CN1080674C - 用于三向倾卸车货槽的缓冲装置 - Google Patents

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Abstract

一种货槽的缓冲装置，它包括一装于货槽侧挡板一侧的插入缓冲件和一装于加强板上的包容缓冲件。它能防止槽侧挡板因枢转后撞击加强板反弹而伤及工作人员的手。

Description

用于三向倾卸车货槽的缓冲装置
本发明总的涉及一种用于三向倾卸车货槽的缓冲装置，尤其涉及一种具有一包容件和一插入件的缓冲装置。能防止槽侧挡板因枢转后撞击加强极反弹而伤及工作人员的手。
图1和图2示出了上述缓冲装置的一个常例。三向倾卸车上装有一装卸货物用的货槽10，它包括一安装于前侧的前挡板11、两块可枢转地固定于前挡板11两侧的侧挡板12和一尾挡板(末示出)。侧挡板12在其一侧可枢转地固定有一锁杆，以扣住或松开尾挡板。侧挡板的底部装有用于支承底板的加强板13。每块加强板13具有一橡胶缓冲器14，因而在侧挡板12打开时可减小侧挡板因撞击加强板所产生的噪声。
在上述货车的货槽上装卸货物时，工作人员先握住锁住货槽10尾挡板的锁杆，然后旋转该锁杆。锁杆绕着一铰链销转动，因而将扣合在侧挡板12上的尾挡板松开。与此同时，工作人员在打开铰接于尾挡板的侧挡板12后便进行货物装卸。此时，在侧挡板12打开时，侧挡板的一侧撞击于加强板13的橡胶缓冲器14上，因此减小了撞击声。
然而，由于加强板的一侧装了这样一个橡胶缓冲器以减小打开侧挡板时的冲击和由此而产生的噪声，因此也产生了一个问题，即侧挡板因枢转后会发生反弹，这有可能伤及工作人员的手。
美国专利5,271,652揭示了上述缓冲装置的另一个实例。该装置包括一装于装货板下侧的弹簧和一装于装货板侧端部分下面的摆杆。摆杆的末端与侧挡板的外侧表面通过一连接杆以这样一种方式相连接，即摆杆的末端在侧挡板关闭或完全打开时分别朝向斜上方和斜下方。然而，该装置的尺寸过大，并且需要许多部件，因而增加了制造成本。
为了解决上述问题，本发明的一个目的在于提供一种货槽缓冲装置，其中，货槽的侧挡板的一侧装有一插入缓冲件，该缓冲件具有一嵌装有按钮的凸台，加强板装有一包容缓冲件，因此能防止工作人员的手因侧挡板枢转后撞击加强板反弹而受伤。
按本发明的一个形式，一种货槽，它具有一用于支承货槽装货面的加强板和一与该加强板的一侧相配合的侧挡板，在这种货槽中，一种用于减小在打开侧挡板时的冲击的装置，它包括：一装于侧挡板上的、用于松开侧挡板的插入缓冲件，该插入缓冲件包括嵌装于由侧挡板所形成的安装孔中的一用于松开被锁住的侧挡板的按钮；一体地固定于按钮一端并在按钮运作时可伸展开的一弹性片；一端配合子弹性片中部的一用于使按钮恢复原位的第一弹簧；配合于所述第一弹簧另一端及侧挡板的一用于使按钮的前端伸出的凸台，该缓冲装置还包括一装于加强板上的、用于锁住侧挡板的包容缓冲件，该包容缓冲件包括一体固定于包容缓冲件中的、各有一弯折部分的一对用于在凸台插入时锁住凸台的扣合片；配合于所述弯折部分的一通过偏压扣合片来锁住和松开凸台的第三弹簧；设于所述一对弯折部分上表面上方并配合于一第四弹簧的一在凸台插入和脱出时降低和升高的框架。
本发明的上述目的、其它形式、优点将在下面结合附图对其较佳实施例进行描述后变得更为明了，其中：
图1是现有技术货槽的侧视图；
图2是沿图1中A-A面剖开的剖面图；
图3是按照本发明的、具有一插入缓冲件和一包容缓冲件的货槽缓冲装置的侧视图；
图4是沿图3中B-B面剖开的剖面图；
图5是货槽的锁合状态图；
图6是货槽的松离状态图。
图3和图4示出了本发明的缓冲装置，该缓冲装置包括一包容缓冲件和一插入缓冲件。
参见插入缓冲件46，货槽的侧挡板30具有一装有按钮31的安装孔30a，一弹性片32一体地固定于按钮31的一端。一种偏压件例如第一弹簧33配合于弹性片32的中心部，一第二弹簧33a配合于按钮31的两侧。
配合于弹性片32的第一弹簧33的另一端与安装在侧挡板30一侧的凸台34相连。凸台34形成有一中空部分34a以使按钮31的前端伸出，凸台的圆周面形成有两个供弹性片32的两端穿插的通孔34b。最好是利用在凸台34的外表面装一块橡胶片42来减小凸台34与加强板35接触时发出的噪声，如下文所描述的。
同样，在侧挡板30打开时会与它发生撞击的一侧，用一固定螺栓37固定有一包容缓冲件36，以减小瞬时冲击。该包容缓冲件36包括一对一体固定于缓冲件36上的、各有一弯折部分的扣合片38，和几个配合于所述弯折部分的第三弹簧39，用于在凸台34插入时扣台片38扩展而扣住或松开凸台34。
一呈倒置杯状的框架40设于所述扣合片38对的上表面，它在所述按钮前端插入时降低。框架40的底面与一第四弹簧41相配合，以使框架40在凸台34脱出后能恢复原位。
下面将结合图5和图6来说明本发明货槽缓冲装置的工作情况。
在货槽的装货面上装卸货物时，如果工作人员握住枢连于侧挡板的锁杆旋转，便会松开尾挡板的扣合状态。此时，侧挡板30枢转并打开，以便于进行装卸工作。
而后，当侧挡板30的打开侧撞击加强板35时，安装在侧挡板30一侧的凸台34的一端已经锁在加强板35上的缓冲装置36上。也就是说，凸台34的前端推动框架40，同时在凸台34插入到一定程度时，该对扣合片38便借助配合于弯折部分的第三弹簧39的力量而朝内部运动，因而锁住凸台34，如图4所示。此时，连接干框架40的第四弹簧41保持在压缩状态，这样就可使由侧挡板打开时的瞬时冲击所引起的噪声降低。
同时，在完成装卸后，当要松开侧挡板时，工作人员可将按钮推入侧挡板30的安装孔30a中，如图5所示，因而，两端穿插于凸台34的通孔34b的弹性片32便伸展开来，第一弹簧33被压缩。而后，锁住凸台34的扣合片38退回，松开侧挡板30。
接着，随着被压缩的第四弹簧41恢复原状，框架40升高。由于框架40升高而向外推动凸台34，使得侧挡板30完全被松开，如图6所示。配合于扣合片38弯折部分的第三弹簧39的偏压力使扣合片恢复原状。
如上所述的本发明货槽缓冲装置，其中，货槽的侧挡板的一侧装有所述插入缓冲件，该缓冲件具有所述嵌装有所述按钮的凸台，加强板装有所述包容缓冲件，在打开侧挡板时两个缓冲件相配合利用锁住侧挡板来减小瞬时冲击，因此能防止工作人员的手因侧挡板枢转后撞击加强板反弹而受伤。
尽管上面结合其较佳实施例来描述了本发明，但应为本领域的技术人员所理解的是，在不脱离本发明精神和范围的情况下是完全可以对它作种种形式和细节上的变化的。

