JP3519553B2 - 自動車用チェックリンク装置 - Google Patents
自動車用チェックリンク装置Info
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- JP3519553B2 JP3519553B2 JP24646396A JP24646396A JP3519553B2 JP 3519553 B2 JP3519553 B2 JP 3519553B2 JP 24646396 A JP24646396 A JP 24646396A JP 24646396 A JP24646396 A JP 24646396A JP 3519553 B2 JP3519553 B2 JP 3519553B2
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- Japan
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- link arm
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、品質感を損なう
メタル接触音等の低減を図った自動車用チェックリンク
装置に関する。
メタル接触音等の低減を図った自動車用チェックリンク
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車用チェックリンク装置
は、例えば、実開昭５８−３３６７９号公報に示す如く
ドア側に取付けられ内部にチェック機構を内装したケー
ス体と、ケース体を貫通し、一端が車体に枢支されたチ
ェックリンクアームと、チェックリンクアームの他端と
なる遊端側に設けられ、ドアの全開時に前記ケース体と
当接し合うストッパーとからなっている。
は、例えば、実開昭５８−３３６７９号公報に示す如く
ドア側に取付けられ内部にチェック機構を内装したケー
ス体と、ケース体を貫通し、一端が車体に枢支されたチ
ェックリンクアームと、チェックリンクアームの他端と
なる遊端側に設けられ、ドアの全開時に前記ケース体と
当接し合うストッパーとからなっている。
【０００３】ストッパーは、ケース体と弾接し合うゴム
等の材質で作られた弾性部材と、弾性部材の接触面を残
して全体を保持する金属製のブラケットと、ブラケット
の離脱を防止するピンとで構成され、ピンは、チェック
リンクアームの取付孔に対して抜け落ちることがないよ
う挿通している。
等の材質で作られた弾性部材と、弾性部材の接触面を残
して全体を保持する金属製のブラケットと、ブラケット
の離脱を防止するピンとで構成され、ピンは、チェック
リンクアームの取付孔に対して抜け落ちることがないよ
う挿通している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】自動車用チェックリン
ク装置のストッパーを構成するブラケットは、ピンと接
触し合うことで、動きが拘束されるようになっているた
め、経年変化によってドアの開閉時あるいは振動等によ
りブラケットとピンあるいは、ピンとチェックリンクア
ームの取付孔との間でメタル接触音を発生させ品質感を
損なう問題があった。
ク装置のストッパーを構成するブラケットは、ピンと接
触し合うことで、動きが拘束されるようになっているた
め、経年変化によってドアの開閉時あるいは振動等によ
りブラケットとピンあるいは、ピンとチェックリンクア
ームの取付孔との間でメタル接触音を発生させ品質感を
損なう問題があった。
【０００５】そこで、この発明は、緩衝部材を設けなく
てもメタル接触音をなくし、長期間に亘り安定した品質
感が得られる自動車用チェックリンク装置を提供するこ
とを目的としている。
てもメタル接触音をなくし、長期間に亘り安定した品質
感が得られる自動車用チェックリンク装置を提供するこ
とを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、ドア側に取付けられ内部にチェック機構を内装した
ケース体に、チェックリンクアームを挿通し、チェック
リンクアームの一端を車体に枢支し、チェックリンクア
ームの他端となる遊端側に、ドアの全開時に前記ケース
体と弾接し合う弾性部材と、弾性部材を保持するブラケ
ットとを挿通する一方、前記ブラケットに沿って設けら
れた前記遊端側の係合孔にピンを挿入して、ブラケット
の離脱を防止するようにしたチェックリンク装置におい
