JPH0412214Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ この考案は、掘設したピツト内に上下２段の駐
車パレツトを出没可能に設けたピツト式の２段駐
車装置に関する。

＜従来技術＞ 従来、上記のようなピツト式２段駐車装置とし
ては、例えば実開昭60−10049号に開示されてい
るようなものがあつた。これは、第５図に示すよ
うにピツト２内に前柱４及び後柱６を立設して、
固定フレーム８を構築し、この固定フレーム８に
上下動自在に昇降体１０を設けている。この昇降
体１０は、上下の駐車パレツト１２，１４を備え
ており、その前後をそれぞれ２本１組の昇降チエ
ーン１６ａ，１６ｂによつて吊持し、後柱６より
も後方のピツト２内に設けた駆動部１８によつて
昇降させるように構成されている。

この他に、特開昭57−205672号公報記載のもの
がある。

＜考案が解決しようとする問題点＞ しかしながら、上記のような駐車装置では、駆
動部１８を後柱６よりも後方のピツト２内に配置
しているために、ピツト２の後部に駆動部１８専
用のスペースが必要となり、ピツト２全体の奥行
寸法が大きくなるという問題点があつた。また、
昇降体１０が第６図に示すようにピツト２より地
上に上昇した状態では昇降チエーン１６ａ，１６
ｂが露出しているため、乗降者の衣類や手を汚す
恐れがあるという問題点もあつた。

特開昭57−205672号公報記載のものは、昇降チ
エーンが地上部には露出しないようになつている
が、駆動部がピツト内に余分のスペースを必要と
する問題点は未だ解決されていない。すなわち、
駆動部が支柱の外側方位置に配置されるようにな
つており、その位置で駆動部に必要なスペースを
確保するためにはピツトを拡大形成する必要があ
る。

＜問題点を解決するための手段＞ この考案は、上記の事情に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、装置全体の奥行寸
法を小さくでき、かつ昇降体の上昇時に昇降チエ
ーンが地上に露出しない構成のピツト式２段駐車
装置を提供する点にある。

即ち、この考案の駐車装置は、ピツト内に一対
の前柱及び後柱を立設してその上部に通路用のス
テツプを備えた固定フレームを構築し、この固定
フレームに、上下２段の駐車パレツトを一体に連
結した昇降体を昇降自在に設け、前記ステツプの
一方の下側の空間スペースの前記前柱と後柱の間
に、前記ステツプの長手方向に沿う１本の駆動軸
とこの駆動軸を回転駆動させる駆動モータとを有
する昇降駆動部を設け、この昇降駆動部が設けら
れている側とは反対側の前記前柱および後柱の近
傍位置で前記昇降体の下段パレツトに一端をそれ
ぞれ固着した２本１組の第１の昇降チエーンを、
その一側のステツプの下部、前柱の基部及び後柱
の基部に配置されたスプロケツトに順次巻き掛け
て前記ピツトを横断する方向に導出し、前記昇降
駆動部が設けられている側の前柱及び後柱の近傍
位置で前記昇降体の下段パレツトにそれぞれ一端
を固着した２本１組の第２の昇降チエーンを、前
記第１の昇降チエーンと共に、前記駆動軸に配置
した２連のスプロケツトに順次巻き掛け、これら
第１及び第２の昇降チエーンによつて前記昇降体
を吊持するように構成したことを特徴とするもの
である。

＜作用・効果＞ この考案によれば、車両への乗降の際に必要と
なる通路用のステツプの下側のこのステツプを支
持する前柱と後柱の間に昇降駆動部を配置してい
るので、本来、デツドスペースであつたステツプ
下の空間スペースを利用でき、ピツトの奥行き寸
法をパレツトの昇降に必要な最小限度にとどめる
ことができる。また、ピツトの幅方向寸法も、昇
降駆動部の幅寸法が前柱及び後柱の存在に影響さ
れないので、ステツプの下側空間の全幅を有効に
利用できるから、格別にピツトの幅を拡大形成す
る必要はない。従つて、地上構築物より３〜４倍
高価なピツトを小さくできることにより、より安
価なピツト式２段駐車装置とすることができる。
しかも、ピツト内に各スプロケツトを配置して、
ピツト内に昇降チエーンを沿うようにしているの
で、昇降体の上昇時に、昇降チエーンが地上に露
出することがない。よつて、昇降チエーンに乗降
者の衣服や手等が触れる恐れが全くなく、乗降者
に不快感を与えることもない。

