JP2601940Y2 - モールクリップ - Google Patents
モールクリップInfo
- Publication number
- JP2601940Y2 JP2601940Y2 JP1992062879U JP6287992U JP2601940Y2 JP 2601940 Y2 JP2601940 Y2 JP 2601940Y2 JP 1992062879 U JP1992062879 U JP 1992062879U JP 6287992 U JP6287992 U JP 6287992U JP 2601940 Y2 JP2601940 Y2 JP 2601940Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- main body
- body portion
- piece
- clip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は自動車のドアパネル等の
ボデーにドアモール等のモールを装着するクリップに関
する。
ボデーにドアモール等のモールを装着するクリップに関
する。
【０００２】
【０００３】従来、図１に示すように、板状の本体部１
０と、この本体部の上端から斜め下方に延びていて装着
時にドアモール１２の外側折り込み縁１３と係合すると
ともにドアパネル等のボデー部分１４の外面と係合する
第１モール係止片１５と、本体部１０の下端から斜め上
方に突出し、先端に内向きの係止爪１６を有し、装着時
にドアモールの内側縦壁部分１７の下端部に係合する第
２モール係止片１８とからなるプラスチック製のクリッ
プは知られている。
０と、この本体部の上端から斜め下方に延びていて装着
時にドアモール１２の外側折り込み縁１３と係合すると
ともにドアパネル等のボデー部分１４の外面と係合する
第１モール係止片１５と、本体部１０の下端から斜め上
方に突出し、先端に内向きの係止爪１６を有し、装着時
にドアモールの内側縦壁部分１７の下端部に係合する第
２モール係止片１８とからなるプラスチック製のクリッ
プは知られている。
【０００４】一般に、自動車の窓ガラスの位置には、図
１のＢＬで示す方向にばらつきがある。そして、ドアに
上記のクリップを用いて取り付けたドアモール１２の内
側縦壁部分１７にウェザーストリップ１９を設け、ドア
モール１２と窓ガラス２０の間の隙間を覆ってボデー内
への水滴や塵埃の侵入を防ぐようにしている。しかしな
がら、窓ガラスの位置のばらつきが大きいと、ウェザー
ストリップ１９の先端と窓ガラス２０の間に隙間Ｃが生
じ、窓ガラスの開閉によっても水切りが完全には行えな
いことがあった。
１のＢＬで示す方向にばらつきがある。そして、ドアに
上記のクリップを用いて取り付けたドアモール１２の内
側縦壁部分１７にウェザーストリップ１９を設け、ドア
モール１２と窓ガラス２０の間の隙間を覆ってボデー内
への水滴や塵埃の侵入を防ぐようにしている。しかしな
がら、窓ガラスの位置のばらつきが大きいと、ウェザー
ストリップ１９の先端と窓ガラス２０の間に隙間Ｃが生
じ、窓ガラスの開閉によっても水切りが完全には行えな
いことがあった。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】これを解決すべく、実
開平３−１００６１３号公報には、モールの内側縦壁部
分を挟持することなく、モールの内側から係合するよう
構成して、自動車の窓ガラスの位置のばらつきにより有
効に対応できかつ窓ガラスをボデーにより接近させるこ
とを可能にするモール取り付け用クリップが開示されて
いる。しかしながら、このクリップにおいても、修理や
メンテナンス等のモールの取り外しが必要とする場合に
十分対応できなかった。モールの係止力を弱めればモー
ルの取り外しは容易であるが、モールの取り外しにより
生じた隙間に手を入れるなどしてドアロック機構が破壊
されて盗難の被害の惧れがある。
開平３−１００６１３号公報には、モールの内側縦壁部
分を挟持することなく、モールの内側から係合するよう
構成して、自動車の窓ガラスの位置のばらつきにより有
効に対応できかつ窓ガラスをボデーにより接近させるこ
とを可能にするモール取り付け用クリップが開示されて
いる。しかしながら、このクリップにおいても、修理や
メンテナンス等のモールの取り外しが必要とする場合に
十分対応できなかった。モールの係止力を弱めればモー
ルの取り外しは容易であるが、モールの取り外しにより
生じた隙間に手を入れるなどしてドアロック機構が破壊
されて盗難の被害の惧れがある。
【０００６】従って、本考案の目的は、モールの内側縦