て、前記弾性部材に、前記ブラケットのチェックリンク
アーム挿通部分からピン側となる遊端側へ延長され、係
合孔を有する支持突部を一体的に設け、その支持突部の
遊端側への伸長時に、その係合孔と前記遊端側の係合孔
とにピンを挿入し、ピン挿入完了後の支持突部の伸長解
除時にその伸長解除時の復元力の働らきによって前記ピ
ンをブラケットに対して弾撥的に当接させたことを特徴
とする。
に、ドア側に取付けられ内部にチェック機構を内装した
ケース体に、チェックリンクアームを挿通し、チェック
リンクアームの一端を車体に枢支し、チェックリンクア
ームの他端となる遊端側に、ドアの全開時に前記ケース
体と弾接し合う弾性部材と、弾性部材を保持するブラケ
ットとを挿通する一方、前記ブラケットに沿って設けら
れた前記遊端側の係合孔にピンを挿入して、ブラケット
の離脱を防止するようにしたチェックリンク装置におい
て、前記弾性部材に、前記ブラケットのチェックリンク
アーム挿通部分からピン側となる遊端側へ延長され、係
合孔を有する支持突部を一体的に設け、その支持突部の
遊端側への伸長時に、その係合孔と前記遊端側の係合孔
とにピンを挿入し、ピン挿入完了後の支持突部の伸長解
除時にその伸長解除時の復元力の働らきによって前記ピ
ンをブラケットに対して弾撥的に当接させたことを特徴
とする。
【０００７】好ましい実施形態として前記支持突部の伸
長は、前記チェックリンクアームによる強制的な挿入移
動作用、又は支持突部を直接遊端側へ引張る引張り作用
によって得られるようにすることを特徴とする。
長は、前記チェックリンクアームによる強制的な挿入移
動作用、又は支持突部を直接遊端側へ引張る引張り作用
によって得られるようにすることを特徴とする。
【０００８】かかるチェックリンク装置によれば、ドア
の全開時に、チェックリンクアームの遊端側に設けられ
た弾性部材はケース体と弾接し合うようになる。この弾
接時において、弾性部材を保持するブラケットは、弾性
部材の支持突部に嵌挿されているためチェックリンクア
ームとのメタル接触音は発生しない。
の全開時に、チェックリンクアームの遊端側に設けられ
た弾性部材はケース体と弾接し合うようになる。この弾
接時において、弾性部材を保持するブラケットは、弾性
部材の支持突部に嵌挿されているためチェックリンクア
ームとのメタル接触音は発生しない。
【０００９】また、支持突部の復元力によって、ピンは
ブラケットに対して常時強制的に接触し合うようになる
ため、ブラケットとピンとの間、及びピンとチェックリ
ンクアームの係合孔との間でメタル接触音は発生せず、
品質感を損なうことはない。
ブラケットに対して常時強制的に接触し合うようになる
ため、ブラケットとピンとの間、及びピンとチェックリ
ンクアームの係合孔との間でメタル接触音は発生せず、
品質感を損なうことはない。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、図１乃至図６の図面を参照
しながらこの発明の実施の形態を説明する。
しながらこの発明の実施の形態を説明する。
【００１１】図１において、１はチェックリンク装置３
のケース体、５はケース体１を貫通したチェックリンク
アームをそれぞれ示している。
のケース体、５はケース体１を貫通したチェックリンク
アームをそれぞれ示している。
【００１２】ケース体１は、チェック機構７が内装され
たケース本体９と、ケース本体９の前面開放側を閉塞す
るカバー部材１１とから成っている。カバー部材１１は
ケース本体９に対して一体に取付けられ、カバー部材１
１及びケース本体９の上下には、ボルト１３，１３が螺
合されることで、シール部材１５を挟んで、ドアパネル
１７に取付けられる取付孔１９，１９が設けられてい
る。
たケース本体９と、ケース本体９の前面開放側を閉塞す
るカバー部材１１とから成っている。カバー部材１１は
ケース本体９に対して一体に取付けられ、カバー部材１
１及びケース本体９の上下には、ボルト１３，１３が螺
合されることで、シール部材１５を挟んで、ドアパネル
１７に取付けられる取付孔１９，１９が設けられてい
る。
【００１３】ケース本体９内に内装されたチェック機構
７は、チェックリンクアーム５のアーム上面５ａと下面
５ｂに作用する上下一対の滑動子２１，２１と、滑動子
２１，２１の動きに対応して弾性変形する上下一対の弾
性体２３，２３とから成り、弾性体２３は、ゴム等の材
質で作られている。
