JPH09100668A - 開閉体のロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】部品点数及び組付工数を低減でき、かつ開閉体
の閉止時の耳障りな金属音の発生を防止できる。 【解決手段】開閉体支持部１３から突設されたストライ
カ２１の頂部２１ａにラッチ孔２１ｄが形成され、開閉
体１２の閉止状態で開閉体のストライカに対向する位置
に取付けられたラッチ保持具２２のうちラッチ孔に対向
する位置に案内孔２２ｇが形成される。ラッチ孔に挿脱
可能なラッチ２３が案内孔に遊挿され、ラッチ孔に対向
するように弾性ブロック２４がストライカの頂部と開閉
体支持部とにより挟持される。開閉体の閉止状態でスト
ライカの頂部及び開閉体支持部間に臨んで弾性ブロック
に対向するようにロックストッパ２２ｋがラッチ保持具
から突設される。開閉体の閉止状態でラッチがラッチ孔
に挿通されてその先端が弾性ブロックに当接し、かつロ
ックストッパの先端が弾性ブロックに当接する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はトラックの荷台のテ
ールゲートのような開閉体をゲート支持部のような開閉
体支持部にロックする装置に関する。更に詳しくはかん
ぬきタイプのロック装置の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のロック装置として、開閉
体を支持する開閉体支持部から突設されたストライカの
うち突出した頂部にラッチ孔が形成され、開閉体の閉止
した状態で開閉体のストライカに対向する位置に取付け
られたラッチ保持具のうちラッチ孔に対向する位置に案
内孔が形成され、ラッチ孔に挿脱可能なラッチが案内孔
に遊挿され、ラッチ保持具から連結部を介して突設され
たラッチストッパが開閉体の閉止した状態でストライカ
の頂部及び支持部間に挿入された自動車用ロック装置が
開示されている（実開昭６２−６２５７９）。このロッ
ク装置では、開閉体の閉止した状態でラッチストッパの
うちラッチの先端が当接する位置に弾性部材が設けら
れ、かつ連結部のうちストライカの頂部の側縁に当接す
る位置にバンパラバーが設けられる。またバンパラバー
の表面には硬質板が固着される。このように構成された
自動車用ロック装置では、開閉体を閉止するときにラッ
チの先端は弾性部材に当接し、連結部はバンパラバーの
表面に固着された硬質板当接するので、耳障りな金属音
は全く又は殆ど発生しない。またバンパラバーの表面に
固着された硬質板によりバンパラバーの切損や変形等を
防止でき、バンパラバーの耐久性を向上できるようにな
っている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の自
動車用ロック装置では、耳障りな金属音を発生しないよ
うにするために、弾性部材及びバンパラバーをラッチス
トッパ及び連結部にそれぞれ設けなければならず、部品
点数が増大しかつこれらの部品の組付工数が増大するた
め、製造コストを押上げる不具合があった。本発明の目
的は、部品点数及び組付工数を減らすことにより製造コ
ストを低減でき、かつ開閉体の閉止時の耳障りな金属音
の発生を防止できる開閉体のロック装置を提供すること
にある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
図１及び図９に示すように開閉体１２を支持する開閉体
支持部１３，１４から突設されこの突出した頂部２１ａ
にラッチ孔２１ｄが形成されたストライカ２１と、開閉
体１２の閉止した状態で開閉体１２のストライカ２１に
対向する位置に取付けられラッチ孔２１ｄに対向する位
置に案内孔２２ｇが形成されたラッチ保持具２２と、ラ
ッチ孔２１ｄに挿脱可能に案内孔２２ｄに遊挿されたラ
ッチ２３と、ラッチ孔２１ｄに対向するようにストライ
カ２１の頂部２１ａと支持部１３，１４とにより挟持さ
れた弾性ブロック２４と、開閉体１２の閉止した状態で
ストライカ２１の頂部２１ａ及び支持部１３，１４間に
臨んで弾性ブロック２４に対向するようにラッチ保持具
２２から突設されたロックストッパ２２ｋとを備えた開
閉体のロック装置である。このロック装置では、開閉体
１２を閉止するときにラッチ２３がラッチ孔２１ｄに挿
通されてその先端が弾性ブロック２４に当接し、かつロ
ックストッパ２２ｋの先端が弾性ブロック２４に当接す
るので、耳障りな金属音の発生を防止できる。また単一
の弾性ブロック２４のみでラッチ２３の先端及びロック
ストッパ２２ｋの先端の両方を受けるので、部品点数及
び組付工数を低減できる。