壁部分を挟持することなく、モールの内側のみで係合す
るよう構成しつつ、モールの取付けを強固に維持ししか
もモールの取り外しも容易にするモールクリップを提供
することにある。
壁部分を挟持することなく、モールの内側のみで係合す
るよう構成しつつ、モールの取付けを強固に維持ししか
もモールの取り外しも容易にするモールクリップを提供
することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この目的を達成すべく、
本考案によれば、板状の本体部と、この本体部の上端か
ら本体部から隔たって下方に延びており且つモールの外
側折り込み縁と係合する第１モール係止爪を有するモー
ル係止片と、モール係止片または本体部上端から延びて
本体部と協働してボデー部分を挟持するボデー保持片
と、本体部の下部からモール係止片の側に斜め上方に突
出しボデー保持片から下方に延びるボデー部分に弾力的
に係合できるボデー係止片と、このボデー係止片の反対
側の本体部下部にモールの内側縦壁部分の厚さ分だけ本
体部から突出して形成されてモールの縦壁部分の下端縁
を受けるモールストッパと、モール係止片とは反対の側
の本体部に形成されてモールの内側縦壁部分の中間位置
に係止する第２モール係止爪と、本体部から下方に延び
て、ボデー保持片と本体部との間にボデー部分が挟持さ
れた状態で、下方の別のボデー部分に当接してボデー係
止片が上方ボデー部分に係止するのを確保するボデー当
接部とを備え、モールは、該モールの外側折り込み縁と
係合する第１モール係止爪とモール内側縦壁部分の中間
位置に係止する第２モール係止爪とによって支持され、
更に、モールの外側折り込み縁を第１モール係止爪との
係合から解除する方向に撓めてモールストッパ上の内側
縦壁部分の下端縁を中心に回転させ第２モール係止爪の
係合を解除してモールの取り外しができるように構成さ
れたことを特徴とするモールクリップが提供される。
本考案によれば、板状の本体部と、この本体部の上端か
ら本体部から隔たって下方に延びており且つモールの外
側折り込み縁と係合する第１モール係止爪を有するモー
ル係止片と、モール係止片または本体部上端から延びて
本体部と協働してボデー部分を挟持するボデー保持片
と、本体部の下部からモール係止片の側に斜め上方に突
出しボデー保持片から下方に延びるボデー部分に弾力的
に係合できるボデー係止片と、このボデー係止片の反対
側の本体部下部にモールの内側縦壁部分の厚さ分だけ本
体部から突出して形成されてモールの縦壁部分の下端縁
を受けるモールストッパと、モール係止片とは反対の側
の本体部に形成されてモールの内側縦壁部分の中間位置
に係止する第２モール係止爪と、本体部から下方に延び
て、ボデー保持片と本体部との間にボデー部分が挟持さ
れた状態で、下方の別のボデー部分に当接してボデー係
止片が上方ボデー部分に係止するのを確保するボデー当
接部とを備え、モールは、該モールの外側折り込み縁と
係合する第１モール係止爪とモール内側縦壁部分の中間
位置に係止する第２モール係止爪とによって支持され、
更に、モールの外側折り込み縁を第１モール係止爪との
係合から解除する方向に撓めてモールストッパ上の内側
縦壁部分の下端縁を中心に回転させ第２モール係止爪の
係合を解除してモールの取り外しができるように構成さ
れたことを特徴とするモールクリップが提供される。
【０００８】
【実施例】まず、図２〜図５において、本考案の第１実
施例となるクリップ３０が示してあり、このクリップは
可撓性のあるプラスチックで作ったほぼ平らな一体成形
品で成る。クリップは、板状の本体部３２を有し、この
本体部３２の上端にはそこから斜め下方にモール係止片
３４が延びている。このモール係止片３４は本体部３２
から隔たって位置しており、その下端前面にはドアモー
ル（図６に１２で示す）の装着時にその外側折り込み縁
（図６に１３で示す）と係合してこのドアモール１２を
保持する第１モール係止爪３６が形成してある。また、
モール係止片３４の本体部に向いた面には、本体部３２
と協働してドアパネルすなわちボデー部分（図６に１４
で示す）を挟持するボデー保持片３８が形成してある。
施例となるクリップ３０が示してあり、このクリップは
可撓性のあるプラスチックで作ったほぼ平らな一体成形
品で成る。クリップは、板状の本体部３２を有し、この
本体部３２の上端にはそこから斜め下方にモール係止片
３４が延びている。このモール係止片３４は本体部３２
から隔たって位置しており、その下端前面にはドアモー
ル（図６に１２で示す）の装着時にその外側折り込み縁
（図６に１３で示す）と係合してこのドアモール１２を
保持する第１モール係止爪３６が形成してある。また、