７は、チェックリンクアーム５のアーム上面５ａと下面
５ｂに作用する上下一対の滑動子２１，２１と、滑動子
２１，２１の動きに対応して弾性変形する上下一対の弾
性体２３，２３とから成り、弾性体２３は、ゴム等の材
質で作られている。
【００１４】チェックリンクアーム５は、アーム上面５
ａと下面５ｂが一般面から立上がる隆起部によって形成
された制御面となっていて、一端は、前記車体に設けら
れたブラケット２５にピン２７を介して回動自在に結合
されている。
ａと下面５ｂが一般面から立上がる隆起部によって形成
された制御面となっていて、一端は、前記車体に設けら
れたブラケット２５にピン２７を介して回動自在に結合
されている。
【００１５】また、自由端側となるチェックリンクアー
ム５の他端には、全開時にケース体１と当接して全開扉
位置を規制するストッパー２９が設けられている。スト
ッパー２９は、ゴム又は合成樹脂材からなる弾性変形可
能な弾性部材３１と、当接面となる内側垂直面３１ａを
残して弾性部材３１を保持する金属製のブラケット３３
と、ブラケット３３の離脱を防止する金属製ピン３５と
から成っている。
ム５の他端には、全開時にケース体１と当接して全開扉
位置を規制するストッパー２９が設けられている。スト
ッパー２９は、ゴム又は合成樹脂材からなる弾性変形可
能な弾性部材３１と、当接面となる内側垂直面３１ａを
残して弾性部材３１を保持する金属製のブラケット３３
と、ブラケット３３の離脱を防止する金属製ピン３５と
から成っている。
【００１６】弾性部材３１は、チェックリンクアーム５
の遊端側５Ｃに嵌挿される袋状の支持突部３７が一体に
成形され、支持突部３７にはピン３５より径大で上下に
貫通した係合孔３９が設けられている。
の遊端側５Ｃに嵌挿される袋状の支持突部３７が一体に
成形され、支持突部３７にはピン３５より径大で上下に
貫通した係合孔３９が設けられている。
【００１７】ブラケット３３は、図２に示す如く弾性部
材３１の支持突部７に嵌挿される挿通孔４１を有し、支
持突部３７へ嵌挿する仮組付け時に、図５に示す如く、
ブラケット３３の板厚ａ内に係合孔３９の一部が臨むよ
う設定されている。
材３１の支持突部７に嵌挿される挿通孔４１を有し、支
持突部３７へ嵌挿する仮組付け時に、図５に示す如く、
ブラケット３３の板厚ａ内に係合孔３９の一部が臨むよ
う設定されている。
【００１８】一方、チェックリンクアーム２５の遊端側
５Ｃにはピン３５とほぼ同一径の上下に貫通し合う係合
孔４３が設けられている。係合孔４３は、図５に示す如
くチェックリンクアーム５の遊端側５Ｃに、弾性部材３
１の支持突部３７が一杯に嵌挿された時に、ブラケット
３３の外側ブラケット面３３ａに対して孔位置がｂ分ず
れた位置に設定されている。この時、弾性部材３１の当
接面となる内側垂直面３１ａが当接するチェックリンク
アーム５の段差面４５との間に移動用の距離ｅが確保さ
れ、支持突部３７側の係合孔３９はチェックリンクアー
ム５側の係合孔４３に対して強制的に位置合せされた状
態でピン３５が挿入されている。
５Ｃにはピン３５とほぼ同一径の上下に貫通し合う係合
孔４３が設けられている。係合孔４３は、図５に示す如
くチェックリンクアーム５の遊端側５Ｃに、弾性部材３
１の支持突部３７が一杯に嵌挿された時に、ブラケット
３３の外側ブラケット面３３ａに対して孔位置がｂ分ず
れた位置に設定されている。この時、弾性部材３１の当
接面となる内側垂直面３１ａが当接するチェックリンク
アーム５の段差面４５との間に移動用の距離ｅが確保さ
れ、支持突部３７側の係合孔３９はチェックリンクアー
ム５側の係合孔４３に対して強制的に位置合せされた状
態でピン３５が挿入されている。
【００１９】このように構成された自動車用チェックリ
ンク装置３において、ストッパー２９をチェックリンク
アーム５に取付けるには、チェックリンクアーム５の遊
端側５Ｃに、図５に示す如く支持突部３７が遊端側５Ｃ
に当るまで弾性部材３１を嵌挿し、続いて、支持突部３
７にブラケット３３を嵌挿する。
ンク装置３において、ストッパー２９をチェックリンク
アーム５に取付けるには、チェックリンクアーム５の遊
端側５Ｃに、図５に示す如く支持突部３７が遊端側５Ｃ
に当るまで弾性部材３１を嵌挿し、続いて、支持突部３
７にブラケット３３を嵌挿する。
【００２０】次に、図６に示す如くブラケット３３を固
定治具４７で支持し、チェックリンクアーム５を別の治
具によってＰ方向へ移動させる。この時、支持突部３７