Claims (3)

1.一种用于三向倾卸车货槽的缓冲装置，该货槽具有一用于支承货槽装货面的加强板和一与该加强板的一侧相配合的侧挡板，所述缓冲装置包括：
一装于侧挡板上的、用于松开侧挡板的插入缓冲件，该插入缓冲件包括嵌装于由侧挡板所形成的安装孔中的一用于松开被锁住的侧挡板的按钮；一体地固定于按钮一端并在按钮运作时可伸展开的一弹性片；一端配合于弹性片中部的一用于使按钮恢复原位的第一弹簧；配合于所述第一弹簧另一端及侧挡板的一用于使按钮的前端伸出的凸台，和
一装于加强板上的、用于锁住侧挡板的包容缓冲件，该包容缓冲件包括一体固定于包容缓冲件中的、各有一弯折部分的一对用于在凸台插入时锁住凸台的扣合片；配合于所述弯折部分的一通过偏压扣台片来锁住和松开凸台的第三弹簧；设于所述一对弯折部分上表面上方并配合于一第四弹簧的一在凸台插入和脱出时降低和升高的框架。
2.如权利要求1所述的缓冲装置，其特征在于，按钮的两侧配合有第二弹簧以防按钮工作时偏移。
3.如权利要求1所述的缓冲装置，其特征在于，凸台的圆周面具有供弹性片的端部穿插的通孔。
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