モール係止片３４の本体部に向いた面には、本体部３２
と協働してドアパネルすなわちボデー部分（図６に１４
で示す）を挟持するボデー保持片３８が形成してある。
【０００９】本体部３２の下部には、そこからモール係
止片３４の側に斜め上方に突出しボデー保持片３８から
下方に延びるボデー部分１４に弾力的に係合できるボデ
ー係止片４０が形成され、装着時にボデー部分１４に係
止してクリップ３０の抜止めを成す。このボデー係止片
４０と反対側で本体部の下部には、取り付けるべきドア
モールの内側縦壁部分（図６に１７で示す）の厚さ分だ
け本体部３２から突出して位置し、ドアモール装着時に
その内側縦壁部分１７の下端縁を受けるモールストッパ
４２が形成してあり、モールストッパ４２の外縁にはそ
こから上向きに延びる壁４４が形成してある。この壁４
４はドアモール１２のガタ付きを防止する。モール係止
片３４とは反対の側の本体部３２の中間高さ位置には、
モールストッパ４２に支持されたモールの中間位置に係
止する第２モール係止爪４６が形成されている。更に、
本体部３２から下方に延びる部分４８には、ボデー保持
片３８と本体部３２との間にボデー部分１４が挟持され
た状態で、下方の別のボデー部分２２（図６参照）に当
接してボデー係止片４０が上方ボデー部分１４に係止す
るのを確保するボデー当接部５０が形成されている。そ
して、本体部の下方部分４８にはボデー当接部５０より
下方に斜めに延びるガイド部５２が形成されている。こ
のガイド部５２は、上方ボデー部分１４と下方ボデー部
分２２の隙間２４（図６参照）を通ってボデー当接部５
０を下方ボデー部分２２に当接させるように案内する。
止片３４の側に斜め上方に突出しボデー保持片３８から
下方に延びるボデー部分１４に弾力的に係合できるボデ
ー係止片４０が形成され、装着時にボデー部分１４に係
止してクリップ３０の抜止めを成す。このボデー係止片
４０と反対側で本体部の下部には、取り付けるべきドア
モールの内側縦壁部分（図６に１７で示す）の厚さ分だ
け本体部３２から突出して位置し、ドアモール装着時に
その内側縦壁部分１７の下端縁を受けるモールストッパ
４２が形成してあり、モールストッパ４２の外縁にはそ
こから上向きに延びる壁４４が形成してある。この壁４
４はドアモール１２のガタ付きを防止する。モール係止
片３４とは反対の側の本体部３２の中間高さ位置には、
モールストッパ４２に支持されたモールの中間位置に係
止する第２モール係止爪４６が形成されている。更に、
本体部３２から下方に延びる部分４８には、ボデー保持
片３８と本体部３２との間にボデー部分１４が挟持され
た状態で、下方の別のボデー部分２２（図６参照）に当
接してボデー係止片４０が上方ボデー部分１４に係止す
るのを確保するボデー当接部５０が形成されている。そ
して、本体部の下方部分４８にはボデー当接部５０より
下方に斜めに延びるガイド部５２が形成されている。こ
のガイド部５２は、上方ボデー部分１４と下方ボデー部
分２２の隙間２４（図６参照）を通ってボデー当接部５
０を下方ボデー部分２２に当接させるように案内する。
【００１０】クリップ３０を用いてドアモール１２をボ
デーに取付けるには、まず、図６において、クリップ３
０をドアモール１２に装着する。このとき、クリップ３
０の第１モール係止爪３６がドアモール１２の外側折り
込み縁１３と係合し、また、ドアモール１２の内側縦壁
部分１７の下縁がモールストッパ４２に支持されてドア
モール１２とクリップ３０の相対位置を定めるとともに
第２モール係止爪４６がドアモール１２の内側縦壁部分
１７にあるくぼみ２５に係合する。なお、図７のくぼみ
２６に示すように、くぼみはモールの金属部分に形成さ
れてもよく、プラスチック部分に形成されてもよく、第
２モール係止爪４６がモール１２を係止するかぎりくぼ
みでなくともよい。こうしてドアモール１２をしっかり
保持したクリップ３０は、本体部下端のガイド部５２が
隙間２４を通って下方ボデー部分２２に内側に案内され
つつ、ボデー保持片３８と本体部３２との間に上方ボデ
ー部分１４の上端を位置させて押下げられる。これによ
り、ボデー当接部５０が下方ボデー部分２２に当接し、
上方ボデー部分１４も本体部３２とボデー保持片との間
に挟持され、更に、ボデー係止片４０が上方ボデー部分
１４に係止してクリップ３０はボデーに堅固に保持され
る。
デーに取付けるには、まず、図６において、クリップ３
０をドアモール１２に装着する。このとき、クリップ３
０の第１モール係止爪３６がドアモール１２の外側折り
込み縁１３と係合し、また、ドアモール１２の内側縦壁
部分１７の下縁がモールストッパ４２に支持されてドア