は伸びる方向に弾性変形し、係合孔４３は、ブラケット
３３の外側ブラケット面３３ａより外方へ突出するから
図６に示す如く、各係合孔３９，４３にピン３５を挿入
する。ピン３５の挿入完了後、固定治具４７を取外すこ
とで、ピン３５は、支持突部３７の元に戻ろうとする復
元力によってブラケット３３の外側ブラケット面３３ａ
と強く接触し合う状態が得られる。
定治具４７で支持し、チェックリンクアーム５を別の治
具によってＰ方向へ移動させる。この時、支持突部３７
は伸びる方向に弾性変形し、係合孔４３は、ブラケット
３３の外側ブラケット面３３ａより外方へ突出するから
図６に示す如く、各係合孔３９，４３にピン３５を挿入
する。ピン３５の挿入完了後、固定治具４７を取外すこ
とで、ピン３５は、支持突部３７の元に戻ろうとする復
元力によってブラケット３３の外側ブラケット面３３ａ
と強く接触し合う状態が得られる。
【００２１】したがって、ドア１７の全開時において、
チェックリンクアーム５の遊端側５Ｃに設けられた弾性
部材３１はケース体１と弾接し合うようになる。この弾
接時において、弾性部材３１を保持するブラケット３３
は、弾性部材３１の支持突部３７に嵌挿されているた
め、チェックリンクアーム５とのメタル接触音は発生し
ない。また、支持と突部３７の復元力によって、ピン３
５はブラケット３３に対して常に強制的に接触し合うよ
うになるために、ブラケット３３とピン３５との間、及
びピン３５とチェックリンクアーム５の係合孔４３との
間でメタル接触音は発生せず、長期間に亘り安定した品
質感が得られるようになる。
チェックリンクアーム５の遊端側５Ｃに設けられた弾性
部材３１はケース体１と弾接し合うようになる。この弾
接時において、弾性部材３１を保持するブラケット３３
は、弾性部材３１の支持突部３７に嵌挿されているた
め、チェックリンクアーム５とのメタル接触音は発生し
ない。また、支持と突部３７の復元力によって、ピン３
５はブラケット３３に対して常に強制的に接触し合うよ
うになるために、ブラケット３３とピン３５との間、及
びピン３５とチェックリンクアーム５の係合孔４３との
間でメタル接触音は発生せず、長期間に亘り安定した品
質感が得られるようになる。
【００２２】図７から図１１はストッパー２９の別の実
施形態を示したものである。即ち、ストッパー２９は、
ゴム又は合成樹脂材からなる弾性変形可能な弾性部材４
９と、当接面となる内側垂直面４９ａを残して弾性部材
４９を保持する金属製のブラケット５１から成ってい
る。
施形態を示したものである。即ち、ストッパー２９は、
ゴム又は合成樹脂材からなる弾性変形可能な弾性部材４
９と、当接面となる内側垂直面４９ａを残して弾性部材
４９を保持する金属製のブラケット５１から成ってい
る。
【００２３】弾性部材４９は、チェックリンクアーム５
の遊端側５Ｃに嵌挿される貫通した支持突部５３が一体
に成形され、支持突部５３にはピン５９とほぼ同一径の
上下に貫通した係合孔５５が設けられている。
の遊端側５Ｃに嵌挿される貫通した支持突部５３が一体
に成形され、支持突部５３にはピン５９とほぼ同一径の
上下に貫通した係合孔５５が設けられている。
【００２４】ブラケット５１は、図９に示す如く弾性部
材４９の支持突部５３に嵌挿される挿通孔５６を有し、
支持突部５３へ嵌挿する仮組付け時に、係合孔５５の中
心は、ブラケット５１の外側ブラケット面５１ａに対し
てブラケット５１側へ偏位し、Ｃ分、ブラケット５１の
板厚ａ内に臨むように設定されている。
材４９の支持突部５３に嵌挿される挿通孔５６を有し、
支持突部５３へ嵌挿する仮組付け時に、係合孔５５の中
心は、ブラケット５１の外側ブラケット面５１ａに対し
てブラケット５１側へ偏位し、Ｃ分、ブラケット５１の
板厚ａ内に臨むように設定されている。
【００２５】一方、チェックリンクアーム５の遊端側５
Ｃには上下に貫通し合う係合孔４３が設けられている。
係合孔４３は、図９に示す如くチェックリンクアーム５
の遊端側５Ｃに嵌挿し弾性部材４９の内側垂直面４９ａ
がチェックリンクアーム４の段差面４５と当接した時
に、ブラケット５１の外側ブラケット面５１ｂに沿って
孔縁が位置し、チェックリンクアーム５側の係合孔４３
と支持突部５３の係合孔５５に対して強制的に位置合せ
された状態でピン５９が挿入されている。
Ｃには上下に貫通し合う係合孔４３が設けられている。
係合孔４３は、図９に示す如くチェックリンクアーム５
