止すると、ラ
ッチ４１はその先端の傾斜した側面がストライカ本体２
２の荷台とは反対側の側縁に押されるので、スプリング
４４の弾性力に抗して図２の実線矢印の方向に移動す
る。ラッチ４１が移動すると戻し爪４７ｂが段部４２ｂ
に当接することにより補助ラッチ４７は破線矢印で示す
ように回転する。ラッチ４１の先端がラッチ孔２２ａに
対向すると、ラッチ４１は回転した補助ラッチ４７とと
もにスプリング４４に付勢されて図１の実線矢印の方向
に摺動する。この摺動によりラッチ孔２２ａに進入した
ラッチ４１の先端はラッチストッパ３８に当接し、戻し
爪４７ｂが段部４２ｂからはずれ係止爪４７ａはラッチ
孔２２ａの周縁に係止する。この状態でトラック１０が
悪路等を走行すると、テールゲート１２及びゲート支持
部１３，１４が振動してテールゲート１２がゲート支持
部１３，１４に対して相対的にがたつくが、ラッチ４１
は係止爪４７ａがラッチ孔２２ａの周縁に係止してラッ
チ４１のラッチ孔２２ａからの離脱を防止する。
の動作を説明する。テールゲート１２を閉止すると、ラ
ッチ４１はその先端の傾斜した側面がストライカ本体２
２の荷台とは反対側の側縁に押されるので、スプリング
４４の弾性力に抗して図２の実線矢印の方向に移動す
る。ラッチ４１が移動すると戻し爪４７ｂが段部４２ｂ
に当接することにより補助ラッチ４７は破線矢印で示す
ように回転する。ラッチ４１の先端がラッチ孔２２ａに
対向すると、ラッチ４１は回転した補助ラッチ４７とと
もにスプリング４４に付勢されて図１の実線矢印の方向
に摺動する。この摺動によりラッチ孔２２ａに進入した
ラッチ４１の先端はラッチストッパ３８に当接し、戻し
爪４７ｂが段部４２ｂからはずれ係止爪４７ａはラッチ
孔２２ａの周縁に係止する。この状態でトラック１０が
悪路等を走行すると、テールゲート１２及びゲート支持
部１３，１４が振動してテールゲート１２がゲート支持
部１３，１４に対して相対的にがたつくが、ラッチ４１
は係止爪４７ａがラッチ孔２２ａの周縁に係止してラッ
チ４１のラッチ孔２２ａからの離脱を防止する。
【００２０】テールゲート１２をアンロック状態にする
には操作ハンドル１８を操作して主リンク１７を介して
ラッチ４１を図２の実線矢印で示すように摺動させる。
ラッチ４１が摺動すると戻し爪４７ｂが段部４２ｂに当
接することにより補助ラッチ４７は破線矢印で示すよう
に回転することで係止爪４７ａをラッチ孔２２ａの周縁
から解放し、ラッチ４１の先端がラッチ孔２２ａから離
脱する。この状態でテールゲートを車両後方に回転させ
ることで荷台後方を開放することができる。
には操作ハンドル１８を操作して主リンク１７を介して
ラッチ４１を図２の実線矢印で示すように摺動させる。
ラッチ４１が摺動すると戻し爪４７ｂが段部４２ｂに当
接することにより補助ラッチ４７は破線矢印で示すよう
に回転することで係止爪４７ａをラッチ孔２２ａの周縁
から解放し、ラッチ４１の先端がラッチ孔２２ａから離
脱する。この状態でテールゲートを車両後方に回転させ
ることで荷台後方を開放することができる。
【００２１】つぎに本発明の別の実施例を示す。符号中
上述した実施例と同一符号は同一部品を示す。図７及び
図８に示すように、本実施例における係止爪解放手段４
８は補助ラッチ６７の基端に設けられた戻し凸部６７ｂ
と、ラッチ本体６６の基端に設けられた長孔６６ａと、
長孔６６ａに設けられたジョイント６８と、補助リンク
６９とを備える。
上述した実施例と同一符号は同一部品を示す。図７及び
図８に示すように、本実施例における係止爪解放手段４
８は補助ラッチ６７の基端に設けられた戻し凸部６７ｂ
と、ラッチ本体６６の基端に設けられた長孔６６ａと、
長孔６６ａに設けられたジョイント６８と、補助リンク
６９とを備える。
【００２２】補助ラッチ６７の基端にはラッチ本体６６
と重なる状態でラッチ本体６６から荷台１１に対向する
面に戻し凸部６７ｂが設けられ、ラッチ本体６６の基端
にはラッチ挿脱方向に長孔６６ａが設けられる。長孔６
６ａ内には長孔６６ａ内を摺動可能なジョイント６８が
設けられ、凸部６７ｂとジョイント６８はと補助リンク
６９により連結される。また、ジョイント６８には主リ
ンク１７の一端が連結され、操作ハンドル１８の操作に
より主リンク１７を介してジョイント６８が長孔６６ａ
内を摺動するようになっている。