モール１２とクリップ３０の相対位置を定めるとともに
第２モール係止爪４６がドアモール１２の内側縦壁部分
１７にあるくぼみ２５に係合する。なお、図７のくぼみ
２６に示すように、くぼみはモールの金属部分に形成さ
れてもよく、プラスチック部分に形成されてもよく、第
２モール係止爪４６がモール１２を係止するかぎりくぼ
みでなくともよい。こうしてドアモール１２をしっかり
保持したクリップ３０は、本体部下端のガイド部５２が
隙間２４を通って下方ボデー部分２２に内側に案内され
つつ、ボデー保持片３８と本体部３２との間に上方ボデ
ー部分１４の上端を位置させて押下げられる。これによ
り、ボデー当接部５０が下方ボデー部分２２に当接し、
上方ボデー部分１４も本体部３２とボデー保持片との間
に挟持され、更に、ボデー係止片４０が上方ボデー部分
１４に係止してクリップ３０はボデーに堅固に保持され
る。
【００１１】上記のように取付けられたクリップ３０を
取り外すには、図６及び図７において、窓ガラス２０を
十分に押下げ、ウェザーストリップ１９が窓ガラスに隣
接しない位置に下げる。次に、ドライバ等の工具の先端
５４をモール１２の外側折り込み縁１３と上方ボデー部
分１４との隙間にこじ入れて第１モール係止片３４を撓
め、第１モール係止爪３６からモール１２を外す。この
状態で、モール１２を窓ガラス２０の側に回転させる
と、第２モール係止爪４６からモール１２が外れて、モ
ール１２を取り外すことができる。モール１２は、窓ガ
ラス２０が押下げられている（あいている）場合以外回
転できないので、窓ガラスがあいていなければ、モール
１２を取り外すことができず、盗難等に会うこともな
い。なお、取付けにおいては、モール１２をクリップ上
方から押込めばよい。
取り外すには、図６及び図７において、窓ガラス２０を
十分に押下げ、ウェザーストリップ１９が窓ガラスに隣
接しない位置に下げる。次に、ドライバ等の工具の先端
５４をモール１２の外側折り込み縁１３と上方ボデー部
分１４との隙間にこじ入れて第１モール係止片３４を撓
め、第１モール係止爪３６からモール１２を外す。この
状態で、モール１２を窓ガラス２０の側に回転させる
と、第２モール係止爪４６からモール１２が外れて、モ
ール１２を取り外すことができる。モール１２は、窓ガ
ラス２０が押下げられている（あいている）場合以外回
転できないので、窓ガラスがあいていなければ、モール
１２を取り外すことができず、盗難等に会うこともな
い。なお、取付けにおいては、モール１２をクリップ上
方から押込めばよい。
【００１２】図８及び図９は、本考案の別の実施例を示
している。このクリップは、モール保持片３８が、モー
ル係止片３４から延びるのではなく、本体部３２の上端
から一体に延びて本体部３２と協働して上方ボデー部分
１４を挟持している。他の点は、第１の実施例と同様で
あるので説明を省略する。
している。このクリップは、モール保持片３８が、モー
ル係止片３４から延びるのではなく、本体部３２の上端
から一体に延びて本体部３２と協働して上方ボデー部分
１４を挟持している。他の点は、第１の実施例と同様で
あるので説明を省略する。
【００１３】
【考案の効果】本考案のクリップによれば、モール係止
片がこの内側縦壁部分の厚さ分を挟持しないので、窓ガ
ラスとモールの間に係止機構を形成する必要がなく、レ
イアウト上の制約が小さくなるだけでなく、本体部の下
部からモール係止片の側に斜め上方に突出しボデー保持
片から下方に延びるボデー部分に弾力的に係合できるボ
デー係止片がありボデー保持片と本体部との間にボデー
部分が挟持された状態で下方の別のボデー部分に当接し
てボデー係止片が上方ボデー部分に係止するのを確保す
るボデー当接部があるので、クリップのボデーへの取付
けが強固に維持される。そして、本考案においては、モ
ールは、外側折り込み縁と係合する第１モール係止爪と
モール内側縦壁部分の中間位置に係止する第２モール係
止爪とによって支持され、モールの外側折り込み縁を第
１モール係止爪との係合から解除する方向に撓めてモー
ルストッパ上の内側縦壁部分の下端縁を中心に回転させ
第２モール係止爪の係合を解除してモールの取り外しを
行うので、窓ガラスをあけてモールの回転を可能にする
空間を確保できれば、モールの外側折り込み縁を工具等
を用いて回転させるだけで簡単に、モールだけをクリッ
プ及びボデーから取り外すことができ、モールの再取付
けはボデーに固着されたクリップに押し込むだけで簡単
に行え、更に、モールの取り外しは窓ガラスがあけられ
てモールの回転を可能にする空間を確保した後でなけれ
ば行うことができないので、盗難等への防止策ともな
る。
片がこの内側縦壁部分の厚さ分を挟持しないので、窓ガ