の遊端側５Ｃに嵌挿し弾性部材４９の内側垂直面４９ａ
がチェックリンクアーム４の段差面４５と当接した時
に、ブラケット５１の外側ブラケット面５１ｂに沿って
孔縁が位置し、チェックリンクアーム５側の係合孔４３
と支持突部５３の係合孔５５に対して強制的に位置合せ
された状態でピン５９が挿入されている。
【００２６】なお、他の構成要素は図１と同一のため同
一符号を付して詳細な説明を省略する。
一符号を付して詳細な説明を省略する。
【００２７】したがって、ストッパー２９をチェックリ
ンクアーム５に取付けるには、チェックリンクアーム５
の遊端側５Ｃに、図９に示す如くチェックリンクアーム
５の段差面４５に当るまで弾性部材４９を嵌挿し、続い
て、支持突部５３にブラケット５１を嵌挿する。
ンクアーム５に取付けるには、チェックリンクアーム５
の遊端側５Ｃに、図９に示す如くチェックリンクアーム
５の段差面４５に当るまで弾性部材４９を嵌挿し、続い
て、支持突部５３にブラケット５１を嵌挿する。
【００２８】次に、図１０に示す如くチェックリンクア
ーム５及びブラケット５１が動かないよう固定してお
き、支持突部５３を治具６１によりＦ方向へ引張り、係
合孔５５を、ブラケット５１の外側ブラケット面５１ａ
により外方へ突出させた状態にして、各係合孔５５，４
３にピン５９を挿入する。ピン５９の挿入完了後、治具
６１を外すことで、ピン５９は、支持突部５３の元に戻
ろうとする復元力によってブラケット５の外側ブラケッ
ト面５１ａに強く接触し合う状態が得られる。
ーム５及びブラケット５１が動かないよう固定してお
き、支持突部５３を治具６１によりＦ方向へ引張り、係
合孔５５を、ブラケット５１の外側ブラケット面５１ａ
により外方へ突出させた状態にして、各係合孔５５，４
３にピン５９を挿入する。ピン５９の挿入完了後、治具
６１を外すことで、ピン５９は、支持突部５３の元に戻
ろうとする復元力によってブラケット５の外側ブラケッ
ト面５１ａに強く接触し合う状態が得られる。
【００２９】したがって、ドア１７の全開時において、
チェックリンクアーム５の遊端側５Ｃに設けられた弾性
部材４９はケース体１と弾接し合うようになる。この弾
接時において、弾性部材４９を保持するブラケット５１
は、弾性部材４９の支持突部５３に嵌挿されているた
め、チェックリンクアーム５とのメタル接触音は発生し
ない。また、支持突部５３の復元力によって、ピン５９
はブラケット５１に対して常に強制的に接触し合うよう
になるために、ブラケット５１とピン５９との間、及び
ピン５９とチェックリンクアーム５の係合孔４３との間
でメタル接触音は発生せず、長期間に亘り安定した品質
感が得られるようになる。なお、支持突部３７、５３
は、角筒状に形成された形状となっているが、係合孔３
９、５５を有する上下面を残して左右両側の側面がない
形状であっても可能である。
チェックリンクアーム５の遊端側５Ｃに設けられた弾性
部材４９はケース体１と弾接し合うようになる。この弾
接時において、弾性部材４９を保持するブラケット５１
は、弾性部材４９の支持突部５３に嵌挿されているた
め、チェックリンクアーム５とのメタル接触音は発生し
ない。また、支持突部５３の復元力によって、ピン５９
はブラケット５１に対して常に強制的に接触し合うよう
になるために、ブラケット５１とピン５９との間、及び
ピン５９とチェックリンクアーム５の係合孔４３との間
でメタル接触音は発生せず、長期間に亘り安定した品質
感が得られるようになる。なお、支持突部３７、５３
は、角筒状に形成された形状となっているが、係合孔３
９、５５を有する上下面を残して左右両側の側面がない
形状であっても可能である。
【００３０】
【発明の効果】以上の、説明した通り、この発明のチェ
ックリンク装置によれば、弾性部材と一体形状の支持突
部の弾性復元力を利用して係合孔に挿通したピンを、ブ
ラケットに対して常に強制的に接触させることができる
ため、ドアの開閉時又は振動等でブラケット及びピンの
ガタ付きによるメタル接触音は起こらず、長期間に亘り
安定した品質感が得られる。
ックリンク装置によれば、弾性部材と一体形状の支持突
部の弾性復元力を利用して係合孔に挿通したピンを、ブ
ラケットに対して常に強制的に接触させることができる
ため、ドアの開閉時又は振動等でブラケット及びピンの
ガタ付きによるメタル接触音は起こらず、長期間に亘り
安定した品質感が得られる。
【図１】この発明にかかる自動車用チェックリンク装置
