KR200162228Y1

KR200162228Y1 - 화물차량의 화물칸 게이트 록킹장치

Info

Publication number: KR200162228Y1
Application number: KR2019960067229U
Authority: KR
Inventors: 한재율
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1999-12-15
Also published as: KR19980054037U

Abstract

본 고안은 사이드게이트의 측방향에서 행해지는 직선운동에의해 테일게이트를 록킹과 해제할 수 있도록하여 록킹상태에서 주행시에 노이즈의 발생을 방지하고, 또 조작의 편리성을 꾀하는 화물차량의 화물칸 게이트 록킹장치에 관한 것으로서, 사이드게이트의 끝단 내면에 테일게이트의 측단면이접하고 , 테일게이트의 상단에 스토퍼를 형성시키며, 아울러 테일게이트의 측면 상부에 록킹홀을 형성시키며, 상기 록킹홀을 향하여 사이드게이트에 록킹부를 형성하는 것을 특징으로하고, 상기 록킹부는 사이드게이트의 외측면에 형성된 장착공간에 하단에 힌지를 갖고 장착되는 핸들과; 상기 핸들의 내측 중앙에 폭을 가로질러 연결하는 작동핀에 링크로 사이드게이트의 관통홀을 통해 연결되며 사이드게이트의 테일게이트의 접하는 내측면에 형성된 작동공간에 장착되며 끝단에 테이퍼진 록킹돌기를 형성하는 록킹수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 화물차량의 화물칸 게이트 록킹장치이다.

Description

화물차량의 화물칸 게이트 록킹장치

본 고안은 화물차량의 화물칸 게이트 록킹장치에 관한 것으로서, 특히 사이드게이트의 측방향에서 행해지는 직선운동에 의해 테일게이트를 록킹과 해제할 수 있도록하여 록킹상태에서 주행시에 노이즈의 발생을 방지하고, 또 조작의 편리성을 꾀하는 화물차량의 화물칸 게이트 록킹장치에 관한 것이다.

일반적으로, 화물차량은 전방에 운전실이 위치하고, 후방에 화물칸이 자리하고 있어서 물품을 적재하여 운행할 수 있게 하였다. 화물칸에 바닥(floor)에 화물을 적재한 후에 위치를 안정시키는 게이트가 있다. 이러한 게이트는 화물칸의 양 옆으로 사이드게이트가 있고, 아울러 뒤쪽으로 테일게이트가 있다. 그리고, 사이드게이트와 테일게이트가 서로 접하는 사이에는 록킹장치가 있어 게이트를 직립상태에서 고정시킨다.

도3는 종래에 있어 화물차량의 화물칸 게이트 록킹장치(40)를 설명하기위한 도면으로, 이는 앞서 언급한 바와같이 사이드레이트(50)와 테일게이트(60)가 교차되는 부위에 장착되어 있다.

상기 종래의 록킹장치(40)는 테일게이트(60)의 하단을 따라 힌지되어 있고, 게이트의 교차위치에 회전할 때 사이드게이트(50)와 록킹된다.

록킹수단은 도시하지는 않았지만 사이드게이트(50)의 끝단면에서 연장된 고리에 록킹핀(70)을 끼우게 된다. 그런데, 이러한 록킹핀은 테일게이트(60)에 힌지된 하우징(72)내에 위에서 아래로 스프링을 사이에 두고 장착된다. 상기 스프링은 팽창하려는 방향으로 탄성력을 발생시키기 때문에 상기한 록킹핀(70)을 사이드게이트에 장착된 고리에 끼우게 된다. 따라서, 록킹상태에서 해제하고자 할 때에 상기 록킹핀(70)을 스프링을 압축시키는 방향으로 당겨 고리에서 해제시키면 된다.

이상에서 살펴본 종래의 기술에 따른 화물차량의 화물칸 게이트 록킹장치는 록킹핀을 조작하여 사이드게이트에 있는 고리를 향해 록킹시키거나 해제시키는 동작이 필요하고 또한 록킹후에도 그 상태가 견고하지 않아 주행시에 떨림으로인한 소음이 발생하는 등의 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 사이드게이트의 측방향에서 행해지는 직선운동에 의해 테일게이트를 록킹과 해제할 수 있도록하여 록킹상태에서 주행시에 노이즈의 발생을 방지하고, 또 조작의 편리성을 꾀하는 화물차량의 화물칸 게이트 록킹장치를 제공하는 데에 있다.

상기한 목적을 달성하기위하여 본 고안은, 사이드게이트의 끝단 내면에 테일게이트의 측단면이 접하고, 테일게이트의 상단에 스토퍼를 형성시키며, 아울러 테일게이트의 측면 상부에 록킹홀을 형성시키며, 상기 록킹홀을 향하여 사이드게이트에 록킹부를 형성하는 것을 특징으로 하는 화물차량의 화물칸 게이트 록킹장치이다.

또, 본 고안의 상기 록킹부는 사이드게이트의 외측면에 형성된 장착공간에 하단에 힌지를 갖고 장착되는 핸들과; 상기 핸들의 내측 중앙에 폭을 가로질러 연결하는 작동핀에 링크로 사이드게이트의 관통홀을 통해 연결되며 사이드게이트의 테일게이트와 접하는 내측면에 형성된 작동공간에 장착되며 끝단에 테이퍼진 록킹돌기를 형성하는 록킹수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 화물차량의 화물칸 게이트 록킹장치이다.

따라서, 본 고안의 바람직한 실시예에 의하면, 테일게이트를 사이드게이트안쪽으로 접하도록 회동하고, 록킹부의 핸들을 잡아당기면, 이와 링크로 연결되는 록킹수단이 핸들의 조작방향으로 후진한다. 그리고, 테일게이트에 형성된 록킹홀에 맞추어 핸들을 놓으면 록킹수단의 록킹돌기는 테일게이트의 록킹홀에 함입되어 테일게이트를 회동방향으로 록킹시키게 된다. 또한, 상기 록킹돌기는 테이퍼진 형상을 하기 때문에 록킹홀과의 간극을 허용하지 않아 록킹상태를 더욱 견고히하여 주행중에 떨림을 방지한다.

제1도는 본 고안의 일실시예에 따른 화물차량의 화물칸 게이트 록킹장치를 설명하기위한 사시도이고,

제2도는 본 고안의 일실시예의 작동상태도로서,

제2a도는 게이트를 여는 상태를 도시한 것이고, 제2b도는 게이트를 닫아 록킹시키는 상태를 도시한 것이며,

제3도는 종래의 기술에 따른 화물차량의 화물칸 게이트 록킹장치를 설명하기위한 도면이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 사이드게이트 14 : 핸들

15 : 작동핀 16 : 링크

20 : 테일게이트 22 : 스토퍼

24 : 록킹홀 30 : 록킹수단

32 : 록킹돌기 34 : 플레이트

36 : 압축스프링

이하, 본 고안에 속하는 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 하기위하여 본 고안의 가장 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 더욱 상세히 설명한다.

도1은 본 고안의 일실시예에 따른 화물차량의 화물칸 게이트 록킹장치(1)를 설명하기 위한사시도이다.

본 고안은 사이드게이트(10)의 끝단 내면에 테일게이트(20)의 측단면이 접하도록 하고, 테일게이트(20)의 상단에 스토퍼(22)를 형성시키며, 아울러 테일게이트(20)의 측면 상부에 록킹홀(24)을 형성시키며, 상기 록킹홀(24)을 향하여 사이드게이트(10)에 록킹부(12)를 형성하는 것이다.

상기 록킹부(12)는 사이드게이트(10)의 외측면에 형성된 장착공간(13)에 하단에 힌지(H)를 갖고 장착되는 핸들(14)과, 상기 핸들(14)의 내측 중앙에 폭을 가로질러 연결하는 작동핀(15)에 링크(16)로 사이드게이트(10)의 관통홀(17)을 통해 연결되며 사이드게이트(10)의 테일게이트와 접하는 내측면에 형성된 작동공간(18)에 장착되며 끝단에 테이퍼진 록킹돌기(32)를 형성하는 록킹수단(30)이 있다.

상기 록킹수단(30)은 상기 록킹돌기(32)의 후방으로 플레이트(34)를 형성하고 있으며, 그 중앙에 상기 링크(17)가 연결되어 있다. 또, 상기 플레이트(34)와 장착공간(18)의 내벽 사이에 압축스프링(36)을 장착하고 있다. 따라서, 상기 록킹수단(30)은 핸들(14)의 회동에 따라 링크(17)를 매개로 압축스프링(36)을 압축하는 방향으로 이동하여 해제하고 압축스프링(36)의 복원력에 의해 록킹시키게 된다.

도면에서 미설명부호 11는 테일게이트(20)의 스토퍼(22)의 안착단이다.

도2는 본 고안의 일실시예의 작동상태도로서, 도2a는 게이트를 여는 상태를 도시한 것이고, 도2b는 게이트를 닫아 록킹시키는 상태를 도시한 것이다.

도2a에서 볼 수 있듯이, 핸들(14)가 힌지(H)를 중심으로 회동하면 상측의 작동핀(15)과 연결되는 링크(16)를 핸들(14)이 작동하는 방향으로 당겨진다. 이에 따라 록킹수단(30)의 록킹돌기(32)는 핸들(14)이 작동하는 방향으로 후진한다. 이에 따라 압축스프링(36)은 압축하여 탄성력을 발생시키고 있다.

도2b는 핸들(14)의 회동력을 제거하였을 때에 핸들(14)가 압축스프링(16)의 복원력으로 록킹수단(30)이 전진한 상태를 도시한 것이다. 이 상태에서 도시한 바와같이 록킹돌기(32)는 테이퍼진 형상을 하기 때문에 록킹홀(14)에 간극을 제거하여 견고한 록킹상태를 유지한다.

이상 설명한 바와같이 본 고안의 화물차량의 화물칸 록킹장치는 사이드게이트의 측방향에서 행해지는 직선운동에 의해 테일게이트를 록킹과 해제할 수 있도록하여 록킹상태에서 주행시에 노이즈의 발생을 방지하고, 또 조작의 편리성을 꾀하는 효과가 있다.

이상에서 서술된 것은 모든 점에서 단순한 예시에 불과한 것이기 때문에, 이를 바탕으로 본 고안을 한정적으로 해석해서는 안될 것이다. 그러므로, 본 고안의 진정한 기술적 사상 및 범위 내에 존재하는 변형예 및 균등한 실시예는 모두 본 고안의 청구범위에 속하는 것이다.

Claims

사이드게이트(10)의 끝단 내면에 테일게이트(20)의 측단면이 접하도록하고, 테일게이트(20)의 상단에 스토퍼(22)를 형성시키며, 아울러 테일게이트(20)의 측면 상부에 록킹홀(24)을 형성시키며, 상기 록킹홀(24)을 향하여 사이드게이트(10)에 록킹부(12)를 형성시키는 것을 특징으로 하는 화물차량의 화물칸 록킹장치.
제1항에 있어서, 상기 록킹부(12)는 사이드게이트(10)의 외측면에 형성된 장착공간(13)에 하단에 힌지(H)를 갖고 장착되는 핸들(14)과; 상기 핸들(14)의 내측 중앙에 폭을 가로질러 연결하는 작동핀(15)에 링크(16)로 사이드게이트(10)의 관통홀(17)을 통해 연결되며 사이드게이트(10)의 테일게이트와 접하는 내측면에 형성된 작동공간(18)에 장착되며 끝단에 테이퍼진 록킹돌기(32)를 형성하는 록킹수단(30)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 화물차량의 화물칸 록킹장치.
제2항에 있어서, 상기 록킹수단(30)은 상기 록킹돌기(32)의 후방으로 플레이트(34)를 형성하고 있으며, 그 중앙에 상기 링크(17)가 연결되어 있고, 상기 플레이트(34)와 장착공간(18)의 내벽 사이에 압축스프링(36)을 장착하는 것을 특징으로 하는 화물차량의 화물칸 록킹장치.