ラスとモールの間に係止機構を形成する必要がなく、レ
イアウト上の制約が小さくなるだけでなく、本体部の下
部からモール係止片の側に斜め上方に突出しボデー保持
片から下方に延びるボデー部分に弾力的に係合できるボ
デー係止片がありボデー保持片と本体部との間にボデー
部分が挟持された状態で下方の別のボデー部分に当接し
てボデー係止片が上方ボデー部分に係止するのを確保す
るボデー当接部があるので、クリップのボデーへの取付
けが強固に維持される。そして、本考案においては、モ
ールは、外側折り込み縁と係合する第１モール係止爪と
モール内側縦壁部分の中間位置に係止する第２モール係
止爪とによって支持され、モールの外側折り込み縁を第
１モール係止爪との係合から解除する方向に撓めてモー
ルストッパ上の内側縦壁部分の下端縁を中心に回転させ
第２モール係止爪の係合を解除してモールの取り外しを
行うので、窓ガラスをあけてモールの回転を可能にする
空間を確保できれば、モールの外側折り込み縁を工具等
を用いて回転させるだけで簡単に、モールだけをクリッ
プ及びボデーから取り外すことができ、モールの再取付
けはボデーに固着されたクリップに押し込むだけで簡単
に行え、更に、モールの取り外しは窓ガラスがあけられ
てモールの回転を可能にする空間を確保した後でなけれ
ば行うことができないので、盗難等への防止策ともな
る。
【図１】従来のクリップを用いてドアモールをボデーに
装着した状態を示す断面図である。
装着した状態を示す断面図である。
【図２】本考案によるクリップの正面図である。
【図３】図２のクリップの側面図である。
【図４】図２のクリップの背面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】本考案に係るクリップを用いてモールをボデー
に取付け、モールの取り外しの状態を示す断面図であ
る。
に取付け、モールの取り外しの状態を示す断面図であ
る。
【図７】本考案に係るクリップを用いて別のモールをボ
デーに取付け、そのモールの取り外しの状態を示す断面
図である。
デーに取付け、そのモールの取り外しの状態を示す断面
図である。
【図８】本考案の第２実施例のクリップの側面図であ
る。
る。
【図９】図８のクリップの断面図である。
【符号の説明】 １２ ドアモール １３ 外側折り込み縁 １４ 上方ボデー部分 １７ 内側縦壁部分 １９ ウェザーストリップ ２０ 窓ガラス ２２ 下方ボデー部分 ２４ ボデー部分の隙間 ２５、２６ くぼみ ３０ クリップ ３２ 本体部 ３４ モール係止片 ３６ 第１モール係止爪 ３８ ボデー保持片 ４０ ボデー係止片 ４２ モールストッパ ４４ 壁 ４６ 第２モール係止爪 ５０ ボデー当接部 ５２ ガイド部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60J 5/00 B60R 13/04
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車のドアモール等のモールを取り付
けるためのクリップにおいて、板状の本体部と、この本
体部の上端から該本体部から隔たって下方に延びており
且つモールの外側折り込み縁と係合する第１モール係止
爪を有するモール係止片と、該モール係止片または本体
部上端から延びて本体部と協働してボデー部分を挟持す
るボデー保持片と、本体部の下部から前記モール係止片
の側に斜め上方に突出し前記ボデー保持片から下方に延
びるボデー部分に弾力的に係合できるボデー係止片と、
このボデー係止片の反対側の本体部下部にモールの内側
縦壁部分の厚さ分だけ本体部から突出して形成されてモ
ールの縦壁部分の下端縁を受けるモールストッパと、前
記モール係止片とは反対の側の本体部に形成されてモー
ルの内側縦壁部分の中間位置に係止する第２モール係止
爪と、前記本体部から下方に延びて、前記ボデー保持片
と本体部との間に前記ボデー部分が挟持された状態で、
下方の別のボデー部分に当接して前記ボデー係止片が前
記上方ボデー部分に係止するのを確保するボデー当接部
とを備え、前記モールは、該モールの外側折り込み縁と
係合する前記第１モール係止爪と前記モール内側縦壁部
分の中間位置に係止する前記第２モール係止爪とによっ
て支持され、更に、モールの外側折り込み縁を前記第１
モール係止爪との係合から解除する方向に撓めて前記モ
ールストッパ上の前記内側縦壁部分の下端縁を中心に回
転させ前記第２モール係止爪の係合を解除してモールの
取り外しができるように構成されたことを特徴とするモ
ールクリップ。 - 【請求項２】 前記上方ボデー部分と下方ボデー部分と
の間には隙間が形成され、本体部より下方にはボデー当