【０００５】請求項２に係る発明は、図１０に示すよう
に開閉体１２を支持する開閉体支持部１３から突設され
この突出した頂部５１ａにラッチ孔２１ｄが形成された
ストライカ５１と、開閉体１２の閉止した状態で開閉体
１２のストライカ５１に対向する位置に取付けられラッ
チ孔２１ｄに対向する位置に案内孔２２ｇが形成された
ラッチ保持具５２と、ラッチ孔２１ｄに挿脱可能に案内
孔２２ｇに遊挿されたラッチ２３と、ラッチ保持具５２
から連結部２２ｊを介して突設され開閉体１２の閉止し
た状態でストライカ５１の頂部５１ａ及び支持部１３間
に挿入されたラッチストッパ５２ｋとを備え、開閉体１
２の閉止した状態でラッチ２３がラッチ孔２１ｄに挿通
されてその先端がラッチストッパ５２ｋに当接しかつ連
結部２２ｊがストライカ５１の頂部５１ａの側縁に当接
するように構成された開閉体のロック装置の改良であ
る。その特徴ある構成は、ラッチストッパ５２ｋ及び連
結部２２ｊが弾性部材５４により被覆されたところにあ
る。このロック装置では、開閉体１２を閉止するときに
ラッチ２３がラッチ孔２１ｄに挿通されてその先端が弾
性部材５４に当接し、かつ連結部２２ｊを被覆する上記
弾性部材５４がストライカ５１の頂部５１ａの側縁に当
接するので、耳障りな金属音の発生を防止できる。また
単一の弾性部材５４のみでラッチ２３の先端及びストラ
イカ５１の頂部５１ａの側縁の両方を受けるので、部品
点数及び組付工数を低減できる。

【０００６】請求項３に係る発明は、図１２に示すよう
に開閉体１２を支持する開閉体支持部１３から突設され
この突出した頂部７１ａにラッチ孔２１ｄが形成された
ストライカ７１と、開閉体１２の閉止した状態で開閉体
１２のストライカ７１に対向する位置に取付けられラッ
チ孔２１ｄに対向する位置に案内孔２２ｇが形成された
ラッチ保持具７２と、ラッチ孔２１ｄに挿脱可能に案内
孔２２ｇに遊挿されたラッチ２３と、ラッチ保持具７２
から突設され開閉体１２の閉止した状態でストライカ７
１の頂部７１ａ及び支持部１３間に挿入されたラッチス
トッパ７２ｋと、開閉体１２の閉止した状態でラッチス
トッパ７２ｋの先端に対向する位置にストライカ７１か
ら突設されたストッパ受け７１ｇとを備え、開閉体１２
の閉止した状態でラッチ２３がラッチ孔２１ｄに挿通さ
れてその先端がラッチストッパ７２ｋに当接しかつラッ
チストッパ７２ｋの先端がストッパ受け７１ｇに当接す
るように構成された開閉体のロック装置の改良である。
その特徴ある構成は、ラッチストッパ７２ｋがこのスト
ッパ７２ｋの先端を含めて弾性部材７４により被覆され
たところにある。このロック装置では、開閉体１２を閉
止するときにラッチ２３がラッチ孔２１ｄに挿通されて
その先端が弾性部材７４に当接し、かつラッチストッパ
７２ｋの先端を被覆する上記弾性部材７４がストッパ受
け７１ｇに当接するので、耳障りな金属音の発生を防止
できる。また単一の弾性部材７４のみでラッチ２３の先
端及びストッパ受け７１ｇの両方を受けるので、部品点
数及び組付工数を低減できる。

【０００７】なお、開閉体としてはトラックのテールゲ
ートを、開閉体支持部としてはゲート支持部を挙げるこ
とができるが、かんぬきタイプのロック装置を用いた開
閉体及び開閉体保持部であればこれらに限定されるもの
ではない。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
基づいて詳しく説明する。図１〜図９に示すように、ト
ラック１０の荷台１１の後端にはアウタパネル１２ａ及
びインナパネル１２ｂを接合して形成されたテールゲー
ト１２が設けられ、このテールゲート１２はその両側面
下端が荷台１１に枢支される。またテールゲート１２は
このゲート１２の閉止状態でゲート１２の両側面に対向
して荷台１１に立設された左右のゲート支持部１３，１
４に左右一対のロック装置１６（右側のロック装置は図
示せず）によりロックされて閉止した状態に支持され
る。左右のロック装置１６はリンク機構１７を介してテ
ールゲート１２のアウタパネル１２ａの略中央に設けら
れた操作ハンドル１８を操作することにより解除できる
ようになっている（図１、図４及び図９）。一対のロッ
ク装置１６は左右対称であるため、左側のロック装置１
６について説明し、右側のロック装置の説明を省略す
る。

【０００９】ロック装置１６はゲート支持部１３の内側
面上部から突設されたストライカ２１と、テールゲート
１２の閉止した状態でテールゲート１２のストライカ２
１に対向する位置に取付けられたラッチ保持具２２と、
ラッチ保持具２２に保持されるラッチ２３とを備える
（図１、図３及び図４）。ストライカ２１、ラッチ保持
具２２及びラッチ２３は鋼板を折曲げることにより形成
される。

【００１０】ストライカ２１は縦断面略コ字状に形成さ
れゲート支持部１３から突出する頂部２１ａと、この頂
部２１ａの両端を折曲げることにより形成された一対の
立上がり部２１ｂ，２１ｂと、これらの立上がり部２１
ｂ，２１ｂの先端を折曲げることにより形成されゲート
支持部１３に密着する一対のフランジ部２１ｃ，２１ｃ
とを有する（図１、図３及び図４）。頂部２１ａ中央に
はラッチ２２が挿脱可能な矩形のラッチ孔２１ｄが形成
される。一対のフランジ部２１ｃ，２１ｃはゲート支持
部１３にボルト２１ｅ及びナット２１ｆにより固定され
る（図４）。また頂部２１ａの荷台１１に対向する側面
をゲート支持部１３に向って折曲げることによりブロッ
ク固定部２１ｇが形成され、ラッチ孔２１ｄに対向する
ようにストライカ２１の頂部２１ａとゲート支持部１３
とによりラバー又はプラスチック製の弾性ブロック２４
が挟持される（図１及び図３）。このブロック２４の荷
台１１に対向する面はブロック固定部２１ｇに当接し、
ラッチ孔２１ｄに対向する面は荷台１１から離れるに従
ってストライカ２１の頂部２１ａから離れる傾斜面に形
成される。また弾性ブロック２４は頂部２１ａ、ブロッ
ク固定部２１ｇ及びゲート支持部１３のいずれか１つの
面又は２つ以上の面に接着剤等により固定される。

【００１１】ラッチ保持具２２は略コ字状に形成された
保持具本体２２ａと、保持具本体２２ａの両端を折曲げ
ることにより形成された一対のフランジ部２２ｂ，２２
ｂと、一対のフランジ２２ｂ，２２ｂ間に架け渡された
鋼板製のプレート２２ｃとを有する（図１、図３及び図
４）。保持具本体２２ａの底面中央には通孔２２ｄが形
成される。一対のフランジ部２２ｂ，２２ｂは保持具本
体２２ａをアウタパネル１２ａ及びインナパネル１２ｂ
間に挿入した状態でテールゲート１２にボルト２２ｅ及
びナット２２ｆにより固定される（図４）。プレート２
２ｃの両端はスポット溶接により一対のフランジ２２
ｂ，２２ｂにそれぞれ固着され、プレート２２ｃの中央
にはラッチ２３が遊挿される矩形の案内孔２２ｇが形成
される。

【００１２】この案内孔２２ｇの４つの各周縁からは保
持具本体２２ａの底面に向って突出片２２ｈ，２２ｉが
それぞれ突設される（図１、図３及び図４）。これらの
突出片２２ｈ，２２ｉのうち荷台１１に対向する突出片
２２ｈ及びトラック１０の後方に面する突出片２２ｈは
クランク状に折曲げられて突設され（図１及び図３）、
他の２つの突出片２２ｉ，２２ｉは直線状に突設される
（図４）。上記案内孔２２ｇの周縁にはラッチ２３のラ
ッチ孔２１ｄへの挿脱を許容するプラスチック製のブッ
シュ２６が上記突出片２２ｈ，２２ｉの先端側から挿着
される。２６ａは上記突出片２２ｈ，２２ｉの段部に係
止する爪である（図１及び図３）。ラッチ保持具２２の
プレート２２ｃのうちトラック１０の後方に面する側縁
からはゲート支持部１３に向って折曲げることにより連
結部２２ｊが突設され、テールゲート１２を閉止した状
態で上記連結部２２ｊの先端をゲート支持部１３及びス
トライカ２１の頂部２１ａ間に臨むように折曲げること
によりロックストッパ２２ｋが突設される。

【００１３】ラッチ２３の先端部はこのラッチ２３の荷
台１１に対向する側面が傾斜して先細りに形成される。
ラッチ２３の後端には横断面略チャンネル状に形成され
ゲート支持部１３とは反対側に延びる脚部２７がラッチ
２３と一体的に設けられる。脚部２７はプラスチック製
の軸受２８を介して通孔２２ｄに摺動可能に挿通され、
脚部２７の後端にはコネクタ３２を介してリンク機構の
ロッド１７ａの一端が接続される（図１、図３及び図
４）。また脚部２７の前端には凹溝２７ａ及び切欠き２
７ｂが形成され（図２）、この凹溝２７ａ及び切欠き２
７ｂには略Ｃ字状の止め輪２９が嵌着される（図１〜図
４）。脚部２７には両端が止め輪２９及び軸受２８の端
面にそれぞれ圧接される圧縮コイルばね３１が巻回さ
れ、このばね３１の弾性力によりラッチ２３及び脚部２
７がテールゲート１２の閉止した状態でゲート支持部１
３に向って摺動するように付勢される（図１、図３及び
図４）。テールゲート１２を開いたときには図３に示す
ようにばね３１の弾性力により止め輪２９がブッシュ２
６の端面に圧接された状態でラッチ２３及び脚部２７が
一時的に固定されるようになっている。

【００１４】脚部２７の後端部にはロッド１７ａを遊挿
可能な第１長孔２７ｃが形成され、ロッド１７ａの一端
はクランク状に折曲げられる（図５）。コネクタ３２は
プラスチックスにより形成され、脚部２７が遊挿されて
摺動可能な摺動孔３３ａを有するコネクタ本体３３と、
コネクタ本体３３のうち脚部２７の第１長孔２７ｃとは
反対側の側壁の外面一端部にコネクタ本体３３と一体的
に形成されロッド１７ａを保持可能な第１保持部３４
と、コネクタ本体３３のうち脚部２７の第１長孔２７ｃ
に対向する側壁の外面他端部にコネクタ本体３３と一体
的に形成されロッド１７ｃを保持可能な第２保持部３５
とを備える（図５〜図８）。コネクタ本体３３のうち脚
部２７の第１長孔２７ｃとは反対側の側壁には摺動孔３
３ａの長手方向に延びロッド１７ａを遊挿可能な第２長
孔３３ｂが形成され、コネクタ本体３３のうち脚部２７
の第１長孔２７ｃに対向する側壁にはロッド１７ａを遊
挿可能な第３長孔３３ｃが形成される。第１長孔２７ｃ
はテールゲート１２の閉止時のラッチ２３及び脚部２７
の移動距離より長く形成され、第２及び第３長孔３３
ｂ，３３ｃはロッド１７ａのクランク状の一端を図５の
二点鎖線で示すように遊挿可能な長さに形成される。ま
た第３長孔３３ｃ，第１長孔２７ｃ及び第２長孔３３ｂ
に遊挿されたロッド１７ａは図７の二点鎖線で示す位置
から実線矢印で示す方向に回転させることによりロッド
１７ａが第１及び第２保持部３４，３５に保持されるよ
うになっている。

【００１５】摺動孔３３ａの内面にはこの孔３３ａの長
手方向に延びる一対の凸条３３ｄ，３３ｄが形成され
（図５〜図７）、これらの凸条３３ｄ，３３ｄの形成に
より脚部２７外周面の摺動孔３３ａ内周面への接触面積
が小さくなって脚部２７の摺動抵抗を小さくできるよう
になっている。第１及び第２保持部３４，３５はロッド
１７ａの外径より大きな第１及び第２収容部３４ａ，３
５ａと、ロッド１７ａの外径より小さい幅の開口部３４
ｂ，３５ｂとを有する弾性変形可能な略Ｃ字状にそれぞ
れ形成され、これらの内周面には第１及び第２突起３４
ｃ，３５ｃがそれぞれ形成される（図５〜図８）。ロッ
ド１７ａを開口部３４ｂ，３５ｂから第１及び第２収容
部３ａ，３５ａ内にそれぞれ挿入したときにロッド１７
ａは突起３４ｃ，３５ｃと開口部３４ｂ，３５ｂ両端の
３点によりそれぞれ支持され、トラック１０の走行時の
振動等によりロッド１７ａが第１及び第２収容部３４
ａ，３５ａ内でのがたつきによる異音の発生を防止でき
るようになっている。また第２収容部３５ａはテールゲ
ート１２の中央の操作ハンドル１８に向って末広がりに
形成され（図５）、ロッド１７ａが操作ハンドル１８の
操作によりロッド１７ａの半径方向に変位してもロッド
１７ａが第２突起３５ｃ以外の第２収容部３５ａ内面に
当接しないように構成される。

【００１６】このように構成されたテールゲートのロッ
ク装置の動作を説明する。テールゲート１２を図３の実
線矢印の方向に閉止すると、ラッチ２３はその先端の傾
斜した側面がストライカ２１の頂部２１ａのうちトラッ
ク１０の後方に面する側縁に圧接されるので、圧縮コイ
ルばね３１の弾性力に抗して一点鎖線矢印の方向に移動
する。ロックストッパ２２ｋの先端が弾性ブロック２４
に当接し、ラッチ２３の先端がラッチ孔２１ｄに対向す
ると、ラッチ２３はばね３１に付勢されて図１の実線矢
印の方向に移動し、ラッチ孔２１ｄに挿入されたラッチ
２３の先端が弾性ブロック２４に当接する。このときラ
ッチ２３はブッシュ２６を介して案内孔２２ｇを摺動す
るので、ラッチ２３はスムーズにラッチ孔２１ｄに挿入
される。

【００１７】この状態でトラック１０が悪路等を走行す
ると、テールゲート１２及びゲート支持部１３が振動し
てテールゲート１２がゲート支持部１３に対して相対的
にがたつくが、各部材の繰返しの打撃の殆ど全てが金属
及びラバー又はプラスチックス間の打撃になる。この結
果、異音の発生を大幅に低減できる。ラッチ２３及びラ
ッチ孔２１ｄ側縁間は金属同士の接触であるが、ラッチ
２３の先端が当接する弾性ブロック２４の面が荷台１１
から離れるに従ってストライカ２１の頂部２１ａから離
れる方向に傾斜しているので、ラッチ２３はラッチ孔２
１ｄのトラック１０後方側の側縁に当接した状態に保た
れる。この結果、トラック１０の走行時に振動等が発生
しても、ラッチ２３及びラッチ孔２１ｄ側縁間の繰返し
の打撃はなく、ラッチ２３及びラッチ孔２１ｄ側縁間で
異音が発生することはない。

【００１８】図１０及び図１１は本発明の第２の実施の
形態を示す。図１０及び図１１において図１及び図４と
同一符号は同一部品を示す。このロック装置４６では、
ラッチ２３の先端が圧縮コイルばね３１の弾性力により
当接するラッチストッパ５２ｋがラッチ保持具５２から
連結部２２ｊを介してストライカ５１の頂部５１ａ及び
ゲート支持部１３間に挿入可能に突設され、テールゲー
ト１２の閉止した状態で上記連結部２２ｊがストライカ
５１の頂部５１ａのうちトラック１０後方に面する側縁
に当接するように構成され、更に上記ラッチストッパ５
２ｋ及び連結部２２ｊがラバー又はプラスチックスによ
り形成された弾性部材５４により被覆される。弾性部材
５４によりラッチストッパ５２ｋ及び連結部２２ｊを被
覆する方法としては、弾性部材５４を成形するための金
型にラッチストッパ５２ｋ及び連結部２２ｊを挿着した
状態でラバー又はプラスチックスの原料を流し込んで冷
却することにより行うことができるが、単体で成形され
た弾性部材５４をラッチストッパ５２ｋ及び連結部２２
ｊに接着する方法でもよい。またブッシュ５６はゲート
保持部１３側から案内孔２２ｇに挿入され、爪５６ａ，
５６ｂがプレート５２ｃの突出片５２ｈ，５２ｉの先端
面にそれぞれ係止することにより挿着される。更に第１
の実施の形態の脚部に嵌着された止め輪が不要になるた
め、脚部５７には上記止め輪を嵌着する凹溝や切欠きは
形成されない。上記以外は第１の実施の形態と略同一に
構成される。このように構成されたテールゲートのロッ
ク装置では、テールゲート１２を閉止するときにラッチ
２３がラッチ孔２１ｄに挿通されてその先端が弾性部材
５４に当接し、かつ連結部２２ｊを被覆する上記弾性部
材５４がストライカ５１の頂部５１ａの側縁に当接する
ことを除いて、第１の実施の形態の動作と略同様である
ので、繰返しの説明を省略する。

【００１９】図１２は本発明の第３の実施の形態を示
す。図１２において図１０と同一符号は同一部品を示
す。このロック装置６６では、ラッチ２３の先端が圧縮
コイルばね３１の弾性力により当接するラッチストッパ
７２ｋがラッチ保持具７２から連結部２２ｊを介してス
トライカ７１の頂部７１ａ及びゲート支持部１３間に挿
入可能に突設され、テールゲート１２の閉止した状態で
ラッチストッパ７２ｋの先端に対向する位置にストッパ
受け７１ｇがストライカ７１から突設され、更に上記ラ
ッチストッパ７２ｋがその先端を含めてラバー又はプラ
スチックスにより形成された弾性部材７４により被覆さ
れる。上記以外は第２の実施の形態と略同一に構成され
る。このように構成されたテールゲートのロック装置で
は、テールゲート１２を閉止するときにラッチ２３がラ
ッチ孔２１ｄに挿通されてその先端が弾性部材７４に当
接し、かつラッチストッパ７２ｋの先端を被覆する上記
弾性部材７４がストッパ受け７１ｇに当接することを除
いて、第２の実施の形態の動作と略同様であるので、繰
返しの説明を省略する。

【００２０】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、ス
トライカの頂部にラッチ孔を形成し、開閉体の閉止状態
で開閉体のストライカに対向する位置に取付けられたラ
ッチ保持具のラッチ孔に対向する位置に案内孔を形成
し、ラッチ孔に挿脱可能なラッチを案内孔に遊挿し、ラ
ッチ孔に対向するように弾性ブロックをストライカの頂
部と支持部とにより挟持し、開閉体の閉止状態でストラ
イカの頂部及び支持部間に臨んで弾性ブロックに対向す
るようにラッチ保持具からロックストッパを突設し、更
に開閉体の閉止状態でラッチをラッチ孔に挿通してその
先端が弾性ブロックに当接しかつロックストッパの先端
が弾性ブロックに当接するように構成したので、開閉体
を閉止するときにラッチがラッチ孔に挿通されてその先
端が弾性ブロックに当接し、かつロックストッパの先端
が弾性ブロックに当接する。この結果、耳障りな金属音
の発生を防止できる。また単一の弾性ブロックのみでラ
ッチの先端及びロックストッパの先端の両方を受けるの
で、部品点数及び組付工数を減らすことによる製造コス
トの低減を図ることができる。

【００２１】またラッチ保持具から連結部を介して突設
されたラッチストッパを開閉体の閉止状態でストライカ
の頂部及び支持部間に挿入し、開閉体の閉止状態でラッ
チがラッチ孔に挿通されてその先端がラッチストッパに
当接しかつ連結部がストライカの頂部の側縁に当接する
ように構成し、ラッチストッパ及び連結部を弾性部材に
より被覆すれば、開閉体を閉止するときにラッチがラッ
チ孔に挿通されてその先端が弾性部材に当接し、かつ連
結部を被覆する上記弾性部材がストライカの頂部の側縁
に当接するので、上記と同様に耳障りな金属音の発生を
防止でき、弾性部材の部品点数及び組付工数を減らすこ
とによる製造コストの低減を図ることができる。更に開
閉体の閉止状態でラッチストッパの先端に対向する位置
にストライカからストッパ受けを突設し、開閉体の閉止
状態でラッチがラッチ孔に挿通されてその先端がラッチ
ストッパに当接しかつラッチストッパの先端がストッパ
受けに当接するように構成し、更にラッチストッパをこ
のストッパの先端を含めて弾性部材により被覆すれば、
開閉体を閉止するときにラッチがラッチ孔に挿通されて
その先端が弾性部材に当接するので、上記と同様に耳障
りな金属音の発生を防止でき、弾性部材の部品点数及び
組付工数を減らすことによる製造コストの低減を図るこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態のロック装置を示す図４
のＡ−Ａ線断面図。

【図２】図１のＢ−Ｂ線断面図。

【図３】テールゲートを閉止する直前の状態を示す図１
に対応する断面図。

【図４】図９のＣ−Ｃ線断面図。

【図５】図１のＤ部拡大図。

【図６】図５のＥ−Ｅ線断面図。

【図７】図５のＦ−Ｆ線断面図。

【図８】図５のＧ−Ｇ線断面図。

【図９】テールゲート及びゲート支持部を含むトラック
の要部斜視図。

【図１０】本発明の第２実施形態のロック装置を示す図
１に対応する断面図。

【図１１】そのロック装置の図４に対応する断面図。

【図１２】本発明の第３実施形態を示す図１に対応する
断面図。

【符号の説明】

１２ テールゲート（開閉体） １３，１４ ゲート支持部（開閉体支持部） １６，４６，６６ ロック装置 ２１，５１，７１ ストライカ ２１ａ，５１ａ，７１ａ 頂部 ２１ｄ ラッチ孔 ２２，５２，７２ ラッチ保持具 ２２ｇ 案内孔 ２２ｊ 連結部 ２２ｋ ロックストッパ ２３ ラッチ ２４ 弾性ブロック ５２ｋ，７２ｋ ラッチストッパ ５４，７４ 弾性部材 ７１ｇ ストッパ受け