＜実施例＞ 以下、この考案の一実施例を示す第１図乃至第
４図に基づいて説明する。

図において、この実施例は、平面形状が矩形で
あるピツト２０内に固定フレーム２２を有してい
る。この固定フレーム２２は、ピツト２０の両長
手縁に沿つて間隔を隔ててそれぞれ設けた前柱２
４ａ，２４ｂと後柱２６ａ，２６ｂを有し、これ
ら前柱２４ａ，２４ｂと後柱２６ａ，２６ｂの上
部を跨ぐように、車両への乗降の際の通路となる
ステツプ２８ａ，２８ｂがそれぞれ設けられてい
る。

この固定フレーム２２に昇降体３０が設けられ
ている。この昇降体３０は、上下２段の駐車パレ
ツト３２ａ，３２ｂを４本の支柱３４，３４……
で一体化した構成で、下部パレツト３２ｂの下部
の四隅に設けたガイドローラ３６，３６……を、
前柱２４ａ，２４ｂ及び後柱２６ａ，２６ｂにそ
の長さ方向に沿つて設けたガイドレール３８，３
８……に転動自在に係合させて、昇降体３０を昇
降自在としている。

一方のステツプ２８ａの下側に昇降駆動部４０
が設けられている。この昇降駆動部４０は、ステ
ツプ２８ａの長手方向に沿つて配置され、両端部
を軸受によつて支持されて、回転自在とされた駆
動軸４２と、この駆動軸４２の下方に設けた架台
４４上に配置したブレーキ付ギヤードモータ４６
とを有する。駆動軸４２には減速スプロケツト４
８が設けられており、ブレーキ付ギヤードモータ
４６の回転軸には駆動スプロケツト４７が設けら
れて、この減速スプロケツト４８と駆動スプロケ
ツト４７とは駆動チエーン５０によつて連結され
ており、ブレーキ付ギヤードモータ４６の回転が
駆動軸４２に伝達される。

この駆動軸４２の回転を２本１組の第１及び第
２の昇降チエーン５２ａ，５２ａ，５２ｂ，５２
ｂを介して昇降体３０に伝えて、昇降体３０を昇
降させている。即ち、第１の昇降チエーン５２
ａ，５２ａは、第４図に示すように、昇降体３０
の下段パレツト３２ｂのステツプ２８ｂ側の長手
縁における前柱２４ｂ及び後柱２６ｂの基部の近
傍に一端が取り付けられている。この取付は、第
３図に示すようにチエーン調整用のボルト５４，
５４を用いて行なわれる。この第１の昇降チエー
ン５２ａ，５２ａは、ステツプ２８ｂの下部に設
けられた吊スプロケツト５６，５６、前柱２４ｂ
及び後柱２６ｂの基部に設けられたガイドスプロ
ケツト５８，５８に巻き掛けられ、下段パレツト
３２ｂをステツプ２８ａ側に向つて横断してい
る。そして、昇降駆動部４０が設けられている側
の前柱２４ａ及び後柱２６ａの基部にそれぞれ設
けたガイドスプロケツト６０，６０、ステツプ２
８ａの下部に設けた吊スプロケツト６２，６２、
前柱２４ａ及び後柱２４ｂの中途部に設けた巻き
上げスプロケツト６４，６４に順次巻き掛けら
れ、駆動軸４２の両端にそれぞれ設けた巻き上げ
スプロケツト６６，６６に巻き掛けられ、前柱２
４ａ及び後柱２６ａの中途部に固着されている。

一方、第２の昇降チエーン５２ｂ，５２ｂは、
ステツプ２８ａ側の下段パレツト３２ｂの長手縁
における前柱２４ａ及び後柱２６ａの近傍に、そ
れぞれ一端を第１の昇降チエーン５２ａ，５２ａ
と同様にチエーン調整用ボルト６８によつて取付
けられ、吊スプロケツト６２と２連に構成された
吊スプロケツト７０、巻き上げスプロケツト６４
と２連に構成された巻き上げスプロケツト７２、
巻き上げスプロケツト６６と２連に構成された巻
き上げスプロケツト７４に順次巻き掛けられ、前
柱２４ａ及び後柱２６ａの中途部に固着されてい
る。

なお、第１図に示す７６は、落下防止装置で、
下段パレツト３２ｂの下部に４個所に設けられて
いる受け止め金具にそれぞれ対応するようにステ
ツプ２８ａ，２８ｂに設けられており、昇降チエ
ーン５２ａ，５２ａ，５２ｂ，５２ｂが何等かの
原因で切断したときに、昇降体３０が落下するの
を防止するためのものである。