接部より下方に延びるガイド部が形成され、このガイド
部が、前記ボデー部分の隙間を通ってボデー当接部を下
方ボデー部分に当接させるように案内することを特徴と
する請求項１に記載のクリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992062879U JP2601940Y2 (ja) | 1992-09-08 | 1992-09-08 | モールクリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992062879U JP2601940Y2 (ja) | 1992-09-08 | 1992-09-08 | モールクリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0627366U JPH0627366U (ja) | 1994-04-12 |
| JP2601940Y2 true JP2601940Y2 (ja) | 1999-12-13 |
Family
ID=13212998
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992062879U Expired - Lifetime JP2601940Y2 (ja) | 1992-09-08 | 1992-09-08 | モールクリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2601940Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0296335U (ja) * | 1989-01-19 | 1990-08-01 | ||
| JP2574482Y2 (ja) * | 1990-08-01 | 1998-06-11 | 株式会社東郷製作所 | ドアモール用クリップ |
-
1992
- 1992-09-08 JP JP1992062879U patent/JP2601940Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0627366U (ja) | 1994-04-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4401247A (en) | Fastening device for supporting brackets or luggage racks for automotive vehicles | |
| JPS633967Y2 (ja) | ||
| JP2601940Y2 (ja) | モールクリップ | |
| JP2666649B2 (ja) | エレベータ用運転操作盤 | |
| JPH0952530A (ja) | Ｔバールーフ車のハッチルーフ取付構造 | |
| JPS61122052A (ja) | 車輛用電話機取付装置 | |
| JPH0610042Y2 (ja) | ドア−アウトサイドハンドル | |
| JP2511429Y2 (ja) | 車両のフ―ドロック構造 | |
| JPH0425394Y2 (ja) | ||
| JPH0724260Y2 (ja) | 自動車ドア | |
| JP2500087Y2 (ja) | 車両用灯具 | |
| JP4518659B2 (ja) | 車両用ドアのキーシリンダ取付構造 | |
| JP3648961B2 (ja) | 自動車のライセンスプレート取付構造 | |
| JPH0638764Y2 (ja) | 自動車のルーフキャリア取付装置 | |
| JPH0521068U (ja) | キーシリンダ取付構造 | |
| JP3211675B2 (ja) | 自動車用ミラーブラケット | |
| JP4454790B2 (ja) | 車両用サンバイザーの軸受ホルダー | |
| JP2602995Y2 (ja) | 自動車用インサイドドアハンドル装置 | |
| JPS6225529Y2 (ja) | ||
| JPS6326280Y2 (ja) | ||
| JPS604861Y2 (ja) | 自動二輪車用機器盗難防止装置 | |
| JPH0413252Y2 (ja) | ||
| JP2604586Y2 (ja) | 車両用ドアトリム | |
| JP3438626B2 (ja) | スペアタイヤ盗難防止構造 | |
| JPS5927639Y2 (ja) | 無線機などの機器とその取付装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |