JPH075260B2

JPH075260B2 - 自動車を駐車させるプラットフォームのリフト装置

Info

Publication number: JPH075260B2
Application number: JP63504008A
Authority: JP
Inventors: ガンザー，アントン
Original assignee: OTSUTOO UEERU GmbH
Current assignee: OTSUTOO UEERU GmbH
Priority date: 1987-06-04
Filing date: 1988-05-06
Publication date: 1995-01-25
Anticipated expiration: 2010-01-25
Also published as: EP0366663B1; US5018925A; JPH02500905A; DE3718738A1; EP0366663A1; DE3718738C2; WO1988009764A1

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、請求の範囲第１項の前文即ち、プラットフォ
ームの二つの向かい合った側に支持チェーンが配置さ
れ、夫々の支持チェーンの一端部がプラットフォームの
角部の上方の領域に固定支持され、そこから下方に懸下
して、プラットフォームの一側に回転自在に設けた第１
の回転ローラに巻回され、次いで該第１の反転ローラか
ら離間した第２の回転ローラに巻回され、夫々の支持チ
ェーンはプラットフォームの領域内に一つのループを形
成して該ループ内に二つの反転ローラを有するプラット
フォームを懸架するものであり、また第２の反転ローラ
によって再び上方に導かれた夫々の支持ローラが、固定
位置に軸承された駆動歯車に巻回された自動車を駐車さ
れるプラットフォームのリフト装置に関する。

公知の自動車の駐車装置においては、自動車は昇降プラ
ットフォーム上に駐車され、該駐車プラットフォームは
必要に応じて乗車平面に向って昇降される。（オットー
・ベール社のパンフレット、ベール・オートパークシス
テム・コンビリフト543、1985年２月）。

公知のリフト装置においては、プラットフォームの４つ
の角部全部がチェーン又はケーブルホイストで保持され
ており、４つの角部に取付けたチェーン又はケーブルホ
イストは同期的に巻取り又は巻戻される。この装置は、
夫々のケーブルに専用の巻取り装置設け、或いは巻取り
のために該ケーブルの上部に多数の反転ローラを配置せ
ねばならぬので極めて費用のかかる構造となる。

また、これらの個々のケーブルホイストをプーリブロッ
ク原理に従ってチェーン或いはケーブルホイストをさら
に別の反転ローラに沿って案内するように構成して、に
よって持ち上げに必要な力を、チェーン又はケーブルホ
イストの昇降経路を増大することによってプラットフォ
ームの持ち上げに必要な力が減少できることが知られて
いる。４つの別々のチェーン又はケーブルホイストを使
用すると大きな巻き上げ能力を必要とする。即ちこのよ
うな装置は４つのチェーン及びケーブルホイストの同期
昇降を確実に行うことが困難である他に、極めて費用の
かかる構造となる。

WO87/0685号に開示の自動車駐車装置では、夫々のプラ
ットフォームは該プラットフォームの一側に取付けた支
持チェーンによって昇降され、またプラットフォーム群
上方のガイドチェーンは、プラットフォームの反対側に
沿って走行しかつプラットフォームの横方向において該
プラットフォームの直下に設けた反転ローラによって案
内される。

フランス特許A-713691号に開示の自動車用昇降プラット
フォームでは、該プラットフォームはループ状構成の二
つの支持チェーンに懸架されている。プラットフォーム
の両側には直角方向の支持部材が設けられていて該プラ
ットフォームを案内するものであるが、極めて費用のか
かる構造である。

西独特許A-2015727号では、昇降傾斜路部材等の同方向
駆動装置が設けられ、傾斜路部材即ちプラットフォーム
の両側に支持チェーンが配置されている。夫々の支持チ
ェーンは上部取付点から、間隔をあけた二つの反転ロー
ラを過ぎて下部取付点に向って延びている。両取付点は
固定状の点である。昇降運動はモータで駆動された両反
転ローラで行なわれる。このために駆動装置はプラット
フォーム上に配置される。

本発明の目的は、公知のフランス特許A-713691号をさら
に前進させて、複雑なガイドロッド等を設けないで、支
持チェーンに対して直角に延びたプラットフォーム軸線
周りの望ましくないプラットフォームの傾きを防止した
構造的に簡単なリフト装置を創案することである。

本発明によれば、冒頭に述べた種類のリフト装置におい
て、請求の範囲第１項の特徴項、即ち第２の反転ローラ
に結合して該第２の反転ローラと共軸回転される歯車
が、支持チェーンの昇降路に対してほぼ平行な固定状の
ラックレール即ちガイドチェーンに噛合し、夫々のガイ
ドチェーンは支持チェーンとは反対側において該歯車に
よりかかっていることによって達成される。

このような構造においては、プラットフォームのそれぞ
れの側に１つの支持チェーンしか必要とされず、この支
持チェーンはプラットフォームに沿って延びるループを
形成し、このループ内にプラットフォームが四輪車のよ
うに懸架されている。ループ内に懸架されたプラットフ
ォームが横軸を中心に揺動するのを防止するために、さ
らにガイドチェーンあるいはガイドラックレールが設け
られ、このラックレールは歯車と噛合し、歯車自体は駆
動されるスプロケットを介して案内される支持チェーン
の端部に接している。それによってそれぞれの反転ロー
ラはどの位置においても両方向へ回転しないように固定
されるので、プラットフォームが両方の支持チェーンに
沿って移動し、それによってプラットフォームが横軸を
中心に揺動するのが防止される。

この場合に反転ローラと歯車との「回転しない結合」に
ついて説明すると、これにはもちろんギヤ部材が介在さ
れており、それは例えばプラットフォームに軸承された
スプロケットであって、この場合にはギヤチェーンのそ
れぞれ最後の歯車がラックレールあるいは固定位置に支
持されたガイドチェーンに接する。

両反転ローラがプラットフォームの前ないし後ろの角部
に配置されていると、効果的である。それによって支持
チェーンの垂直部分がプラットフォームの外側の前と後
ろの角部に配置されるので、装置が配置されている建造
物の壁あるいは基台の領域内で案内される。さらに、プ
ラットフォームの両側に配置された支持チェーンの駆動
輪が共通の駆動軸上に支持されていると効果的である。
それによってプラットフォームの両側で同期が生じる。

支持チェーンが駆動輪に巻き付いた後に支持チェーンの
残ったベルト状部を駆動輪から緩く懸下させることがで
きる。その場合に残ったベルト状部の端部が固定位置に
支持され、それによって残ったベルト状部が駆動輪と固
定箇所との間でループを形成し、そのループ内に好まし
くは下向きに張られたスプロケットが支持されている
と、効果的である。この張りは例えば可動状に案内され
ているスプロケットに張りおもりを懸架することによっ
て簡単に達成される。

ラックレールあるいはガイドチェーンと噛合する歯車
が、同歯車と回転しないように結合された反転ローラの
直径と同一の部分円直径を有する場合には、昇降移動時
のプラットフォームの傾斜はそのまま維持される。しか
し、特に好ましい実施例においては歯車は、同歯車と回
転しないように結合された反転ローラの直径と異なる部
分円直径を有する。それによって昇降移動する時にプラ
ットフォームが横軸を中心にさらに揺動できるようにな
るので、上昇位置と下降位置の間でプラットフォームの
傾斜を調節することができる。このことは、プラットフ
ォームを進入平面に接続させて、進入位置から離れた駐
車位置において建造物の特性に応じてそれぞれプラット
フォームを傾斜させる場合に効果的である。

ガイドチェーンを使用する場合には、歯車と噛合するチ
ェーンがプラットフォームに配置された可動の反転ロー
ラを介して係合箇所の上方あるいは下方で反転ローラに
対して側方に変位して案内されていると効果的である。
それによってガイドチェーンも仕切り壁あるいは支持台
の近傍に配置されるので、プラットフォームの脇の空間
が空く。その場合にチェーンがさらに歯車の上側あるい
は下側に巻き付くと特に効果的である。このような構造
の場合には、ガイドチェーンは例えば固定配置の基台の
支持体に接し、プラットフォーム自体の領域でだけプラ
ットフォームの側方に配置された歯車に巻回される。

歯車とラックレールを噛合させる場合には、ラックレー
ルを片側が揺動できるように固定位置に軸承し、ガイド
によって歯車と噛合させるようにすると効果的である。
それによって、プラットフォームが例えばガイド路の屈
曲によって長手方向に対して平行に移動した場合でも歯
車とラックレールとの噛合は確実に維持される。

以下、図面に示す実施例を参照して本発明を詳細に説明
する。

第１図は図面の平面に対して直交する方向へ移動可能な
上方のプラットフォームと進入平面へ持ち上げ可能な下
方のプラットフォームとを備え、プラットフォームのそ
れぞれの側に一本の支持チェーンが設けられている自動
車の駐車装置の側面図、第２図は第１図に示す装置の上面図、第３図は下方のプラットフォームの主要な駆動部分を示
す斜視図である。

以下、本発明を自動車を駐車させる装置の実施例につい
て本発明を説明する。この装置では水平に移動可能なプ
ラットフォームは進入平面に軸承されており、この進入
平面の下方には持ち上げ可能なプラットフォームが配置
されている。しかし、上記のリフト装置は、水平に移動
可能なプラットフォームが設けられていない昇降可能な
他の自動車駐車用のプラットフォームにも使用すること
ができる。

図示の実施例の場合には、自動車を駐車させる装置は底
部２を有し互いに離れて対向する壁４によって画成され
るピットに１内に配置されている。それぞれＩ形断面を
有する垂直の支柱３がそれぞれの設置場所の角部に配置
され、かつ底部２から進入平面５まで延びており、前記
進入平面５は底部２から少なくとも自動車の高さだけ上
方に位置している。進入平面５の上方にさらに駐車平面
が設けられている場合には支柱３をもっと高くすること
もできる。しかし本発明の原理の説明には支柱がほぼ進
入平面５までしかない簡単な実施例が用いられる。

多数の設置場所が並べて配置されており、隣接し合う設
置場所間の支柱３はそれぞれ隣接し合う設置場所に共通
に設けられる。支柱３の上側には、個々の設置場所の長
手方向に対して直交する水平のレール６と７が配置され
ており、これらのレールはピットの幅全体にわたって延
び、このレール上を適当なローラを用いてプラットフォ
ーム８が走行し、それによってプラットフォームは側方
へ移動することができる。この平面のプラットフォーム
８の数は設置場所の数より１つだけ少ないので、プラッ
トフォーム８は必要に応じて常に１つの設置場所が空い
ているように移動させることができる。

設置場所の進入側と反対の側にあるレール７は支柱３か
ら離れて配置されているので、レール７とプラットフォ
ーム８の端面の支柱３との間には空間９が残されてお
り、プラットフォーム８の下方に配置されたプラットフ
ォーム10を上昇させるリフト装置を前記空間９内に配置
することができる。各設置場所にはこの種のプラットフ
ォーム10が設けられており、特に第３図に明瞭に示すよ
うに、プラットフォーム10は角部に設けられたガイドシ
ューズ11によって断面Ｉ字状の支柱３内で案内されてい
る。なお、ガイドシュー11はアーム12の自由端部に配置
されており、アームの側方がプラットフォーム10の角部
に接している（第３図）。

各プラットフォーム10の両方の外側にはそれぞれスプロ
ケット状に形成された反転ローラ13と14が配置され、こ
の反転ローラはアーム12に軸承されており、従ってプラ
ットフォーム10のほぼ角部に配置されている。回転軸は
レール６と７に平行に延びている。

各プラットフォーム10の両側には、リフト装置の一部を
形成する支持チェーン15が延びている。このリフト装置
はプラットフォームの両側に同様のものが配置されてお
り、従って以下の説明ではプラットフォーム10の片側に
ついてだけ説明を行う。支持チェーン15の一端16は、設
置場所１の空間９と反対側の端部にある支柱３の上部に
固定されている。支持チェーンは支柱３のすぐ近傍で垂
直に下方へ延び、反転ローラ13で反転されて後方の反転
ローラ14へ延び、そこからまた駆動スプロケット17まで
垂直に上へ案内され、駆動スプロケット17の上側に巻き
付けられている。駆動スプロケット17は上方のプラット
フォーム10の後方の空間９において進入平面５の高さ
で、プラットフォーム10の全幅にわたって延びる駆動軸
18上に回転しないように軸承されており、駆動軸18は駆
動モータ19によって駆動することができる。駆動軸18の
プラットフォーム10の反対側には、他方側に配置された
支持チェーンを駆動する駆動スプロケットが取り付けら
れている。

駆動チェーンの自由端あるいは残留部分20は駆動スプロ
ケット17に巻き付いた後に下方に垂直に垂れてループ21
を形成する。なお、端部22は後方の支柱３に固定されて
いる（第１図）。ループ21内に不図示の張り車を軸承し
てそれに張りおもりを懸架することもできる。