このようなピツト式２段駐車装置では、例え
ば、第１図に示すように昇降体３０がピツト２０
内より上昇している状態で、下段パレツト３２ｂ
の車両乗入れ面と地上床とが同一レベルにあり、
車両Ｂは下段パレツト３２ｂから地上床に、ある
いは地上床から下段パレツト３２ｂに入出庫させ
ることができる。そして、下段パレツト３２ｂへ
の入出庫を終えた後、ブレーキ付ギヤードモータ
４６により駆動軸４２を回転させると、昇降駆動
部４０から第１及び第２の昇降チエーン５２ａ，
５２ａ，５２ｂ，５２ｂが各スプロケツトを介し
て導出させられ、昇降体３０が下降し、上段パレ
ツト３２ａの車両乗入れ面と地上床とが同一レベ
ルになるところで停止する。この状態では、両側
のステツプ２８ａ，２８ａ間に上段パレツト３２
ａが嵌り込んでピツト２０の開口部を塞いでお
り、支柱３４，３４等の構造物は地上に露出して
おらず、外観上は通常の平面駐車場の如く構成さ
れる。したがつて、車両Ａはそのままの状態で上
段パレツト３２ａから地上床に、あるいは地上床
から上段パレツト３２ａに入出庫することがで
き、支柱等の構造物を気にすることなく駐車がで
きる。なお、昇降体３０の上昇、下降位置での停
止は、下段パレツト３２ｂに設けた作動金具（図
示せず）と、後柱２６ａに設けた複数個のリミツ
トスイツチとによつて行なわれる。

かくして、上記構成のピツト式２段駐車装置に
よれば、車両への乗降の際に必要となる通路用の
ステツプ２８ａの下側に昇降駆動部４０が配置さ
れているため、本来、デツトスペースであつたス
テツプ下の空間スペースを有効に利用でき、装置
全体の奥行寸法を小さくできる。また、ピツト２
０内に各スプロケツトを配置して、ステツプ下の
昇降駆動部４０から導出する２本１組の昇降チエ
ーン５２ａ，５２ａ，５２ｂ，５２ｂによつて昇
降体３０を吊持するものであるから、昇降体３０
の上昇時に各チエーンが地上に露出することがな
く、乗降者の衣服や手等に触れる心配がない。

なお、上記の実施例では、１台の駐車装置につ
いて説明したが、上記構成の駐車装置を横方向に
複数台並設してもよく、その場合、隣接する駐車
装置の昇降駆動部を第２図に示すステツプ２８ｂ
の下側に配置することができ、ステツプ下の空間
スペースをより一層有効に利用することができ
る。また、各昇降チエーン５２ａ，５２ａ，５２
ｂ，５２ｂの他端を前柱２４ａ，後柱２６ａの中
途部に固着してその余剰部分をＵ字状に垂れ下が
るようにしたが、各チエーンの他端にバランスウ
エイトを設けるようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案によるピツト式２段駐車装置
の一実施例の概略構成を示す側面図、第２図は同
実施例の正面図、第３図は第１図のア−ア線に沿
う拡大断面図、第４図が各チエーンの配置を示す
概略斜視図、第５図及び第６図は従来のピツト式
２段駐車装置を示す概略側面図である。 ２０……ピツト、２２……固定フレーム、２４
ａ，２４ｂ……前柱、２６ａ，２６ｂ……後柱、
２８ａ，２８ｂ……ステツプ、３０……昇降体、
４０……昇降駆動部、４２……駆動軸、４６……
ブレーキ付ギヤードモータ、５２ａ……第１の昇
降チエーン、５２ｂ……第２の昇降チエーン、５
６，６２，７０……吊スプロケツト、５８，６０
……ガイドスプロケツト、６４，６６，７２，７
４……巻き上げスプロケツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ピツト内に一対の前柱及び後柱を立設してその
   上部に通路用のステツプを備えた固定フレームを
   構築し、この固定フレームに、上下２段の駐車パ
   レツトを一体に連結した昇降体を昇降自在に設
   け、前記ステツプの一方の下側の空間スペースの
   前記前柱と後柱の間に、前記ステツプの長手方に
   沿う１本の駆動軸とこの駆動軸を回転駆動させる
   駆動モータとを有する昇降駆動部を設け、この昇
   降駆動部が設けられている側とは反対側の前記前
   柱及び後柱の近傍位置で前記昇降体の下段パレツ
   トに一端を固着した２本１組の昇降チエーンを、
   その一側のステツプの下部、前柱の基部及び後柱
   の基部に配置されたスプロケツトに順次巻き掛け
   て前記ピツトを横断する方向に導出し、前記昇降
   駆動部が設けられている側の前柱および後柱の近
   傍位置で前記昇降体の下段パレツトに一端を固着
   した２本一組の第２の昇降チエーンを、前記第１
   の昇降チエーンと共に、前記駆動軸に配置した２
   連のスプロケツトに巻き掛け、これら第１および
   第２の昇降チエーンによつて前記昇降体を吊持す
   るように構成したことを特徴とするピツト式２段
   駐車装置。