と重なる状態でラッチ本体６６から荷台１１に対向する
面に戻し凸部６７ｂが設けられ、ラッチ本体６６の基端
にはラッチ挿脱方向に長孔６６ａが設けられる。長孔６
６ａ内には長孔６６ａ内を摺動可能なジョイント６８が
設けられ、凸部６７ｂとジョイント６８はと補助リンク
６９により連結される。また、ジョイント６８には主リ
ンク１７の一端が連結され、操作ハンドル１８の操作に
より主リンク１７を介してジョイント６８が長孔６６ａ
内を摺動するようになっている。
【００２３】このように構成された開閉体のロック装置
の動作を説明する。テールゲート１２を閉止すると、ラ
ッチ４１が図８の破線矢印の方向に移動することは上記
実施例と同様であるので繰返しての説明を省略する。ラ
ッチ４１の先端がラッチ孔２２ａに対向するとスプリン
グ４４に付勢されてラッチ４１の先端は補助ラッチ６７
とともにラッチ孔２２ａに挿入する。このとき係止爪４
７ａの三角状の斜面がラッチ孔２２ａの周縁に当接して
図８の実線矢印のように回転する。ラッチ４１の先端が
ラッチストッパ３８に当接すると係止爪４７ａはスプリ
ング４４の付勢により元の位置に戻りラッチ孔２２ａの
周縁に係止する。車両振動時の係止爪の動作は上記実施
例と同様であるので繰返しての説明を省略する。
の動作を説明する。テールゲート１２を閉止すると、ラ
ッチ４１が図８の破線矢印の方向に移動することは上記
実施例と同様であるので繰返しての説明を省略する。ラ
ッチ４１の先端がラッチ孔２２ａに対向するとスプリン
グ４４に付勢されてラッチ４１の先端は補助ラッチ６７
とともにラッチ孔２２ａに挿入する。このとき係止爪４
７ａの三角状の斜面がラッチ孔２２ａの周縁に当接して
図８の実線矢印のように回転する。ラッチ４１の先端が
ラッチストッパ３８に当接すると係止爪４７ａはスプリ
ング４４の付勢により元の位置に戻りラッチ孔２２ａの
周縁に係止する。車両振動時の係止爪の動作は上記実施
例と同様であるので繰返しての説明を省略する。
【００２４】テールゲート１２をアンロック状態にする
には操作ハンドル１８を操作し、主リンク１７を介して
ジョイント６８を摺動させる。ジョイント６８の摺動に
より補助リンク６９が戻し凸部６７ｂを介して補助ラッ
チ６７を図８の実線矢印で示すように回転させ、係止爪
４７ａをラッチ孔２２ａの周縁から解放する。更に操作
ハンドル１８により主リンク１７を移動させると主リン
ク１７の移動とともにラッチ４１が図８の破線矢印で示
すように摺動し、ラッチ４１の先端がラッチ孔２２ａか
ら離脱する。この状態でテールゲートを車両後方に回転
させることで荷台後方を開放することができる。
には操作ハンドル１８を操作し、主リンク１７を介して
ジョイント６８を摺動させる。ジョイント６８の摺動に
より補助リンク６９が戻し凸部６７ｂを介して補助ラッ
チ６７を図８の実線矢印で示すように回転させ、係止爪
４７ａをラッチ孔２２ａの周縁から解放する。更に操作
ハンドル１８により主リンク１７を移動させると主リン
ク１７の移動とともにラッチ４１が図８の破線矢印で示
すように摺動し、ラッチ４１の先端がラッチ孔２２ａか
ら離脱する。この状態でテールゲートを車両後方に回転
させることで荷台後方を開放することができる。
【００２５】なお、上記実施例では開閉体としてトラッ
クのテールゲートを挙げ、開閉体支持部としてゲート支
持部を挙げたが、これは一例であってかんぬきタイプの
ロック装置を用いた開閉体及び開閉体保持部であればこ
れに限定されるものではない。
クのテールゲートを挙げ、開閉体支持部としてゲート支
持部を挙げたが、これは一例であってかんぬきタイプの
ロック装置を用いた開閉体及び開閉体保持部であればこ
れに限定されるものではない。
【００２６】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、ラ
ッチをラッチ本体とラッチ本体に枢支された補助ラッチ
とにより構成し補助ラッチの先端にロック状態でラッチ
孔の周縁に係止する係止爪を設けたので、開閉体がロッ
ク状態においては係止爪がラッチ孔周縁に係止するため
に、開閉体及び開閉体支持部のがたつきを防止すること
ができ、かつ強い外力に対してもラッチ先端がラッチ孔
から外れることがない。また、アンロック状態で係止爪
をラッチ孔の周縁から解放する係止爪解放手段を設けた