以上のように軸承されていることによって支持チェーン
15はプラットフォーム10の両端でループを形成し、この
ループ内にプラットフォームが反転ローラ13と14によっ
て懸架されている。プラットフォーム10は支持チェーン
15に沿って固定されていないので、プラットフォームの
前あるいは後ろの端部に反対側の端部より大きな負荷が
かかると、駆動軸18に対して平行に延びる横軸を中心に
プラットフォームは揺動することができる。

この種の不用意な揺動を防止するために、それぞれ後方
の反転ローラ14には歯車23が回転しないように結合され
ており、この歯車は例えば同じ支承軸24上に設けられて
いる（第３図）。このスプロケットとして形成されてい
る歯車23にガイドチェーン25が巻回されており、このガ
イドチェーンの一方の端部26は底部２に、あるいは支柱
３と結合された基部27に固定されており、そこから垂直
に上へ向かって歯車23に巻回され、アーム12に回転自在
に軸承された反転ローラ28で垂直に上方へ反転されてお
り、ガイドチェーンの他方の端部29は支柱３の上側に固
定されている。従ってこのガイドチェーン25はほぼ垂直
に延びており、２つの垂直部分は反転ローラ28と歯車23
によって互いに側方に変位している。ガイドチェーン25
は反転ローラ14に巻回された支持チェーン15と反対の側
において歯車23に巻回されている。

使用時にはプラットフォーム10は通常は第１図に示す下
方の位置にあって、この位置においてはプラットフォー
ム10は例えばアーム12によって基部27上に載置されてい
る。持ち上げるためにはまず、そのうえに配置されてい
るプラットフォーム８が側方へ移動されるので、持ち上
げるべきプラットフォーム10の上方には自由空間が生じ
る。その後駆動モータ19が作動されて、２つの駆動スプ
ロケット17がその上を走行する支持チェーン15を移動さ
せ、それによって反転ローラ13と14を通るループが縮小
され、ゆるいループ21が延長される。それによって下方
のプラットフォーム10が持ち上げられ、この位置におけ
るこのプラットフォーム10と付属の支持チェーン15を一
点鎖線で示す。持ち上げ工程においては歯車23はガイド
チェーン25と噛合している。それによって歯車23のそれ
ぞれの高さにおける位置は一義的に決定され、特にガイ
ドチェーン25及び歯車23と回転しないように結合されて
いる反転ローラ14が支持チェーン15に係合することによ
って決定される。このことは、プラットフォーム10が持
ち上げ位置においても横軸を中心に揺動できないことに
よって保証される。またガイドチェーン25も第１図では
プラットフォーム10の持ち上げ位置において一点鎖線で
示されている。

第１図に示す実施例の場合には、プラットフォーム10は
持ち上げ時に自らに対して平行に持ち上げられ、従って
中央の横軸を中心に揺動することはない。このことは、
反転ローラ14の部分円直径と歯車23の部分円直径とが一
致する場合に当てはまることである。この部分円直径を
異なるように設定すると、持ち上げ時に中央の横軸を中
心とするプラットフォームの揺動が生じ、従ってこの中
央の横軸を中心に正確に定義されたように揺動される。
このことは所定の使用目的の場合に必要になることがあ
って、例えばプラットフォーム10の全長が進入平面５ま
で持ち上げられないうちにプラットフォームの前端部を
進入平面５に届かせる場合などに必要となる。

図示の実施例においてはガイドチェーン25は歯車23と反
転ローラ28によって下方部分と上方部分が互いに側方に
変位されている。しかしまた、反転ローラ28の下方に第
２の反転ローラを設け、それによってガイドチェーン25
の上方の部分を該ガイドチェーン25の下方の部分の真下
に配置することも可能であって、その場合にはガイドチ
ェーンは単に２つの反転ローラの間で歯車23に巻き付く
ループを形成する。

図示の実施例の変形例においては、ガイドチェーン25の
代わりに歯車23と噛合するラックレールを使用すること
もできる。このラックレールはピット内で垂直あるいは
固定位置に配置され、このラックレールを一方側が揺動
可能なように固定位置に軸承し、揺動可能なラックレー
ルを歯車23と噛合させておくガイドを設けることも可能
である。

リフト装置のすべての装置、すなわち駆動モータ、駆動
軸、駆動スプロケット及びガイドチェーンを含む反転ロ
ーラはプラットフォームの後方の空間９内に配置するこ
とできるので、上方のプラットフォーム８は妨げられず
にリフト装置から側方へ移動することができる。付属の
リフト装置を有するプラットフォーム10に相当するプラ
ットフォームをプラットフォーム８の上方にも配置する
ことが可能であって、その場合にはこのプラットフォー
ムをプラットフォーム８が側方へ移動するときに下降さ
せることができる。

この装置の場合には必要な支持チェーンは２だけである
ので、４つのチェーンを使用する公知の装置に比較して
巻き取り工程を簡略化することができる。この場合には
ガイドチェーンは２つの支持チェーンより弱く形成する
ことができる。というのはガイドチェーンはプラットフ
ォームを支持チェーンに沿って案内するためにだけ用い
られ、プラットフォームの支持には用いられないからで
ある。全体として構造は簡単だが信頼のおける装置が形
成され、この装置においては駆動軸を介して結合するこ
とによって両側で同期が保証される。

なお、リフト装置のプラットフォーム10自体に配置され
た部分をプラットフォームの脇に配置することが可能で
あり、従ってピット１をそれ以上深くする必要がないこ
とも重要である。それによってピット１の深さを十分に
利用することができる。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自動車を駐車させるプラットフォーム（1
0）のリフト装置であって、プラットフォーム（10）の
二つの向かい合った側に支持チェーン（15）がそれぞれ
配置され、その一端部は、プラットフォーム（10）の角
部の上方の領域に固定支持され、そこから下方に垂下
し、プラットフォーム（10）の一側に任意回転自在に設
けた第１のプーリ（13）に巻回され、次いで該第１プー
リ（13）から離間した第２のプーリ（14）に巻回され、
第２プーリ（14）の後で再び上方に導かれ、固定位置に
軸承された駆動ホイール（17）に巻回され、各支持チェーン（15）は、プラットフォームの領域内に
一つのループを形成して該ループ内に二つのプーリ（1
3,14）を有するプラットフォームを懸架するものにおい
て、第２プーリ（14）に連結されて該第２プーリ（14）と共
に回動し得る歯車（23）は、昇降路に略平行な固定状の
歯付きラック又は固定支持されるガイドチェーン（25）
に噛合し、支持チェーン（15）から離れて対向するその
各々は、該歯車（23）の一側に係合することを特徴とす
る自動車を駐車させるプラットフォームのリフト装置。
【請求項２】上記二つのプーリ（13,14）は、プラット
フォーム（10）の前後の角部に配置されていることを特
徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】プラットフォーム（10）の両側に配置され
た支持チェーン（15）の駆動ホイール（17）は、共通の
駆動軸（18）上に支持されていることを特徴とする請求
項１又は２に記載の装置。
【請求項４】駆動ホイール（17）に巻き付けられた後
で、支持チェーン（15）は、その残りのストランド部分
（20）が駆動ホイール（17）から緩く垂下することを特
徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の装置。
【請求項５】上記残りのストランド部分（20）の一端
は、固定支持され、駆動ホイール（17）と固定支持部と
の間にループ（21）が形成されることを特徴とする請求
項４に記載の装置。
【請求項６】下方に張られるチェーンホイールは、ルー
プ（21）で支持されることを特徴とする請求項５に記載
の装置。
【請求項７】上記歯車（23）のピッチ径は、該歯車と共
に回動し得るように連結される第２プーリ（14）の直径
とは異なることを特徴とする請求項１から６のいずれか
１項に記載の装置。
【請求項８】上記歯車（23）と噛合するガイドチェーン
（25）は、プラットフォーム（10）に配置された可動の
反転プーリ（28）を介して係合位置の上方あるいは下方
で前記反転プーリに対して側方に変位して案内されてい
ることを特徴とする請求項１から７のいずれか１項に記
載の装置。
【請求項９】上記ガイドチェーン（25）は、さらに歯車
（23）の上側あるいは下側に巻き付けられることを特徴
とする請求項８に記載の装置。
【請求項１０】上記歯付きラックは、片側が揺動できる
ように軸承固定され、かつガイドによって歯車（23）と
噛合状態に保持されることを特徴とする請求項１から７
のいずれか１項に記載の装置。