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 開閉体(12)を支持する開閉体支持部(13,
   14)から突設されこの突出した頂部(21a)にラッチ孔(21
   d)が形成されたストライカ(21)と、 前記開閉体(12)の閉止した状態で前記開閉体(12)の前記
   ストライカ(21)に対向する位置に取付けられ前記ラッチ
   孔(21d)に対向する位置に案内孔(22g)が形成されたラッ
   チ保持具(22)と、 前記ラッチ孔(21d)に挿脱可能に前記案内孔(22g)に遊挿
   されたラッチ(23)と、 前記ラッチ孔(21d)に対向するように前記ストライカ(2
   1)の頂部(21a)と前記支持部(13,14)とにより挟持された
   弾性ブロック(24)と、 前記開閉体(12)の閉止した状態で前記ストライカ(21)の
   頂部(21a)及び前記支持部(13,14)間に臨んで前記弾性ブ
   ロック(24)に対向するように前記ラッチ保持具(22)から
   突設されたロックストッパ(22k)とを備え、 前記開閉体(12)の閉止した状態で前記ラッチ(23)が前記
   ラッチ孔(21d)に挿通されてその先端が前記弾性ブロッ
   ク(24)に当接しかつ前記ロックストッパ(22k)の先端が
   前記弾性ブロック(24)に当接するように構成されたこと
   を特徴とする開閉体のロック装置。
2. 【請求項２】 開閉体(12)を支持する開閉体支持部(13)
   から突設されこの突出した頂部(51a)にラッチ孔(21d)が
   形成されたストライカ(51)と、前記開閉体(12)の閉止し
   た状態で前記開閉体(12)の前記ストライカ(51)に対向す
   る位置に取付けられ前記ラッチ孔(21d)に対向する位置
   に案内孔(22g)が形成されたラッチ保持具(52)と、前記
   ラッチ孔(21d)に挿脱可能に前記案内孔(22g)に遊挿され
   たラッチ(23)と、前記ラッチ保持具(52)から連結部(22
   j)を介して突設され前記開閉体(12)の閉止した状態で前
   記ストライカ(51)の頂部(51a)及び前記支持部(13)間に
   挿入されたラッチストッパ(52k)とを備え、前記開閉体
   (12)の閉止した状態で前記ラッチ(23)が前記ラッチ孔(2
   1d)に挿通されてその先端が前記ラッチストッパ(52k)に
   当接しかつ前記連結部(22j)が前記ストライカ(51)の頂
   部(51a)の側縁に当接するように構成された開閉体のロ
   ック装置において、 前記ラッチストッパ(52k)及び前記連結部(22j)が弾性部
   材(54)により被覆されたことを特徴とする開閉体のロッ
   ク装置。
3. 【請求項３】 開閉体(12)を支持する開閉体支持部(13)
   から突設されこの突出した頂部(71a)にラッチ孔(21d)が
   形成されたストライカ(71)と、前記開閉体(12)の閉止し
   た状態で前記開閉体(12)の前記ストライカ(71)に対向す
   る位置に取付けられ前記ラッチ孔(21d)に対向する位置
   に案内孔(22g)が形成されたラッチ保持具(72)と、前記
   ラッチ孔(21d)に挿脱可能に前記案内孔(22g)に遊挿され
   たラッチ(23)と、前記ラッチ保持具(72)から突設され前
   記開閉体(12)の閉止した状態で前記ストライカ(71)の頂
   部(71a)及び前記支持部(13)間に挿入されたラッチスト
   ッパ(72k)と、前記開閉体(12)の閉止した状態で前記ラ
   ッチストッパ(72k)の先端に対向する位置に前記ストラ
   イカ(71)から突設されたストッパ受け(71g)とを備え、
   前記開閉体(12)の閉止した状態で前記ラッチ(23)が前記
   ラッチ孔(21d)に挿通されてその先端が前記ラッチスト
   ッパ(72k)に当接しかつ前記ラッチストッパ(72k)の先端
   が前記ストッパ受け(71g)に当接するように構成された
   開閉体のロック装置において、 前記ラッチストッパ(72k)がこのストッパ(72k)の先端を
   含めて弾性部材(74)により被覆されたことを特徴とする
   開閉体のロック装置。