ので、開閉体を開放する場合に、係止爪のラッチ孔周縁
の係止を容易に外すことができる。更に、開閉体支持部
と開閉体が強固に結合されるために、開閉体支持部を例
えば荷台に屋根を付ける場合等の構造材として使用する
こともできる。
ッチをラッチ本体とラッチ本体に枢支された補助ラッチ
とにより構成し補助ラッチの先端にロック状態でラッチ
孔の周縁に係止する係止爪を設けたので、開閉体がロッ
ク状態においては係止爪がラッチ孔周縁に係止するため
に、開閉体及び開閉体支持部のがたつきを防止すること
ができ、かつ強い外力に対してもラッチ先端がラッチ孔
から外れることがない。また、アンロック状態で係止爪
をラッチ孔の周縁から解放する係止爪解放手段を設けた
ので、開閉体を開放する場合に、係止爪のラッチ孔周縁
の係止を容易に外すことができる。更に、開閉体支持部
と開閉体が強固に結合されるために、開閉体支持部を例
えば荷台に屋根を付ける場合等の構造材として使用する
こともできる。
【図１】本発明実施例の開閉体のロック装置を示す図５
のＡ−Ａ線断面図。
のＡ−Ａ線断面図。
【図２】そのロック装置の解除途中の状態を示す図１に
対応する図。
対応する図。
【図３】そのロック装置のラッチの斜視図。
【図４】そのロック装置のブッシュの斜視図。
【図５】そのロック装置の斜視図。
【図６】そのロック装置が取付けられたテールゲート及
びゲート支持部を含むトラックの要部斜視図。
びゲート支持部を含むトラックの要部斜視図。
【図７】本発明の別の実施例を示す図１に対応する図。
【図８】本発明の別の実施例を示す図２に対応する図。
１２ テールゲート（開閉体） １３，１４ ゲート支持部（開閉体支持部） １７ 主リンク １８ 操作ハンドル ２１ ストライカ ２２ａ ラッチ孔 ３１ ラッチ保持具 ３２ｂ 段部 ４１ ラッチ ４４ スプリング ４６，６６ ラッチ本体 ４７、６７ 補助ラッチ ４７ａ 係止爪 ４７ｂ 戻し爪 ４８ 係止爪開放手段 ６６ａ 長孔 ６７ｂ 戻し凸部 ６８ ジョイント ６９ 補助リンク
Claims (3)
- 【請求項１】 開閉体(12)を支持する開閉体支持部(13,
14)に設けられラッチ孔(22a)が形成されたストライカ(2
1)と、前記開閉体(12)の閉止した状態で前記ストライカ
(21)に対向して前記開閉体(12)に設けられ前記ラッチ孔
(22a)に先端が挿脱可能なラッチ(41)を保持するラッチ
保持具(31)と、前記ラッチ(41)の基端に一端が連結され
他端が操作ハンドル(18)に連結され前記ハンドル(18)の
操作により前記ラッチ(41)の先端を前記ラッチ孔(22a)
に挿脱させる主リンク(17)と、前記ラッチ(41)の先端を
前記ラッチ孔(22a)に挿入するように付勢するスプリン
グ(44)とを備えた開閉体のロック装置において、 前記ラッチ(41)がラッチ本体(46,66)と前記ラッチ本体
(46,66)に枢支された補助ラッチ(47,67)とにより構成さ
れ、 前記補助ラッチ(47,67)の先端にロック状態で前記ラッ
チ孔(22a)の周縁に係止する係止爪(47a)が設けられ、 アンロック状態で前記係止爪(47a)を前記ラッチ孔(22a)
の周縁から解放する係止爪解放手段(48)が設けられたこ
とを特徴とする開閉体のロック装置。 - 【請求項２】 係止爪解放手段(48)は補助ラッチ(47)の
基端にラッチ本体(46)から突出して設けられた戻し爪(4
7b)と、ラッチ保持具(31)に設けられた段部(32b)とを備
え、 アンロック時に前記戻し爪(47b)が前記段部(32b)に当接
することにより前記補助ラッチ(47)を回転させて係止爪
(47a)をラッチ孔(22a)の周縁から解放するように構成さ
れた請求項１記載の開閉体のロック装置。 - 【請求項３】 係止爪解放手段(48)は補助ラッチ(67)の
基端にラッチ本体(66)より突出して設けられた戻し凸部
(67b)と、前記ラッチ本体(66)の基端にラッチ挿脱方向
に設けられた長孔(66a)と、前記長孔(66a)を摺動可能に
設けられたジョイント(68)と、前記凸部(67b)と前記ジ
ョイント(68)とを連結する補助リンク(69)とを備え、 前記ジョイント(68)に主リンク(17)の一端が連結され、
アンロック時に前記補助リンク(69)が前記戻し凸部(67
b)を介して前記補助ラッチ(67)を回転させて係止爪(47