の切断面図。
の切断面図。
【図２】ストッパーとなる弾性部材とブラケットを分解
したチェックリンク装置の切断面図。
したチェックリンク装置の切断面図。
【図３】チェックリンクアームの遊端側と、弾性部材と
ブラケットとピンの分解斜視図。
ブラケットとピンの分解斜視図。
【図４】チェックリンクアームに、弾性部材を保持した
ブラケットを組付ける動作図。
ブラケットを組付ける動作図。
【図５】チェックリンクアームに、弾性部材を保持した
ブラケットを嵌挿した動作図。
ブラケットを嵌挿した動作図。
【図６】固定治具によりチェックリンクアームの係合孔
と支持突部の係合孔とを強制的に位置合せした動作図。
と支持突部の係合孔とを強制的に位置合せした動作図。
【図７】ストッパーの別の実施形態を示した図２と同様
の分解図。
の分解図。
【図８】図７のストッパーの分解斜視図。
【図９】図８の取付け動作図。
【図１０】図８の支持突部の係合孔とチェックリンクア
ームの係合孔とを強制的に治具を使って位置合せした動
作図。
ームの係合孔とを強制的に治具を使って位置合せした動
作図。
【図１１】図８の取付け完了図。
１ ケース体
５ チェックリンクアーム
５Ｃ 遊端側
７ チェック機構
１７ ドアパネル（ドア）
３１ 弾性部材
３３ ブラケット
３５ ピン
３７ 支持突部
３９ 係合孔
４３ 係合孔
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 実開 昭58−33679（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭59−74273（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭57−88860（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭59−131464（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
E05C 17/22
B60J 5/04
Claims (2)
- 【請求項１】 ドア側に取付けられ内部にチェック機構
を内装したケース体に、チェックリンクアームを挿通
し、チェックリンクアームの一端を車体に枢支し、チェ
ックリンクアームの他端となる遊端側に、ドアの全開時
に前記ケース体と弾接し合う弾性部材と、弾性部材を保
持するブラケットとを挿通する一方、前記ブラケットに
沿って設けられた前記遊端側の係合孔にピンを挿入し
て、ブラケットの離脱を防止するようにしたチェックリ
ンク装置において、前記弾性部材に、前記ブラケットの
チェックリンクアーム挿通部分からピン側となる遊端側
へ延長され、係合孔を有する支持突部を一体的に設け、
その支持突部の遊端側への伸長時に、その係合孔と前記
遊端側の係合孔とにピンを挿入し、ピン挿入完了後の支
持突部の伸長解除時にその伸長解除時の復元力の働らき
によって前記ピンをブラケットに対して弾撥的に当接さ
せたことを特徴とする自動車用チェックリンク装置。 - 【請求項２】 前記支持突部の伸長は、前記チェックリ
ンクアームによる強制的な挿入移動作用、又は支持突部
を直接遊端側へ引張る引張り作用によって得られるよう
にすることを特徴とする請求項１記載の自動車用チェッ
クリンク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24646396A JP3519553B2 (ja) | 1996-09-18 | 1996-09-18 | 自動車用チェックリンク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24646396A JP3519553B2 (ja) | 1996-09-18 | 1996-09-18 | 自動車用チェックリンク装置 |
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-
1996
- 1996-09-18 JP JP24646396A patent/JP3519553B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JPH1088888A (ja) | 1998-04-07 |
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