a)をラッチ孔(22a)の周縁から解放するように構成され
た請求項１記載の開閉体のロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30061494A JP3267817B2 (ja) | 1994-12-05 | 1994-12-05 | 開閉体のロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30061494A JP3267817B2 (ja) | 1994-12-05 | 1994-12-05 | 開閉体のロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08156844A true JPH08156844A (ja) | 1996-06-18 |
| JP3267817B2 JP3267817B2 (ja) | 2002-03-25 |
Family
ID=17886982
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30061494A Expired - Fee Related JP3267817B2 (ja) | 1994-12-05 | 1994-12-05 | 開閉体のロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3267817B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1080674C (zh) * | 1995-12-08 | 2002-03-13 | 现代自动车株式会社 | 用于三向倾卸车货槽的缓冲装置 |
| KR100452241B1 (ko) * | 2001-10-08 | 2004-10-12 | 현대자동차주식회사 | 트럭의 리어게이트 잠금장치 |
| KR100462675B1 (ko) * | 2001-12-14 | 2004-12-20 | 현대자동차주식회사 | 다단 작동 힌지 및 버튼을 이용한 사이드 게이트 개폐 구조 |
| KR100456573B1 (ko) * | 1996-12-03 | 2005-01-25 | 현대자동차주식회사 | 화물차량의 화물칸 게이트 록킹장치 |
| KR20150102780A (ko) * | 2013-11-21 | 2015-09-08 | 현대자동차주식회사 | 트렁크리드의 잠금구조 |
| JP2021049789A (ja) * | 2019-09-20 | 2021-04-01 | 株式会社クボタ | 作業車 |
-
1994
- 1994-12-05 JP JP30061494A patent/JP3267817B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1080674C (zh) * | 1995-12-08 | 2002-03-13 | 现代自动车株式会社 | 用于三向倾卸车货槽的缓冲装置 |
| KR100456573B1 (ko) * | 1996-12-03 | 2005-01-25 | 현대자동차주식회사 | 화물차량의 화물칸 게이트 록킹장치 |
| KR100452241B1 (ko) * | 2001-10-08 | 2004-10-12 | 현대자동차주식회사 | 트럭의 리어게이트 잠금장치 |
| KR100462675B1 (ko) * | 2001-12-14 | 2004-12-20 | 현대자동차주식회사 | 다단 작동 힌지 및 버튼을 이용한 사이드 게이트 개폐 구조 |
| KR20150102780A (ko) * | 2013-11-21 | 2015-09-08 | 현대자동차주식회사 | 트렁크리드의 잠금구조 |
| JP2021049789A (ja) * | 2019-09-20 | 2021-04-01 | 株式会社クボタ | 作業車 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3267817B2 (ja) | 2002-03-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |